- il y a 4 mois
WEC 2012_Manche 5_6 Hours of São Paulo_Résumé de la course (en français - Eurosport - France) [RaceFan96]
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00:00...
00:00Bonjour à tous, c'est en Floride que le tout nouveau championnat du monde d'endurance, le WEC, a pris son envol à l'occasion des désormais célèbres 12 heures de Sebring,
00:20où les 3 au 10, en véritable concurrence, avaient dominé la course avec la victoire finale de la R18 TDI.
00:26Pour le deuxième volet du championnat, direction la Belgique, et le merveilleux tracé de Franck Orchard,
00:32dernière répétition avant les 24 heures du Mans, les 1000 km de Spa qui seront historiques,
00:37avec la première victoire d'une voiture dotée d'une technologie hybride, l'Audi e-tron Ultra.
00:46Le rendez-vous le plus attendu de la saison vint alors, avec enfin le premier duel entre Audi et le nouveau venu en endurance Toyota,
00:54également inscrit avec une voiture hybride.
00:57Le double tour d'horloge du Mans tiendra toutes ses promesses durant un quart de la course environ jusque-là.
01:03Toyota avait poussé Audi dans ses retranchements.
01:06C'était avant cet accident impressionnant, quand la voiture de Davidson s'envola.
01:10Après un contact avec une GT, quelques heures plus tard, Audi réalisait le triplé, avec le deuxième succès de Trilluier, l'Hotteror Fassler.
01:17C'est un public particulièrement nombreux qui avait envahi le circuit de Silverstone pour la reprise du duel amorcé au Mans entre Audi et Toyota.
01:25Une nouvelle fois, la Toyota sera particulièrement performante en piste et même plus rapide que les Allemandes.
01:30En revanche, dans les stands, l'expérience du team Audi et la stratégie en course feront la différence.
01:36En remportant la victoire, le constructeur d'Ingolstadt s'assure aussi dès ce rendez-vous britannique le titre mondial 2012.
01:43En attendant, la réponse des Japonais.
01:45Et cette réponse, c'est peut-être en dehors des tracés européens qu'elle va arriver
02:12à l'occasion de la cinquième manche du championnat sur le circuit brésilien d'Interlagos pour les 6 heures de Sao Paulo.
02:19Sao Paulo qui, au passage, est la seule ville à accueillir les trois championnats les plus importants au monde,
02:25l'AF1, l'IndyCar et l'Endurance.
02:29Et le sport auto coule ici dans les veines des habitants.
02:32L'épreuve qui, avec un certain Emerson Fittipaldi, notamment comme membre de l'organisation, s'annonce extrêmement passionnante.
02:40Mais le Brésil, c'est également la patrie du champion d'IndyCar 2002, l'ancien pilote de Formule 1 chez Toyota,
02:57Cristiano Damata.
02:58Et sur notre route d'Interlagos, nous avons entré à Sao Paulo et lui avons posé quelques questions.
03:06Ici, c'est véritablement la capitale du Brésil.
03:10Il s'agit de la capitale de la course auto.
03:14Et d'un point de vue économique, il s'agit aussi de la ville principale.
03:17C'est plus important d'être champion de karting de Sao Paulo que d'être champion du Brésil.
03:21C'est difficile à expliquer, mais c'est comme ça depuis des années.
03:24Après un terrible accident en IndyCar en 2006, c'est un Damata en grande forme qui est donc revenu avec cette récente participation en Grand-Dame
03:32et en Américaine le Mans-Series, sorte de transition après sa carrière en monoplace.
03:38Depuis de nombreuses années, nous avons eu l'Emerson Fittipaldi, Nelson Pickett, Ayrton Senna, sur lesquels tous les regards étaient concentrés.
03:46Donc la monoplace était vraiment très suivie.
03:49Plus récemment, le GT brésilien, puis le tourisme ont pris de plus en plus d'importance pour le public brésilien.
03:56Du coup, il n'y avait plus guère d'attention pour l'endurance.
03:59Et c'est justement en endurance qu'il veut faire son retour en tant que pilote professionnel.
04:04La vie de pilote automobile professionnelle me manque, car c'est quelque chose à laquelle j'ai été habitué pendant longtemps.
04:09Mais en ce qui concerne l'endurance, je suis un petit enfant avec des grands yeux et merveilleux.
04:15Mais si je reçois ma chance, je serai à nouveau pilote brésilien pour de nombreuses années.
