防空炮的基本原理：

防空炮與水面炮擊相似的地方，在於你得先發現目標，取得對方的距離、航速與航向；不同的地方在於，由於目標是三維機動的，所以你要取得目標的高度、航向及俯仰角。

就這樣說起來得容易，但對空中目標的開火距離，即使是大口徑防空炮（100–127mm, 還有個別6”炮, 以及美軍16”/日軍18”炮），往往也只有幾十秒。另一方面，二次大戰時飛機速度已非戰間期的玩具可比擬，但對方不會告訴你他現在飛多快的，結果你只可以估算大概的速度來運算射擊公式，以及預計對方按目前各數值，在若干秒後會飛到什麼位置。一般來說，在連續取得目標距離後，即可以算得其距離變距率及角度變距率，可以進行火控運算。

一般來說，艦隻的防空系統，在戰間期主要由大口徑防空炮與小口徑機槍或機炮組成。大口徑防空炮的作用，是讓炮彈盡可能接近目標爆炸，利用破片擊傷或擊毀目標。在防空戰術而言，大口徑防空炮主要是分成數門炮一組，在指揮儀的指揮下，一同向著預計目標飛行軌跡進行齊射，在空中形成彈幕，或者是向預定位置持續射炮，形成一個充滿彈幕的空間。小口徑機槍主要在一公里或以內的距離，解決已經突破大口徑防空炮彈幕的目標，由於沒有計時引信，因此實際上沒有辦法作彈幕射擊。

隨著飛機有大型化及結構抗彈能力提升的趨勢，在二戰初期中口徑（40mm/37mm）機炮開始成為艦隻防空系統的一部分。這些中口徑機炮在二次大戰期間主要裝備接觸引信及自毀引信，需要直接擊中目標才能造成傷害，而沒有擊中目標的引信，會在一定時間後自毀，變成照片上常出現的小朵黑煙。因此中小口徑防空機炮，基本上不會用來作彈幕射擊，而是在指揮儀控制下，對突入的單個目標進行射擊。

而射擊表的作用，就是告訴你這個型號的防空炮在什麼射角會打中什麼鬼地方。

射擊表／彈道表（Range Table/trajectory table）

一般來說，每門火炮也會有一份射擊表／彈道表，展示在不同射角下，炮彈的彈道軌跡。在防空作戰來說，防空炮的彈道表會包括以下的數據：

1. 從0–85度角的彈道

2. 在一定角度下，不同飛行時間下炮彈會到達的直線距離/高度及傾斜距離

3. 大口徑防空炮的話，會載有不同引信設定時間下爆炸時的水平距離/高度及傾斜距離，一般來說用一秒作單位

4. 在圖表外圍或右上角，還會有目標角度，這個角度與左下角顯示的炮管仰角曲線是不同的。因為在火控角度而言，目標距離/角度（Rangefinder Range/angle）與炮距離/角度（Gun range/angle）是兩回事。特別在空氣阻力下，炮彈出膛後彈道會漸漸向下，因此左下的炮管仰角總會比右方的目標角度要大。

接下來我們就用大口徑防空炮及小口徑機炮的彈道表作例子說明：

這是美軍16”艦炮的防空彈道圖，沒錯，不光只有日軍打算用大口徑艦炮打飛機！不過美軍真的要用16”炮作防空作戰，其炮彈實際上只是配上計時引信的高爆彈。這張圖可以看到以上提及的數據：右上角的angle of position是目標角度，左下角是炮口仰角；在炮管角度曲線交錯的，就是定時引信及炮彈曲線。例如在炮管仰角42度，炮彈引信30秒時，炮彈會在水平距離16000碼，高度30,000呎的位置爆開。燈色線是其炮管仰角線的延伸，可以看到這個仰角下的目標角度只有32度。在圖左方的”Plane Speed in Knots”曲線四條，是模擬在100/150/200/250節時，敵機的投彈曲線。另外，由於這發防空炮彈本質上是高爆彈，因此還可以看到對地面目標射擊時的彈道表。45度仰角時，其射程能達到40,000碼，但計時引信曲線只有到78秒，因此要用計時引信，只能打到37,000碼的目標。

