Vestlesime põllumeeste ühistu KEVILI logistikajuhi Toomas Tensinguga, et uurida, kuidas KEVILI e-veoselehed kasutusele võttis.

Kuidas KEVILIs e-veoselehele üleminek alguse sai?

E-veoselehtedele üleminekule sai mõeldud juba aastaid tagasi. Mina ja KEVILI teised töötajad kulutasid pabersaatelehtede töötlemisele väga palju aega — alates täitmisest kuni saatelehtede arhiveerimiseni. Sain aru, et nii edasi minna ei saa ning tuleb kasutusele võtta elektrooniline keskkond, kus toimuks ühes kohas nii veotellimuse loomine kui ka sellega kaasnev info töötlemine, mille tulemuseks on e-veoseleht. Otsisin ja uurisin erinevaid variante ning silma jäi Thorgate (Waybilleri arendanud tarkvaraettevõte), mis on välja kasvanud start-upist. See andis lootust, et Thorgate tajub hästi erinevate protsesside seotust ja nende digitaliseerimise vajadust. Nüüd kasutame kõikide suuremate projektide puhul e-veoselehte, mis on loomulik osa transpordi korraldamise protsessist. E-veoselehed tagavad oluliselt täpsema ning kiirema info liikumise.

Kuidas hindate e-veoselehe kasutamist võrreldes pabersaatelehega? Millist väärtust te e-veoselehes eelkõige KEVILI jaoks näete?

E-veoseleht on võrreldes pabersaatelehega kiiremini tekitatav (tähendab autojuhile läbi Waybilleri vaid paar klõpsu). E-veoseleht on ka täpsem, kuna algandmed tulevad süsteemist. Autojuhtidel on tarvis vähem andmeid täita, seega e-veoselehed on väiksema inimliku veafaktoriga. Kuna andmed on algusest peale digitaalsed, siis on võimalus neid paremini töödelda ja analüüsida. E-veoselehed tähendavad ka kiiremat info liikumist ja väga olulist ajasäästu kõikidele osapooltele.

Kokkuvõttes on e-veoselehed asendamatud ning kui oled digitaalsete saatelehtede peale liikunud, siis enam pabersaatelehtedega tegemist teha ei soovi.

Kuidas põllumehed on tänaseks e-veoselehe vastu võtnud? Kuidas nende koolitamine sujunud on? Mis on nende jaoks peamised võidud ja peamised murekohad?

Põllumeeste ühistu KEVILI liikmetest põllumehed on üldiselt uuendusmeelsed, kes on samas ka säilitanud pragmaatilise meele, seistes kahe jalaga kindlalt maas. Kui nad näevad, et innovatsioon võib nende tegevusele kaasa aidata, siis nad on väga valmis õppima ja uusi lahendusi katsetama.

Waybilleri kasutamise koolitust oleme seni teinud igale põllumehele personaalselt, kuid kui e-veoselehega seotud viimased uuendused on rakendatud, siis planeerime teha ka ulatuslikuma koolituse.

Põllumehe vaatevinklist on e-veoselehe peamiseks võiduks reaalajas ülevaade temaga seotud koormate liikumisest. Ta näeb, kui veotellimus on loodud, kes tuleb laadima (veoki number ja autojuhi telefoninumber) ning kuhu ja millal on koorem jõudnud. Peamiseks murekohaks on olnud sisse kujunenud harjumuste muutmine, kuna see võtab aega.

Kuidas veofirmad ja autojuhid on tänaseks elektroonilise veoselehe vastu võtnud? Kuidas nende koolitamine sujunud on? Mis on nende jaoks peamised võidud ja peamised murekohad?

Veofirmade puhul on üldjoontes samuti valmisolek olemas, kuid siin ei saa ära unustada, et suur on inimeste arv, kellele on vaja e-veoselehe kohta suuniseid ning selgitusi jagada. Sellega tuleb arvestada ja on vaja aega ning kannatust, et viia e-veoselehe kasutamise valmidus võimalikult paljude kasutajateni — veoettevõtte omanikeni, logistikuteni ning autojuhtideni. Neil kõigil on oma nägemus ja tempo e-veoselehe kasutusele võtmiseks.

