内容简介 · · · · · ·
本书共十四章，内容包括中国古代漕运制度的发生和演变、清代长江流域农业生产的发展与漕运的持续、漕粮的财政及赈恤功能、漕粮赋税制度、漕粮的征收兑运和交仓、漕运官制和船制、运丁和屯田、漕粮运道、清中叶后吏治腐败与漕运体制内部矛盾的加剧、清中叶后农村经济的变化及其对漕粮征收的冲击、道光后漕粮改折减赋、道光后漕运招商海运、漕运的停止、漕运与商品经济。在探讨清代漕运史时，本书紧紧抓住地主制经济这一中心线索展开，探讨漕运问题，这是本书理论上的一大突破。本书对沿运河商业城市的发展进行了详细考察，从其兴衰中总结出：城市要长盛不衰，必须要注意生产与消费的同步增长。
作者简介 · · · · · ·
李文治，1909~2000，河北容城县人，1932年毕业于北平师范大学历史系，新中国成立后至1987年，在中国科学院（1977年后为中国社会科学院）经济研究所工作，研究员，博士生导师，第一批享受政府特殊津贴者。长期从事中国经济史研究，成果丰硕。主要专著有：《晚明民变》、《明清时代的农业资本主义萌芽问题》（合著）、《中国地主制经济论——封建土地关系发展与变化》（合著）等。著作多次获得中国社会科学院优秀著作奖、孙冶方经济科学奖、郭沫若中国历史学奖等。
江太新，1940年生于福建省永定县，1964年毕业于厦门大学历史系，同年8月分配到中国科学院（1977年后为中国社会科学院）经济研究所工作，研究员、博士生导师，2001年退休。享受国务院政府特殊津贴。曾任研究室主任、中国社科院研究生院经济系主任、中国经济史学会秘书长、中国商业史学会秘书长。长期从事中国经济史...
目录 · · · · · ·
第一章中国古代漕运制度的发生和演变 001
第一节宋元以前漕运制度沿革 001
第二节明代漕运制度述略 010
第二章清代长江流域农业生产的发展与漕运的持续 018
第一节太湖流域的水利工程 018
第二节太湖流域农业及农副业生产的发展 025
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第一节宋元以前漕运制度沿革 001
第二节明代漕运制度述略 010
第二章清代长江流域农业生产的发展与漕运的持续 018
第一节太湖流域的水利工程 018
第二节太湖流域农业及农副业生产的发展 025
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原文摘录 · · · · · · ( 全部 )
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征漕地亩因荒废不能垦复的，或是进行丈量而土地缺额的，永远免除漕粮，谓之豁除。 漕粮的豁除有定制：第一，凡荒地无征者，该督抚勘实具题准予豁除，仍责令各州县招垦，毋致久荒。第二，凡田地沿江沿海坍没水中，无从征漕者，照例保题豁免。第三，筑堤占用民田，应征米石，准其豁除。第四，荒缺田地，题豁漕粮，随漕银米一律蠲免。 由上列规定，漕粮的豁除基本以土地荒废无收为原则。土地荒废有几种不同情形：第一种是由于坍没沙压而荒废的，如河南省的祥符、荥泽、安阳、临漳、封邱、武陟、原武、阳武、宁陵、睢州等州县，江苏省的泰兴、吴县、华亭、金山、丹徒、六合等县，都有此种情形。第二种是由于筑塘堤开运河挖废的，如江苏省的宝山、丹徒二县，安徽省的无为县，都有关于筑堤开河豁免漕粮的事例。其中宝山一县因挖塘豁除漕粮有七次记载。第三种是由于捐置义冢而豁除的，如江苏省的长洲吴县、元和、镇洋、江宁、南汇等县和川沙厅都有关于这类记载。有因公占而豁除的，嘉庆十九年（1814）上海建营防即是。有因土地贫隋而改则的，江苏阜宁县地，因靠近黄河南岸，积潦之水由阜宁灌注，历年款收，道光六年（1826）将原来漕粮地划为牧马草场，减低科则，等于部分的豁除。 (查看原文) —— 引自章节：第四节漕粮的豁除蠲缓和新垦升科 109 -
