BMS（电池管理系统）第11课—动力电池系统安全

​从两个问题开始和大家讨论一下系统安全

为什么需要安全设计？

• 新能源汽车越来越多；

• 行业水平良莠不齐；

• 电池技术仍需要提高；

• 动力电池容易热失控引起连锁反应；

• 电气部件失效率；    

安全设计包括那些内容？

• 电气安全设计：电池组一般电压比较高，输出功率高；

• 化学安全设计：单体电芯化学特性受倍率，温度等多种因素影响；

• 机械安全设计：汽车行驶受到振动，颠簸，碰撞；

• 功能安全设计：电池管理系统功能复杂，需要安全冗余设计；

• 其他运输，法规设计：包装，运输等要求；

动力电池系统组成

• 电芯/模组：动力电池组由圆柱，方形的单体电芯经过Pack设计（串联增压，并联增容）组成模组；

• 电气系统：动力电池组为整车提供动力，具有高压通断切换，保护系统；

• 机械系统：电池组作为整车的一部分搭载整车，需要具备可靠稳定的机械系统设计；

  

• 热管理系统：电池组由于放电效率，内阻，外部环境等因素影响在充放电过程中会产生热量，以及在外部环境温度较低时需要保证锂电池内化学物质活性需要先加热电池组再充电，因此我们要管理好电池组的热系统，把没用的热量散出去，并且在低温充电前先加热电池组；

• 管理控制系统：采集并计算电池数据，约束电池使用范围，和其他ECU信息交互；

动力系统构建关键技术

电芯技术

电芯类别分为软包，铝壳方形，圆柱。比容量上圆柱形最高，依次软包，方形。软包和方形加工工艺上可以叠片也可以卷绕，叠片就像夹心饼干一样把正极片，隔膜，负极片裁剪好叠在一起装壳。卷绕式像卫生纸筒一样把正极片，隔膜，负极片三层一起卷成圆柱然后装壳。制作工艺圆柱形最为简单。以下列举几家厂商生产的三元（镍钴锰）材料单体电芯对比。

电芯主要由正极材料，负极材料，电解液，隔膜，粘洁剂等辅助材料和外壳组成，其中我们经常提到的锰酸锂，三元材料等都是说的正极材料，他们大多数都是锂的氧化物同时成本上锂业占据了大部分成本，负极材料为石墨从这里我们就可以看出来为什么锂电池燃