Hea meel on aga näha, et uuendusmeelne hoiak on muutumas valdavaks ning e-veoselehe kasutajate arvu kasvades on tulnud lõpuks kaasa ka need, kes esmalt kahtlesid.

Veofirmade puhul on hetkel peamisteks murekohtadeks olnud ebaühtlane andmeside kvaliteet Eesti eri paigus ning erinevused autojuhtide tehnoloogia kasutamise kogemuse osas.

Kuidas terminalide ja sadamate töötajad on tänaseks digitaalse saatelehe vastu võtnud ja kuidas nende koolitamine sujunud on? Mis on nende jaoks peamised võidud ja peamised murekohad?

Terminali ja sadamate töötajad on kenasti e-veoselehe vastu võtnud. Nende ainus ja mõistetav mure on see, et kui e-veoselehe kasutamine mingil põhjusel takerdub, siis see pärsib vastuvõtu kiirust. Samas on siis varuvariandina alati võimalik vormistada ka pabersaateleht.

Terminali ja sadamate töötajatele on väga oluline info liikumise kiirus, täpsus ning e-veoselehe tarkvara töötamise stabiilsus. Väga oluliseks peavad terminali ja sadamate töötajad ka seda, et kõik autojuhid kasutaksid e-veoselehte ning on hea meel tõdeda, et asi sinnapoole ka liigub. Olukord, kus osad vedajad kasutavad e-veoselehte ja osad mitte, tekitab segadust ja liigset ajakulu.

Terminalid, nii nagu kõik vilja vastuvõtu kohad, saavad läbi e-veoselehe reaalajas infot saabuvate ja väljuvate koormate kohta, mis on abiks töö korraldamisel. Pabersaatelehele kirjutatud tekst ei pruugi olla selgelt kirja pandud ning see on toonud kaasa valede andmete sisestamise laoprogrammidesse. E-veoselehega on sellised eksimused viidud miinimumini.

Kas KEVILI läheb 100% üle digitaalsete saatelehtede kasutamisele?

Hakkame kindlasti täielikult kasutama digitaalset veoselehte. Usun, et mõne aasta pärast on digitaalne saateleht sama loomulik ja lihtne nagu praegu netipanganduse kasutamine.

Kokkuvõte

Lisaks KEVILIle on läbi Waybilleri e-veoselehti hetkel juurutamas ka Baltic Agro ja Avena. Seega võib tõdeda, et mõne aasta pärast veetakse Eestis vilja vaid elektrooniliste veoselehtedega.

Kui soovite ka enda ettevõttes elektroonilised veoselehed kasutusele võtta, siis võtke julgelt Waybilleri meeskonnaga ühendust e-mailil waybiller@waybiller.com või telefonil +372 5397 0000. Aitame paberil saatelehed teie ettevõttes asendada täielikult digitaalsete saatelehtedega ning liidestada Waybilleri ka teie raamatupidamistarkvaraga.

Peagi veetakse Eestis vilja vaid elektrooniliste veoselehtedega was originally published in Waybiller on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

Oleme Waybilleri kasutajate elu igapäevaselt järjest mugavamaks püüdnud teha ning meil on hea meel teatada, et nüüd on võimalik Waybiller liidestada Eesti kõige populaarseima raamatupidamistarkvara Merit Aktivaga. Integratsioon Merit Aktivaga võimaldab eelkõige kokku hoida veoselehtede raamatupidamisse sisestamiseks kuluvat aega, kuna e-veoselehed saab mugavalt Waybilleris linnukestega märkida ning need seejärel mõne klõpsuga Meritisse müügiarveks teha.

Integratsiooni sisse lülitamiseks:

• Loo Merit Aktivasse kliendi grupp “Waybiller” ning lisa see nende klientide külge, kellele e-veoselehtede põhjal tavaliselt müügiarveid lood.

