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本书共十四章,内容包括中国古代漕运制度的发生和演变、清代长江流域农业生产的发展与漕运的持续、漕粮的财政及赈恤功能、漕粮赋税制度、漕粮的征收兑运和交仓、漕运官制和船制、运丁和屯田、漕粮运道、清中叶后吏治腐败与漕运体制内部矛盾的加剧、清中叶后农村经济的变化及其对漕粮征收的冲击、道光后漕粮改折减赋、道光后漕运招商海运、漕运的停止、漕运与商品经济。在探讨清代漕运史时,本书紧紧抓住地主制经济这一中心线索展开,探讨漕运问题,这是本书理论上的一大突破。本书对沿运河商业城市的发展进行了详细考察,从其兴衰中总结出:城市要长盛不衰,必须要注意生产与消费的同步增长。
李文治,1909~2000,河北容城县人,1932年毕业于北平师范大学历史系,新中国成立后至1987年,在中国科学院(1977年后为中国社会科学院)经济研究所工作,研究员,博士生导师,第一批享受政府特殊津贴者。长期从事中国经济史研究,成果丰硕。主要专著有:《晚明民变》、《明清时代的农业资本主义萌芽问题》(合著)、《中国地主制经济论——封建土地关系发展与变化》(合著)等。著作多次获得中国社会科学院优秀著作奖、孙冶方经济科学奖、郭沫若中国历史学奖等。
江太新,1940年生于福建省永定县,1964年毕业于厦门大学历史系,同年8月分配到中国科学院(1977年后为中国社会科学院)经济研究所工作,研究员、博士生导师,2001年退休。享受国务院政府特殊津贴。曾任研究室主任、中国社科院研究生院经济系主任、中国经济史学会秘书长、中国商业史学会秘书长。长期从事中国经济史...
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江太新,1940年生于福建省永定县,1964年毕业于厦门大学历史系,同年8月分配到中国科学院(1977年后为中国社会科学院)经济研究所工作,研究员、博士生导师,2001年退休。享受国务院政府特殊津贴。曾任研究室主任、中国社科院研究生院经济系主任、中国经济史学会秘书长、中国商业史学会秘书长。长期从事中国经济史研究,主要著作有:《清代漕运》(合著)、《中国宗法宗族制和族田义庄》(合著)、《中国经济通史——清代经济卷》(合著)、《中国地主制经济论——封建土地关系发展与变化》(合著),主编《中国企业史:近代卷》《李文治集》等。著作多次获得中国社会科学院优秀著作奖、孙冶方经济科学奖、郭沫若中国历史学奖等。
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对于一门颇为“边缘”的学问,能做到如此详尽专精的学问,是不能不对作者致以敬意的。本书秉承史家之风范,一分材料说一分话,十分材料说十分话,甚至在对漕运制度涉及的财政、人事、程序、工程技术等等进行了事无巨细的考察后,我们会为缺少一呼之欲出、却又戛然而止的结论而感到遗憾——作者用十分材料说了九分话,最后那一分,隐于河漕海漕之争论与反对势力之顽抗中:因南粮北运而形成的一整套漕运制度历经数百年,已发展出庞大... 对于一门颇为“边缘”的学问,能做到如此详尽专精的学问,是不能不对作者致以敬意的。本书秉承史家之风范,一分材料说一分话,十分材料说十分话,甚至在对漕运制度涉及的财政、人事、程序、工程技术等等进行了事无巨细的考察后,我们会为缺少一呼之欲出、却又戛然而止的结论而感到遗憾——作者用十分材料说了九分话,最后那一分,隐于河漕海漕之争论与反对势力之顽抗中:因南粮北运而形成的一整套漕运制度历经数百年,已发展出庞大而顽劣的利益集团,依附于漕粮征收、兑运、交仓的每个环节,滋生了无法整治的沉疴积弊。从历史的后见之明回看,我们当然可以称颂因运河而兴的沿线城市,也当然可以讴歌为沟通运河贡献了才智和血汗的先民,但在看到运河向阳面的同时,请不要忘了运河的背阴面:那些“被牺牲的局部”,那些深受重赋和欺诈之苦的劳动人民。 (展开)