04:21Mais ça ne s'explique pas, ce genre de choses.
04:23Je ne sais pas exactement pourquoi, mais j'aime le racer.
04:26Notre dernier arrêt sur la route d'Inter Lagos, c'est dans l'atelier d'Alan Mosca que l'on va le faire.
04:38Le peintre de casques, artiste, designer, qui avec son fils a décoré les casques de plusieurs dizaines de pilotes brésiliens.
04:47Des Filippaldi aux piquettes, en passant bien sûr par Senna.
04:50Même si Ayrton Senna n'a disputé qu'une seule course d'endurance dans sa carrière, il reste la figure emblématique des pilotes brésiliens.
05:01Alan Mosca, ami durant de nombreuses années de Senna, nous a montré son atelier.
05:07Il raconte aussi l'homme derrière le pilote et l'histoire qu'il y avait à l'origine de la création de ce fameux casque, désormais célèbre et distinctif.
05:15En 1979, il allait au karting de Munro et l'équipe brésilienne avait besoin de casques.
05:32Et donc nous avons peint quatre casques à ces couleurs-là en trois ou quatre jours.
05:37Lors qu'Ayrton est rentré au Brésil, il avait beaucoup aimé ce casque, cette peinture, et il a dit désormais ce sera mes couleurs, et il n'en a plus changé.
05:50Près de vingt ans plus tard, Alan ne cesse de penser à Ayrton, son ami.
06:05C'est davantage l'homme qui lui manque que le pilote.
06:08Alan se souvient de ses nombreuses périodes entre les courses.
06:13C'est un mec génial, un grand cœur.
06:15C'est un ami qui me manque, un véritable ami.
06:20Nous sommes mercredi soir, à moins de trois jours, des six heures de Sao Paulo.
06:32Et le patron de Oak Racing, Jacques Nicolet, et son équipe se rendent au JK Inyatemi,
06:37un grand centre commercial en ville, que l'est Sao Paulo.
06:40On a eu l'occasion de participer à cette cérémonie.
06:50On revivre quelques-unes des pages les plus glorieuses du sport automobile brésilien.
06:57Avec les titres de champion des Mercedes Fittibaldi en 72 et en 74 en Formule 1.
07:01Gérard Neveu, le directeur de ce championnat du monde d'endurance, était également là.
07:06Aux côtés des pilotes et du team de chez Oak Racing.
07:10Aux côtés des pilotes et des pilotes de la saison.
07:40C'est très difficile.
08:01Nous voici à Interlagos pour les 6 heures de Sao Paulo.
08:04Un énorme circuit qui accueille pour la première fois le championnat du monde d'endurance.
08:11Et ce n'est pas la première fois que des sports cars fréquentent ce tracé.
08:14Et je veux dire que l'atmosphère qui règne ici, avec un héros local d'ailleurs,
08:18pour nous comme coéquipiers, Lucas Igraci, ainsi que l'ambiance des fans, c'est tout simplement incroyable.
08:25Alors on arrive au premier virage.
08:29Je pense que l'on va déjà s'y arrêter parce qu'il va y avoir ici énormément de passes d'armes.
08:59Les premières possibilités de se dépasser au bout de cette ligne,
09:17avance ce superbe enchaînement de virages.
09:30Si on arrive au milieu du circuit,
09:41on a le premier virage Senna, le S.
09:46Le premier virage à l'extérieur, accélérating, flat out,
09:49third, fourth, fifth, and then sixth,
09:52into a really tricky corner,
09:55a very difficult one because if you squat down a little bit,
09:58you see how much uphill it is.
10:00It's a long right-hander.
10:02You go down a couple of gears and you're feeding into the unknown
10:05because what you're trying to do on turning point,
10:08way back there and maybe 200 metres earlier,
10:10is get your braking point and line perfect for the next series of hairpins.
10:16First gear, left, where you're playing on the throttle,
10:23waiting, waiting, waiting.
10:25It's so infuriating because you want to mash the throttle
10:27and get all the power accelerating up into the next one.
10:31But again, you accelerate up and brake hard
10:34and again, slow right down into...
10:38And I've forgotten how tight it was,
10:40how tight that section is, how narrow the circuit is.
10:42and then you've got this bleeding into the long, fast left-hander.
10:46Now this should be flat out,
10:48but again, like turn three, the long left we spoke about before,
10:51and I think it's going to be a bit difficult on use tires.
