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Caradisiac
  • il y a 8 mois
Après la R5, Renault fait revivre une autre citadine populaire de son histoire : la 4L. Sauf que la descendance prend des allures de SUV BCBG et opte forcément, comme sa petite soeur, pour des motorisations 100% électriques. Si les dimensions en hausse garantissent d'avantage d'espace, l'absence d'évolutions mécaniques risque d'en décevoir certains, d'autant que les prix grimpent...

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🚗
Auto
Transcription
00:00à la renault 4 tellement mignonne et c'est quand même fou de se dire qu'elle a été produite à plus
00:26de 8 millions d'exemplaires et puis qu'elle a mis sur les roues une grande partie des ménages français
00:31tout comme la citroën de chevaux une gloire du passé donc que renault souhaite ressusciter sauf
00:37que là on n'aura plus vraiment à faire un modèle populaire parce que comme la r5 dont elle dérive
00:42elle a totalement cédé aux modérations électriques beaucoup plus cher et en outre elle adopte un style
00:48de suv bcbg sortie du chapeau alors qu'elle était développée conjointement avec la star r5 la r4 est
00:58un rêve devenu réalité pour renault qui avoue avoir réalisé trois projets de descendance depuis la
01:03disparition du modèle originel en 1992 avant d'aboutir à ce suv 100% électrique l'arrivée
01:09d'un directeur général habitué au néo rétro comme lucademeo qui a contribué au retour de la fiat 500
01:14il y a bientôt 20 ans n'est bien entendu pas étrangère à cet aboutissement esthétiquement
01:18l'équipe du designer gilles vidal multiplie les clins d'oeil à l'ancêtre avec notamment des
01:23farons intégrés dans une calandre rectangulaire qui a la particularité d'être lumineuse au même
01:27titre que le logo à ayon droit et en biais des feux arrière en forme de gélules des vitres de
01:33custodes trapezoïdales des bas de portière strié ainsi que les butoirs aux extrémités des boucliers
01:38avant et arrière personnalisable s'il vous plaît parallèlement les gènes de suv sont bien
01:42présents avec une garde au sol de 18 cm les inévitables protections de carrosserie en
01:47plastique brut et des barres de toit longitudinal par rapport à l'air sinclair 4 ajoute pour un
01:52surcoût de 2000 euros à finition équivalente 22 cm en longueur soit 4 mètres 14 hors tout de
01:57quoi espérer un bel espace intérieur pour les familles de trois ou quatre personnes et
02:01concurrencer les derniers petits suv électrique en vogue tels que l'alfa roméo junior la fiat 600e ou la
02:06mini iceman alors côté volume de chargement on n'est pas déçu certes comme la r5 la r4 ne dispose
02:13pas de compartiment sous le capot mais on a un beau volume 420 décimètres cubes exactement dont
02:21le bac pour les câbles situé sous le plancher et vous noterez surtout le seuil très bas quasiment
02:28au niveau des genoux alors que en général sur un suv on est plutôt à mi cuisse ce qui évite quand même
02:33de trop se casser le dos en termes de chargement la r4 souffle un peu le chaud et le froid quand
02:39le jeu rabat le dossier vous noterez la marche importante est impossible de relever le plancher
02:45à hauteur ça ce n'est pas très pratique quand on a des objets lourds à glisser en revanche la r4
02:51a pensé au siège avant rabattable ce qui permettra de charger des objets jusqu'à 2 m 20 de long
02:57hélas les huit centimètres supplémentaires au niveau de l'empattement par rapport à la r5 ne
03:08garantissent pas un espace aux jambes royale je fais 1 m 80 j'ai quasiment les genoux au niveau du
03:13dossier du moins derrière un conducteur qui fait la même taille je manque également de place au niveau
03:18des pieds la banquette est bien creusée elle est moelleuse au niveau de la place centrale on a un
03:25plancher parfaitement plat également qui sera plutôt pratique pour un troisième passager mais
03:29on manque également de place en largeur et enfin la r4 se passe de poignée de maintien au plafond
03:36en fait il n'y a que le passager à l'avant qui en bénéficie et on regrettera également l'absence
03:43d'un couloir central sur un véhicule à vocation familiale c'est quand même assez dommage dernier
03:49des avantages de la r4 c'est l'accès à bord assez étroit et puis on a cette porte qui forment un
03:56angle assez prononcé fois faire très attention quand on ouvrira et quand on fermera éviter
04:01se cogner dessus ça pourrait faire très mal si l'habitacle manque un peu d'espace il ne manque
04:06assurément pas de charme r4 prend en effet la planche de bord de la r5 délicieusement rétro avec
04:12son matelassage typique en face du passager ainsi que ses sièges pétales moelleux et au maintien parfait
04:17au niveau des dossiers elle se distingue toutefois de sa frangine avec des scèneries spécifiques et
04:21notamment un élégant tissu jean assure piqueurs cuivré enfin elle aura l'exclusivité au courant de
04:26l'année d'un toit ouvrant coulissant électriquement en option un mobilier qui fleure bon les 30 glorieuses
