@patryksoko
ex-F1 aerodynamics designer, simracer, FATBLACKCAT.io owner.
Facebook
Facebook
Instagram
Instagram
X
X
YouTube
YouTube
TikTok
TikTok
LinkedIn
LinkedIn
FATBLACKCAT - Website
FATBLACKCAT - Website
@fatblackcat.io Linktree
@fatblackcat.io Linktree
Immersive simracing experience 😼 Proudly manufactured in Poland 🇵🇱
My iRacing ref link
My iRacing ref link
An iRacing membership gets you access to the best online eSports racing service - NASCAR, Sports Cars, grand prix cars, dirt cars and more!
Wywiady ze mną
Z Lublina wprost do Formuły 1. O jego pracy marzy wielu.
Z Lublina wprost do Formuły 1. O jego pracy marzy wielu.
- Napisałem do rekruterki, że jestem Patryk i chciałbym pracować dla Ferrari. Wynająłem fiata 500 i ruszyłem do Włoch - opisuje Patryk Sokołowski, który pracował jako inżynier w Formule 1, a teraz rozpoczyna pracę jako ekspert Viaplay. W rozmowie ze Sport.pl Sokołowski opowiada swoją drogę: od inżyniera w Lublinie, po sukcesy u boku Vettela w Ferrari czy Ricciardo w McLarenie.
#157 Dlaczego Projekt Bolidu F1 Jest Ściśle Tajny, Aerodynamika, Ferrari, Zarobki Patryk Sokołowski
#157 Dlaczego Projekt Bolidu F1 Jest Ściśle Tajny, Aerodynamika, Ferrari, Zarobki Patryk Sokołowski
Chociaż nie zapraszamy wskazanych nam gości do podcastu, nie prowadzimy płatnych wywiadów ani nie nagrywamy sponsorowanych odcinków, to wciąż możemy wypromow...
Wywiad dla TVP Sport
Wywiad dla TVP Sport
Oficjalna strona TVP Sport. Lider oglądalności wśród kanałów sportowych w Polsce. Transmisje online, program TV, wideo, wyniki, relacje z najważniejszych sportowych wydarzeń.
Wywiad dla Onet.pl
Wywiad dla Onet.pl
Patryk Sokołowski nie raz i nie dwa musiał przełknąć gorzką pigułkę. Ostatecznie życie dało mu to, na co tak mocno pracował i o czym od zawsze marzył. W wieku niespełna 28 lat złapał Pana Boga za nogi — kontrakt zaoferowało mu Ferrari. Już kilka miesięcy później bez żalu pożegnał Włochy i zasilił inną kultową stajnię — McLarena. Po czterech sezonach dotrzymał słowa i wrócił do Polski. W rozmowie z Przeglądem Sportowym Onet opowiada o powodach swojej decyzji. I zaznacza, że w F1 nie powiedział jeszcze ostatniego słowa.
Wywiad dla Moto-high.pl
Wywiad dla Moto-high.pl