• Leia Merit Aktivast ülesse API ID ja API võti ning kopeeri need.
• Logi Waybillerisse “juhatus” rollis sisse ning klõpsa paremal üleval nurgas oleval enda nimel. Vali avanevast hüpikmenüüst “Ettevõtte seaded”.

• Avaneval ettevõtete seadete lehel klõpsa nupule “Seadista Merit Aktiva”.
• Avaneval lehel sisesta kopeeritud API ID ja API võti. Veendu, et ka kliendi grupi nimi “Waybiller” on määratud. Lisaks on Merit Aktiva seadete all võimalik määrata müügiarve numbrile eesliide (vaikimisi WB), määrata ka müügiarve numbri pikkus (vaikimisi 5) ning seadistada arve rea kirjeldust muutujate abil just teie ettevõtte jaoks sobivaks.

• Kui korras, siis vajuta nupule “Salvesta” ja sind suunatakse tagasi ettevõtte seadete lehele. Kui sisestatud sisestatud API ID ja API võti olid korrektsed, siis on ettevõtte seadete lehele juurde tekkinud kaks nuppu, mis võimaldavad siduda Merit Aktiva artiklid kas Waybilleri sortimentidega (kui iga sortimendi jaoks on Merit Aktivas eraldi artikkel — üldiselt materjalimüügi puhul) või klientidega (kui iga sortimendi jaoks on Merit Aktivas eraldi artikkel — üldiselt veoarvete puhul).

• Merit Aktiva artiklite sidumiseks klientidega klõpsake nupule “Merit Aktiva klientide seaded”.
• Avaneval lehel näete kõiki kliendi grupis “Waybiller” olevaid kliente (kui kliendi grupp oli Merit Aktiva seadete all määratud) ning nende nimel klõpsates saab igale sellisele kliendile külge lisada vaikimisi artikli ja vaikimisi maksumäära.
• Tagasi minemiseks vajutage nupule “Tagasi”.

• Merit Aktiva artiklite sidumiseks sortimentidega klõpsake nupule “Merit Aktiva sortimentide seaded”.
• Avaneval lehel saate valida Waybilleri sortimendi ning vajutada nupule “Lisa”, et lisada sortimendile külge Merit Aktiva artikkel ja maksumäär.
• Tagasi minemiseks vajutage nupule “Tagasi”.

• Merit Aktivasse arve loomiseks mine “Aruanded” lehele, kus saad e-veoselehed erinevate parameetrite järgi välja filtreerida. Vali e-veoselehed, mida soovid müügiarveks teha ning vajuta nupule “LOO ARVE”.

• Veendu, et arve number, arve kuupäev ja klient on korrektsed ning vali saatelehtede grupeerimise tase arvel (kas iga veoseleht eraldi, iga päeva kaupa sama ringi veod kokku grupeeritud või iga nädala kohta sama ringi veod kokku grupeeritud) ja arve tüüp (materjal või transport).

• Vajuta “Kinnita” ning valitud e-veoselehtede põhjal luuakse Merit Aktivasse automaatselt müügiarve.
• Loodud arve kohta jääb märge ka Waybillerisse, st on jooksev ülevaade, millised veoselehed on arveks tehtud.

Waybiller on elektrooniliste veoselehtede infosüsteem. Kui soovite ka oma ettevõttega innovatiivne olla, raamatupidajate aega kokku hoida ja e-veoselehti kasutada, siis võtke ühendust Waybilleri meeskonnaga e-maili teel waybiller@waybiller.com või telefonil +372 5397 0000 (Kert Kaspar).

E-veoselehed automaatselt müügiarveks was originally published in Waybiller on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

Suurematest ettevõtetest on kontaktivabad veod juba kasutusele võtnud Põllumeeste ühistu KEVILI, Nordecon, Lääne Teed, PK Oliver, Üle, Ruu Kivi ja paljud teised. Nad on e-veoselehtede loomiseks valinud kõige populaarsema e-veoselehtede tarkvara Eestis — Waybilleri.

