月銷僅千輛，東風(fēng)啟辰VX6面臨困境，王保軍深感“寒意”快訊
在汽車行業(yè)這片競(jìng)爭(zhēng)激烈的戰(zhàn)場(chǎng)上，東風(fēng)啟辰似乎正逐漸失去其曾經(jīng)的輝煌與活力。作為東風(fēng)日產(chǎn)的“第二增長曲線”，啟辰品牌承載著諸多期待與厚望。然而，現(xiàn)實(shí)卻如同一盆冷水，無情地澆滅了這些美好的愿景。
在汽車行業(yè)這片競(jìng)爭(zhēng)激烈的戰(zhàn)場(chǎng)上，東風(fēng)啟辰似乎正逐漸失去其曾經(jīng)的輝煌與活力。作為東風(fēng)日產(chǎn)的“第二增長曲線”，啟辰品牌承載著諸多期待與厚望。然而，現(xiàn)實(shí)卻如同一盆冷水，無情地澆滅了這些美好的愿景。
近年來，東風(fēng)啟辰的銷量數(shù)據(jù)如同坐上了滑梯，一路下滑。2025年前三個(gè)月，東風(fēng)啟辰的掛牌銷量?jī)H為6119輛，月均銷量不足2000輛，這一數(shù)字相較于同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，顯得尤為慘淡。其中，被寄予厚望的主力車型啟辰VX6，其銷量表現(xiàn)也遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。2025年1月至3月，啟辰VX6的銷量分別為596輛、424輛和1062輛，這樣的銷售業(yè)績(jī)，顯然難以支撐起啟辰品牌的未來發(fā)展。
面對(duì)如此嚴(yán)峻的銷售形勢(shì)，東風(fēng)啟辰的管理層似乎并未找到有效的應(yīng)對(duì)策略。盡管啟辰事業(yè)總部總部長王保軍曾公開表示，“寒風(fēng)凜冽，但好戲還在后面，先活下去。做好自己該做的事情，比如說儲(chǔ)備、產(chǎn)品規(guī)劃、客戶服務(wù)也、品牌定位也好，堅(jiān)持下來，我相信會(huì)越來越好。”
然而，現(xiàn)實(shí)卻并未如他所愿。啟辰品牌的銷量依然沒有止跌回升的跡象，反而繼續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。2022年至2024年，東風(fēng)啟辰掛牌銷量分別為10.09萬輛、6.53萬輛和4.9萬輛，呈現(xiàn)直線下滑趨勢(shì)。
更令人擔(dān)憂的是，東風(fēng)啟辰在新能源汽車領(lǐng)域的探索也顯得力不從心。盡管啟辰品牌推出了多款新能源車型，但銷量卻始終不盡如人意。在新能源汽車市場(chǎng)日益火爆的今天，啟辰品牌卻未能抓住這一機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)銷量的快速增長。
此外，東風(fēng)啟辰在海外市場(chǎng)拓展方面也未能取得顯著成果。盡管此前曾與中東三國意向投資人達(dá)成區(qū)域戰(zhàn)略合作協(xié)議，但隨后卻鮮有出海的相關(guān)消息發(fā)布。這無疑進(jìn)一步加劇了啟辰品牌的困境。
如今，東風(fēng)啟辰正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與困境。銷量下滑、市場(chǎng)份額萎縮、品牌競(jìng)爭(zhēng)力下降……這些問題如同一道道難題，擺在了啟辰品牌面前。如果不盡快找到有效的應(yīng)對(duì)策略，啟辰品牌恐將難以擺脫當(dāng)前的困境，甚至可能逐漸淪為邊緣車企。
未來，東風(fēng)啟辰能否逆風(fēng)翻盤，重現(xiàn)昔日輝煌？這無疑是一個(gè)值得深思的問題。但無論如何，啟辰品牌都需要盡快調(diào)整戰(zhàn)略方向，加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)與市場(chǎng)推廣力度，提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力與市場(chǎng)份額。只有這樣，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
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