Estás a punto de recibir tu Tesla Model 3. Estás emocionado, contando los días, horas e inclusive minutos. Sabes que es el mejor vehículo y el mejor objeto tecnológico que vas a tener por mucho tiempo. Eres parte de un grupo de personas que entiende la importancia del futuro de la movilidad, de moverse sin contaminar y de hacerlo en el coche más seguro del mundo.

Esta guía se divide en cuatro partes:

1. Pasos a seguir antes de recibir el Model 3.
2. Pasos a seguir y cosas que aprender después de recibir el Model 3.
3. Dónde y cómo cargar el Model 3 (hay vida más alla de los Superchargers de Tesla)
4. Accesorios que considero imprescindibles para tu nuevo Model 3.

Debido a que el coche actualiza su software de forma regular, ire actualizando con nuevas funciones —si aplica—, por lo que recomiendo guardar esta página en favoritos para consultas posteriores.

1. Antes de recibir el Model 3

El Tesla Model 3 es muchísimo más que un vehículo con una pantalla grande dentro del habitáculo, tal vez es mejor verlo al revés: un dispositivo portátil de 15 pulgadas con pantalla táctil que resulta que funciona como un coche. Por lo tanto es importante entender unas cuantas cosas y seguir unos cuantos pasos antes de acercarte al centro de entregas correspondiente para recoger tu unidad. Todos muy simples, no te preocupes.

Descarga la app de Tesla en tu smartphone

Será más importante de lo que imaginas, más detalles más adelante, pero por ahora, al descargar la app, podrás ver unos cuantos videos cortos (de apenas 15 a 30 segundos) que te darán una idea más clara de algunas funciones básicas sobre como funciona el Model 3, especialmente cosas que se diferencian bastante de vehículos tradicionales.

También puedes contactar a soporte técnico desde allí, en cualquier momento.

Revisa tu cuenta de Tesla para saber cuándo recoger tu Model 3 y cuándo o cómo pagarlo

Aunque, si lo activaste/aceptaste, recibirás un SMS con una fecha propuesta para la cita para ir y recoger el Model 3, junto a una llamada posterior, la fecha definitiva la tendrás en tu cuenta de Tesla.

También recibirás ahí la factura final y todos los detalles del pago del nuevo vehículo, ya sea por pago de contado o financiación, con cualquier detalle sobre el trade-in de un coche viejo, en caso de que hayas optado por dicha opción y aceptado el precio propuesto.

Recuerda que debes hacer el pago previamente a acercarte al centro de entregas para recibir el Model 3.

El día de la entrega

Las personas que te hagan la entrega de tu nuevo Model 3 están ahí para ayudarte y asistirte con todas y cada una de las dudas que puedas llegar a tener. Hay un procedimiento con una explicación general de cómo funcionan las cosas más particulares del coche y las que más distan de un vehículo tradicional, pero eso no significa que no puedas preguntas y aclarar cualquier cosa que no termines de entender.

No hace falta demostrar a la persona que eres un experto de la marca, después de intercambiar algunas palabras seguramente ya lo van a saber. El proceso de onboarding tiene un sentido para un común denominador de personas que tal vez necesitan guía o simplemente entienden que es mejor dejar sumamente aclarado ciertos detalles porque suelen ser los que más confusión causan minutos después de empezar a usar el coche.

No tengas miedo en preguntar cualquier cosa, por muy irrelevante que te parezca. No hay dudas tontas y si notas algún problema, ¡coméntalo! El equipo de Teslaestá ahí para ayudarte y el proceso está hecho, justamente, para resolver problemas.

2. Una vez que te han entregado tu Model 3

Antes que nada: bienvenido. Se lo que se siente y, créeme, solo mejorará con los días. La experiencia de conducción, el viajar con costos muy reducidos, haciendo cero emisiones y en la comodidad que ofrece el Model 3 con todas sus ventajas es realmente increíble.

Dicho eso, hay un montón de cosas nuevas que aprender y entender una vez recibido el coche. Estas son algunas de las cosas menos obvias para entender puntos clave del coche lo más rápido posible y así disfrutarlo cuanto antes:

Configura tu smartphone como llave del Model 3

Suena raro, pero el hacer que un smartphone sea la llave del coche no solo es cómodo, es mucho más seguro. La mayoría de los móviles de la actualidad tienen seguridad biométrica (por medio de la huella dactilar o la cara) por lo que si alguien roba el móvil, no podrá desbloquearlo o accederlo y por lo tanto no podrá entrar al Model 3.

En cambio, si roban la llave del coche, simplemente pueden acceder y usarlo. Además, la configuración es extremadamente simple:

1. Acceder a la app de Tesla
2. Escribir usuario y contraseña de la cuenta Tesla relacionada al Model 3
3. Seguir los simples pasos que indica la app

De ahora en adelante, al acercarte al Model 3, este se desbloqueará. El coche parecerá que está aún apagado, pero al abrir la puerta se encenderá luces interiores y pantalla. Es como entrar a una nave espacial.

Cuando aparques, cierres la puerta y te alejes, se bloqueará automáticamente, los espejos retrovisores se plegarán y emitirá un pequeño aviso sonoro. Cero fricción, todo muy práctico.

Visita un supercargador

He leído un sinnúmero de comentarios de personas que entran en pánico cuando se trata de hacer el primer viaje y cargar el coche, la ansiedad de quedarse sin carga es real, es el cambio de hábito más grande al pasar de un coche de combustible a un Tesla.

Es por eso que creo que hay una gran responsabilidad al entender cómo cargar el Model 3 y los supercargadores es de lo más importante. ¿Mi consejo? Una vez que se haya salido del recinto de la entrega del coche ir directamente a uno y hacer la primera carga.

Una vez que hayas llegado al supercargador más cercano, debes aparcar, bajarte del coche, tomar la mangera y acercarte al puerto de carga que está en la esquina trasera izquierda, tal y como te explicaron al entregar el coche. La toma tiene un botón, al presionarlo se abre el puerto de carga y conectas. El logo de Tesla cambiará primero a color azul, después verde, eso significa que la carga ha iniciado. Lo puedes verificar en la pantalla.

Salvo que hayas comprado tu Tesla usando un código de descuento para obtener 1.500 km de carga gratis, los superchargers tienen un costo y se paga con la tarjeta que hayas dado de alta en tu cuenta Tesla.

Para terminar la carga, indicarlo en la pantalla del Model 3 o desde la aplicación, desconectar la toma y la puerta del puerto se cerrará automáticamente. Recolocar la manguera en el punto de carga, subirte al coche e irte.

