铂力特3D打印3C产品应用案例,谁是下一个爆款?

据3D打印技术参考了解,铂力特在3C领域的3D打印产品制造量已经达到了百万级别,是全球首家将3D打印技术批量、规模化应用于该行业的企业。为实现如此规模的服务能力,其构建了从设备、软件、工艺、材料、后处理、自动化等多个环节的保障体系。

在2026年TCT亚洲展,铂力特展示了多件典型案例,体现了3D打印技术在3C行业的应用潜力。

➡️ 3D打印钛合金联锁单元

该产品为金属3D打印的钛合金联锁单元,显示出在表带产品中的潜在应用。

根据此前的资料积累,该产品的重量或仅为50g,每个区块的尺寸仅为1.2mm×1.2mm×2mm,这种自承结构使柔性网格的打印精度达到微米级。从表面闪闪发光的细节可以看出,打印完之后进行了打磨、抛光,也可能经历了电镀处理。

➡️ 钛合金表带

该产品为3D打印的金属表带,尺寸为22mm×2.05mm×99.14(80.75)mm/。材料为钛合金,单根重量约为40g。

其打印设备为BLT-A160,打印层厚为30μm,单条制造时间约为51min。

技术说明指出,该产品实现了柔性结构一体成型,突破了传统机加工极限。同样重要的是,它在保持2000N抗拉强度的同时,相比传统不锈钢表带重量减轻了约50%,大幅提升了佩戴舒适度。

钛合金具备优秀的生物相容性和抗腐蚀性,结合3D打印特有的微细喷砂质感,使其具有亲肤质感,同时又有机能美学。

➡️ 折叠手机铰链轴盖

该产品是OPPO折叠手机铰链结构中的轴盖,尺寸为164mm×6.5mm×4.5mm,采用钛合金3D打印,单根重量为6g。

其制造设备为BLT-S400,打印层厚为35μm,平均单根制造时间约2min30s。技术说明指出,激光粉末床熔融(LPBF)3D打印技术,突破了传统CNC加工所无法实现的对薄壁件(<0.2mm)的加工局限,实现了超薄且高刚性的非对称曲面结构。

➡️ 折叠手机折叠机翼板

该产品为OPPO Find N5的折叠机翼板,尺寸为156mm×8mm×2mm(含滑槽),采用钛合金3D打印,单根重量为1.8g。

技术说明指出,其制造设备为BLT-A160,打印层厚为30μm,平均单根制造时间约为2min45s。高精度激光粉末床熔融LPBF 3D打印工艺,实现了翼板+滑槽在极小厚度变截面结构情况下的一体成型,在保持同等抗弯折强度的前提下实现了显著减重。

上述轴盖和机翼板均采用钛合金3D打印。该材料的高强度极大增强了产品在复杂应力下的抗形变能力,同时LPBF打印后的零件具备极佳的后加工和表面处理性能,耐磨损、抗跌落的同时具备优秀质感。

➡️ 一体成型铝合金眼镜框

该眼镜框的尺寸为141mm×48mm×25mm,采用BLT-A320和铝合金3D打印,单件重量约为42g。

金属3D打印实现了一体成型,层厚为30μm,制造机约为3h。笔者查询到,传统制造至少要涉及到切削、精加工、焊接等多个步骤。相比而言,3D打印能显著缩短制造周期。

此外,该产品所采用的铝合金能够进行阳极氧化,并且效果优异;产品的室温强度为300MPa,延伸率10%。这些特征使产品兼具强度、美观、轻量化等多种使用体验。

➡️ 表壳

该产品展示了表壳从3D打印坯体到最终产品的状态变化。产品尺寸为12.5mm×47.4mm×54.4mm,采用钛合金3D打印,单件重量约为19.2g。

技术说明指出,其制造设备为6光BLT-S400,采用30μm层厚,平均单件制造机时仅10min。金属3D打印实现了表壳复杂结构的一体成形,极大减少了传统制造中的环节,并保持了传统工艺的机械强度、抗凹陷性能,同时支持镜面抛光等精细处理。从单件制造时间、复杂度,可以看出它适合批量快速制造。

讨论

铂力特在TCT亚洲展的这些3C产品案例,展示了3D打印技术工程化应用的巨大潜力。百万级量产如今已是现实,表壳、表带、眼镜框、手机中框、轴盖等越来越多的产品将继续迎来大批量制造,3D打印的新场景应用正在爆发。

除此之外,消费者对3D打印技术的认识程度也在加深。将3D打印的产品做得不像3D打印,背后是产业链做出的巨大探索。

注:本文由3D打印技术参考创作,未经联系授权,谢绝转载。#铂力特 #3D打印 #3C

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内容概要:本文围绕列车-轨道-桥梁交互仿真研究,基于Matlab平台构建数值模型,系统分析列车运行过程中轨道与桥梁结构间的动态相互作用机制。研究涵盖多体动力学建模、耦合系统运动方程求解、边界条件设定及仿真结果可视化等关键环节,重点揭示高速行车条件下基础设施的振动传递规律与力学响应特征。该仿真方法可有效评估结构安全性、舒适性指标及疲劳寿命,为轨道交通工程的设计优化与运维管理提供理论支撑和技术路径。文中配套提供了完整的Matlab代码实现方案及操作说明,便于用户复现、验证和拓展相关研究。; 适合人群:具备Matlab编程基础和结构动力学、车辆动力学等相关专业知识的研究生、科研人员及从事铁路工程、桥梁工程与交通系统安全评估的工程技术人才,尤其适合开展轨道交通耦合振动课题的研究者。; 使用场景及目标:①用于高校与科研机构进行列车-轨道-桥梁耦合系统动力学特性的教学演示与科学研究;②支撑高速铁路桥梁的设计优化、运营安全性评估与减振降噪方案验证;③为复杂交通基础设施的多物理场耦合仿真提供建模思路与代码参考。; 阅读建议:建议读者结合所提供的Matlab代码逐模块深入研读,重点关注系统建模假设、质量-刚度-阻尼矩阵构建方法及数值积分算法的实现细节,同时可通过调整参数进行敏感性分析,进一步掌握仿真模型的适用范围与优化方向。
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