Una solución al transporte de Lima high-tech
La Molina a San Isidro en ~10 minutos. Ventanilla al Centro en ~13 minutos. El día de hoy tal azaña sonaría imposible, pero en las siguientes lineas intentaré mostrar cómo sería viable combinando tecnologías de The Boring Company, Uber y Tesla.
El Concepto
Túneles pequeños, cavados con tecnologías nuevas que reducen el costo e incrementan velocidad. Vagones modulares de distintos tamaños para optimizar rutas. Usuarios escogen su destino antes de partir y el sistema los envía con el vagón correspondiente con paradas optimizadas para su destino. Estaciones tienen túneles separados del principal, para que vagones que no requieren parar en una estación no tengan que reducir velocidad. App móvil para conocer la estación más cercana, tiempo de espera estimado, reservas y opciones “premium” como express. Vagones eléctricos con baterías capaces de alcanzar ~140km/h con una aceleración continua de hasta 3m/s².
Interesante? ahora pasemos a los detalles:
Tecnologías a Utilizar
Tuneleras de The Boring Company. Estas cavan túneles más pequeños con espacio para una sola dirección de vehículos, pero a un costo muy inferior — tan solo un estimado de $20 millones por kilometro (en ambas direcciones). Claro, a esto hay que agregar costos burocráticos cómo también costos del equipamiento, así como otros costos inesperados debido al desorden y falta de documentación de la Lima subterránea, pero igual es un “game changer”. Para comparar de forma poco precisa, la linea 2 del Metro de Lima esta costando ~120 millones por kilometro (en ambas direcciones y con equipamiento).
Velocidad de excavación: Las tuneleras Prufrock de The Boring Company son alrededor de 7 veces más rápidas en construir túneles que maquinaria tradicional — alrededor de 2 kilómetros por semana. Esto permitiría una velocidad de avanze de obra mucho más rápido de lo que estamos viendo con la linea 2 del Metro de Lima.
Software de rutéo (Routing & Ridesharing) al estilo de Uber. Los usuarios descargan una aplicación a su celular donde pre-ingresan el inicio y final de su ruta, así como la hora deseada (ASAP vs hora determinada), y con esto el sistema calcula las paradas optimas en combinación con otros usuarios para el vagón en el que se desplazarían. También se le ofrece a usuarios opciones premium para ir en Expreso, poder llevar bultos, o reservar una hora de partida. Estas tarifas mas altas ayudarían a subsidiar el costo para el resto de usuarios. Habiendo desarrollado este tipo de software como consultoría para Ford en Detroit, creo que lo mejor sería desarrollar esto in-house tomando algunos proyectos Open Source como Optaplanner.
El material rodante, lo vería desarrollado internamente con motores y baterías de Tesla. Esto por razones de costo menor como también tecnología automatizada de última generación. Estos vehículos estarían basados en esquema tipo Fully Networked Vehicle que permiten en tiempo real conocer los diagnósticos de cada dispositivo electro-mecánico dentro del vagón. La velocidad maxima apuntaría a 140–160km/hora, probablemente solo alcanzada en rutas express.
Estaciones fuera de linea: cada estación tendría una pequeña bifurcación que sacaría al vagón de la vía rápida para que se pueda detener en la estación sin frenar el trafico de otros vagones. La bifurcación incluiría una distancia para aceleración para poder entrar a la vía rápida con algo de viada para no detener el tráfico más veloz. Esta es una de las innovaciones claves que nos diferencia de una linea de metro tradicional.
Bicicletas y scooters a bordo. Todos los vagones contarían con espacio para 2 a 4 bicicletas paradas, como también scooters. Esto es importante ya que estos permiten micro-movilidad para la “ultima milla”, haciendo el metro parte de un sistema completo de movilidad.
Opciones Premium
Express: sin paradas de inicio a fin
Bultos adicionales, por ej. maletas:
Viaje en grupo: reservar un vagón completo para viajes en familia o con amigos. Las opciones premium le darían a nuestros usuarios mayor flexibilidad, cómo ayudar a subsidiar los pasajes económicos.
Seguridad
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Para ingresar a cualquier estación es necesario o entrar con el App, o con un documento válido cómo DNI/CE o pasaporte para extranjeros. Las garitas serían completamente automatizadas, tomando foto de cada persona al ingresar. Cámaras de seguridad en todos los vagones.
¿Cuál ruta escoger para la primera linea?
Servicios, productos y tecnologías nuevas tienden a ingresar al “top end” of the market — en otras palabras a los consumidores con mayor poder adquisitivo. Por ende, para la primera ruta, la recomendación sería escoger una ruta que apunte a tal en el contexto de Lima. Para este ejercicio iremos con la opción de este a oeste, trazando la Javier Prado desde La Molina en el estadio de la U hasta la Av. Brasil. De aquí se podrían pensar en rutas que van hacia otros lados a ser desarrollados en etapas futuras.
Costos Estimados
La primera ruta planteada, desde el estadio de la U en La Molina por toda la Javier Prado hasta la Av. Brasil, tiene una longitud de ~16km. Se tendrían 2 túneles, uno en cada dirección, con 15 estaciones muy pequeñas con elevador. Estimamos una estación cada ~1 km, donde los vagones salen del túnel principal de alta velocidad. Al final llegamos a un costo estimado de USD $1,000 millones.
Ejecución y Esquema
Se formaría una empresa, digamos una “Startup” de movilidad urbana con esencia tecnológica, que sería responsable de:
- coordinación de la ejecución de la obra física y sub-contrataciones
- encargarse y subcontratar donde sea necesario todo el lado burocrático/político y de impacto ambiental
- desarrollar la mayoría del software y sistemas IOT necesarios para la operación efectiva del sistema
- diseño de arquitectura física
- la empresa sería dueña de la propiedad intelectual generada, ya que esto sería de valor para expandir a nuevas rutas y mercados
- operación de la ruta, marketing y mejora continua del software desarrollado
Buscar un mecanismo de financiamiento public-privado sería lo óptimo para sacar este proyecto adelante.
Gracias por leer y sigamos soñando por un futuro mejor.