Si tienes un Model 3 en Europa, este viene equipado con el nuevo conector estándar llamado CCS (Combined Charging System) capaces de ofrecer carga rápida. Tesla ha adecuado sus puntos de carga para que los Model S, Model X que tienen el puerto antiguo y el Model 3, que tiene el puerto nuevo, puedan cargar sin necesidad de adaptadores.

Lo han hecho poniendo dos mangeras en cada punto de carga, con el Model 3 debes tomar y conectar la que tiene la toma más grande.

Los puntos de carga adecuados para el Model 3 tienen un rótulo que dice “Model 3 Priority”. No todos están adecuados aún, por lo que es importante fijarse, al aparcar en el Supercharger, que tiene la mangera adecuada.

Recuerda que los supercargadores no son los únicos puntos de carga rápida. Consulta la sección de dónde y cómo cargar el Model 3 en esta guía.

Autopilot

Una vez que salgas del centro de entregas, de las primeras cosas que vas a querer probar es el Autopilot, normal, después de todo estamos en un producto tecnológico más que un coche, pero necesita de un poco de recorrido para calibrar las cámaras y funcionar correctamente.

No es un defecto, ni un fallo de software. Serán entre 30 y 40 kilómetros de recorrido antes que se pueda activar la función.

Una vez hecha la calibración, te aparecerá un número encerrado en un cículo bajo la velocidad actual y un icono de un volante en el area izquierda. Lo primero indica cual es la velocidad máxima a la que el autopilot debe circular, lo segundo indica que la capacidad de mantenerse dentro de un carril de forma autónoma puede ser activada. Muchos llaman a esto, simplemente, Autopilot, pero en realidad tiene varios niveles –y en el futuro tendrá más–.

El Autopilot de Tesla tiene tres diferentes niveles de autonomía:

• Control de crucero adaptativo: Como en muchos otros coches modernos y no tan modernos, se puede indicar la velocidad y el Model 3 la mantiene aunque no se presione el pedal de aceleración. En caso que el coche en frente desacelere, nuestro vehículo hará lo mismo para mantener cierta distancia –la cual también puede ser indicada moviendo a los lados la rueda derecha del volante–.
• Autosteer + cambio de carril: Es lo que la mayoría conoce como Autopilot, que hace todo lo anterior pero además mantiene el coche dentro de un carril de manera autónoma. Verás como el volante se mueve solo, toma curvas y mantiene la distancia con el coche de en frente. También es capaz de cambiar de carril simplemente con indicarlo con los intermitentes.
• Navigate on Autopilot: Hace todo lo de arriba, es decir, se mantiene en su carril pero es capaz de cambiar de carril sin necsidad de indicarlo para adelantar coches. También puede tomar la salida de autopista para cambiar a otra o tomar un acceso. La función necesita de haber comprado el Enhanced Autopilot. Así mismo, esto último no está disponible aún en Europa.

Para activar el control de crucero adaptativo, una vez que se esté conduciendo en una carretera o autopista, se debe bajar una vez la palanca a laderecha del volante. Se emitirá una alerta sonora y se activará en color azul el número encerrado en un círculo que representa la velocidad máxima a la que circulará el Model 3.

En caso que quieras activar el Autosteer con cambio de carril, debes bajar dos veces la misma palanca. Además de la alerta sonora, se activará en color azul el icono del volante que está a la izquierda y abajo del velocímetro y el carril sobre el que circula el coche se mostrará en azul en la pantalla.

Además de eso, el momento en que el coche toma control de si mismo es obvio para el conductor. El volante se pone rígido y la velocidad se mantiene.

Para hacer cambio de carril se de debe señalizar primero con los intermitentes. Elegir a qué carril se desea cambiar y, manteniendo las manos sobre el volante, el coche efectuará el cambio y desactivará las luces intermitentes de cambio de dirección. La maniobra será mostrada en pantalla también.

En todos los casos, se puede subir o bajar la velocidad máxima del Autopilot usando la rueda de la derecha del volante –hacia arriba o hacia abajo–. También se puede regular la separación con el coche que hay adelante con la misma rueda, presionando a la derecha o la izquierda.

Desde la pantalla central también se puede regular la velocidad máxima en que circula el Autopilot, con los signos de + y - que aparecen a los lados del círculo azul que encierra el indicador de velocidad máxima.

Unas cuantas recomendaciones de seguridad relacionadas con el Autopilot:

• Siempre debes mantener las manos sobre el volante y los pies sobre el pedal: No es una tontería, es un requerimiento de seguridad porque los sistemas de automatización son propensos al fallo o a no saber cómo reaccionar ante situaciones nunca antes vistas, cosa que puede llegar a ocurrir. Es importante poder reaccionar inmediatamente. Además es una obligación legal.
• Nunca debe ser activado en ciudad: El Autopilot en su versión actual no se detiene ante personas, animales u objetos en la vía. Tampoco se va a detener ante semáforos en rojo o señalización de Stop. Futuras versiones ofrecerán estas funciones, pero ahora mismo no.
• La primera vez que activas el Autopilot con Autosteer y cambio automático de carril es sumamente intimidante. Por lo tanto, las primeras veces es mejor hacerlas en autopistas vacías con poco tráfico. Hay un cambio de mentalidad importante ante estar en un coche que se conduce solo.

Cómo salir del modo Autopilot sin presionar el freno

Para salir del modo Autopilot, además de presionar el freno hay una forma más adecuada, que es subir una vez la palanca de la derecha. Es todo.

Comento que es una forma más adecuada porque a ciertas velocidades, presionar el freno o mover bruscamente el volante puede resultar una forma violenta de desactivar el Autopilot.

Cómo reiniciar el Tesla Model 3

Para bien y para mal el Model 3 es un equipo portátil grande de cuatro ruedas que depende mucho del software sobre el que funciona. Por lo tanto hay momentos en que algo va a fallar. Pero la inmensa mayoría de las veces se soluciona reiniciando el coche.

Hay tres niveles de reinicio que podemos hacer nosotros mismos:

1. Reinicio simple de la pantalla: Presionar los dos botones del volante durante unos 5 segundos y soltar cuando la pantalla se vaya a negro. Esto suele resolver problemas de software como que el Wi-Fi no funciona o Spotify no conecta. Este es el único reinicio que se puede hacer con el coche en movimiento.
2. Reinicio avanzado: presionar los dos botones de volante y el freno al mismo tiempo durante unos 10 segundos. La pantalla del Model 3 se apagará durante unos segundos y se soltar. Intentarlo si el problema en cuestión no se resuelve con el reinicio simple.
3. Apagar por completo el coche: Ir a Controles → Seguridad y protección → Potencia apagada. De esta forma el coche se apaga por completo y esperar un par de minutos. Preisonando el freno se vuelve a encender el coche.

La inmensa mayoría de problemas se solucionarán.