Waybillerit on äärmiselt lihtne kasutada, kuna Waybilleril on olemas mugavad Android ja iOS rakendused, millega saab autojuht ise lähtekohas e-veoselehe luua, kasutades enda nutiseadet. Kui lähtekohas on kaal, siis on võimalik e-veoselehe jaoks vajalikud andmed pärida ka otse kaalust ning autojuhi kohustuseks jääb vaid vedu alustatuks märkida. Läbi Waybilleri tarkvara näevad loodud e-veoselehte kohe kõik veoga seotud osapooled — saatja, vedaja ja vastuvõtja. Samuti on võimalik veoki asukohta jälgida reaalajas kaardil. Sihtkohta jõudes saab vastuvõtja enda nutiseadmega e-veoselehe ühe klõpsuga vastu võtta ning vastuvõetud e-veoseleht edastatakse kõikidele osapooltele ka e-mailile.

Lisaks on Waybilleril olemas ka hästi dokumenteeritud API, mis võimaldab e-veoselehe andmed pärida endale automaatselt raamatupidamisse. See tähendab, et kogu veo jooksul ei pea paberit üldse puutuma ning ka raamatupidajate elu muutub oluliselt lihtsamaks, kuna nad ei pea käsitsi saatelehti enam raamatupidamisse sisestama. Waybiller toetab täna juba erinevaid raamatupidamistarkvarasid (nt Merit Aktiva, SAF, Navision jpt) ning oleme seda nimekirja järjest pikendamas.

E-veoselehe kasutamine võimaldab lisaks kontaktivabadele vedudele vedada Eesti teedel ka 52-tonnise tegeliku massiga autorongiga. See tähendab omakorda seda, et korraga saab rohkem kaupa vedada ning veo omahind läheb väiksemaks.

Kui olete seotud Maanteeameti objektidele materjalide tarnimisega, siis soovitame elektroonilised saatelehted kasutusele võtta juba täna. Nimelt plaanib Maanteeamet aastatel 2021 ja 2022 kõikidel enda objektidel teha e-veoselehed kohustuslikuks ning siis on teil juba tagatud sujuv üleminek pabersaatelehtedelt digitaalsetele.

Kui soovite ka enda ettevõttes elektroonilised veoselehed kasutusele võtta, siis võtke julgelt Waybilleri meeskonnaga ühendust e-mailil waybiller@waybiller.com või telefonil +372 58081132. Aitame paberil saatelehed teie ettevõttes asendada täielikult digitaalsete saatelehtedega ning liidestada Waybilleri ka teie raamatupidamistarkvaraga.

Kontaktivabad veod e-veoselehega was originally published in Waybiller on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

Loo veotellimus paari klõpsuga

Veotellimuse loomiseks tuleb minna aadressile https://waybiller.com ning enda kasutajaga sisse logida. Seejärel tuleb valida menüüst “Veotellimused” ning klõpsata nupule “Lisa veotellimus”. Edasi tuleb valida veo kuupäev, vajadusel ka kellaaeg, lähtekoht, sihtkoht, sortiment ja kogus. Kui juba vedaja on teada, siis saab lisada ka veofirma ning kui teada on ka konkreetne autojuht ja sõiduk, siis saab veotellimusele lisada ka need. Samuti saab veotellimusele vajadusel lisada vabas vormis lisainfot.

Kui vedajat ei ole võtta, siis on võimalik vedu teha ka avalikuks ning siis näevad vedu kõik Waybilleris olevad veofirmad ning esimesena veo valinud veofirma saab vedu ka teostama minna. Kiirel viljavedude perioodil juhtub seda tihti, et ei ole sõidukeid võtta ning see võimalus aitab lihtsamini endale siiski vedaja leida.

Kui veotellimus on loodud ja konkreetsele vedajale määratud, siis näeb veotellimust ka vedaja. Vedaja saab omakorda määrata autojuhi ja sõiduki, kui need on määramata. Veotellimust näeb ka põllumees, kelle poole vedu teel on. Nii teab ta juba ette, milline sõiduk tema juurde tuleb. Samuti näeb veotellimust ka vastuvõtja, kellel on samuti jooksev info, millised sõidukid tema poole liikumas on. Info on kõigile ühtne ja sama.

