特斯拉成为首家市值达到1万亿美元的汽车制造商，这得益于赫兹订购的10万辆Model 3。特斯拉CEO马斯克表示，这改变了特斯拉的估值，因为产能仍是关键问题。特斯拉自2020年超越丰田以来，市值已增长五倍，目前其价值超过接下来九家最大汽车制造商的总和。尽管市场看好，但分析师对于能否维持如此高需求持保留态度。
特斯拉(Tesla)成为首家市值达1万亿美元的汽车制造商。此前，租赁集团赫兹(Hertz)表示，该公司已订购10万辆特斯拉Model 3轿车，以便在2021年实现其租赁车队的电动化。
KlipC 的风险经理 Philip Nucci 表示：“特斯拉股价周一收盘上涨 13%，至 1,024 美元，使今年迄今的涨幅已超过 40%，并使公司市值超过 1 万亿美元。”
此举是在赫兹宣布与特斯拉达成协议，以推动其租赁车队电动化几个小时后做出的。100,000 辆汽车的订单对这家汽车制造商来说相当可观，该公司第三季度共交付了 241,300 辆汽车，创下了该公司的记录。
在周一下午的一条推文中，首席执行官埃隆.马斯克称，Hertz的声明“改变了估值，因为特斯拉在很大程度上是一个产量激增的问题，而不是需求问题”，这很“奇怪”。马斯克的意思是，特斯拉在以市场要求的速度生产所需的汽车方面仍然存在问题。
特斯拉在 2020 年 7 月超过丰田，成为全球市值最高的汽车制造商。从那时起，它的价值已经增长了五倍，现在该公司的价值超过了接下来九家最有价值的公共汽车制造商的总和。这是继谷歌、Netflix、亚马逊和 Facebook 之后第六家达到万亿美元估值的美国公司。
马斯克曾表示，他预计到 2030 年每年生产 2000 万辆汽车——这大约是大众和丰田等领先企业目前产量的两倍。
KlipC 合伙人Andi Duan表示：“问题是全球对汽车的需求确实取决于人口，因此在某些时候需求会出现瓶颈。与其他商品不同，大多数人实际上只需要一辆汽车，因此除非人口继续增长或很大一部分人决定改用特斯拉，否则这个数字值得怀疑。”
KlipC 的Duan先生说：“特斯拉绝不是一家汽车制造商，因为他们未来 75% 的利润将来自软件和订阅服务，”“我们认为许可软件并将其出售给其他供应商和生产商将是特斯拉的未来.另一个有利可图的领域是运输公司的卡车和自动卡车，但很难量化软件或全自动驾驶。”
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