10:56Physically, I think this circuit is going to be tough.
10:58It's going to be tough on the left-hand side of the neck.
11:00It's going to be tough mentally,
11:01because even though we have got a lot of very professional drags,
11:06it's going to be tough on the left-hand side of the neck.
11:08It's going to be tough on the right side of the neck.
11:09It's going to be hard to fight in the six hours.
11:11But in the race, it's going to be hard to fight in the six hours.
11:16And here's the passion for this tour that came to our camera,
11:20our friend Alan McNish.
11:22Il reste quatre manches de ce championnat du monde à disputer
11:33avec l'épreuve de Sao Paulo de ce week-end.
11:37Une manche dans laquelle, bien sûr,
11:39il y a un championnat dans lequel, bien sûr, on le rappelle,
11:42certains enjeux sont d'ores et déjà terminés,
11:44mais les bagarres demeurent à bien d'autres échelons.
11:49Odyssert s'est d'ores et déjà assuré.
11:51Le titre constructeur, en revanche, pour le titre pilote,
11:54rien n'est joué, les écarts sont réduits entre l'équipage 1 et 2.
11:58L'équipage 2 qui pourra compter sur le soutien de Lucas Di Grassi ce week-end.
12:03Oui, c'est ma première course d'endurance avec Odyss.
12:06Il faut évidemment que j'apprenne le maximum possible
12:09et j'espère ramener le meilleur résultat à la maison.
12:14Évidemment, tout le monde veut s'imposer
12:16et ça va demander énormément de travail.
12:20Il faudra être bien.
12:21Et nous y irons bien.
12:24De leur côté, les pilotes Toyota ont réussi une incroyable performance du côté de Silverstone
12:29il y a quelques jours en décrochant une deuxième place.
12:33Première fois que la Toyota s'installe donc dans les points.
12:36Et désormais, elle envisage bien de remporter la victoire avant la fin de saison du côté de Shanghai.
12:42Oui, on est carrément ici pour remporter la victoire.
12:48C'est vraiment ce que l'on veut réaliser.
12:51Je pense qu'à Silverstone, on a montré que l'on était dans le bon tempo.
12:54On a perdu un petit peu trop de temps dans les stands.
13:00Mais on a vraiment travaillé dur à ce niveau-là pour améliorer ses performances.
13:05Et ça devrait être bien mieux aujourd'hui.
13:08La catégorie LMP2, le Starworks Motorsport, bien sûr, est toujours en train de dominer la catégorie.
13:16Avec le pilote vénézuélien Enzo Potolicio.
13:18Il veut réussir une belle performance.
13:21Et puis surtout avec, sur cet équipage, Stéphane Sarrazin, le maître à tout.
13:27Mais attention, derrière, ADR Delta espère encore revenir également au niveau du championnat.
13:35En revanche, de la catégorie GT, sans une catastrophe pour les dernières manches,
13:41il semble que la Ferrari de Giancarlo Fisichella et de Gianmaria Bruni soit bien partie pour remporter le titre dans cette catégorie.
13:49Mais attention, la bagarre s'annonce assez rude néanmoins avec l'Aston Martin Vantage et la Porsche.
13:55On n'est pas inquiets du niveau où est actuellement Ferrari.
14:06C'est vrai qu'ils ont très bien mené leur barque jusqu'à présent dans le championnat.
14:11Et donc, ce sera difficile, mais sur la piste, ce sera une belle bagarre avec Porsche et Ferrari jusqu'à la fin de la saison encore.
14:22Et en GT AM, c'est l'arbre compétition qui domine toujours avec le Crown Racing également.
14:31C'est vrai que l'exclusion du type français à Silverstone a coûté cher et ça permet surtout à Ferrari de réduire l'écart.
14:40Désormais, le Crown Racing équipé de pneumatiques Michelin, il faut aussi espérer un bon retour.
14:51Que se passera-t-il à Interlagos ? Eh bien, on va le savoir dans un instant.
14:55C'est la foule des grands jours qui a pris la direction d'Interlagos.
15:07Interlagos, je vous le disais, Emerson Fittipaldi, la légende, l'une des légendes du sport automobile brésilien, est un des organisateurs.
15:14Bonjour, je suis Emerson Fittipaldi, bienvenue aux 6 heures de Sao Paulo, dans ce championnat du monde en endurance.