3. Dónde y cómo cargar el Tesla Model 3

Uno de los grandes mitos falsos con relación a los coches eléctricos y en especial con los Tesla es que hay pocos puntos de recarga o que los supercargadores son los únicos lugares donde se puede recargar. Aunque es verdad que son los más rápidos, no son los únicos.

Por ejemplo: en España, incluyendo a la propia Tesla, hay cuatro grandes compañías están construyendo puntos de carga rápidos en la península y 2019 se está convirtiendo en el año más importante de cara a la popularización de lugares para ir a cargar un coche eléctrico:

• Repsol, que tienen su red junto con Ibil, y quienes ya instalaron su primer punto de carga rápida cerca de Vitoria y continuarán expandiéndose.
• IONITY, red europea auspiciada por BWW, Daimler, Ford y Volkswagen, que está montando en el país junto a Cepsa
• EasyCharger, en asociación con Nissan. Esta es mi experiencia usándolo.
• Por supuesto Tesla, con su red de Supercargadores

Todos proveedores de carga eléctrica rápida suelen tener su propia aplicación, pero Electromaps es la mejor forma de navegar entre todos los puntos eléctricos que hay, con filtros para ajustar y encontrar lugares para hacer la carga rápida. Es una herramienta escencial para cualquier dueño de un Tesla Model 3.

4. Accesorios

El Tesla Model 3 es un coche que se beneficia de su diseño minimalista y por lo tanto llenarlo de accesorios y objetos rompe con la estética del producto. Dicho eso, hay una serie de accesorios muy útiles para el día a día en el coche.

1. Aspiradora portátil CleanMaxx 01375: Tiene un precio de apenas 39€, es pequeño, incluye varios accesorios, muy potente y extremadamente útil. Se conecta por cable de siete metros a la pared pero si tienes un cargador para el Model 3 en el garaje, seguro tendrás un enchufe extra.
2. Memoria USB para el dashcam: El Model 3 tiene la función de dashcam que graba todo el tiempo con tres de sus cámaras externas. Esta memoria tiene 256 GB de espacio, es pequeñísima y muy barata.
3. Meguiar’s Quick Detailer para limpieza de interiores: Siempre viene bien tener un quick detailer de Meguiar’s que es muy buena marca, para limpiar los interiores del coche. Acompañado siempre de toallas de microfibra.
4. Alfombra para todos los climas para el maletero: Fuera de Estados Unidos, Noruega u Holanda, hay que comprarlo directamente en el Service Center local de Tesla. Muy práctico, sobre todo en épocas de lluvias.
5. Cubierta de asiento trasero para perros: Para aquellos que tengan perro, esta cubierta se coloca sobre el asiento trasero del Model 3 y el área para los pies. También puede ser colocado en forma de hamaca para que el perrito no se acerque al conductor y no se caiga del asiento.

Si esta guía te ha parecido útil, te ha ayudado a decidirte por comprar un Tesla o conoces a alguien que va a comprar uno, puedes usar este enlace para comprar un Model 3, Model S o Model X y obtener 1.500 kilómetros de supercarga gratuita.

Guía de inicio del Tesla Model 3 was originally published in Eduardo Arcos on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

Ethereum es una criptomoneda similar al Bitcoin, basada en el Blockchain que ha llamado mucho la atención recientemente porque ofrece la posibilidad de crear contratos inteligentes.

Esto es un cambio fundamental en la forma en que se pueden ejecutar transacciones en internet de manera anónima y segura con un potencial tan grande que muchos consideran que el Ethereum está destinado a superar al Bitcoin.

No voy a entrar en detalles de lo que es el Ethereum, sus particularidades o su futuro, pero en Hipertextual hemos publicado un muy buen artículo donde se explica en profundidad: ¿Qué es el Ethereum y qué ofrece respecto a otras criptomonedas?

Desde hace unas semanas he estado leyendo e informándome bastante sobre el valor de minar Ethereum, posibilidades, costo y retorno de inversión. Las proyecciones no tan optimistas que tengo son bastante prometedoras por lo que decidí ponerme manos a la obra armando un par de máquinas que se dediquen única y exclusivamente a minar.

La mejor forma de entenderlo es: minar te hace ganar poco para potencialmente ganar mucho. En definitiva, piensa en las personas que minaron y obtuvieron Bitcoins cuando costaba entre 400 y 700 dólares.

Tampoco pretendo entrar en detalles sobre el hardware necesario para minar Ethereum, pero a los que están interesados en entender mejor qué hace falta: mucho poder de procesamiento gráfico. A la hora de minar esta criptomoneda, el procesador es lo de menos y el GPU es lo más importante.

La NVIDIA GeForce GTX 1070 es, definitivamente, la mejor tarjeta gráfica para minar, no solo por su poder de procesamiento, sino porque es bastante eficiente desde un punto de vista energético en comparación con otras tarjetas. Básicamente es la GPU de alta gama que causará menor impacto en tu factura mensual de luz.

Con el equipo de minado armado, tarjetas gráficas instaladas, solo me quedaba el software para ser parte de la red distribuida y minar Ethereum. El paso casi natural fue hacerlo en Windows, pero en muy poco tiempo me di cuenta que no vale la pena. Es muchísimo mejor minar en Linux.

Además de que el sistema operativo es libre, reduciendo el costo total de inversión, el minado es muchísimo más eficiente, la tasa de hash puede llegar a ser dos o tres veces mayor, comparado con Windows usando exactamente el mismo hardware.

Nunca he usado Linux como sistema operativo de escritorio pero lo he usado durante más de 15 años para los servidores de todos los proyectos web en los que me he involucrado. He visto como ha evolucionado a lo largo del tiempo. Afortunadamente instalarlo y hacerlo funcionar hoy en día es extremadamente simple.

Instalar Ubuntu

Lo primero: hay que instalar Linux en la máquina que se encargará de hacer el minado. En esta guía lo haremos con Ubuntu porque la instalación y uso es lo más user friendly del mercado.

Necesitas:

• Una memoria USB de al menos 2GB (probablemente tienes más de una en algún cajón).
• Descargar Etcher, disponible para Windows, Mac o Linux.
• Descargar el instalador de Ubuntu 16.04.

Una vez formateada la memoria USB, debes iniciar Etcher y seguir los pasos del instalador. En algún punto te pedirá que le indiques dónde está el .iso del instalador de Ubuntu.

Al terminar debes conectar la memoria USB en la máquina que se encargará de minar Ethereum y arrancar desde ahí. El instalador de Ubuntu es sorpredentemente sencillo y fácil de usar. Preguntará en que disco instalar el sistema operativo y se encargará de hacerlo.