Autojuhile tekib talle määratud veotellimustest ajalises järjestuses tööde nimekiri. Nii saab ta hommikul selle nimekirja lahti võtta ning siis järjest minna vedusid teostama. Igast veotellimusest loob autojuht omakorda e-veoselehe, mis on samamoodi näha nii saatjale, veofirmale kui ka vastuvõtjale. Autojuhil on Waybilleri kasutamiseks tarvis vaid nutiseadet ning selleks sobib ükskõik millise platvormiga nutiseade, millel on internetiühendus.

Miks e-veoselehega vilja vedada?

Suuremas osas käivad viljaveod täna Eestis veel paberil, kuid oleme seda Waybilleriga muutmas. E-veoseleht võimaldab kiiremat ja efektiivsemat info liikumist osapoolte vahel, olulist paberisäästu ning võimalust ka korraga rohkem vedada (= veo hinda alla saada). Oleme sellest rohkem kirjutanud ka siin.

Kui soovite ka oma ettevõttega teerajaja olla ja e-veoselehte kasutada, siis võtke ühendust Waybilleri meeskonnaga e-maili teel ivar@thorgate.eu või telefonil 58081132.

E-veoselehega vilja vedama was originally published in Waybiller on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

Kui ma puitu kokku ostan, siis kuidas ma saan kindel olla, et ostetav puit ei pärine kõrge kaitseväärtusega metsast?

Selleks tuleb esmalt veenduda, milliselt kinnistult puit pärineb ning seejärel välja uurida ega antud kinnistul ei ole:

1. vääriselupaikasid (VEP) ehk alasid, kus kitsalt kohastunud, ohustatud, ohualdiste või haruldaste liikide esinemise tõenäosus on suur. Vääriselupaikade olemasolu kinnistul saab käsitsi kontrollida näiteks Metsaportaalist, otsides ülesse vastava kinnistu ning lülitades sisse vastava kaardikihi;
2. Natura linnu- või loodusalal asuvaid metsaelupaikasid. Nende olemasolu kinnistul saab käsitsi kontrollida Metsaportaalist;
3. looduslikke pühapaikasid ehk kultuurimälestisi, pärandkultuuriobjekte, ristipuusid ja kohapärimuse alasid. Ka nende olemasolu kinnistul saab käsitsi kontrollida Metsaportaalist;
4. potentsiaalseid vääriselupaikasid ehk metsaalasid, millel on teatud kindlad tunnused (peapuuliigi vanus ja kasvukohatüüp). Sellised alad valiti 2018. aasta kevadel välja Metsaportaali andmete alusel ning looduses neid keegi kontrollimas pole käinud. Nende kohta ei eksisteeri ka online registrit ning potentsiaalsete vääriselupaikade nimekiri saadeti FSC sertifikaati omavatele metsamaterjali lõppostjatele Exceli kujul. FSC sertifikaadi nõuete järgimiseks peavad sertifikaadi omanikud ise veenduma, et need alad ei ole väärielupaiga tunnustega.

Seda kontrolli tuleb teha iga kinnistu kohta ning võib juhtuda, et tegu on siiski kõrge kaitseväärtusega metsast raiutud puiduga. Kui veoauto on selleks ajaks juba koormaga värava taha jõudnud, siis tuleb see sealt ära saata, sest vastasel juhul on tegu FSC kontrollitud puidu nõuete rikkumisega ning puidu vastuvõtjal on oht FSC sertifikaadist ilma jääda. Sellisel juhul on see ka väga suur kulu metsaomanikule, kuna juba värava taha tarnitud metsamaterjali transpordi eest tuleb siiski tasuda.

Kas on ka efektiivsem viis?

Õnneks on küll. Kui metsaomanik veab oma puitu ELVISe e-veoselehega, siis on e-veoseleht nähtav metsamaterjali saajale koheselt, kui vedu metsast pihta hakkab. Seetõttu on võimalik see kontroll kohe automaatselt ära teha ning kõikidele osapooltele teavitus saata, kui tegu on kõrge kaitseväärtusega metsast pärit koormaga.

