通用汽车的缔造者

《通用汽车的缔造者:比利·杜兰特》是坐标书架丛书之一。在所有将美国推向汽车时代的传奇人物中，比利·杜兰特或许是最不同寻常的一个，或许又是最重要的一个。如果杜兰特不曾出现在汽车产业成型期的舞台上，那么通用汽车将不会存在，而销量最大的雪佛兰汽车也不会产生；很可能现在没有別克或是奥兹莫比尔；也可能没有庞蒂亚克或凯迪拉克；纳什可能没有机会组建自己的汽车公司；克莱斯勒或许仍在铁路上讨营生；斯隆的职业生涯可能与现实中大相径庭。这样的种种可能列举不尽。没有杜兰特的参与，当今世界的汽车产业将会是一个完全不同的格局。

与大多数汽车业先驱不同，杜兰特不是一个修理厂的小工匠出生。当其他人忙着拼装汽车的时候，他却在热火朝天地忙着整合组织。他是个极为复杂和矛盾的人，一名用柔和的声音说话的超级推销员，一位对金钱满不在乎的财富缔造者。他梦想宏大并能够逐一实现它们，因为他有着无与伦...

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《通用汽车的缔造者:比利·杜兰特》是坐标书架丛书之一。在所有将美国推向汽车时代的传奇人物中，比利·杜兰特或许是最不同寻常的一个，或许又是最重要的一个。如果杜兰特不曾出现在汽车产业成型期的舞台上，那么通用汽车将不会存在，而销量最大的雪佛兰汽车也不会产生；很可能现在没有別克或是奥兹莫比尔；也可能没有庞蒂亚克或凯迪拉克；纳什可能没有机会组建自己的汽车公司；克莱斯勒或许仍在铁路上讨营生；斯隆的职业生涯可能与现实中大相径庭。这样的种种可能列举不尽。没有杜兰特的参与，当今世界的汽车产业将会是一个完全不同的格局。

与大多数汽车业先驱不同，杜兰特不是一个修理厂的小工匠出生。当其他人忙着拼装汽车的时候，他却在热火朝天地忙着整合组织。他是个极为复杂和矛盾的人，一名用柔和的声音说话的超级推销员，一位对金钱满不在乎的财富缔造者。他梦想宏大并能够逐一实现它们，因为他有着无与伦比的远见和勇气、钢铁般的意志以及魔术般的魅力。他成为千万人爱慕的领袖。即使是那些不总是赞同他的方法的人，也称他为天才，尽管他们有时也叫他独裁者或赌徒。这三者皆是他！

他能够取得神奇的成功，但同样也会遭遇令人难以置信的失败。他两次拥有了通用汽车，又两次失去了它。他会一头扎入普通人就能轻易看清的困境之中，但也是这样的不顾一切的乐观主义使得他缔造出优秀的团队。

他有着大多数有钱人没有的态度。他试图保护与他共同投资的人，即使这样的行为会让自己破产。最终的确也是这样的结局。当最后他无力保护支持者的钱财时，他自己从千万富翁变成了穷光蛋。

1940年，杜兰特又回到了事业的起点，在密歇根州弗林特市辛苦地工作。尽管当时他已是78岁高龄，不再富有，但他仍有着伟大的梦想。如他一贯的超前作风，他计划在全国建造50个保龄球中心。“我身无分文”，一天晚上，他对一位游客说，“但我很快乐，并且在继续自己的事业，因为我停不下来。生命的含义远不止金钱。”

《通用汽车的缔造者：比利·杜兰特》讲述了通用汽车创始人比利·杜兰特如何用一生将通用汽车打造成为全球最大的汽车制造公司，影响了整个汽车行业乃至整个世界的历程。

作者：前通用汽车别克品牌公共关系助理总监(美国)劳伦斯·古斯廷 (Lawrence Gustin) 译者：徐雯菲 姚晨辉 宋苗

劳伦斯·R·古斯廷（Lawrence R.Gustin），在1960年至1984年间任职《弗林特日报》的记者和编辑。在弗林特这座城市，威廉·C·杜兰特开创了他的汽车事业，这座城市是通用汽车的诞生地。当古斯廷报道着诸如阿波罗11号第一次将人类送上月球，阿里一弗雷泽的“百年之战”，以及卡特总统的就职典礼等事件时，他同时也成为了汽车版主编，以及管理汽车、商业和劳工新闻记者的都市新闻主编助理。他是少数几个活跃在通用汽车百年庆典活动中的人，大量采访了那些在1908年通用汽车创始时...