Yo no particioné un disco para tener Windows y Ubuntu en la máquina. He preferido comprar discos 120GB (no hace falta más, realmente) y dejar únicamente Ubuntu. Los SSD de esa capacidad son sumamente baratos.

Una vez que el instalador haya terminado, desconecta la memoria USB y reiniciar la máquina. Entrarás a Ubuntu.

Instala el software para minar Ethereum

Se necesitan tres cosas para minar Ethereum:

1. Geth y ethminer.
2. Los drivers de las tarjetas gráficas (asumiré que compraste unas cuantas GeForce GTX 1070).
3. Crear propio wallet donde recibirás los Ethereum que mines.

De ahora en adelante todo lo haremos desde una ventana de terminal. El launcher de Ubuntu está en la esquina superior izquierda de la interfaz o se puede activar con la tecla de Windows. Ahí escribes terminal y te aparecerá el ícono para lanzar la aplicación.

Lo primero será instalar el repositorio APT de Ethereum con los siguientes comandos:

sudo apt-get install software-properties-common
sudo add-apt-repository ppa:ethereum/ethereum
sudo apt-get update

Una vez hecho eso, instalamos geth y ethminer:

sudo apt-get install ethereum ethminer geth

El segundo paso es instalar los drivers propietarios de NVIDIA y asi tener soporte CUDA para el minado de Ethereum. Este paso es fundamental porque los controladores open source de Linux son insuficientes.

Nuevamente, asumiré que compraste algunas 1070, caso contrario deberás buscar los drivers específicos para las GPU que hayas elegido.

Los drives de NVIDIA no se pueden instalar con la interfaz gráfica de Ubuntu ejecutándose por lo que hay que salir a la línea de comandos pura y dura, presionando Ctrl + ALT + F1.

Tendrás que volver a poner tu usuario y contraseña.

Debes detener el X server:

sudo service lightdm stop

Ahora sí ejecutas el controlador NVIDIA. Recuerda cambiar a la carpeta donde lo hayas descargado (si fue en la carpeta Downloads escribe cd Downloads para ir ahí).

sudo init 3
sudo chmod +x NVIDIA-Linux-x86_64–367.27.run
sudo ./NVIDIA-Linux-x86_64–367.27.run

Al terminar la instalación reinicia el equipo:

sudo shutdown -r now

Al volver, abre nuevamente una ventana de terminal y probemos si ethminer detecta las tarjetas gráficas:

ethminer --list-devices

Debería corresponder con el número de tarjetas gráficas instaladas en tu máquina, incluyendo el nombre y memoria total. Si no hay correspondencia, debe haber un problema con el paso anterior, o una (o varias) de las GPUs no está bien conectadas.

Si todo es correcto, pasamos a hacer un benchmark de ethminer:

ethminer -M -G

-M le indica a Ethminer que vamos a hacer el benchmark y -G que lo debe hacer con las GPUs instaladas. La primera vez que se ejecuta este comando debe crear un DAG, que tarda entre 8 y 15 minutos. Una vez terminado muestra la tasa de hash mínima, máxima y promedio. Cada GeForce GTX 1070 tiene una tasa de aproximadamente 25 Mh/s sin hacer overclock. Con overclock es capaz de alcanzar los 30–32 Mh/s.

Por último debes de crear tu wallet, que es donde recibes los Ethereum que mines o que te envíen. Instalamos geth para poder crear el wallet y asignarle una contraseña única:

geth account new

Por favor ten muchísimo cuidado con la contraseña que hayas elegido. Si otra persona es capaz de adivinarla tendrá control sobre todo el Ethereum que tengas guardado ahí. Va a poder robártelo y no vas a poder hacer nada al respecto.

Si olvidas tu contraseña no hay forma de recuperarla, lo perderás todo, por lo que es de vital importancia que sea larga pero seas capaz de recordarla.

El resultado del comando es una secuencia larga de números y letras. Lo que esté dentro de los corchetes {} es la dirección de tu wallet. Al minar, indicarás que ahí debe de guardarse lo que ganes, si alguien quiere enviarte Ethereum, deberás dar esa dirección.

Elige un pool

Una vez que el software para minar Ethereum funciona y tienes un wallet configurado, toca elegir un pool. ¿Por qué? A medida que más personas minan esta criptomoneda, ser el primero en conseguir un bloque se dificulta. Los pools son centenas o miles de personas trabajando en conjunto por un fin común. Aunque las ganancias se reparten entre muchos, las probabilidades de ganar bloques son mucho mayores que haciéndolo solo.

En definitiva: si quieres ser eficiente minando Ethereum, debes ser parte de un pool.

Hay varias opciones, pero este artículo de Coincentral y este listado en los foros de Ethereum son buenos lugares para iniciar.

Cada pool tiene una dirección a la que tienes que apuntar ethminer, todas con variables donde se debe incluir la dirección de tu wallet. Por ejemplo:

ethminer -U -F "http://eth-eu.dwarfpool.com:80/<wallet>"

En la web de cada pool hay instrucciones detalladas de la dirección, puerto y opciones para empezar a minar. Muchos pools son anónimos y no hace falta registrarse para participar.

¡Es todo!

Practicamente todos los pools dan una página de estadísticas para saber a qué velocidad estás minando, cuánto te falta para el primer pago y otras configuraciones.

Si esta guía te resultó útil, puedes enviar un Ethereum o una fracción de Ethereum a esta dirección:

0x3f13ea059777F232815fba33F83Bf02b3114e1f7

O si lo prefieres, puedes dejar tu ethminer durante un par de días con mi wallet, usando el siguiente comando:

ethminer -U -F "http://eth-eu.dwarfpool.com:80/0x3f13ea059777F232815fba33F83Bf02b3114e1f7"

Si necesitas transferir y vender el Ethereum que ganes con el minado, lo más simple es Coinbase. Si abres una cuenta desde este enlace obtienes 10 dólares en Bitcoins.

Me encantaría leer acerca sus experiencias minando Ethereum. Estoy en Twitter.

Cómo minar Ethereum usando Ubuntu Linux was originally published in Eduardo Arcos on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

No tendrá impacto a gran escala, nuestros lectores habituales probablemente nunca lo vean, pero desde hace un poco más de una semana arrancamos una campaña en Hipertextual que sólamente puedes ver si llegas a una página 404, es decir, si el artículo no se encuentra.

Se trata de una campaña para promocionar A Series of Unfortunate Events, la nueva serie estrenada en Netflix basada en la serie de historias para niños del mismo nombre protagonizada por Neil Patrick Harris, Patrick Warburton, Malina Weissman, Louis Hynes, K. Todd Freeman y Presley Smith.