15:22Je vous le disais, le héros brésilien de la course automobile, l'homme aux deux titres de F1, notre guide durant ces 6 heures de Sao Paulo, mais également promoteur de l'épreuve.
15:33C'est déjà une épreuve très spectaculaire. Félicitations.
15:38Ça y est, le championnat du monde est ici.
15:42Oui, j'en suis très très heureux.
15:45Je suis heureux d'avoir les voitures du Mans, ici dans ce championnat du monde en endurance.
15:51On est très enthousiastes pour cette première au Brésil.
15:56Et je pense que c'est vraiment le début du nouvel ère de Sports Car ici au Brésil.
16:01En 1956, se teint ici la première course de 6 heures sur cette piste.
16:11Et le circuit accueillard encore une branche finale en 2007.
16:14Mais depuis, c'était davantage au Carnaval qui prenait place sur ce circuit que les épreuves d'endurance.
16:19Ce sont véritablement des conditions idéales qui ont lieu pour cette épreuve d'endurance.
16:38Après trois journées où il n'avait pas fait aussi beau et bien, le soleil est de retour sur la prégrille de cette course.
16:49En GTO, vous le voyez, c'est l'Aston Martin qui a été la plus rapide.
17:10Stéphane Sarrazin, le Star Wars Motorsport, le plus rapide en LMP2.
17:13La première voiture non-usine, c'est la Rébellion à moteur Toyota de Néliani et Nicolas Prost.
17:25Et puis en remontant encore cette grille de départ, on retrouve sur la deuxième ligne la voiture de Benoît Tréluier.
17:41Et sur la première ligne, Alan McLeish au volant de son Audi.
17:44Mais surtout, en pole position, Nicolas Lapierre, grâce à la pole, réussi, grâce au meilleur prono réussi lors de la séance qualificative par Alexander Wurz.
17:53Le pilote autrichien Toyota qui signe donc là déjà une grande première historique.
17:58Évidemment, le tour était excellent.
18:06On est parvenu à battre les Audi.
18:13Je pense qu'ils vont désormais pousser dur pendant la nuit pour briller.
18:20Et c'est donc Toyota qui s'élance bien en pole position.
18:23La grille de départ de cette cinquième manche du championnat du monde d'endurance défile sous vos yeux.
18:48Après ça, au polo, il ne restera plus que trois rendez-vous.
18:52Trois rendez-vous qui se discuteront également en dehors de l'Europe avec les courses de Bahreïn.
19:00Puis du mont Fuji sur le circuit de Toyota.
19:03Et enfin, Shanghai.
19:0810 minutes avant le départ de la course, il y a évidemment beaucoup de choses qui passent par la tête.
19:14Notamment sur la stratégie de course, comment va être également la voiture, de quel endroit sur la grille partez-vous, qui est devant ou à côté de vous.
19:30Il y a une perception tout à fait différente de l'endroit où vous vous trouvez au départ, là où vous allez être en course.
19:42Et il faut être concentré, une concentration de tous les instants.
19:46Et c'est donc quasiment parti pour ce volet avec, dès le départ, un accrochage à l'arrière du peloton.
19:59Heureusement, sans grandes conséquences.
20:02Alors que devant, eh bien, la Toyota parvient à prendre le meilleur départ devant les deux Audi.
20:07Les deux rébellions occupent les quatrièmes et cinquièmes places.
20:11Alors qu'une des Lotus, en catégorie LMP2, qui a déjà provoqué ce panage de fumée dès le départ, eh bien, est en difficulté.
20:30Mais Nicolas Lapierre, lui, a parfaitement rempli sa mission, à savoir permettre à la Toyota de conserver sa première place à l'occasion de ce départ.
20:41La TS 030.
20:42Mais regardez, déjà derrière, eh bien, une course qui va être très hachée pour la voiture numéro 29.
20:55Celle du Golf Racing, de Fabien Giroir, de Jean-Denis Deletraille, de Keiko Iara.
21:03On revoit cette Ferrari qui escalade véritablement la voiture du Golf Racing.
21:14Elle se loupe au freinage.
21:15La Ferrari qui ne parvient pas à l'éviter et qui vient même terminer sa route sur la voiture du Pecom Racing, de Luis Perez-Compant, de Pierre Caffeur et de Nicolas Minassian.
21:37Début de course difficile, donc, pour le Pecom Racing, heureusement.