漕运制度在清前期运行高效,成为国家财政的重要支柱。每年征运的百万石漕粮不仅供应皇室、官员俸米及八旗兵丁口粮,还通过平粜和赈恤功能调节民食。而漕运的长期持续则依赖长江流发达的农业与手工业,该地区完善的水利工程、稻麦复种制度及棉丝业的高收益,使农民能够承担沉重的漕赋。此外,漕运还促进了沿运河商业城市的繁荣,带动了南北商品流通。乾隆中叶后,伴随吏治腐败,漕运体制内部矛盾加剧,州县浮收勒折、官吏勒索导致漕... 漕运制度在清前期运行高效,成为国家财政的重要支柱。每年征运的百万石漕粮不仅供应皇室、官员俸米及八旗兵丁口粮,还通过平粜和赈恤功能调节民食。而漕运的长期持续则依赖长江流发达的农业与手工业,该地区完善的水利工程、稻麦复种制度及棉丝业的高收益,使农民能够承担沉重的漕赋。此外,漕运还促进了沿运河商业城市的繁荣,带动了南北商品流通。乾隆中叶后,伴随吏治腐败,漕运体制内部矛盾加剧,州县浮收勒折、官吏勒索导致漕粮缺额霉变,农民负担沉重,抗粮斗争频发。道光后,社会经济环境发生深刻变化:江浙传统棉纺织业因外国竞争而衰落,农民收入减少;黄河改道导致运河淤塞,漕运成本剧增;而海运的畅通及商品粮市场的发展,使得漕粮改行海运或折银征收成为更经济的选择。最终,在多重因素推动下,漕运得以终止,由此折射出社会经济的转型 (展开)
九十年代的教科书水平,聊胜于无
“本书共十四章,内容包括中国古代漕运制度的发生和演变、清代长江流域农业生产的发展与漕运的持续、漕粮的财政及赈恤功能、漕粮赋税制度、漕粮的征收兑运和交仓、漕运官制和船制、运丁和屯田、漕粮运道、清中叶后吏治腐败与漕运体制内部矛盾的加剧、清中叶后农村经济的变化及其对漕粮征收的冲击、道光后漕粮改折减赋、道光后漕运招商海运、漕运的停止、漕运与商品经济。在探讨清代漕运史时,本书紧紧抓住地主制经济这一中心线索展... “本书共十四章,内容包括中国古代漕运制度的发生和演变、清代长江流域农业生产的发展与漕运的持续、漕粮的财政及赈恤功能、漕粮赋税制度、漕粮的征收兑运和交仓、漕运官制和船制、运丁和屯田、漕粮运道、清中叶后吏治腐败与漕运体制内部矛盾的加剧、清中叶后农村经济的变化及其对漕粮征收的冲击、道光后漕粮改折减赋、道光后漕运招商海运、漕运的停止、漕运与商品经济。在探讨清代漕运史时,本书紧紧抓住地主制经济这一中心线索展开,探讨漕运问题,这是本书理论上的一大突破。本书对沿运河商业城市的发展进行了详细考察,从其兴衰中总结出:城市要长盛不衰,必须要注意生产与消费的同步增长。” (展开)
1995年撰写的清代漕运研究经典再版,作者注重史论输出,精准分析了鸦片战争前最主要的城市生产消费途径——漕运。全书大道至简的总结指出,对沿运河商业城市的发展进行了详细考察,从其兴衰中总结出:城市要长盛不衰,必须要注意生产与消费的同步增长。阅读全书,可知作者先让人了解了历代漕运的兴衰历程,继而阐释清代漕运对于全国粮食保障、经济增长、交通发展与城市育成的关系,可谓漕运是国家命脉。直到道光年间中国被迫进... 1995年撰写的清代漕运研究经典再版,作者注重史论输出,精准分析了鸦片战争前最主要的城市生产消费途径——漕运。全书大道至简的总结指出,对沿运河商业城市的发展进行了详细考察,从其兴衰中总结出:城市要长盛不衰,必须要注意生产与消费的同步增长。阅读全书,可知作者先让人了解了历代漕运的兴衰历程,继而阐释清代漕运对于全国粮食保障、经济增长、交通发展与城市育成的关系,可谓漕运是国家命脉。直到道光年间中国被迫进入了海洋体系,漕粮开始出现海运之后,内河航运逐渐衰弱,国家经济模式转型,中国进入了现代化。 (展开)
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1 有用 神厨小爬贵 2025-09-02 17:43:36 四川
对于一门颇为“边缘”的学问,能做到如此详尽专精的学问,是不能不对作者致以敬意的。本书秉承史家之风范,一分材料说一分话,十分材料说十分话,甚至在对漕运制度涉及的财政、人事、程序、工程技术等等进行了事无巨细的考察后,我们会为缺少一呼之欲出、却又戛然而止的结论而感到遗憾——作者用十分材料说了九分话,最后那一分,隐于河漕海漕之争论与反对势力之顽抗中:因南粮北运而形成的一整套漕运制度历经数百年,已发展出庞大... 对于一门颇为“边缘”的学问,能做到如此详尽专精的学问,是不能不对作者致以敬意的。本书秉承史家之风范,一分材料说一分话,十分材料说十分话,甚至在对漕运制度涉及的财政、人事、程序、工程技术等等进行了事无巨细的考察后,我们会为缺少一呼之欲出、却又戛然而止的结论而感到遗憾——作者用十分材料说了九分话,最后那一分,隐于河漕海漕之争论与反对势力之顽抗中:因南粮北运而形成的一整套漕运制度历经数百年,已发展出庞大而顽劣的利益集团,依附于漕粮征收、兑运、交仓的每个环节,滋生了无法整治的沉疴积弊。从历史的后见之明回看,我们当然可以称颂因运河而兴的沿线城市,也当然可以讴歌为沟通运河贡献了才智和血汗的先民,但在看到运河向阳面的同时,请不要忘了运河的背阴面:那些“被牺牲的局部”,那些深受重赋和欺诈之苦的劳动人民。 (展开)
