电路设计(26)——速度表的multisim仿真

本文介绍了如何使用74LS160同步计数器和74LS74双D触发器设计一个电路,以实时模拟汽车速度并以km/h为单位显示。通过Multisim仿真,验证了设计在不同频率下的准确性。

1.设计要求

        设计一款电路,能够实时显示当前速度。 用输入信号模拟行驶的汽车,信号频率的1hz代表汽车速度的1m/s。最后速度显示,以km/h为单位。

2.电路设计

当输入信号频率为40HZ时,显示的速度应该为144KM/h,仿真结果为

 可见,基本吻合

当信号频率为30HZ时,速度为108KM/h

3.芯片介绍 

74LS160是一种集成逻辑芯片,它是一种4位二进制同步计数器。以下是74LS160的一些特点和功能:

1. **计数功能:** 74LS160可以进行二进制计数,从0到15(二进制表示为0000至1111)。它能够根据时钟脉冲的作用依次递增,当计数器达到最大值时会重新从零开始计数。

2. **同步计数:** 74LS160是一种同步计数器,意味着所有的计数器输出在同一个时钟脉冲信号下同时更新。这确保各位计数器保持同步,避免计数错误。

3. **清零功能:** 74LS160具有异步清零功能,可以通过清零输入引脚将计数器的值重置为零。这允许在任何时刻手动将计数器清零。

4. **预置功能:** 74LS160还具有预置功能,通过预置输入引脚可以设置初始计数器的值。这使得可以在需要时将计数器的初始值设定为特定的值。

5. **级联功能:** 多个74LS160计数器可以级联连接,以扩展计数范围。通过将输出转发到下一个计数器的时钟输入,可以实现更宽的计数范围。

6. **工作电压:** 74LS160通常在5V电源下工作,并与TTL(Transistor-Transistor Logic)逻辑兼容。

74LS160常用于数字系统中的计数和定时应用,例如频率分频器、计时器、状态机控制等。它的可靠性和广泛应用使其成为数字电路设计中常见的计数器之一。

74LS74是一种集成双D触发器(Flip-Flop)芯片,属于74系列逻辑芯片中的一员。以下是关于74LS74的一些特点和功能:

1. **双D触发器:** 74LS74内部集成了两个独立的D触发器,每个触发器具有一个数据输入(D)、时钟输入(CLK)、复位输入(R)和输出(Q、\(\overline{Q}\))。

2. **时序控制:** 74LS74是一种时序元件,在时钟信号的作用下对其输入的数据进行存储或反转。触发器在时钟上升沿或下降沿(取决于具体型号)处进行状态切换。

3. **复位功能:** 74LS74具有复位输入,当复位信号有效时,可以将触发器的状态清零,即将输出重置为预设的状态。

4. **级联功能:** 多个74LS74触发器可以级联连接,形成更复杂的逻辑功能或寄存器。通过连接输出到下一个触发器的时钟输入,可以构建更大规模的存储器或状态机。

5. **工作电压:** 74LS74通常在5V电源下工作,与TTL逻辑兼容。

6. **广泛应用:** 74LS74常被用于数字系统中的寄存器设计、时序逻辑电路以及各种控制电路中。它在数字电路设计中扮演着重要的角色,用于存储数据、实现状态机等功能。

总的来说,74LS74是一种常用的双D触发器芯片,适用于各种数字电路设计中,为设计师提供了便利和灵活性。

4.源文件

        multisim仿真文件:

速度表的multism仿真资源-CSDN文库icon-default.png?t=N7T8https://download.csdn.net/download/guangali/88854138?spm=1001.2014.3001.5501

一、触发器应用 如何利用JK触发器,在没有震荡的情况下依旧能够判断电路信号。本设计思想取自555定时器的构想,通过增加一个741运放与电容电阻,使其在无震荡输入的情况下还可以判断输入源频率。 二、测速说明 车辆的测速方式:在车辆远离测定器时,向其发射的声波会由于多普勒效应,不同程度的减小,我们规定达到规定最大速度车辆反射的频率减小为,当速度比限定速度快时,反射的频率比低。速度较慢时,反射的频率比高。我们将根据这个频率的大小来确定车辆是否超过限定速度。 通过电压比较器来比较输入信号与限定电压的值(及VCC的2/3,既8v),以此来判断经过低通滤波电路的电压是否超过了限定。当超过了限定电压,则电压比较器联通的T触发器会发生连续变化,使指示灯发亮,我们已知当恒定交流源经过低通滤波器时,随着频率的改变其稳态幅值也会变化,在一定范围内,随着频率增高,电压幅值也会降低,根据交流分析我们发现当电流达到输出的2/3(在本电路中电压输入与VCC正好相等因此也是2/3。)时,也就是说电压达到限定值时,输入的频率为1.762KHz,现在我们将就规定为1.762KHz。也就是说,当频率更高时,幅值达不到限定值,不会输出信号,说明被测车辆没有超速,当频率更低时,幅值会周期性超过限定值,信号灯会连续闪灭,说明被控车辆超速了
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