La campaña es el producto de un esfuerzo conjunto a tres partes: Netflix que sigue generando series y contenidos de primer nivel con los que es posible crear campañas publicitarias muy creativas. MEC como agencia de medios que ve el valor en la realización de campañas gráficas que van mucho más allá que banners e Hipertextual que creemos que la publicidad tiene mucho valor y realmente se pueden hacer cosas distintas.

Esta no es la primera vez que Netflix elige métodos poco habituales para promocionar una serie. A finales de octubre del año pasado la campaña promocional de la nueva temporada de Black Mirror la hicieron sólo con personas con adblockers.

Nuestra campaña con Netflix que sólo puedes ver si no encuentras un artículo was originally published in Hipertextual Backstage on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

Pixie llegó a mi vida un domingo de marzo, cuando apenas tenía dos meses. Absolutamente desconocedora de todas las cosas malas que sucedieron para que llegase a mi: el abandono de sus dueños en alguna carretera cerca de Toledo, recogida y después apartada en una perrera, sola en una jaula con menos de treinta días de vida. La primera vez que la vi, que sentí la temperatura de su cuerpo, la mirada del descubrimiento del mundo que solo tienen los perritos a esa edad y su facilidad de simplemente dormirse en mis brazos mientras regresábamos en el tren a casa me hizo saber que ella y yo iniciábamos un camino maravilloso que durará muchos años.

Este texto lo escribo cuando Pixie está cumpliendo cinco años y creo que nos hemos descubierto mutuamente hasta entender la gran mayoría de nuestros comportamientos cotidianos. Se perfectamente los sonidos que la harán ladrar, cuáles son los ruidos de la TV que harán que emita un suspiro, se levante del sofá y se vaya a mi habitación a dormir más tranquila. La mirada de “quiero más comida”, los gestos que hace cuando no se quiere subir a mi coche porque quiere jugar un poco más. Se cuando tiene frío y prefiere dormir arropada, cuando no se la está pasando bien frente a extraños o cuando está asustada.

También se que es genuinamente buena, genuinamente fiel y genuinamente cariñosa. Descubro en ella los sentimientos de amor y protección más puros y desinteresados, un pequeño perrito que todo lo que quiere es dar cariño a quienes están cerca de ella porque con toda honestidad lo disfruta.

Pixie también ha descubierto quien soy yo. Conoce hasta mis hábitos más sutiles. Sabe cuándo iremos a trabajar a la oficina, entiende que estoy recogiendo las cosas para irnos a casa, cuando es hora de dormir, conoce mis momentos de felicidad y no se separa de mí cuando estoy triste. Sabe cuándo tendré que dejarla un rato sola en casa y cómo mirarme para que le de un poquito de queso, su comida favorita.

Pero es en los momentos que ella no está cuando descubro lo muchísimo que nos conocemos y el inmenso nivel de amor que es capaz de dar a quienes estamos a su alrededor, porque su presencia siempre se hace notar. Su personalidad, su mirada, sus gestos son tan expresivos que no me canso de escuchar a las personas diciéndome, todo el tiempo: “solo hace falta que hable”.

Para mi no hace falta, porque nos comunicamos todo el tiempo con miradas, gestos y pequeñas pero constantes acciones de bondad entre los dos.

El camino que Pixie y yo estamos recorriendo juntos nos ha llevado a descubrir las cosas buenas de aquellos que nos cruzamos durante esta larga aventura. Es capaz de sacar lo mejor que tienen las personas, de hacer relucir la calidad humana que pueden llegar a tener.

También hemos tenido que vivir momentos malos: prejuicios, burlas, comentarios desagradables, rechazos, desconocimiento manifestsado en cinismo amargo y gente desalmada que simplemente no entiende el valor de la vida. Que no entienden que mi vida sin Pixie no sería igual.

Mi vida sin Pixie no será igual cuando muera. Es tan duro amar sin condiciones a esa pequeña perrita llena de bondad y saber que seguramente tendré que verla morir. Que tendré que ayudarla a morir, a darle todo lo que haga falta en esas últimas semanas, días, horas. Es el compromiso más grande, más fuerte y más triste, que me llena de nostalgia aún hoy, con tantos años que nos quedan por delante.

Pero es lo correcto. Es lo mínimo que podría hacer por ella, que todo lo que quiere es darme amor, nunca separarse de mí y que yo siempre esté bien.

Un promedio de 415 perros y gatos son abandonados cada día en España, 150 mil al año. Adopta, no compres, es el mejor regalo que te harás a ti mismo. Aporta donaciones a las protectoras y si puedes hazte voluntario en una.

Cuando Pixie muera was originally published in Eduardo Arcos on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

Estos últimos meses pienso bastante en el aburrimiento, en cuánto lo odio, en lo improductivo y miserable que me hace sentir. Aburrirse es ridículo porque hay tantas cosas a mi alrededor que puedo hacer, tengo acceso a prácticamente lo que yo quiera leer o ver, y aún así nos aburrimos ¡todo el tiempo!.

El tener acceso a casi cualquier cosa, a decenas de videojuegos, a millones de libros que se pueden adquirir en un click, a catálogos inmensos de series o películas en, no se, Netflix. La posibilidad de usar mis piernas y caminar para visitar a un amigo, el privilegio de tener un coche y usarlo para ir a donde yo quiera, pero aún así aburrirme, genera un conflicto interno tan grande que siento que me parte por dentro.

Si a eso sumamos la presión social que se ejerce a los emprendedores (¿o nos lo ejercemos nosotros mismos?) de trabajar siempre, de buscar incansablemente la forma de llevar nuestra empresa al siguiente escalón y me tienes ahí, un fin de semana aburrido y al mismo tiempo sumamente frustrado por estarlo.

¿Pero realmente está mal aburrirse? Cuando Steve Jobs murió, el periodista Steven Levy escribió unas palabras maravillosas sobre él, entre otras cosas, su fascinación con el aburrimiento. Traduzco una parte de dicho texto:

Jobs tenía muy poco interés en el auto-análisis público, pero de vez en cuando soltaba una pista de lo que le apasionaba. Una ocasión recordó algunos de los largos veranos de su juventud. “Soy un gran creyente en el aburrimiento”, dijo. Explicó que el aburrirse permite a las personas disfrutar de su curiosidad y “de la curiosidad surge todo”. El mismísimo hombre que popularizó las máquinas que capturan toda nuestra atención como moscas a la miel, preocupado por el futuro del aburrimiento. “Toda la tecnología es maravillosa, pero no tener nada que hacer también lo puede ser”.

Recientemente he vuelto a esas palabras y he intentado con todas mis fuerzas disfrutar del aburrimiento como un catalizador a la creatividad y a despertar mi curiosidad. Con cosas simples, cotidianas o complicadas.