在每个朝代建国之初三四十年间漕粮运额较少。从开国后第三代起运额逐增，除元朝外，唐、宋、明皆不例外。到每个朝代后期，运额又逐渐减少。这种现象产生的原因，盖建国之初，农村经济尚未恢复，农民很难向国家提供更多的剩余产品，封建王朝不能不力事节约，也因此获得勤政俭约爱民的称颂。此后经过农民的辛勤劳动，农业生产逐渐恢复，民间有较多的剩余产品，如史书一再出现的“民殷物阜”；同时国家机构日益庞大，军事组织也日趋完备，需要更多的食粮供应，漕粮运额日益增加。到每一个朝代后期，伴随着封建统治者的奢靡无度，地权兼并集中和封建剥削加剧，农业生产趋向衰退，漕粮很难照原额征收起运。国家财政遂日趋困难，京师不断发生粮食恐慌。上述情形，历朝概莫能外。漕粮运额多寡，每每反映一个封建王朝的盛衰，运额最多时期，常是一个封建王朝最强盛的时期，此种情形清朝也不例外。 (查看原文) —— 引自章节：第一节宋元以前漕运制度沿革 001
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丛书信息
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社科文献学术文库经济研究系列(共4册)，
这套丛书还有
《发展经济学（修订本）》《中国政府统计问题研究》《新兴古典经济学与超边际分析（修订本）》
。
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1 有用 神厨小爬贵 2025-09-02 17:43:36 四川
对于一门颇为“边缘”的学问，能做到如此详尽专精的学问，是不能不对作者致以敬意的。本书秉承史家之风范，一分材料说一分话，十分材料说十分话，甚至在对漕运制度涉及的财政、人事、程序、工程技术等等进行了事无巨细的考察后，我们会为缺少一呼之欲出、却又戛然而止的结论而感到遗憾——作者用十分材料说了九分话，最后那一分，隐于河漕海漕之争论与反对势力之顽抗中：因南粮北运而形成的一整套漕运制度历经数百年，已发展出庞大... 对于一门颇为“边缘”的学问，能做到如此详尽专精的学问，是不能不对作者致以敬意的。本书秉承史家之风范，一分材料说一分话，十分材料说十分话，甚至在对漕运制度涉及的财政、人事、程序、工程技术等等进行了事无巨细的考察后，我们会为缺少一呼之欲出、却又戛然而止的结论而感到遗憾——作者用十分材料说了九分话，最后那一分，隐于河漕海漕之争论与反对势力之顽抗中：因南粮北运而形成的一整套漕运制度历经数百年，已发展出庞大而顽劣的利益集团，依附于漕粮征收、兑运、交仓的每个环节，滋生了无法整治的沉疴积弊。从历史的后见之明回看，我们当然可以称颂因运河而兴的沿线城市，也当然可以讴歌为沟通运河贡献了才智和血汗的先民，但在看到运河向阳面的同时，请不要忘了运河的背阴面：那些“被牺牲的局部”，那些深受重赋和欺诈之苦的劳动人民。 (展开)
0 有用 优雅骑士 2025-07-23 13:17:55 安徽