21:42La voiture n'est pas trop touchée et va parvenir à revenir au fil des tours.
21:50À l'issue de ce premier tour, justement, eh bien, la Toyota de Nicolas Lapierre, regardez, creuse légèrement l'écart par rapport aux deux Audi.
21:57Dans l'ordre, celle d'Alan McNeish, puis celle de Benoît Tréluyer.
22:10Suivent ensuite les deux rébellions.
22:12Et on savait depuis le rendez-vous de Silverstone, de toute façon, que la Toyota, en termes de performance, avait certainement atteint quasiment le niveau des Audi.
22:27En revanche, ce sont dans les stands.
22:35Dans les stands que les Toyotas avaient certainement perdu la course en Angleterre.
22:40Et c'est donc ce niveau et ce côté-là que le constructeur japonais a travaillé depuis une bonne quinzaine de jours, désormais,
22:51pour permettre à Toyota de conserver peut-être l'avantage que le constructeur japonais pourrait avoir sur la piste sortie de virage.
22:59Et avec la motricité liée à la récupération d'énergie,
23:04Et bien, vous avez vu que Benoît Tréluyer est parvenu à s'emparer de la deuxième place derrière la Toyota,
23:13et donc désormais devant Alan McNeish dans la catégorie LMP2.
23:17Toujours pas de souci pour la voiture du Star Wars Motorsport.
23:22Avec Stéphane Sarrazin,
23:30qui réussit un début de course parfait.
23:35Alors qu'après le carambolage du départ,
23:46et bien, on travaille et on s'appuie du côté du crowd racing.
23:54Il y a eu un contact entre Kaffer et Laé.
23:58Le troisième prototype de Gilou est parti en tête-à-queue,
24:05et Bernoldi n'a pas pu l'éviter.
24:17Évidemment, on ne pourra pas marquer de points.
24:19Qu'est-ce qu'il y a comme dégâts ?
24:20Les dégâts sont importants.
24:22Les deux radiateurs, le système d'air conditionné,
24:25tout ça a été abîmé.
24:28Ça va être impossible de repartir.
24:35Mathieu Laé qui aura pas mal de soucis en début de course,
24:40après le tête-à-queue que l'on avait vu tout à l'heure.
24:47Il partira une deuxième fois à la faute.
24:53Heureusement, quelques nouvelles rassurantes
24:55quand même pour le haut au pressing pendant ce temps
24:57avec Bertrand Baguette qui va passer Franck Mailleux
25:01pour la deuxième place dans la catégorie LMP2.
25:09Dans la catégorie GTAM.
25:10Fernando Ruiz parvient à passer Paulo Ruberti.
25:17Ruiz au volant de la Corvette.
25:22Et Ruberti au volant, bien sûr, de la Porsche.
25:26La bagarre en GT Pro est également intense
25:30avec cet Aston Martin Vantage.
25:32qui n'a pas pris un excellent départ.
25:37Il n'est que troisième derrière la Porsche
25:41du Felber Mailleur, de Richard Litz et Mark Lieb.
25:48Et si au bout de cette ligne droite, grâce à l'aspiration,
25:58et bien enfin, l'Aston Martin va se débarrasser de la Porsche 997.
26:03Ça y est, c'est désormais la deuxième place pour l'Aston Martin.
26:12Et l'aval, ce déravitaillement qui va débuter
26:15pour l'ensemble des protos
26:17et notamment pour la voiture de tête
26:20de cette manche d'endurance d'Inter Lagos.
26:25Nicolas Lapierre reste au volant.
26:29On rappelle, l'objectif du côté de chez Toyota
26:32était évidemment de passer moins de temps
26:35dans les stands et plus en piste.
26:40Du côté du Pécom, après la touchette du départ,
26:45Pérez Compan laisse le soin désormais
26:47à Nicolas Minassian de prendre place dans le baquet.
26:54Quelques tours plus tard, une nouvelle fois,
26:56l'Audi i34 s'arrête, s'immobilise dans les stands
26:59avec un Benoît Tréluyer
27:04qui reste à bord de cette voiture.
27:12La catégorie GT Pro
27:13grâce à une consommation inférieure.
27:19Eh bien, Gianmaria Bruni
27:20et Giancarlo Fisic qui est là.
27:22Ça y est, ont pris les choses en main.
27:25Ils sont devant.
27:30Gianmaria Bruni qui a réussi
27:32un premier relais parfait.