Hacer nada no está lo suficientemente valorado y yo soy el primero que debería entenderlo. En 2015 no me di vacaciones más allá de un par de días. Inmenso error. En mi esfuerzo por ser el más productivo olvidé por completo el beneficio de detenerme, dejarlo todo y permitir que la mente vuele, que recobre las ganas de ser creativo y ser curioso.

¿Te gustó este artículo? Ahora suscríbete a mi newsletter

Si has sentido una conexión con estas palabras, suscríbete a mi newsletter. Recibirás todos los domingos por la mañana más textos como este, reflexiones e historias sobre emprendimiento, tecnología, comunicación, sociedad, crecimiento personal y productividad.

Deberíamos aburrirnos más was originally published in Eduardo Arcos on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

El pasado 5 de noviembre de 2014 escribía acerca de los principios que identifican a Hipertextual como breve introducción y contexto a lo que anunciaría en aquel artículo: la decisión de unificar todas nuestras publicaciones y formar un solo medio digital sobre el cual toda la compañía volcaría su esfuerzo.

Hoy, un año más tarde, muchísimas cosas han cambiado en Hipertextual, nos hemos encontrado con sorpresas agradables, pero sobre todo hemos aprendido muchas lecciones. Me encantaría compartir con ustedes algunas de ellas, unos cuantos secretos del proceso, una que otra historia de detrás de cámaras, el larguísimo proceso que desembocó a este gran cambio y algunos retos para el futuro.

La primera vez que me planteé seriamente la idea de unificar contenidos en un solo fue en verano de 2011 durante una comida en casa de nuestro inversor Martin Varsavsky con Paul Walborsky, que en aquella época era el CEO de GigaOM. Paul nos explicó como pasaron por un proceso similar de unificación de diez publicaciones en una sola (GigaOM.com) y cómo aquello les permitió re-enfocarse en lo que realmente era importante.

Claramente hacía sentido, estaba muy a favor de hacer algo así en Hipertextual, pero la coyuntura de la época no permitió que sea posible. En el texto que escribí hace un año, donde anunciaba el movimiento, dije que “dejaríamos de temer” y es que, realmente, durante los siguientes tres años, teníamos miedo de cambios radicales, de tomar riegos grandes, de molestar a Google, de penalizaciones de tráfico, de que la audiencia no entendiera, de ser muy diferentes, de encontrarnos a nosotros mismos. Es extremadamente simple caer en zonas de confort, porque es fácil, porque es seguro, porque a veces –sin querer – aquellos que están cerca a ti te empujan a encontrar esas zonas seguras porque quieren verte bien.

Fue en verano de 2014 que finalmente tomé la determinación. Venía arrastrada por cambios que había decidido hacer unos meses antes (dejar de publicar en blogs que el contenido estuviese alejado de nuestros verdaderos intereses) con resultados positivos. Veía la luz al final del túnel, veía que el enfoque nos empezaba a hacer bien. Así que, sentados en un parque de Madrid, comiendo hamburguesas casi en plan picnic, comenté con algunos de los integrantes de mi equipo mis intenciones. Sorpresa e incredulidad, pero entre risas nerviosas dije: “vamos a matar la marca ALT1040”

A pesar de que parecía un trolleo lo decía con total seriedad. Lo que pasa es que por dentro, simplemente, me cagaba del miedo.

Pero había que hacerlo. Estaba tomando una decisión que traicionaba todo aquello que Hipertextual había sido durante sus nueve años de existencia, al menos a ojos de nuestra audiencia y de nuestros clientes, Hipertextual era una red de blogs.

El tema es que yo ya estaba en un punto en que odiaba trabajar en una red de blogs, odiaba que se nos identificara como tal, odiaba el concepto mismo de una “red de blogs”. Internamente ya no trabajábamos como tal cosa, de hecho, la mayoría del equipo ya no se identificaba con ese modelo.

Ser una red de blogs fue un paso hacia algo más grande, pero en aquel momento creía que encasillarnos en ese modelo de empresa de contenidos, aunque había sido bueno durante un tiempo, ya no era lo que nos describía. De hecho creo que nos encasillaba y nos limitaba. Era hora de cambiar.

Para demostrar que íbamos en serio, el primer cambio sería el más arriesgado: matar ALT1040 como marca. En su momento recibí muchísimas críticas tan solo por proponerlo. ¡Suicidio profesional! — Un año más tarde creo que nadie se acuerda que existía. Era una marca complicada, difícil de pronunciar, difícil de leer, que nos relacionaba con la época más nerd y geek de la empresa. Hipertextual y ALT1040, de hecho, competían como marcas dominantes. Nos identificaban con una u otra, casi nunca con las dos.

Así que el 5 de noviembre de 2014 matamos ALT1040, anunciados que iniciaríamos una integración de contenidos y declaramos intenciones de situarnos entre la tecnología, la ciencia y las humanidades.

¿Un pequeño secreto? Hace un año, cuando lo anuncié, no tenía idea de cuál sería la solución técnica que nos permita hacer la integración de todos los contenidos sin dispararnos en el pie. Pero no importaba, a veces tienes que tirarte al vacío y mientras caes, encontrar las soluciones necesarias para aterrizar sin romperte en mil pedazos. A veces es necesario arriesgar al límite para salir del otro lado más grande, más fuerte y más sabio.

A inicios de marzo encontramos la mejor forma de hacerlo y a finale del mes teníamos todas nuestras publicaciones integradas en un solo lugar. Pero lo que yo creía que sería el proceso más difícil (servidores, aspectos técnicos, redirecciones, la reacción de Google) sería el más fácil, mientras que el mayor reto ha sido el cambiar por completo la forma de trabajar de nuestro equipo editorial. De hecho ha sido un camino muy largo, difícil, que afortunadamente hoy está dando frutos.

De red de “soportes publicitarios” a empresa de contenido con un producto real

Voy a contar otro secreto: las redes de blogs o las redes de contenidos se crean cuando el modelo de la empresa no se basa en la generación de contenidos de calidad, sino en la creación de soportes para vender publicidad. El objetivo es captar la mayor cantidad de tráfico, masificarlo para venderlo a anunciantes. Es un modelo de negocio válido que si se hace bien, funciona de maravilla y hay varios ejemplos de empresas en Estados Unidos, Reino Unido, España o Latinoamérica que lo han aplicado con éxito.

El problema para Hipertextual de ese modelo es que nos distrae de lo que consideramos debería ser lo primero y más importante: crear un producto de calidad que ofrezca contenido del cual estemos orgullosos. Cuando hay que dedicar recursos para cinco, diez, veinte o cuarenta publicaciones es casi imposible darle cariño a todos por igual sin perder rentabilidad. Hacer muy buen contenido es muy caro y requiere la dedicación de un equipo editorial que no puede estar fragmentado.