Selle jaoks arendasime Thorgate meeskond koostöös Eesti Puidumüügikeskusega välja automaatse VEP kontrolli tarkvara. Esimesena ongi tarkvara kasutusele võtnud just Eesti Puidumüügikeskus, kes tänu sellele on pääsenud iga päev sadade koormate käsitsi kontrollimisest. Tarkvara kasutusele võtmiseks on vajalik vaid ELVISe sertifikaadi olemasolu ning e-posti aadressid, kuhu teavitus saata. Kõik muu teeb VEP kontrolli tarkvara ära juba automaatselt.

Kui hoolid sellest, et Eestis ei raiuta puitu kõrge kaitseväärtusega metsadest ning soovid tarkvara kohta lisainformatsiooni või seda samuti kasutusele võtta, siis võta ühendust Ivar Meriloga e-maili teel ivar@thorgate.eu või telefonil 58081132.

Tallinnas, Londonis ja Oslos tegutsev Thorgate keskendub keerukamate digitoodete analüüsile, disainile ning arendusele. Ettevõttele on metsandus ja säästev metsamajandamine alati hingelähedane olnud, mistõttu on Thorgate metsandussektori jaoks mitmeid tarkvarasid arendanud. Thorgate on disaininud ja arendanud näiteks raielankide haldamiseks mõeldud tarkvarad vaheladu.eu ja metsaladu.ee, aga ka Eesti Puidumüügikeskuse jaoks dokumendihalduse lahenduse. Tehnoloogiates on Thorgate tugevalt spetsialiseerunud Python/Django arendusele back-end’is ning React.js-i arendusele front-end’is.

Hoiame Eesti metsasid was originally published in Thorgate on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

Efektiivsem ja kiirem info liikumine

Kui vedu teha paberil saatelehtedega, siis tavaliselt jäetakse üks koopia saatjale, üks vedajale ja üks saajale. Kõikidele osapooltele on paberil saateleht käes alles siis, kui vedu tehtud on ja veofirmadel tuleb see autojuhilt ka veel kätte saada. Väga suur tõenäosus on see, et mõni lehtedest kaob reaalselt ära. Kui nüüd omavahel hakatakse numbreid kokku lööma, siis tekivad erinevused, mis tekitavad vaidlusi ja ajakulu. Lisaks suurem osa ettevõtteid sisestavad paberil saatelehed nagunii arvutisse (kas siis Excelisse või siis raamatupidamisprogrammi) ja seda tööd tehakse täna kolm korda.

E-veoselehega neid probleeme ei ole. E-veoselehte näevad reaalajas kohe kõik osapooled — saatja, vedaja ja vastuvõtja, st enne veose saabumist sihtkohta teab sihtkoht juba, et selline veos on tema poole teel ja umbes millal veos temani jõuab. Kui sihtkoht mingil põhjusel ei saa veost vastu võtta, siis saab ta sellest juba aegsasti vedajale teada anda ning see tähendab kütuse ja aja kokkuhoidu. Keegi ei pea mitu korda andmeid uuesti sisestama, vaid need andmed on kõikidel osapooltel olemas reaalajas ja digitaalselt. Kui on vaja numbreid omavahel võrrelda, siis kõigil on täpselt sama info ning ühe klõpsuga on võimalik endale erinevate parameetrite põhjal (nt lähtekoht, sihtkoht, vedaja jne) ka Exceli aruanne tekitada. Vajadusel saab veoselehed suunata ka otse raamatupidamisse ja hoida sellega kokku ka raamatupidamisele kuluvat ajakulu.

Võimalus korraga rohkem vedada

Kas teadsite, et kui kasutada elektroonilist veoselehte, siis on võimalik taotleda eriluba, millega võib Eesti teedel kasutada 52-tonnise tegeliku massiga autorongi? Töötlemata ümarpuidu puhul oli see lubatud ka varemgi, kuid alates 1. juulist 2018 on see lubatud ka kõikide teiste veoliikide puhul ning nüüd on selleks olemas ka tarkvara Waybiller. Rohkem infot selle kohta saab Maanteeametist ja Autoettevõtete Liidust. Kui vedada korraga rohkem, siis see tähendab iga veo puhul väiksemat kulu ja kokkuvõttes väheneb ka vedude arv, mis on omakorda kasulik Eesti maanteedele.