0 有用 优雅骑士 2025-07-23 13:17:55 安徽
漕运制度在清前期运行高效,成为国家财政的重要支柱。每年征运的百万石漕粮不仅供应皇室、官员俸米及八旗兵丁口粮,还通过平粜和赈恤功能调节民食。而漕运的长期持续则依赖长江流发达的农业与手工业,该地区完善的水利工程、稻麦复种制度及棉丝业的高收益,使农民能够承担沉重的漕赋。此外,漕运还促进了沿运河商业城市的繁荣,带动了南北商品流通。乾隆中叶后,伴随吏治腐败,漕运体制内部矛盾加剧,州县浮收勒折、官吏勒索导致漕... 漕运制度在清前期运行高效,成为国家财政的重要支柱。每年征运的百万石漕粮不仅供应皇室、官员俸米及八旗兵丁口粮,还通过平粜和赈恤功能调节民食。而漕运的长期持续则依赖长江流发达的农业与手工业,该地区完善的水利工程、稻麦复种制度及棉丝业的高收益,使农民能够承担沉重的漕赋。此外,漕运还促进了沿运河商业城市的繁荣,带动了南北商品流通。乾隆中叶后,伴随吏治腐败,漕运体制内部矛盾加剧,州县浮收勒折、官吏勒索导致漕粮缺额霉变,农民负担沉重,抗粮斗争频发。道光后,社会经济环境发生深刻变化:江浙传统棉纺织业因外国竞争而衰落,农民收入减少;黄河改道导致运河淤塞,漕运成本剧增;而海运的畅通及商品粮市场的发展,使得漕粮改行海运或折银征收成为更经济的选择。最终,在多重因素推动下,漕运得以终止,由此折射出社会经济的转型 (展开)
0 有用 风のように 2024-11-05 08:53:21 浙江
九十年代的教科书水平,聊胜于无
0 有用 这么近,那么远 2024-02-22 15:39:54 上海
“本书共十四章,内容包括中国古代漕运制度的发生和演变、清代长江流域农业生产的发展与漕运的持续、漕粮的财政及赈恤功能、漕粮赋税制度、漕粮的征收兑运和交仓、漕运官制和船制、运丁和屯田、漕粮运道、清中叶后吏治腐败与漕运体制内部矛盾的加剧、清中叶后农村经济的变化及其对漕粮征收的冲击、道光后漕粮改折减赋、道光后漕运招商海运、漕运的停止、漕运与商品经济。在探讨清代漕运史时,本书紧紧抓住地主制经济这一中心线索展... “本书共十四章,内容包括中国古代漕运制度的发生和演变、清代长江流域农业生产的发展与漕运的持续、漕粮的财政及赈恤功能、漕粮赋税制度、漕粮的征收兑运和交仓、漕运官制和船制、运丁和屯田、漕粮运道、清中叶后吏治腐败与漕运体制内部矛盾的加剧、清中叶后农村经济的变化及其对漕粮征收的冲击、道光后漕粮改折减赋、道光后漕运招商海运、漕运的停止、漕运与商品经济。在探讨清代漕运史时,本书紧紧抓住地主制经济这一中心线索展开,探讨漕运问题,这是本书理论上的一大突破。本书对沿运河商业城市的发展进行了详细考察,从其兴衰中总结出:城市要长盛不衰,必须要注意生产与消费的同步增长。” (展开)
0 有用 韧勉 2024-01-24 14:40:24 北京
1995年撰写的清代漕运研究经典再版,作者注重史论输出,精准分析了鸦片战争前最主要的城市生产消费途径——漕运。全书大道至简的总结指出,对沿运河商业城市的发展进行了详细考察,从其兴衰中总结出:城市要长盛不衰,必须要注意生产与消费的同步增长。阅读全书,可知作者先让人了解了历代漕运的兴衰历程,继而阐释清代漕运对于全国粮食保障、经济增长、交通发展与城市育成的关系,可谓漕运是国家命脉。直到道光年间中国被迫进... 1995年撰写的清代漕运研究经典再版,作者注重史论输出,精准分析了鸦片战争前最主要的城市生产消费途径——漕运。全书大道至简的总结指出,对沿运河商业城市的发展进行了详细考察,从其兴衰中总结出:城市要长盛不衰,必须要注意生产与消费的同步增长。阅读全书,可知作者先让人了解了历代漕运的兴衰历程,继而阐释清代漕运对于全国粮食保障、经济增长、交通发展与城市育成的关系,可谓漕运是国家命脉。直到道光年间中国被迫进入了海洋体系,漕粮开始出现海运之后,内河航运逐渐衰弱,国家经济模式转型,中国进入了现代化。 (展开)