驭势科技十年发展终登港股，自动驾驶公司批量冲向港股面临挑战

驭势科技：从车库起步到港股上市

驭势科技从北京房山一个车库起步，经过上十年发展，最终成功登陆港股。5月20日，在英特尔老将吴甘沙的带领下，这家自动驾驶公司正式在港上市，刚一开盘，市值超过90亿港元。格灵深瞳、中科创星等陪伴驭势科技成长的投资机构，迎来收获时刻。

英特尔老将创业之路

吴甘沙在复旦大学计算机系本硕连读后，于2000年加入英特尔工作，16年里从实习生做到首席工程师，成为英特尔中国研究院首位非美籍华人院长。2014年底，为传记写导言时，他受英特尔创业精神影响，萌生创业想法。人工智能浪潮来临时，他最初想做家庭服务型机器人，因技术和成本限制作罢。与格灵深瞳联合创始人赵勇交流后，他确定创业方向为自动驾驶。2016年2月，他带着英特尔同事与赵勇、姜岩在房山车库创立驭势科技。

业务发展与转型

驭势科技起步后，为高速车开发辅助驾驶技术，为低速多功能电动车开发无人驾驶技术，一年后打造无人驾驶概念车“城市移动包厢”。2018年，公司决定放弃造车，专注自动驾驶技术研发，发展L4级和L2/L2+级自动驾驶。2019年12月，在香港国际机场启用无人物流车，实现全球首个机场物流真无人常态化运营。目前，公司与17个中国机场和3个海外机场合作，还在探索与4个机场的合作机会，商业化场景拓展到厂区、城市等，无人自动驾驶里程超900万公里。

融资历程与投资人收获

驭势科技共完成6轮融资，累计超17亿元。成立时获格灵深瞳支持，天使轮从真格基金等手中拿到近8000万元。2017年12月完成约2.5亿元A轮融资。2021年2月起8个月内完成3轮融资，获超11亿元支持。完成C轮融资后，2023年5月成为独角兽，估值达73亿元。上市前，格灵深瞳持股7.89%，中科创星持股5.94%，按90亿港元市值计算，持股价值分别超7亿港元和5亿港元。

自动驾驶公司批量冲向港股

2025年11月，小马智行和文远知行在港上市，希迪智驾成为“自动驾驶矿卡第一股”，福瑞泰克等公司踏上赴港IPO之路，Momenta等企业传出推进在港上市消息。众多自动驾驶公司冲向港股，一方面是港交所上市政策友好，另一方面是行业亏损、商业化进展缓慢，急需资金。以驭势科技为例，2025年底“现金”仅1.13亿元，2023 - 2025年收入上涨，但受研发投入等影响仍亏损，三年净亏损累计超6亿元。英伟达CEO黄仁勋看好自动驾驶，但从业者需先存活。自动驾驶领域处于洗牌阶段，港股IPO排队企业超400家，留给自动驾驶公司的时间可能不多了。