這是一張20mm奧立岡機炮的彈道表。由於二戰時的中小口徑機炮普遍沒有計時引信，因此其只有炮彈飛行時間曲線、炮管仰角線及目標角度線（angle of position）。例如在炮管仰角35度，炮彈飛行時間3秒時，炮彈會擊中在水平距離1200碼，高度2,400呎的目標。由於20mm機炮的作戰距離不會超出1,200呎，在這種短距離下炮彈失速情況沒有大口徑防空炮般嚴重，因此圖中顯示的炮管仰角與目標角度差距只有一到兩度。

值得留意的是，隨著裝藥及炮管磨蝕程度不同，以及各種不同因素，其彈道均會有所變化。以後有機會，再來進一步談談防空作戰的其他知識。

墨爾本號原為皇家海軍的莊嚴號航空母艦，該級與前型巨像級同為1942型輕型艦隊航空母艦（1942 Design Light Fleet Carrier）。而這一級輕型航空母艦的設計，又可以上溯到1940年的挪威戰役。

在是役中，皇家海軍深切體認到，只有在艦隊當中配備高性能戰鬥機，才能有效反制攻擊艦隊的敵方機群。皇家海軍最初的打算，是為已經配有機庫及彈射器的英皇喬治五世級戰艦配備戰鬥機。但這個想法在考量到航空戰艦在成本及時間上耗廢甚大，還減少了主炮火力，很快告吹了。隨後皇家海軍又打算以商船及巡洋艦改裝，但同樣覺得成本效益不符（不夠工作坊空間以維護載機，也不夠空間住人）而打消念頭。

到1941年，海軍部開始研究一種名為「飛機驅逐艦」（Aircraft destroyer）的設計，意指一種專門以艦載機擊落敵方來襲飛機的艦隻。這個名字取自十九世紀末出現的魚雷艇驅逐艦（Torpedo-boat destroyer）的概念，也就是現在人人都懂的驅逐艦。不過飛機驅逐艦的名字實在太容易讓人產生誤解，以為是戰間期那堆艦隊防空艦隻的類近設計，因此名字也慢慢演變成戰鬥機航母（fighter carrier）。在這段發展期間，海軍部也認為，一艘專門設計用作這個用途的航母，會比改造航母或航空戰艦之類的設計更便宜，更快，也更有效率。隨著威爾斯親王號及卻敵號在馬來亞海戰沉沒，對於這些戰鬥機航空的需求便變得更為緊迫了。

1942型輕航母的技術要求，由第三海務大臣（Third Sea Lord）於1942年1月7日交予海軍建造總監（Director of Naval Construction, DNC）。收到技術要求後，技術總督轄下的航艦分部在一星期後交出第一份草案。最初的方案是一艘搭載十五架上限為一萬五千磅重的戰鬥機、六百呎飛行甲板，十四呎六吋高的機庫、兩門雙聯裝四吋炮、航速25節的輕航母。海軍部委員會對這個設計大體滿意，除了希望取消四吋炮，以減低艦體長度及增加飛行甲板面積。不過由於DNC當時已經很忙，後續計設工作轉交由維克斯公司的負責。最終該級的設計，除了達成了海軍部上述的要求外，還把機庫高度增加了三呎。墨爾本號所屬的莊嚴級，主要是增大了升降機尺吋，以及強化飛行甲板至兩萬磅載機級數，以擔載更新更重的飛機。同時間內部隔艙佈置亦得到改良以提升其生存能力，還有提高了船員的生活水平。

艦隻設計方面，為了節省時間，動力系統由斐濟級巡洋艦的四軸推進設計減半而成。首兩艦巨像號及艾丁格號更直接動用被取消掉的珀勒洛豐號巡洋艦的鍋爐、推進軸及渦輪引擎。而艦體防護方面，除了機庫與艦隊航母一樣，視同彈藥庫般妥善保護外，該級完全沒有裝甲或魚雷防護隔艙的設計。僅有將動力系統分作兩個獨立單元，以及在輪機艙、彈藥庫及航空燃料艙兩側的艙室鋪設防破片鋼板（還有放置大量空罐以增加浮力及吸收爆炸的衝擊力）。該級設計還包括大量的橫向隔艙，以達成理論上四個主要艙室進水後仍不沉沒的能力。值得一提的是，該級採用了大量商規設計，以便讓從沒參與過軍艦建造工作的民用船廠也能出一分力。

