Харьков — уникальный город, в котором мне посчастливилось побывать с компанией друзей незадолго до начала карантина.

Мне, как киевлянину, было удивительно посетить город, который ненамного меньше столицы и во многих моментах не менее интересный. Много оригинальных музеев, прикольные улицы с гирляндами, очень разная архитектура и здания в стиле конструктивизма… В Харькове они завораживают. Ну и безусловно — набережная и реки, протекающие в центре города. А также невероятный парк Горького с аттракционами по 50 гривен… При своей любви к Киеву, признаю что ему есть чему поучиться у северо-восточного города, который впечатлил своей ухоженностью.

Подземка в Харькове это отдельная тема: приезжая на вокзал, тебе не нужно выходить с него чтобы нырнуть в метро, так как выход из метро есть прямо внутрь вокзала. Невероятно удобно и это спасло нас, толпу студентов, опаздывающих на поезд (в последние минуты таки успели, фух!) Как киевлянам, нам было необычно видеть внутри метро туалеты и ларьки с едой — такое впечатление что Харьков идеальный город для студентов! Но вот схема метро меня неприятно удивила.

На деле я видел в вагонах несколько вариантов схем, с небольшими отличиями, но в основном они выглядят как-то так (фотка с просторов интернета).

Что же не так?

Давайте разберём!

1. Как я говорил, в вагонах можно встретить разные версии схем, нету единого стандарта как такового.
2. Схемы расклеены на окнах, что не есть хорошо. Они и закрывают окно, ухудшая видимость какая там станция и читаются хорошо только в тоннеле, во время движения поезда. Из-за прозрачного фона, пока поезд на станции схему попросту сложно читать.
3. Текст имеет широкую обводку белым цветом и сами буквы выделены цветами линий. Это тоже плохо сказывается на читаемости даже на тёмном фоне, когда поезд в тоннеле.
4. Схема написана только на украинском языке. А что же делать иностранцам? Ну вот правда, что? Разве что подключать роуминг и перерывать гугл в поисках такой вот красоты.
5. На схеме я насчитал целых 12(!) станций, которые существуют разве что в наших фантазиях и обещаниях чиновников. Отдельного внимания стоит ответвление на Салтовской линии. Обозначение перспективных станций на схемах метро не несёт никакой практической цели если вы случайно во время поездки вас не закинет в далёкое будущее. Красивая огромная схема со всеми возможными станциями, которые только можно придумать, создаёт много информационного шума и вместо того чтобы быстро найти нужную станцию, пассажиры вынуждены любоваться названиями станций по типу “Жовтнева”, которые если и построят лет через 15–20 если не больше, то они уже явно никогда так не будут называться.
6. Схема метро показывает только соотношение станций между собой и не более. Этого может быть вполне достаточно для Лондона, Прижа, Москвы или Нью-Йорка. Но в Харькове не так много линий и станций и вместо того чтобы забивать пространство непойми-чем, было бы полезно обозначить основные инфраструктурные объекты — где находится аэропорт и от какой станции до него лучше ехать, обозначить вокзал, ЖД-станции и автовокзалы. Обозначить реки и основные достопримечательности — то что может реально стать информативным.

В общем, я попробовал исправить эти довольно грубые недостатки, вооружился графическим редактором и вдохновляющими схемами и статьями про их создание, приступил к работе.

К слову о вдохновении. Мне было удивительно увидеть контраст качества харьковской схемы и нашей киевской. Наша мне очень нравится и в большинстве своём, моё вдохновение черпалось именно в ней, по этому многие детали моей версии харьковской схемы перекликаются со схемой от “Агентів Змін”. Как минимум по тому что большинство деталей, которые они применили в создании схемы метро для столицы, отлично применимы и к Харькову. Как минимум, это те же три линии, пронумерованные аналогично и обозначаемые теми же цветами и прекраснейшие транспортные иконки со свободной лицензией, которые созданы для Киева, но в большинстве своём универсальны и отлично подходят для Харькова. В целом, мне кажется что они задали отличный дизайн-код, применимый ко всем немногочисленным городам Украины, где есть метро. Подобные творения можно найти и для Днепра и для Кривого Рога с метротрамом.

В общем, я решил попробовать сделать что-то подобное и для Харькова.

Что же в итоге получилось?

Результатом я доволен — вышла схема (как неожиданно), в которой отсутствуют недостатки, которые есть в официальных, развешенных по вагонам. Она выполнена в негласных стандартах современного дизайна.

Линии имеют приближённую к реальности географию, но тем не менее все углы на схеме подогнаны под 45° и плавные. Станции обозначены на примерно оптимальном расстоянии чтобы легче было ориентироваться и разместить необходимые объекты на схеме. Оттенки цветов соответствуют киевским, так как “Агенти змін” эти оттенки подбирали специально так чтобы они не вызывали дискомфорта у людей с нарушениями восприятия цвета и не выглядели одинаково для них. Станции аналогично киевской, лондонской и московской схемам, обозначены засечками в сторону подписи. Конечные станции имеют особые длинные засечки. Ну а пересадки обозначены связанными кружочками, так называемыми “гантелями”. Кроме метро есть тонкие линии, которые обозначают путь на наземном транспорте к аэропорту и автостанциям, возле которых нету метро. Ну и на фоне схемы красота в виде многочисленных речек города. Ибо реки на самом деле являются довольно важным ориентиром в городской среде, особенно когда они протекают по центру города.

Текст написанный крупным удобочитаемым мягким шрифтом и с англоязычной транслитерацией на второстепенном плане. Она должна присутствовать но не должна перебивать основной украинский текст.