Paberisääst

Elektroonilise veoselehega kaob ära vajadus kasutada paberil saatelehtesid. Kui võtta veoseliikidena vaid mets, kruus ja liiv, siis Eesti Metsa- ja Puidutööstuse Liidu ja Waybilleri andmetel toimub neid vedusid Eesti teedel aastas üle 600 000. Kui teha vedu paberil, siis iga veo puhul on tarvis kolme koopiat (saatjale, vedajale ja saatjale), mis tähendab aga omakorda seda, et elektroonilise veoselehega säästetakse ainuüksi nende kolme veoliigi puhul üle 1,8 miljoni paberilehe aastas. Kui lisada veel kõik teised veoseliigid, siis see number võib olla oluliselt suurem. Paberisääst tähendab keskkonnasäästlikkust, aga ühtlasi ka kulude kokkuhoidu. Ühe mitme koopialehega saatelehe printimine paberil maksab tänaste hindade juures ca 0,3 eurot ja see juba tähendab ainuüksi nende kolme veoliigi puhul rahaliselt aastas üle 180 000 euro kokkuhoidu. Kui sinna juurde lisada ka inimeste säästetud tööaeg ja suurem efektiivsus, siis see number on kordades suurem.

Kui soovite ka oma ettevõttega teerajaja olla ja elektroonilist veoselehte kasutada, siis võtke ühendust Waybilleri meeskonnaga e-maili teel ivar@thorgate.eu või telefonil 58081132.

Miks kasutada e-veoselehte? was originally published in Waybiller on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

Eestis ei veeta aga maanteedel vaid metsa. Aastal 2015 kaevandati Maa-ameti andmetel Eestis kokku ligikaudu 4.8 miljonit kuupmeetrit liiva ja kruusa, mille transportimiseks tuli teha vähemalt 300 000 vedu. Kõikide nende vedude jaoks täideti paberkandjatel vähemalt 300 000 saatedokumenti. Nendest vedudest on tänaseni puudunud ülevaade ja suuri probleeme tekitavad ka üle seaduses lubatud massi teostatud veod, mis kahjustavad ausat konkurentsi ja ühtlasi rikuvad maanteid.

Kuna ELVIS on väga metsanduse spetsiifiline, siis seda ei saa täitematerjalide vedudeks kasutada, mistõttu aastal 2016 võttis Maanteeamet endale eesmärgiks probleem ära lahendada. Koostöös tooteagentuuriga Thorgate loodi 2017. aasta jooksul täitematerjalide vedude teostamiseks infosüsteem Waybiller.

Waybilleri kasutamine võimaldab täitematerjalide veod muuta elektrooniliseks ning tagada reaalajas info liikumise erinevate osapoolte vahel. Esimesena on Waybilleri kasutusele võtnud Nordecon, kes teostab täna igapäevaselt e-veoselehega vedusid Tallinna ringtee ehitusel. Waybilleri kasutuselevõttu toetavad ja aitavad juurutada omalt poolt ka Asfaltiliit ja Autoettevõtete liit. Waybillerit haldab ja edasiarendusi teostab tooteagentuur Thorgate.

Mis see Waybiller täpsemalt on?

Waybiller on e-veoselehtede infosüsteem täitematerjalide (nt killustik, liiv jms) vedamiseks. Veoselehti saavad luua nii karjäärid kui ka autojuhid ning objektijuhtidel on reaalajas ülevaade töös olevates ja teostatud vedudest. Väga lihtsasti saab välja võtta Excelis aruande kõikidest vedudest ja nõnda hoida kokku aega, mis kulub aruandlusele ja omavahelisele infovahetusele. Ligipääsu saab anda ka tellijale (nt Maanteeamet), kes samamoodi näeb reaalajas ülevaadet kõikidest vedudest.