Teníamos que dejar de ser una empresa de soportes, porque ya no nos identificábamos con ese modelo, porque no estábamos cómodos, porque queríamos ser una compañía con un producto del cual nos sintiéramos realmente orgullosos, generando contenido de calidad, queremos dejar una marca positiva a nuestra audiencia primero, antes que en la hoja de cálculos de profits & losses.

Se que esto se puede interpretar como “me importa poco que la empresa sea rentable”, “es una idealización imposible” y “el mundo no funciona así”. De acuerdo. Pero creemos firmemente que si construyes un producto de calidad, desarrollas una marca reconocible, respetas a tu audiencia, cuidas tu marca hasta hacerla inmensamente reconocible, te anticipas a las tendencias y juegas al largo plazo, tendrás suficiente “aire” para crear modelos de negocio de éxito sin perder oportunidades para innovar.

Ya no somos un “blog de tecnología”. Ahora somos una publicación que cubre una serie de temáticas de interés general en los que se aborda la tecnología como una herramienta para hacer cosas, un trampolín que permite que personas que antes no podían ser escuchadas ahora lo sean, que pueden ser un aliciente para innovar y cambiar de forma positiva muchas cosas. Hablamos de la importancia vital de la ciencia y cubrimos varios puntos claves de la cultura que nos resultan esenciales en nuestra sociedad.

Poco antes de presionar el botón, hacer el cambio y anunciar el movimiento estratégico hace un año, me senté con algunas personas con criterio que confío bastante. Uno de ellos, un gran amigo mío, me habló de la importancia de poner a toda la empresa frente a un objetivo claro, identificados con un solo nombre y hacer fuerza sobre un solo punto e intentar dejar nuestra huella ahí. Antes intentábamos distribuir nuestro esfuerzo y talento en muchos puntos, ahora lo hacemos en uno solo, en el que realmente queremos, de la forma que realmente nos gusta, y vaya que se nota.

Dónde estamos y a donde vamos

Ya somos capaces de lanzar investigaciones, de publicar exclusivas, de trabajar en piezas de contenido realmente elaboradas, de implantar procesos editoriales cada vez más complejos y de acceder a cada vez mayores recursos para publicar en diferentes formatos para diferenciarnos realmente de la competencia.

Dicho esto, nos queda muchísimo, pero muchísimo camino por delante, hace falta toneladas de trabajo para realmente estar en el lugar donde nos gustaría estar. Durante 2015 hemos hecho labores titánicas para construir cosas nuevas, muchísimas de las cuales no son visibles para nuestra audiencia, pero que optimizan la salud económica de Hipertextual. Nuestro equipo de diseño y desarrollo han trabajado mucho más allá de su capacidad real para construir cosas que forman las bases de lo que nos gustaría que Hipertextual sea en los próximos años.

Gracias

Nada, absolutamente nada de esto sería posible sin dos grupos de personas.

Nuestra audiencia: que confía y que cree en lo que hacemos, en lo que publicamos, que comparte nuestras noticias, que critica cuando algo no le parece bien y felicita cuando le gustó lo que hicimos. Que consume nuestro producto y que está ahí siempre, cada día más fiel. Créanme, con toda honestidad, que mi mantra diario en Hipertextual es: ¿cómo podemos hacer las cosas mejor? — ¿Cómo podemos darle mejor experiencia nuestros visitantes? Se que aún falta mucho, pero es el ideal que nos empuja todos los días a trabajar. Lo que viene es increíble.

Al equipo de Hipertextual: Por confiar en mi. Por tirarse al vacío conmigo cuando dije que teníamos que dar este paso. No hay nada más gratificante que trabajar todos los días con personas que admiras, con mucho más talento e inteligencia que yo. Aprendo todos los días de ustedes y estaré eternamente agradecido por compartir mi visión, por hacer cosas aunque a veces no entiendan por qué hay que hacerlas, por saber ejecutar meras ideas que a veces tengo mil veces mejor de lo que yo lo haría y por aportar tanto al ADN de la empresa.

Un año del nuevo Hipertextual was originally published in Hipertextual Backstage on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

Estando en Barcelona durante el MWC 2015 una persona me preguntó por qué uso ese reloj. Se refería a un Swatch Sistem 51, cuesta menos de 150€ y es, en su mayoría, de plástico (además de ser un simple Swatch).

La pregunta probablemente venía del hecho que soy un gran fanático de los relojes y siento una verdadera pasión por la técnica — que se asemeja más a un arte — de construir relojes. ¿Qué hago yo con un simple reloj de plástico?

Pero el Swatch Sistem 51 me resulta sumamente interesante, tiene un significado muy especial y supone una de esas revoluciones que a nadie le importa, pero probablemente cambie más cosas de las que nos imaginamos. Con este modelo, Swatch consiguió fabricar un reloj mecánico (no necesita baterías) que es ensamblado de forma totalmente automatizada y que requiere de apenas 51 piezas.

Tanto el ensamblaje automatizado con la mecánica interna que requiere menos piezas significa menos posibilidades de mantenimiento, menos propenso a fallos y por lo tanto más duradero. Este cambio radical en la forma de funcionar del reloj mecánico tiene la posibilidad de cambiar, y en el proceso abaratar, la fabricación de relojes mecánicos. De hacerlos más eficientes y mejorar la satisfacción al cliente al reducir posibles problemas.

Para mi es un ejemplo maravilloso de que menos es más.

Y esa es la razón más grande por la cual me gusta llevarlo. Me recuerda constantemente un principio en el que creo firmemente, que sirve de poco repetirlo hasta el cansancio si no lo practicas en tu vida diaria y a mi me sirve de nada si no lo practico en la compañía que dirijo.

Menos es más fue el principio de un tren de pensamiento que se convirtió en la base de una transformación sumamente necesaria en Hipertextual, que anuncié el 5 de noviembre de 2014 y se terminó de completar hace un poco más de un mes.

Es fácil mirar hacia atrás, conectar los puntos y darte cuenta de cuando haces las cosas bien, pero cuando lo anunciamos no teníamos idea si funcionaría bien o mal. Salimos de nuestra zona de confort, y aunque muy dentro sentía que funcionaría, todo apuntaba a que sería una decisión que atraería tantas dificultades en el camino que tendríamos que atravesar por unos meses sumamente complicados.

Pero hoy puedo escribir con toda seguridad que fue la mejor decisión que se ha tomado en mucho tiempo en Hipertextual, que nos ha permitido enfocarnos en lo importante, tomar decisiones reales que no están fragmentadas y que nos permite empezar a recorrer el camino en el que siempre habíamos querido estar. Que nos permite trabajar bien en una cosa sin la necesidad de tener que repetirlo, en nuestro caso, 14 veces más, una por cada publicación que antes teníamos.