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《通用汽车的缔造者：比利·杜兰特》讲述了通用汽车创始人比利·杜兰特如何用一生将通用汽车打造成为全球最大的汽车制造公司，影响了整个汽车行业乃至整个世界的历程。

作者：前通用汽车别克品牌公共关系助理总监(美国)劳伦斯·古斯廷 (Lawrence Gustin) 译者：徐雯菲 姚晨辉 宋苗

劳伦斯·R·古斯廷（Lawrence R.Gustin），在1960年至1984年间任职《弗林特日报》的记者和编辑。在弗林特这座城市，威廉·C·杜兰特开创了他的汽车事业，这座城市是通用汽车的诞生地。当古斯廷报道着诸如阿波罗11号第一次将人类送上月球，阿里一弗雷泽的“百年之战”，以及卡特总统的就职典礼等事件时，他同时也成为了汽车版主编，以及管理汽车、商业和劳工新闻记者的都市新闻主编助理。他是少数几个活跃在通用汽车百年庆典活动中的人，大量采访了那些在1908年通用汽车创始时期与杜兰特关系密切的人们。

第一版的《通用汽车的缔造者：比利·杜兰特》获得了好评，并赢得了美国古董汽车俱乐部的年度最佳历史研究奖——托马斯·麦克基恩奖杯（Thomas McKean Memorial Cup），以及密歇根历史协会和美国各州及地方历史联合会颁发的优秀奖。他还发起了一项宣传运动，挽救已成为国家历史遗迹的杜兰特一多尔特马车公司办公大楼。他1976年印制的《弗林特图片历史：弗林特日报百年纪念》重版了三次。1980年，他与特里·B·邓纳姆合著了获奖图书《别克：完整的历史》，该书被认为是最具权威的别克史，从20世纪80年代中期到2003年别克公司百年诞辰，该书先后重版5次。

作为别克公司的公共关系助理总监，古斯廷在1998年参与建立了斯隆博物馆的别克展览馆和研究中心。次年，他因在历史方面所做的工作获得了汽车名人堂授予的杰出服务奖。2003年，他组织了别克公司的百年庆典，该活动在国际汽车媒体大赛中获得了“最佳展示奖”。古斯廷与相关人员协作努力，在上海、北京、巴黎、伦敦、墨西哥城、罗马和里约热内卢，以及大卫·别克的故乡苏格兰的阿布罗斯，操持了别克公司的多项活动。2006年，他出版了另一本获奖图书《大卫·别克的非凡汽车：通用汽车的发端》，在《纽约时报》上得到了好评。他和他的妻子罗斯·玛丽（Rose Mary）在弗林特地区居住了60多年，之后，他们定居密歇根的奥克兰郡——位于弗林特和底特律之间。他们有2个儿子和5个孙子。

