智能电动汽车 --- 增程式混动和插电式混动

我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。

老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：

所谓鸡汤，要么蛊惑你认命，要么怂恿你拼命，但都是回避问题的根源，以现象替代逻辑，以情绪代替思考，把消极接受现实的懦弱，伪装成乐观面对不幸的豁达，往不幸上面喷“香水”来掩盖问题。
无人问津也好,技不如人也罢,你都要试着安静下来,去做自己该做的事.而不是让内心的烦躁、焦虑、毁掉你本就不多的热情和定力。

时间不知不觉中，快要来到元旦。2024快要结束，2025又开始新的忙碌。成年人的我也不知道去哪里渡自己的灵魂，独自敲击一些文字算是对这段时间做一个记录。

本文主要讲述增程式混动和插电式混动是两种不同类型的混合动力系统。

增程式混动和插电式混动是两种不同类型的混合动力系统，它们在多个方面存在显著的差异。

一、性质与工作原理

1、增程式混动

性质：主要依靠动力电池驱动电机使车辆前进，发动机主要扮演的是“充电宝”的角色，只负责给动力电池充电，并不直接提供动力驱动车辆。

工作原理：在电池电量充足的情况下，动力电池会直接驱动电机，为整车提供所需的驱动功率，此时发动机处于休眠状态，不参与工作。当电池电量不足时，增程器（小排量发动机与发电机组合）会启动，为动力电池充电，从而延长车辆的行驶里程。

2、插电式混动

性质：结合了传统燃油车和纯电动车的优点，更加灵活。

工作原理：在电池电量充足时，可以依靠动力电池驱动车辆，实现零排放行驶；而当电池电量不足时，发动机可以启动，直接为车辆提供动力，避免了续航焦虑。

总之：

增程式混动车，就是用电池驱动电机，发动机只负责给电池充电，不直接提供动力。

插电式混动车，电池电量不足时，发动机可以直接提供动力。

二、系统组成与部件

增程式混动：动力系统通常由动力电池系统、动力驱动系统、增程器（小排量发动机与发电机组合）以及整车控制系统组成。

插电式混动：包含了发电机、发动机、整流器、蓄电池、牵引电动机以及机械传动装置等多个部件，能够在纯电动模式和混动模式之间自由切换，以适应不同的行驶需求。

三、油耗与效率

增程式混动：由于发动机只用于发电，而不直接参与驱动车辆，因此其工作效率可能无法达到最优状态，这在一定程度上会导致油耗偏高。

插电式混动：可以根据实际行驶情况灵活调整发动机和电动机的工作状态，以实现更高的能效和更低的油耗。

四、技术难度与配套难度

增程式混动

尽管配备了电机和内燃发动机两种动力源，但实际上只有电机驱动系统，技术难度相对较低，结构和控制方面更为简单。

对内燃机的要求相对较低，主要用作发电机，为电池充电，因此无需追求高性能。

插电式混动

需要同时管理两种驱动模式，技术难度显著增加。

结构和控制方面相对复杂，但技术成熟度和可靠性也较高。

五、其他特点

增程式混动

在国内不能享受新能源汽车补贴和绿色牌照（政策可能随时间变化，请查阅最新政策）。

维修成本相对较低，因为结构简单。

插电式混动

可以消除传统车辆的动力传动系统，充电方便，发动机可采用多种燃料，灵活性很高。

符合新能源汽车发展趋势，既能够减少对传统燃油的依赖，又能够利用现有的充电设施。

维修成本可能更高，因为结构复杂。

六、车型选择

增程式混动

理想ONE、理想L9、问界M5、问界M7等。

插电式混动

比亚迪全系混动、宝马5系新能源、领克09新能源等。

增程式混动和插电式混动在性质、工作原理、系统组成、油耗与效率、技术难度与配套难度以及其他特点等方面都存在显著的差异。选择哪种类型的混合动力汽车，需要根据个人的实际需求和用车场景来决定。

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