蒙特维的亚公共交通可达性与城市建筑自动提取研究
蒙特维的亚公共交通系统数据处理
在对蒙特维的亚公共交通系统进行分析时,首先对公交线和公交站的数据进行了处理。分析发现,部分公交线在公交站集合中没有对应的站点,因此移除了一条这样的线路。同时,移除了位于蒙特维亚以外的所有公交站,并对超出该地区运营的线路进行了截断。最终,剩余的公交线数据集包含634条不同线路,公交站集合由4643个独特站点组成。
对于蒙特维的亚道路网络,使用QGIS拓扑检查器插件提供的预定义“检查有效性”功能,简单地纠正了无效的几何错误,完成了道路网络数据的清理。
可达性指标计算
为了评估蒙特维的亚公共交通的可达性,计算了三个可达性指标。计算时采用了该市可用的最精细分区,并为每个分区考虑了10米的缓冲区。
- 第一指标:步行400米内覆盖的公交站数量
- 通过地图展示结果,蓝色越深表示该分区可到达的公交站数量越多。城市中心(地图中南部中心区域)公交站密度高,易于区分。一些周边分区也较为突出,因为周边分区面积较大,可能有更多绝对数量的公交站可供使用。
- 每个分区可到达的公交站平均数量为9.2个,中位数为9.0个。公交站数量分布直方图呈锯齿状,这是因为公交站往往位于道路两侧,为公交线路的两个方向服务,所以更有可能到达偶数个公交站(即进站和出站公交线路)。
- 第二指标:步行400米内可到达的公交线路数量
- 结果通过等值区域图展示,颜色越深表示该分区可到达的公交线路数量越多。城市中心在图中尤为突出,因为许多不同的公交线路汇聚于此。城市的主要干道(从市中心向东和向北)也因公交线路的密度
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