透過盡可能簡化的設計，以及儘量採用商船規格，1942型輕航母的建造週期甚短，平均只需二十七個月建造，當中最快的怨仇號（ HMS Vengeance）僅用了二十五個月。造價方面，該級平均單價為一艘正規艦隊航母的四分之一，僅二百五十萬鎊。該艦服役時，甲板裝設的BH3 液壓彈射器能以66節速度彈射一萬六千磅的載機；另一方面，由於正式採用了在甲板中間永久停泊飛機的做法，艦載機搭載數提升了一倍多。例如在第一艘輕航母加入英國太平洋艦隊時，便搭載了二十一架海盜式戰鬥機（Corsair），以及十八架梭魚式攻擊機（Fairey Barracuda）。因此這些原本只預計服役三年或到大戰結束為止的輕航母，實際作用與正規艦隊航母不相伯仲（海況好的時候），也因此從戰鬥機航母改劃分為輕型艦隊航母。

1942年型不但是皇家海軍單級數量最多的主要作戰艦隻外，而且更是二戰後外銷最好的一級：除了澳洲皇家海軍的墨爾本號和雪梨號外，巴西、阿根廷、加拿大、法國、印度及荷蘭均有使用過該級航母。當中巴西海軍的米勒斯吉拿斯號航空母艦自1960年入役後，一直服役至2001年方告退役。

美國海軍早在設計遊騎兵號航空母艦時，已經一度決定採用機庫彈射器。隨後的約克鎮級（Yorktown Class）、胡蜂號（USS Wasp）以至艾塞克斯級（Essex Class），同樣在設計時採用了機庫彈射器的設計，而且對其重視程度，更超越甲板彈射器。這個思維，與當時的戰術有密切關係：由於飛行甲板大多數時間都被攻擊機隊佔用，在放飛所有飛機前，沒有可能放飛偵察機，而且也不會為了放飛一架偵察機而清空甲板。因此在機庫裝設彈射器，便可以在機庫放飛較輕的偵察機，不必扞擾飛行甲板運作。

這個邏輯，實際上還與英、日兩國採用多層飛行甲板的設計理念相類近：由於英日兩國的艦載機著艦後，均會立即帶回機庫內，但大多數時間會在一天內出動數次的，反而是較輕型的偵察機。為了讓輕型艦載機的放飛不會扞擾到降落，便催生出多層飛行甲板的設計，最上層甲板用作降落，輕型艦載機則在機庫相連的甲板起飛。但對美國海軍來說，儘管多層飛行甲板很吸引，但其與艦體防護，是有限噸位內不能兼得的，而且他們也沒有多少實際使用數據來作參考。機庫彈射器卻理論上同樣能在機庫放飛，而且也能在飛行甲板受戰損時繼續放飛載機，因此在約克鎮級首兩艦（除大黃蜂號）及胡蜂號上，同樣裝備了兩個飛行甲板彈射器以及兩個機庫彈射器。到艾塞克斯級設計時，為了應付更新更重的艦載機，其機庫彈射器更比原來預定的超重近100噸，其長度更延伸出左舷機庫外，要建造一個突出部作承載，以及取消了飛行甲板左前方的甲板彈射器作重心補償。

不過實際上，美國海軍每一級航母的機庫彈射器，大多數在服役後均被拆除。坊街普遍認為，這與機庫彈射器性能有限，加上無法利用甲板風力加速有關。但實際上，美國海軍當局拆除這些機庫彈射器的主要理由，並非如此：遊騎兵器的機庫彈射器，在最後的設計階段為了節省經費而裁汱了。約克鎮級的機庫彈射器，主要因為很少使用（飛行甲板的彈射器亦一樣）；而艾塞克斯級的機庫彈射器拆除，主要因為太平洋戰場的激烈程度，遠超戰前所有人預期，結果只好把機庫彈射器拆除，將舷側突出部用作安裝一個Mk 37 5”炮指揮儀以加強防空火力。不久後發現這個位置安裝5”炮指揮儀並不理想，因此換成一門四聯裝40mm防空炮。