漕运制度在清前期运行高效，成为国家财政的重要支柱。每年征运的百万石漕粮不仅供应皇室、官员俸米及八旗兵丁口粮，还通过平粜和赈恤功能调节民食。而漕运的长期持续则依赖长江流发达的农业与手工业，该地区完善的水利工程、稻麦复种制度及棉丝业的高收益，使农民能够承担沉重的漕赋。此外，漕运还促进了沿运河商业城市的繁荣，带动了南北商品流通。乾隆中叶后，伴随吏治腐败，漕运体制内部矛盾加剧，州县浮收勒折、官吏勒索导致漕... 漕运制度在清前期运行高效，成为国家财政的重要支柱。每年征运的百万石漕粮不仅供应皇室、官员俸米及八旗兵丁口粮，还通过平粜和赈恤功能调节民食。而漕运的长期持续则依赖长江流发达的农业与手工业，该地区完善的水利工程、稻麦复种制度及棉丝业的高收益，使农民能够承担沉重的漕赋。此外，漕运还促进了沿运河商业城市的繁荣，带动了南北商品流通。乾隆中叶后，伴随吏治腐败，漕运体制内部矛盾加剧，州县浮收勒折、官吏勒索导致漕粮缺额霉变，农民负担沉重，抗粮斗争频发。道光后，社会经济环境发生深刻变化：江浙传统棉纺织业因外国竞争而衰落，农民收入减少；黄河改道导致运河淤塞，漕运成本剧增；而海运的畅通及商品粮市场的发展，使得漕粮改行海运或折银征收成为更经济的选择。最终，在多重因素推动下，漕运得以终止，由此折射出社会经济的转型 (展开)
0 有用 风のように 2024-11-05 08:53:21 浙江
九十年代的教科书水平，聊胜于无
0 有用 这么近，那么远 2024-02-22 15:39:54 上海
“本书共十四章，内容包括中国古代漕运制度的发生和演变、清代长江流域农业生产的发展与漕运的持续、漕粮的财政及赈恤功能、漕粮赋税制度、漕粮的征收兑运和交仓、漕运官制和船制、运丁和屯田、漕粮运道、清中叶后吏治腐败与漕运体制内部矛盾的加剧、清中叶后农村经济的变化及其对漕粮征收的冲击、道光后漕粮改折减赋、道光后漕运招商海运、漕运的停止、漕运与商品经济。在探讨清代漕运史时，本书紧紧抓住地主制经济这一中心线索展... “本书共十四章，内容包括中国古代漕运制度的发生和演变、清代长江流域农业生产的发展与漕运的持续、漕粮的财政及赈恤功能、漕粮赋税制度、漕粮的征收兑运和交仓、漕运官制和船制、运丁和屯田、漕粮运道、清中叶后吏治腐败与漕运体制内部矛盾的加剧、清中叶后农村经济的变化及其对漕粮征收的冲击、道光后漕粮改折减赋、道光后漕运招商海运、漕运的停止、漕运与商品经济。在探讨清代漕运史时，本书紧紧抓住地主制经济这一中心线索展开，探讨漕运问题，这是本书理论上的一大突破。本书对沿运河商业城市的发展进行了详细考察，从其兴衰中总结出：城市要长盛不衰，必须要注意生产与消费的同步增长。” (展开)
0 有用 韧勉 2024-01-24 14:40:24 北京
1995年撰写的清代漕运研究经典再版，作者注重史论输出，精准分析了鸦片战争前最主要的城市生产消费途径——漕运。全书大道至简的总结指出，对沿运河商业城市的发展进行了详细考察，从其兴衰中总结出：城市要长盛不衰，必须要注意生产与消费的同步增长。阅读全书，可知作者先让人了解了历代漕运的兴衰历程，继而阐释清代漕运对于全国粮食保障、经济增长、交通发展与城市育成的关系，可谓漕运是国家命脉。直到道光年间中国被迫进... 1995年撰写的清代漕运研究经典再版，作者注重史论输出，精准分析了鸦片战争前最主要的城市生产消费途径——漕运。全书大道至简的总结指出，对沿运河商业城市的发展进行了详细考察，从其兴衰中总结出：城市要长盛不衰，必须要注意生产与消费的同步增长。阅读全书，可知作者先让人了解了历代漕运的兴衰历程，继而阐释清代漕运对于全国粮食保障、经济增长、交通发展与城市育成的关系，可谓漕运是国家命脉。直到道光年间中国被迫进入了海洋体系，漕粮开始出现海运之后，内河航运逐渐衰弱，国家经济模式转型，中国进入了现代化。 (展开)