Garibaldi dan Masa Depan Pertahanan Indonesia
Penulis: Felicia Ruth Evelyn
Sejarah dan Spesifikasi Italian Ship Garibaldi (ITS Garibaldi)
Italian Ship Giuseppe Garibaldi (ITS Garibaldi) merupakan kapal induk ringan milik Italia yang dibangun pada 20 Februari 1978, diluncurkan pada 4 Juni 1983 dan bertugas untuk angkatan laut Italia pada 1985. ITS Garibaldi dilengkapi dengan peluncur Albatros untuk rudal Aspide dan 3 sistem pengendali tembakan yakni DARDO dengan meriam Breda 40/70 untuk pertahanan jarak dekat. Selama kurang lebih 40 tahun berlayar, ITS Garibaldi memiliki banyak pengalaman operasi militer di Somalia, Yugoslavia, Lebanon, Libya, kapal komando Operation Enduring Freedom 2001–2002, dan di kawasan Mediterania Tengah dalam operasi Uni Eropa Sophia tahun 2015–2017 (CNBC Indonesia, 2026). Pada bulan Oktober 2024, ITS Garibaldi resmi pensiun dari dinas angkatan laut Italia dan pemerintah Indonesia memutuskan untuk mengakuisisi kapal ini untuk kebutuhan alutsista TNI AL.
ITS Garibaldi berlayar dari Taranto, Italia pada tanggal 24 Agustus 2026 yang dipimpin oleh Kapten Marco Guerriero mengambil rute melalui Terusan Suez kemudian singgah di Safaga, Mesir dan Kolombo, Sri Lanka (Naval News, 2026). Pada tanggal 18 September 2026, ITS Garibaldi tiba di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta Utara melalui Selat Malaka, kemudian pada 24 September 2026, ITS Garibaldi akan berganti nama menjadi KRI Sriwijaya dan resmi menjadi kapal induk pertama Indonesia serta kapal induk kedua di Asia Tenggara setelah Thailand.
Keputusan Pemerintah Indonesia Mengakuisisi ITS Garibaldi
Keputusan pemerintah Indonesia untuk mengakuisisi ITS Garibaldi menimbulkan perdebatan antara pakar ekonom dan pertahanan keamanan. ITS Garibaldi saat ini berusia 41 tahun dan memang diberikan secara hibah oleh pemerintah Italia setelah pensiun dari dinas militer, namun biaya untuk modernisasi dan perawatan rutin membutuhkan anggaran yang cukup besar. Laporan dari Kementerian Pertahanan Indonesia sudah menyiapkan anggaran sekitar Rp7,2 triliun untuk melakukan retrofit dan modernisasi kapal agar dapat disesuaikan dengan kebutuhan Indonesia (The Strait Times, 2026). Pada 2025, Kementerian Keuangan telah menyetujui pembiayaan sebesar US$450 juta untuk program kapal induk tersebut, sementara anggota Komisi I DPR RI, TB Hasanuddin memperkirakan biaya retrofit dapat mencapai Rp16 triliun (The Guardian, 2026). Biaya yang besar jelas menimbulkan pro dan kontra di tengah kondisi keuangan Indonesia yang mengeluarkan biaya besar termasuk program Makan Bergizi Gratis (MBG).
Hal ini menimbulkan perdebatan, apakah biaya besar untuk memperbaiki dan mengoperasikan ITS Garibaldi sebanding dengan manfaat yang akan diberikan kepada Indonesia dalam jangka panjang. Sementara itu, pemerintah dan TNI AL menilai Garibaldi bukan kapal induk seperti yang digunakan negara-negara besar untuk meluncurkan pesawat tempur dalam operasi jarak jauh. Garibaldi dilihat sebagai sea-based operational hub atau pusat operasi bergerak yang mendukung penggunaan helikopter, sistem tanpa awak, elemen komando, dan koordinasi maritim. Hal ini menjelaskan bahwa keberadaan kapal induk tidak berarti Indonesia harus membangun kekuatan blue-water navy seperti negara-negara besar lainnya, tetapi dapat disesuaikan dengan kebutuhan pertahanan Indonesia sebagai negara kepulauan (The Diplomat, 2026). Kementerian Pertahanan Indonesia menyebutkan bahwa Garibaldi akan digunakan untuk Military Operations Other Than War (MOOTW), khususnya dalam misi bantuan kemanusiaan dan penanggulangan bencana. Juru bicara TNI AL Laksamana Muda Tunggul mengatakan bahwa Garibaldi dapat membawa lebih dari 10 helikopter dan direncanakan menjadi pangkalan bergerak di laut yang dapat digunakan oleh helikopter TNI AL, AU, AD.
Namun, fungsi tersebut tetap menimbulkan pertanyaan yakni kesesuaian ITS Garibaldi dengan kondisi Indonesia. Ukuran Garibaldi yang besar dapat menjadi kendala ketika beroperasi di perairan Indonesia yang relatif dangkal dan memiliki banyak jalur pelayaran sempit. Untuk misi bantuan bencana, Indonesia memiliki kapal Landing Platform Dock (LPD) kelas Makassar yang sesuai dengan kondisi geografis Indonesia dan sudah digunakan dalam operasi Humanitarian Assistance and Disaster Relief (HADR) (The Diplomat, 2025). Pengoperasian kapal induk tidak hanya membutuhkan biaya modernisasi, tetapi juga biaya personel, perawatan, bahan bakar, persenjataan, infrastruktur pendukung, dan kesiapan fasilitas Maintenance, Repair and Overhaul (MRO).
Get KOMAHI UNSOED’s stories in your inbox
Join Medium for free to get updates from this writer.
Kesimpulan
ITS Garibaldi sebagai kapal induk pertama Indonesia menjadi perkembangan baru dalam pertahanan maritim Indonesia. ITS Garibaldi berpotensi memperkuat kemampuan TNI AL, khususnya mendukung operasi kemanusiaan, penanggulangan bencana, operasi maritim melalui penggunaan helikopter, sistem tanpa awak, dan fungsi sebagai pangkalan bergerak di laut. Namun, usia kapal yang sudah mencapai 41 tahun, kebutuhan retrofit, modernisasi, serta biaya perawatan operasional yang besar menimbulkan pertanyaan mengenai keberlanjutan penggunaannya. Kesesuaian kapal dengan kondisi geografis Indonesia dan keberadaan LPD yang telah digunakan untuk misi bantuan bencana juga menjadi bagian dari perdebatan. Manfaat Garibaldi akan sangat bergantung pada kemampuan Indonesia untuk menyesuaikan fungsi kapal dengan karakteristik negara kepulauan, menyiapkan infrastruktur dan dukungan operasional, serta memastikan biaya yang dikeluarkan sebanding dengan manfaat yang diperoleh dalam jangka panjang. Dengan demikian, perdebatan mengenai Garibaldi menunjukkan bahwa penguatan keamanan maritim tidak hanya berkaitan dengan penambahan alutsista, tetapi juga dengan ketepatan dalam menentukan kapabilitas yang benar-benar dibutuhkan Indonesia.
Referensi :