至於飛行甲板彈射器，由於早期其功率太差，以至讓艦載機自力起飛還比較實際而不受重視。直至二戰中後期艦載機的尺寸跟重量進一步提升，令其起飛速度與距離急升，這時候經過良過後的飛行甲板液壓彈射器，才開始受到重視，並在進入噴射機年代後成為了主流的放飛方法。

在這裏先交代一下炮艦的概念：炮艦最早出現在風帆時代，主要是全長不超過20米，裝備一門32磅炮或兩門24磅炮，或許還有數門小口徑旋回炮（Swivel gun）的小型作戰艦隻。由於噸位小吃水也小，這些艦隻可以輕易地活動於近岸到內河等的淺水地帶。到了鐵甲艦時代，炮艦作為一個艦級，進一步可以細分為內河炮艦（River gunboat）、內河淺水重炮艦（River Monitor）、岸防炮艦（coastal-defence gunboat）以及淺水重炮艦（Monitor）。不過武裝上限普遍來說仍只有數門中口徑艦炮，裝甲防護來說，普遍小口徑槍械為目標。儘管一般讀者可能更偏愛於威武雄壯的主力艦或是航空母艦，但不能否認的是，在十九世紀到二十世紀初，在世界各地的沿海與內河投射武力時，這些看起來一點都不吸引的炮艦，實際上發揮了不少的作用。例如德意志帝國海軍的豹號炮艦更成功在（筆者中學時期）世界史教科書佔有一席之地。

而這篇帖文提及的昆蟲級蛾號炮艦，也是類似情況下的產物。大英帝國作為一個在世界各地均有商業利益的國家，皇家海軍使用炮艦的歷史同樣悠久。但昆蟲級炮艦（Insect class GUNBOAT, 沒有內河只有炮艦）的設計源起，卻稍有不同 — — 昆蟲級在一戰早期設計，原意是用作在多瑙河流域對抗奧匈帝國的炮艦為主，為了掩飾其實際作用而訛稱其為大型中國炮艦（Large China gunboats, 同期的蒼蠅級 Fly class river gunboat是小型中國炮艦, small China gunboats）。但包括蛾號在內的四艘昆蟲級在大戰中期完工後，並沒有派到多瑙河，也沒有派到中國，而是派到美索不達米亞戰區與鄂圖曼土耳其交戰。

蛾號在一戰結束後，於1919年派往白海，一年後派往中國艦隊（China Station）。該艦在香港戰役中的作戰表現，鄺智文博士及蔡耀倫老師的《孤獨前哨》一書已經有極為詳細的記述，筆者也不在這裏斑門弄斧抄錄了。反正筆者打算解釋的問題只有一個：該艦是不是日本海軍使用過的炮艦/艇中最大的？答案是 — — 絕對不是。

上文提到，蛾號在皇家海軍的艦隻規格上，屬於炮艦，同期的蒼蠅級才是內河炮艦。而日本海軍儘管也有河用砲艦的稱呼，但在艦隻級別分類上，只有砲艦一級，並沒有再作任何子分類。而在一二戰之間，帝國海軍所使用過的炮艦當中，常備排水量（Normal load displacement）645噸的蛾號遠遠不是最大的：1922年完工入役，曾長時間擔任揚子江砲艦隊旗艦，在二戰中經常擔任上海一帶船團護衛的安宅號，其標準排水量已經達725噸，常備排水量更達820噸，公試後為改善穏定性而改裝，排水量再增加百餘噸；1940年入役，常備排水量達1110噸的橋立型砲艦，才是日本海軍所使用過的炮艦中最大的。由於蛾號在英日兩國海軍當中同樣也沒有被歸類過作內河炮艦，換句話說，也不存在日文維基當中所指，其為帝國海軍中使用過最大的內河炮艦一說。

對於不同專頁各施本領，向普羅大眾推廣軍事知識或本土歷史，作為一個名不見經傳的小專頁的管理員，筆者絕對是欣賞的。不過在推廣的過程中，似乎也應該多加留意資料的準確性，特別是自己不熟悉的領域，更加要多加小心。