04:31donc mais avec des équipements modernes ici tels que la grande dalle numérique avec google intégré
04:35l'affichage de la navigation sur l'instrumentation des applications dans l'air du temps tel qu'amazon
04:40music ou ways et enfin un assistant personnel baptisé renault qui fait appel à l'intelligence artificielle
04:46et renault quel est le meilleur petit suv électrique entre le renault 4 itech et le mini aceman le
04:55renault 4 itech est apprécié pour son design moderne son autonomie d'environ 400 km et ses
05:00technologies avancées le mini aceman se distingue par son style iconique une conduite dynamique et une
05:06connectivité exceptionnelle le choix dépendra de vos préférences en termes de style d'autonomie et de
05:13fonctionnalités on va peut-être creuser un peu plus la question quand même à défaut de donner
05:18des réponses précises à nos questions le système info divertissement de renault brille toujours par
05:22sa réactivité au toucher la rapidité de ses calculs ses animations et la relative simplicité des menus le
05:29tout sans bug notable lors de notre essai alors mécaniquement on retrouve exactement les mêmes
05:37composants que dans les r5 en entrée de gamme on aura un moteur de 120 chevaux alimenté par une
05:42batterie de 40 kilowatts heure là on a la version 150 chevaux alimenté elle par une batterie de 52
05:49kilowatts heure alors 150 chevaux c'est tout à fait suffisant pour une voiture de ce gabarit pour
05:55les prestations qu'on en attend à aucun moment on a l'impression de manquer de puissance j'en profite
06:00d'entendre la petite sonnerie pour rappeler que sur les renault récentes on a un raccourci pour
06:06choisir les aides à la conduite qu'on veut garder active ou non les sensations de conduite sont très
06:12proches de la r5 on a une direction légère précise un train avant assez réactif c'est vraiment une
06:19voiture qui est très agréable qui donne de très bonnes sensations néanmoins l'empattement de 8 cm plus
06:23long se ressent dans les passages serrés on a une voiture qui est un tout petit peu moins agile mais
06:28encore une fois on a une voiture qui ne fait pas son poids en termes de sensations par ailleurs
06:32on a un très bon compromis confort maintien de caisse la voiture pour un léger roulis mais
06:37c'est jamais excessif et la qualité de filtration est très bonne la voiture peut paraître un petit
06:41peu sèche sur les petites irrégularités mais dès qu'on arrive sur des départementales très
06:46défoncé l'amortissement travaille très bien ça gomme vraiment toutes les inégalités les plus prononcées
06:53petit bémol en revanche toujours avec ce levier de vitesse typique des dernières
06:58Renault électrique enfin levier de vitesse j'entends par là la commande de l'inverseur il faut souvent
07:02s'y reprendre à deux fois pour passer de la marche avant à la marche arrière et vice versa donc ça c'est
07:06pas très pratique en revanche on appréciera l'arrivée sur la r4 de la fonction one pedal qui
07:13permet en appuyant sur la palette de gauche de ne plus rouler qu'avec l'accélérateur là si je lâche
07:19totalement l'accélérateur la voiture s'arrête totalement donc de fait je n'ai plus du tout à utiliser la pédale de
07:24frein ça c'est surtout pour le confort de conduite on apprécie ou pas mais ceux qui sont attachés à
07:29ce système apprécieront de le trouver sur la r4 on attend encore qu'il arrive sur la r5 reste à aborder
07:36le sujet de l'autonomie qui risque d'être problématique parce que la r4 conserve les
07:41mêmes batteries que la r5 qui n'était pas du tout réputé pour ses facultés à voyager
07:46hélas faute d'une aérodynamique plus favorable la r4 ne se montre pas plus autonome que sa
07:53petite soeur au contraire avec environ 20 kilowatts heureux 100 km constaté sur autoroute par une
07:58météo clémente difficile d'envisager des relais de plus de 230 km avec une charge complète et 180
08:04km avec 80% de la pile d'autant que les ravitaillements à ce niveau sur les bornes rapides
08:09prennent un peu de temps décevant dans l'absolu certes surtout quand on a déboursé au minimum 33
08:14490 euros voire 35 490 euros pour cette finition techno mais inhérents à cette catégorie de
08:20véhicules qui ne brille ni par leur faculté à fendre l'air ni par leur capacité de batterie
08:25l'akia ev3 étant le seul petit suv à proposer de gros accumulateurs de 58 voire 80 kilowatts heure
08:31utiles plus commode pour voyager cela dit ceux qui sauront se contenter de ce rayon d'action ne
08:36seront pas déçus par cette r4 pas des plus spacieuses dans l'habitacle certes mais joliment
08:40présenté confortable plaisante à mener astucieuse au rapport prix équipement compétitif et par ailleurs
08:45origine france garantie la marque promettant au delà d'un assemblage à maubeuge une production
08:50partielle des batteries à la gk factory de douane dès cette année en complément d'un port de cellules
08:54chinoises et si tout va bien en totalité dès 2026
08:57m
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