新版前言
前言
作者序
第一章 公路马车
在结束他的第一次销售之旅后，威廉·克拉博·杜兰特带着超过600辆马车的订单乘上了驶往弗林特市的火车。此时，弗林特公路马车公司刚刚才生产出第一辆马车。
第二章 四轮马车制造之王
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新版前言
前言
作者序
第一章 公路马车
在结束他的第一次销售之旅后，威廉·克拉博·杜兰特带着超过600辆马车的订单乘上了驶往弗林特市的火车。此时，弗林特公路马车公司刚刚才生产出第一辆马车。
第二章 四轮马车制造之王
杜兰特回到弗林特市时，老板已经在等着他。他的开销是多少？每天8美元15美分，杜兰特回答。老板绝望地挥了挥手，叱问杜兰特，如果他的推销员在旅行途中花费那么多钱，他还能赚到什么呢？杜兰特回答说，两天里他一共收到了22,000支雪茄的订单。
第三章 “无马马车”降临弗林特
“车子在形式过程中丝毫没有停顿”，马尔先生今天说，“并以它的最佳状态抵达本市。我们用高速传动装置轻松地翻山越岭，汽车的声音怒吼起来像是火车。它爬山的时候就是这样。在一个地方，我们和一辆电力车比赛并为他们指路。还有一次，我们开得太快，都没看见那个村子的‘每小时六英里’标志牌”。
第四章 别克：白手起家成就汽车梦
杜兰特从供应商处“骗来”零部件，比他们延长佘欠期，命令公司的工厂全力投入生产，在谷仓、仓库和空地上囤积新别克车。幸运的是，这次的金融恐慌持续时间短暂，杜兰特的赌局赢得很精彩。当人们再一次准备买车的时候，别克是唯一手头上有足够存货的汽车制造商。从那以后，杜兰特似乎再也不担心任何经济循环，他认为自己可以顶住一切暂时性的衰退。
第五章 “我必须组建一个联合公司”
“我告诉他几个月前我曾去过纽约，那时，摩根公司一方的行为让我相信由他们扶助的并购计划是经过审慎考虑的，我也就这样告知了我们公司的人；我告诉他，别克公司的股票已存入银行，如果交还给股东，将再也无法以相同的形式集中起来。我也没有勇气或心思再做一次尝试。我必须组建一个联合公司。”
第六章 “别担心，我们仍在前进”
整个路上他们都被一辆拖着巨大草堆的拖车阻挡，不能快速前进。这辆拖车占了整条道。杜兰特加大油门，驶进侧面的一个深沟。簧片破碎了，发出尖厉刺耳的声音。“怎么回事?”墨非大叫。“别担心，杜兰特吼道，把车从深沟中开出，甩掉了拖车，“我们仍在前进。”W·W·墨菲永远记得这句话。它恰恰是杜兰特整个一生之精神的体现。
第七章 银行家接管
他写道:“我去过了大型的金融机构，去过了寿险公司，也尝试向那些知名的富豪求助，尽管我被公认为是优秀的销售员，也提供了诱人的条件，我的一切努力却徒劳无功。我承认这令人沮丧，但因为我在一生中从来没有做过所谓'轻松的工作’，我的经历也告诉我'工作越困难越应该努力’，于是我继续四处奔走寻找资金。”
第八章 杜兰特的“新孩子”——雪佛兰
杜兰特又开始重新享受生命。就像他在自传笔记中声称的那样，或许杜兰特一开始就计划在5年的银行家表决权信托结束后，重新获得通用公司的控制权。或许当时他的想法还没有这么明确，但在收购了弗林特四轮马车制造厂之后，他开始建立一系列连锁企业、研制新型汽车和探索恰当的制造工艺。
第九章 “今天我从银行家手里夺回了通用汽车”
据说，在9月16日的会议召开之前，杜兰特和几个伙伴清点了一个通宵的股票，并把那些股票装在好几个筐子里，打算第二天在董事会会议上戏剧性地展示它们。9月16日，当6个通用汽车的董事在纽约市贝尔蒙特饭店282室等待时，真正的强势人物还在这个城市的另外一些地方。
第十章 杜兰特的统治和第二次失利
竞争就是商业的全部内容，我喜欢竞争。我反对垄断或通过破坏自主性、剥夺行动自由和滥用权力来进行控制。在一个受约束的环境里，人们将得到他们能够得到的东西；在一个竞争的环境里，人们将得到他们想要得到的东西。
第十一章 最后帝国之诞生与覆灭
传奇落幕
在离开通用汽车后，杜兰特开始向汽车行业发动孤注一掷的进攻。他回到纽约，写信给他的67名身居高位的朋友，邀请他们参股成立一家新的汽车制造公司。1921年1月12日，杜兰特汽车公司在纽约州的奥尔巴尼市成立，其股本总额为500万美元，并向公众发售股票。很快，杜兰特汽车公司在产品销售和公司扩张上取得了成功。但新的杜兰特王国只经历了短暂的辉煌时期，杜兰特做出了太多错误的判断，并且杜兰特本人没有将全部精力投入到公司中来。从世纪之交开始，他一直受到股票市场的诱惑，投身股票事业。甚至华尔街的历史学家们认为，杜兰特的非凡之处在于，他的信心是如此强大，使他带领美国证券市场进入了历史上最好的4年黄金时期。随着经济大萧条的到来，杜兰特为了不惜一切代价支撑证券市场，使他的财富遭到了重创。杜兰特汽车公司最终在1933年进行了清算。1936年，杜兰特宣布破产。
这一年，杜兰特仍不服输，他试着开办了一个联合食品市场和餐厅。在1940年的春天，杜兰特又创办了一家保龄球馆——北弗林特娱乐中心。在保龄球馆开业的一年后，杜兰特又开设了一家汽车概念餐厅，并被人们形容为一个时髦的“汉堡天堂”。后来，在19世纪30、40年代，他开始对小麦期货产生兴趣，甚至因为看准朱砂矿的潜力坚持跑到内华达州的沙漠中探查宝藏，并亲自考察矿山。年龄对杜兰特而言似乎只是一个数字。
1947年，杜兰特离开人世。虽然斯人已去，但是他一手缔造的通用汽车公司，却成功地存活下来，后经斯隆等人的成功经营，开创了通用汽车时代，使它成为了世界上最大的汽车公司之一。
后记
致中国读者的一封信
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