На схеме иконками обозначены транспортные хабы города: аэропорт, вокзал и меньшие железнодорожные станции, а также автовокзалы и автостанции.

Дополнительно линии на конечных обозначены специальными иконками с номером, как это делается в других городах.

Специальными значками обозначены станции где есть туалеты и увы, пока что единственная станция “Перемога”, оборудованная для маломобильных групп населения.

И ещё немного деталей

Сверху размещён логотип со временем работы и простой надписью “Харківське метро” вместо долгого “Схема ліній харківського метрополітену”.

Внизу, аналогично киевской схеме, расположена легенда с описанием значков, которые используются и интернет-странички метрополитена.

Стоит обратить внимание что линии можно и нужно подписывать по цветам. Это легче и выговаривать и запоминать. А для иностранцев “Kholodnohirsko-Zavodska” звучит как скороговорка. Человек, впервые приехавший в Харьков, который просто хочет доехать от вокзала до хостела в центре вряд-ли знает где Холодная гора, где заводы, что такое Салтовка и кто живёт на Алексеевке.

Приятный бонус, который я решил добавить на схему — это 7 чудес Харькова!

Когда я был с друзьями в Харькове, хостел находился недалеко от площади Архитекторов, возле метро Бекетова. Прогуливаясь в город, мы постоянно проходили мимо “семи чудес Харькова”, которые там представлены в миниатюре. Мне они очень понравились и было прикольно отыскать их вживую. Я решил их отдельно нарисовать пиктограммками и добавить на схему как важные достопримечательности города и украшение схемы :)

Поскольку это уже бонус, то они особый акцент я на них не делал. Они маленькие и подписаны только на украинском, без перевода чтобы не создавать информационного шума и не перегружать центр схемы — ему и так непросто от пересечения линий, пересадок, скопления станций и наличия транспортных хабов. Всего должно быть в меру.

Сколько времени займёт поездка?

На схеме присутствует QR-код и ссылка на веб-приложение, которое ответит на этот вопрос.

Эта идея мне пришла уже после рисования схемы, но в итоге стала очень важной фичей. Побывав в Харькове, у меня возникал вопрос — а сколько же времени ехать от вокзала до хостела, сколько ехать от Саржиного Яра до отмеченного заранее нами ресторана? А быстрее ехать с двумя пересадками на Майдане и Универе или дать крюк через Спортивную но не делать лишних пересадок? Особенно остро вопрос встал когда мы бежали на вокзал едва не опоздав на поезд))

На одной довольно навороченной схеме казанского метро есть интересная фича в виде указанного времени поездки между станциями. У меня была мысль сделать что-то подобное, но в результате я понял что это так не работает. Во-первых, эти циферки будут кушать много лишнего места на схеме, которое в центре и так на вес золота. Во-вторых, на практике вряд-ли кто-то будет пользоваться этим при поездке дальше чем на две станции, иначе всё это превращается в безумный квест, который нужно проходить с калькулятором. И в третьих, на многих перегонах время может быть не ровным а-ля 2 или 3 минуты, а скажем, 2:30 или 1:45. Если сокращать время до целых значений, то точность недопустимо сильно страдает и в результате может отличаться от правды на несколько минут. Если писать с секундами — ну это будет уже будет квест где обычного калькулятора не хватит. Короче, совсем не вариант.

Главный козырь

В итоге после долгих раздумий, я сделал веб-приложение для расчёта времени поездки в метро, специально для этой схемы. В идеале, оно когда-то станет отдельным мобильным приложением, но пока что и веб-версии вроде хватает.

Назвал приложение “inMetro” как сокращение от “interactive metro” ну и заодно обыгрывает словосочетание “в метро” по-английски. Выглядит оно вот как. Схему здесь подробно я не вырисовывал — она представляет упрощённый вариант, вытянутый вдоль для быстрого поиска станций и хорошей читабельности со смартфонов. Дополнительных обозначений здесь особо нету, так как задача приложения — именно расчёт времени между станциями. Алгоритм работы простой: начинаем писать станцию отправления и станцию прибытия (и выбираем из выпадающего списка нужный вариант) или просто тыкаем на карте, станция сама выберется. И нажимаем кнопку “Поиск”. И получаем красоту в виде посчитанного времени поездки, учитывая время пересадок и даже ожидания поезда, в зависимости от текущего интервала.

Что в итоге получилось

Я лично результатом доволен — получилась вполне себе приличная схема метро, по которой приятно и удобно ориентироваться. В целом она выдержана в популярном и проверенном стиле, который отлично применим к метро Харькова. Теперь схема выглядит довольно красиво, на ней есть вся необходимая информация, включая вокзалы, аэропорт, время работы и даже основные достопримечательности. Текст дублируется на английском, а также к ней прилагается приложение для расчёта времени между станциями. Кстати, там ещё можно тыкнуть кнопочку “Ближайшие станции” и посмотреть сколько минут до них идти. Я не в Харькове сейчас, так что увы не покажу как это работает — пробуйте сами :)

На счёт перспектив… Я был бы рад если бы на каких-то условиях схема стала официальной, но это уже мечты так как она сделана чисто “по фану” мною, как энтузиастом. По лицензии схему можно распространять абсолютно бесплатно, с указанием авторства, не внося изменений и не используя в коммерческих целях.

Вот ссылка на схему, качайте и пользуйтесь на здоровье!

Спасибо всем самым терпеливым кто дочитал сюда :)