3D打印技术参考注意到，宝马集团于9月18日发布了招聘金属增材制造领域的博士培养计划，主要研究方向为混合金属增材制造。经查询，宝马总部（德国）具备博士生培养的资格和能力，其培养模式通常是与高校合作，联合培养博士生。
通知指出，该招聘团队充满活力和创新精神，专注于增材制造（金属3D打印）领域的前沿研究，致力于将最新技术转化为实际生产力，并推动行业变革。学生将在经验丰富的导师团队共同完成实际工业项目，开发可直接用于工业的创新技术和实用解决方案。
项目亮点
此次合作是跨学科的。宝马与增材制造领域的内部和外部合作伙伴紧密合作，共同开发制造工艺并寻找切实可行的解决方案。
团队年轻、充满活力、乐于创新，积极推广和实施新理念、新技术，以提高宝马的竞争力。
积极参与知识转移和交流，参加培训课程、研讨会和会议来分享知识，不断发展自己，并在行业内建立宝贵联系。
通过创造性解决问题，开发创新方法来改进生产流程和技术，从而提高效率并降低成本。
宝马电弧增材制造的产品
招聘要求
1. 获得机械工程、材料科学或同等学科的硕士学位。
2. 最好具有金属3D打印领域，特别是DED领域的实践经验。
3. 了解如何处理3D数据（CAD、CAM）和代码。
4. 拥有工业机器人使用经验（包括编程和集成到制造过程）是加分项。
5. 必须具备流利的英语，德语是加分项。
5. 具有很强的团队建设性工作能力，同时能够自信、独立地做出决策。
宝马将提供全面的指导和入职培训等多种福利和职业发展空间，项目持续时间是36个月，全职。
关于混合金属增材制造的理解
宝马所述的混合金属增材制造，可能有多种理解：
1. 3D打印与机械加工等传统减材方法的结合。集成增材制造和减材制造功能，提高零件的精度和表面质量
2. 混合成形-增材制造。结合增材制造的精度与传统成形工艺的效率，将高精度3D打印用于外部轮廓与复杂结构区域，内部结构则通过快速成形工艺填充，可大幅提升制造速度。
3. 多工艺复合制造。将多种制造工艺（如增材制造、铸造、锻造、焊接等）结合，实现优势互补。例如先增材制造构建复杂结构，再通过锻造改善材料性能。
4. 不同3D打印技术结合。例如弗劳恩霍夫激光技术研究所开发的COLLAR Hybrid工艺，将电弧增材制造和激光沉积融合，使用同轴定向的环形激光束包围电弧，提高焊接速度和精度，改善零件表面质量。
宝马电弧增材制造的零件
虽然不好确定具体的研究方向，但可以从宝马的日常宣传中捕捉到一些蛛丝马迹。在2024年就有消息指出，宝马计划从今年开始在车辆中测试电弧增材制造的零件。而且此次需求明确指出需要对方有DED技术和工业机器人使用经验，因此该博士项目涉及到电弧增材制造的可能性很多。
宝马3D打印的机器人夹爪
宝马于2015年开始探索WAAM，并于2021年安装机器人单元。粉末床熔融3D打印工艺（宝马现已将其转变为自动化流程）非常适合较小的零件，而WAAM技术更适合车身、驱动器和底盘中的部分。该公司在大力投资用于大型车辆部件和工具的电弧增材制造，旨在生产更坚固、更轻、更可持续的部件，同时减少材料浪费。
WAAM悬架支柱的衍生式设计图纸
宝马增材制造主管JensErtel表示，“在早期阶段，WAAM工艺可以降低生产过程中的排放量，这一点已经很明显。组件重量较轻，材料利用率优越，并且可以选择使用可再生资源，这意味着可以更高效的生产组件。”
宝马已将3D打印技术
规模化应用在日常生产
2020年6月，投资超过1亿元人民币的宝马增材制造中心正式开业，当时即部署了来自SLM Solutions、Desktop Metal、HP、EOS、华曙高科等国际知名3D打印企业最为先进的主力设备，显示出宝马集团对3D打印技术的高度认可以及预借助该技术改变传统制造模式的决心。
2023年，宝马完成金属3D打印、聚合物3D打印以及砂型3D打印的全自动化产线建设！3D打印自动化产线项目将给增材制造技术的工业化规模实施带来巨大改变，同时促进效率及成本效益的进一步提升。一旦减少了人工参与，3D打印厂房将真正变成了黑灯工厂，各环节的自动化运行将使人们看到3D打印将真正成为革新制造技术的重要推手。
2025年9月，有消息指出，宝马每天生产4000个3D打印砂芯。
总的来说，宝马是汽车行业应用3D打印技术最多的公司之一，此类招聘可谓具有行业担当，也体现出他们推动技术应用的正在做出的努力。#增材制造 #3D打印
注：本文由3D打印技术参考创作，未经联系授权，谢绝转载。
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