（當然嘛，錯了也沒什麼大不了的，改就好了XD。）

1945年6月至8月之間，日軍形勢早已急轉直下，甚至早在美軍投下原子彈前，日本已經向蘇聯試探求和的可能性，以及通過瑞士、瑞典等中立國向盟軍接觸。而英國政府儘管沒有武裝部隊在香港附近，只能與中美兩國商量接收香港的問題。但在8月10日，日本透過中立國向盟軍傳達願意接受《波茨坦宣言》部份條款的消息，各方隨即開始競相為接收日佔領土作準備。當日正進行內閣會議的英國政府，已決定在日本投降時派艦隊前往香港，在得知日本投降後，更即命令各路人馬前往香港，包括以「至急」電報電令駐華大使，派遣英軍服務團人員潛入香港，向赤柱拘留營中的輔政司詹遜傳達成立臨時政府，恢復英國管治。又命令規劃戰後發展藍圖的香港計劃組（Hong Kong Planning Unit）立即從倫敦出發，經澳洲轉往香港。而最快能到達香港的，便是自1944年開始在太平洋地區與美軍共同作戰的英國太平洋艦隊（British Pacific Fleet, BPF）了。

1944年8月，弗利舍上將（Admiral Bruce Fraser）在錫蘭亭可馬里出任東方艦隊司令。該艦隊一步一步擴編，並最終在1944年11月改組成英國太平洋艦隊。該艦隊的主力艦來自皇家海軍，而部分輔助艦隻與人員則由加拿大、澳洲、紐西蘭等英聯邦國家提供。太平洋艦隊成立後，其首項作戰行動為對日佔蘇門答臘島進行打擊。在1945年初，艦隊從錫蘭轉移至澳洲悉尼作母港，並在1945年3月開始與美國海軍一同在太平洋作戰，參與沖繩戰役以及戰爭後期對日本本土沿岸的攻擊行動。

由於美國海軍在太平洋戰場的艦隊珠玉作前，使得英國太平洋艦隊較為鮮為人知。但實際上英國太平洋艦隊的規模同樣不容忽視，至45年8月該艦隊的主要作戰艦隻計有：

航空母艦9艘：莊嚴號（HMS Formidable）、勝利號（HMS Victorious）、怨仇號（HMS Implacable）、不倦號（HMS Indefatigable）、不屈號（HMS Indomitable）、巨像號（HMS Colossus）、光榮號（HMS Glory）、可畏號（HMS Venerable）、復仇號（HMS Vengeance）

戰艦四艘：英皇喬治五世號戰艦（HMS King George V）、豪號（HMS Howe）、安臣號（HMS Anson）及約克公爵號（HMS Duke of York）

巡洋艦11艘：阿基里斯號（HMNZS Achilles）、阿爾戈號（HMS Argonaut）、貝爾法斯特號（HMS Belfast）、百慕達號（HMS Bermuda）、黑太子號（HMS Black Prince）、尤利盧斯號（HMS Euryalus）、甘比亞號（HMNZS Gambia）、紐芬蘭號（HMS Newfoundland）、安大略號（HMCS Ontario）、迅敏號（HMS Swiftsure）、烏干達號（HMCS Uganda）

除上述主要作戰艦艇外，整支英國太平洋艦隊還有兩艘飛機維修母艦（aircraft maintenance carrier）、九艘護航航母、35艘驅逐艦、31艘潛艇、14艘巡防艦（Frigate）及44艘小型作戰艦隻，超過750架作戰飛機。而這支龐大的艦隊，其後勤則由一列54艘大型輔助艦隻支援。可以說，英國太平洋艦隊絕對是英國以及英聯邦國家海軍力量之大成。在8月14號得到英美聯合總參謀部（Combined Chiefs of Staff）的批准後，一支由夏愨少將所率領前往香港的第111.2特遣艦隊（Task Force 111.2）即告編成，並在距離香港兩天航程的菲律賓蘇碧灣內集結。

即使是這支前往接收香港的特遣艦隊，其陣容同樣極具震攝力，其主要作戰艦隻便包括有：安臣號戰艦；不屈號（HMS Indomitable）、可畏號（HMS Venerable）、復仇號（HMS Vengeance）航空母艦；巡洋艦尤利盧斯號（HMS Euryalus）及迅敏號（HMS Swiftsure）。值得一提的是，這支艦隊還包括了在1941年曾運送加拿大軍到港的防空護航船羅拔王子號（HMCS Prince Robert）。另一方面，英國東南亞總司令部亦實施了緊急制定的鐵甲行動（Operation Armour），把本來前往亞洲各地的人員、艦隻及物資改為集中在香港，以便救濟剛剛解放的香港。而第一批前往香港的地面部隊，便是本來擬定調往沖繩建設機場的技術及地勤人員三千名。