Waybiller koosneb kahest suuremast moodulist:

1. Üks on juhtimismoodul, mida kasutavad peamiselt objektijuhid ja projektijuhid.
2. Teine on töötajatele mõeldud moodul, mis on kohandatud just nutiseadmetel masinates kasutamiseks.

Juhtimismoodulis on võimalik:

• Lisada lähtekohtasid ehk sõidu alustamise kohti
• Lisada sihtkohtasid ehk sõidu lõpetamise kohti
• Lisada sõidukeid (kui tegu veofirmaga)
• Lisada ja muuta töötajaid
• Jagada õiguseid erinevatele osapooltele veoselehtede nägemiseks (nt tellijale, järelvalvele)
• Näha reaalajas ülevaadet kõikidest vedudest
• Laadida alla Excelis aruannet kõikidest veoselehtedest

Töötajate moodulis on võimalik:

• Luua veoselehti (seda saavad hetkel teha nii laadurid kui ka autojuhid)
• Sõitu lõpetada ja sõidetud kilometraaži märkida

Kasutajate tagasiside on senini olnud äärmiselt positiivne:

“Waybiller on väga vajalik ja kasutajate poolt hinnatud väga mugavaks.”
- Juhan Ressar, projektijuht, Nordecon

Paberivabale materjaliveole planeeritakse üle minna 2019. aasta jookul.

Waybilleriga liitumiseks ja lisainfo saamiseks palun võtke ühendust Ivar Meriloga e-maili teel ivar@thorgate.eu või telefonil 58081132.

Eesti avalik sektor on alustanud üleminekut paberivabale materjaliveole was originally published in Waybiller on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

We discovered disc golf in 2016 and our first games involved practicing throws. At that time we were happy if we got the disc into the basket in less than five throws! However, the more we played the more we wanted to save our scores and compare them with our friends. We started to use Skoorin.com but quickly realized that this program is quite brittle,
the mobile version was not user friendly, it was difficult to find your own historical scores, and there were many features missing that we consider important (e.g., score graph, social features, and motivators to play alone).

As an IT team, we gathered one weekend and created the first beta version of the soon-to-be ultimate disc golf app that we now call Discore. Discore.io was created to provide disc golf fans a better user experience and a new option among the few disc golf scorecard apps available.

At Thorgate, we value great user experience, so we put serious effort into making sure Discore is intuitive, robust, and useful. Our goal was to make it easy to play spontaneously no matter where we were. For that we created a quick search function to find the nearest courses, an easy way to select friends to play with (or add new friends), and a super easy method of entering scores.

Because disc golf is a social game, we made Discore remember the friends you last played with so you don’t have to search for them each time, and can simply add them from a suggestion list.

We also experimented with various methods of entering scores to find one that is very user friendly. Our first idea was the following:

When we went to the disc golf course in Nõmme to test it out, we really liked standing in the forest holding own app :) However, we quickly understood that our method of entering results was not comfortable. Now we rely on a traditional number pad.

So far we have developed the following functionality:

• Creating games — course and player selection, entering scores
• Inviting new users (those who are not yet Discore.io users)
• Game statistics, including a score graph
• Your own statistics by course
• Ratings (though, at the moment users cannot see them). We try to use two different rating systems: The PDGA rating and the ELO rating — both complement each other and, when combined, bring more excitement to the game.
• Top 10 leader boards for each course

We would be very grateful if you could try https://discore.io out and give us valuable feedback. We also have an iOS app that you can download from here: https://itunes.apple.com/us/app/discore/id1160143224?mt=8

Please send any feedback (good or bad) to e-mail address discore@thorgate.eu.

We will consider this post successful if the currently popular platforms update themselves quicker (e.g. Skoorin just launched a new UI — https://discgolfmetrix.com/). We all love disc golf and the ultimate goal is to end up with a user friendly app whether it be Skoorin, Discore, or something else.

Thank you for your attention.
The Discore.io team is: Ivar, Janar, Kaspar, Madis, Rivo, Taavi

Discore.io — what is it and why did we do it? was originally published in Thorgate on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.