El crecimiento que Hipertextual está experimentando no hubiese sido posible si manteníamos el modelo previo, el de la “red de blogs”. Y es un testamento claro de la importancia que tiene el salir de la zona de confort, de cuestionar todo, inclusive la esencia misma de lo que construiste por años.

Pero sobre todo es un testamento a la invaluable importancia que tiene el talento dentro de una empresa. Nada, absolutamente nada, de lo que está sucediendo ahora mismo en Hipertextual sería posible sin el maravilloso equipo que hay dentro de la compañía.

Y yo no sería nada sin todos y cada uno de ellos.

51 piezas movibles was originally published in Hipertextual Backstage on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

The iPad came with a promise: It would completely change the way we work and interact with technology and we put a label to it: “Post PC”: replace mouse, keyboard and monitor for a ultra-portable device with desktop class software and enough processing power to be as productive as we are with a laptop PC. We even thought the Post-PC era would make sitting in your work desk a thing of the past, the old way of doing things. In fact, I believe that just the idea of reaching that stage still is exciting.

Four years after its launch, the iPad has evolved into an extremely portable, very lightweight, very powerful, very thin device with an amazing battery and great feel in your hands. Through all these years the iPad has iterated in all the ways we expect from Apple. But does the iPad Air 2 meet all the expectations and requirements from that Post PC world we are constantly talking about? Is this the productivity tool we need? Not the one we want, but, really, the one we need?

Lets talk about hardware

Apple wants us to use the iPad Air 2 everywhere, in any moment, so being as lightweight as possible is fundamental. Context: the first iPad weighted about 1,5 pounds, it became lighter until the first retina display (1,34 pounds of the iPad 2 vs 1,46 pounds of the iPad 3). So it was the iPad Air that really gave us the opportunity to experience the use of a very light, 9,7-inch screen device that had minimum footprint on our backpacks.

That made me understand that one of the biggest competitors of the iPadare not Android tablets. What the iPad should fear is paper notebooks. Think about it: this is a simple object you just throw on your backpack or bag and forget about it but lets you write whenever you want, wherever you want. The iPad Air came close to that concept (maybe the iPad mini came even closer but, you know, it is just 7 inches after all).

With just 0,96 pounds the iPad Air 2 is very close to the idea of having this amazing and very powerful device with almost no footprint on your bag I was talking about before, something that you don’t even remember its there because you just don’t feel its weight. In fact, when you hold it with your hands you really feel the difference compared with the previous model, the weight difference is minimal, but believe me, you really notice, this might happen because its 18% thinner and Apple made a very good job with weight distribution.

If you combine the fact that its really thin and really light you get this device that feels amazing in your hands, yes, and this is not just an Apple catchphrase, it really has this wow factor when you hold it for the first time, but it also makes it so much easier to hold it with one hand for long periods of time. The iPad is becoming invisible and invisible is good. Technology really works when it dissapears, when it doesn’t feel like technology, when it gets out of the way and lets you do the things you need to do.

From a hardware point of view the iPad Air 2 is one of the most amazing portable devices I ever had the opportunity to test. The screen improvements, even thought its glossy, there are almost no reflections. Apple managed to combine the three components of the previous model’s screens into just one, so you have better contrast, better sharpness and makes the LCD layer closer to your fingers, so it gives the illusion that you’re touching the pixels.

Also they finally added Touch ID for better security and Apple Pay support, but the real treat is the iPad’s performance, it is really fast. How fast? I benchmarked the device using Geekbench with impressive results:

• Single core: 1784
• Multicore: 4486

When I ran the same test on a very popular laptop model from Apple, a MacBook Air 13" 2011, I got the following results:

• Single core: 2165
• Multi-core: 4087

The fact that such a thin, small and lightweight device is faster than a laptop sold just 3 years ago amazes me. It is even more surprising that if you compare it with the 2012 MacBook Air 13" model you basically get very similar results (4516 multi-core score). It just took Apple two years to put the same processing power and speed in a much smaller, portable device.

I really believe that benchmark tests have almost no value, specially in the so called post PC era. But in this case the comparison gives you a good idea of how fast Apple innovation is. But what does this mean in real world usage? Well, the iPad Air 2 if capable of very complex tasks which mean the possibility of running very complex applications with no hassle. Desktop class applications.

Software, and how iPad problems arise

Here lies iPad’s biggest problem: from a hardware point of view you have this amazing device capable of executing very complex apps, professional grade apps that let us solve big problems or let us be as productive as possible without compromises, anywhere, anytime. The thing is, in iOS current form and state, this is just not possible.

iOS is not up to the iPad Air 2. I still can’t use more than one app at a time, the interoperability between apps is almost a joke, we still don’t have a solution for working with the iPad on a desk and leave my laptop behind. iOS for iPad is just a bigger screen version of the same operating system used on iPHones. Two years ago this was acceptable, and I can understand the logic behind such a decision. Today, with the huge processing power and capabilities in the latest generation of iPads, I just don’t get Apple for staying on that path.

For a device like the iPad Air 2, iOS is just not enough. The OS is incapable of harnessing the iPads true potential. And the biggest problem? in this current state it is not capable of replacing my laptop or even my smartphone (specially after the availability of the iPhone 6 Plus). Basic tasks like installing more fonts for creative apps, or chose a default web browser or email client are still not possible. There is still no way to drag and drop information of objects between apps. Make no mistake, iPad’s hardware is not the problem. It is iOS.

But Apple is not the only one at fault. Developers are still publishing “bigger screen” versions of iPhone apps, this is just ridiculous! Two years ago? ok, I understand the challenges of making an app for such a new device. Today? there should be no excuses. Twitter is a perfect example: what is the point of having a 9,7 inch screen for reading just one column of tweets? I used to have like 8 columns of tweets on a very slow Adobe Air implementation of Tweetdeck five years ago. I am sure we could have two or three columns of tweets on an iPad.

Apple official apps suffer from the same problem. What if I want to read or compose an email and view my inbox at the same time? just in horizontal mode, on a 9,7 inch screen! WTF Apple? The thing is, this is happening on almost all app categories on the App Store.

So this is why I believe the iPad Air 2 is breaking the promise of the post PC era. It is not a hardware problem, it is just a software problem. Apple needs to really step up in its game on the iOS front and offer us new and better ways to be really productive with our iPads. Developers as well, they really need to start offering apps just as good as their desktop counterside and forget about making “just bigger” apps that adapt to the iPad’s screen.

This is an adapted, translated version of my iPad Air 2 review originally published in spanish language at Hipertextual