在英國派遣艦隊趕往香港時，國民政府曾與英美兩國交涉，意圖由國軍接收香港，最終在18日，美國政府容許英國接收香港，條件為國軍可在香港上船前往中國其他沿海地區接收，並指示亞洲盟軍最高統帥麥克阿瑟下令在港日軍向英軍投降。然而在英國艦隊抵港前，國共雙方亦同樣在爭奪對香港的控制權，但均由於實力不足而無法造成影響。與此同時，輔政司詹森在23日接獲英國政府指示後，於26日離營，並在兩日後宣佈成立臨時政府。在8月30日，英國艦隊終於來到香港了。

當香港暗潮洶湧之際，實際上夏愨少將的艦隊在29號已經到達香港外海。在抵達後夏愨曾派機向日軍要求，派出代表商討交接事宜，但被在港日軍以未收到上級命令婉拒，然而夏愨決意要進入港口。在30日早上八時，夏愨特遣艦隊海港部隊（Port Party）轄下的澳洲皇家海軍第22掃雷隊前往藍塘海峽掃雷，隨後夏愨換乘迅敏號，連同加拿大皇家海軍防空護航船羅拔王子號及另外三艘驅逐艦，在十時開始駛進香港水域。截至下午五時，艦隊已經全部進入香港，在當天晚上海軍維修人員已經恢復了港島的供電系統。在9月16日夏愨受降後，香港隨即進入軍政時代，直至翌年5月楊慕琦回港為止。

香港戰役對英國管治香港的態度有著極大的影響，43年8月英國殖民地部成立了香港計劃組（Hong Kong Planning Unit），以研究收回香港事宜，及對戰後香港管治作長遠政策規劃。在戰爭期間，計劃組進行過多次會議，並自成立開始對包括政策、行政、教育等問題撰寫政策指令。至1945年初，計劃組已具備一定架構。當45年6月，日後接收香港時的糧食供應問題浮上水面時，計劃組隨即與英國政府其他部門研究重光時為香港張羅糧食。在日軍投降後，當年9月初計劃組成員已經到達香港，協助軍政府進行重建工作。

總結來說，日軍佔領香港後，完全缺乏長遠管治方針，最終令日治時期香港經濟失敗，社會混亂。再加上總督無能，日治政府在侵華以及佔領香港初期的血腥混亂過後，既缺乏政權合法性，亦難以重新建立。結果淪落至憲兵隊暴力維持統治的局面，使憲兵隊權力過大，毫無法治可言——法治所指的，並不單是人民守法，而是政府同樣受法律管制約束其權力，這一點對當時的日治政府而言，難以達成。而英國政府在香港淪陷後，已經開始對戰前管治痛定思痛，在規劃長遠政策時願意擴大華人的參與度，由商業主導改為以社會福祉為主，並對香港重光後從政策到物資方面的問題均作出研究與準備。這些準備工作的成果，除了有助香港加速復甦外，亦成功令政府能「以善治對抗民族主義」。在當時抗戰勝利，民族主義高漲，但隨著時間推移，漸漸重回軌道的香港，與仍然一片混亂的中國大陸，對比十分明顯。另一點值得注意的是，戰後46-49年間，香港成為亞洲審判日軍戰犯的地區之一，負責乙、丙級戰犯的審判工作，而審判過程亦力求公正公開——公平公正的司法制度，是重新建立合法性與管治威信的最佳方法之一。

夏愨少將在53年退役，在六年後去世。港英政府在61年填平舊海軍船塢及對出海面後，將建成一條新馬路以改善該處交通，並將其命名為夏愨道以紀念解放香港的海軍少將。夏愨將軍當年為香港帶來解放，而香港計劃組則為香港重回正軌作出了極大的貢獻。假如香港再一次面臨像1941年淪陷後的局面，大概不能指望夏愨將軍再一次令香港重光，為了免於恐懼的自由，香港人亦應該團結起來，守護自己的家。

資料來源：

鄺智文，《重光之路 ：日據香港與太平洋戰爭》，香港：天地圖書，2015。