27:34D'ailleurs, un petit peu moins de chance
27:42pour la voiture numéro 61.
27:44Les commissaires ont estimé
27:46qu'il y avait trop de dégâts
27:47sur cette Ferrari pour lui permettre,
27:49pour l'autoriser à continuer.
27:52Et donc, il faut absolument travailler
27:53et réparer d'abord
27:55les quelques dégâts,
27:57notamment par choc, feu, etc.
28:00La bagarre pour la cinquième place
28:03du classement général
28:04que l'on voit
28:04entre le Stracca Racing
28:08et le Team JRM.
28:12On devrait être très près de Kane
28:13pour deux voitures
28:16qui sont propulsées
28:16par le même moteur Honda.
28:18Un moteur d'ailleurs
28:19qui équipera
28:20pour les dernières manches
28:22de la saison
28:22le LMP1,
28:23le prototype donc
28:24du Team Hawk Racing.
28:25à la faveur du trafic
28:32qu'on vient de voir
28:32à Roll Prima
28:33prendre l'avantage
28:34au volant de sa rébellion.
28:37Avec toute la pression
28:48qu'il y a
28:53pour les bagarres
28:54pour les positions
28:55et avec tout le trafic
28:57qu'il y a
28:57plus lent,
28:58il faut vraiment
28:59prendre des décisions
29:00extrêmement rapides
29:01à droite, à gauche.
29:05On ne peut pas évidemment
29:06perdre trop de temps
29:07derrière
29:08parce que les autres gars
29:09eux sont là
29:11à l'affût
29:11prêts à vous sauter.
29:14Il y a vraiment
29:15c'est ça la difficulté.
29:16C'est toutes ces décisions
29:17ultra rapides
29:17qu'il faut prendre
29:18pour éviter aussi
29:20un accident.
29:22Ce sont les pilotes
29:23les plus expérimentés
29:24qui sont favorisés
29:26dans ce trafic.
29:27Les pilotes
29:29qui ont de l'expérience
29:30ont une meilleure chance.
29:35Un jeune pilote
29:36parce qu'il n'a pas
29:36beaucoup d'expérience
29:37dans le trafic
29:37parfois peut faire
29:38une faute.
29:41On se rappelle
29:41de ces crashs
29:43importants
29:43lors des 24 heures
29:44du Mans
29:45avec cette Toyota
29:47notamment cette année
29:48qui s'était envolé
29:49avec la Ferrari
29:49parce que le pilote Ferrari
29:50ne l'avait pas vu.
29:54Il doit être élu.
29:55Il en termine
29:55cette fois-ci
29:56avec son premier relais.
29:56Oui, on avait envisagé
30:06effectivement
30:07de changer les pneus
30:10tous les deux relais
30:11parce qu'on a vu
30:14qu'il y avait
30:14un peu plus de dégradation
30:16sur les pneus
30:16que ce que l'on espérait
30:17donc on revient
30:19un petit peu
30:19plus tôt
30:19dans les stands
30:21avec de nouveaux pneus
30:23mais ça ne devrait pas
30:24être un problème
30:25pour la suite de la course.
30:27Problème en revanche
30:28il y en a pour le team
30:29JWA
30:31avec une crevaison
30:32qui est à l'origine
30:35de ce départ
30:36d'incendie
30:37heureusement sans gravité.
30:39Stéphane Sarrazin
30:40lui
30:40est toujours
30:41extrêmement rapide
30:44il a prouvé
30:44en cédant
30:45le leadership
30:46de la catégorie
30:46LMP2
30:47à Potoliquio
30:47et attention
30:49une petite erreur
30:50petite erreur
30:51commise
30:52par la voiture
30:55numéro 2
30:55et par Tom Christensen
30:56l'Audi numéro 2
30:59on va revoir
31:01qui arrive très vite
31:03dans ce virage
31:04dans le trafic
31:05et qui vient effleurer
31:09l'arrière de la Ferrari
31:10suffisamment
31:11à l'arrêt accélération
31:12suffisamment fort
31:13en tous les cas
31:13pour partir
31:14en tête à queue
31:15plus de peur
31:24que de mal
31:24on revoit une nouvelle fois
31:27l'Audi
31:28de Christensen
31:28repartir
31:30à l'assaut
31:31une nouvelle fois
31:31légèrement touché
31:32par la Ferrari
31:33de tête
31:34dans la catégorie
31:35GT
31:36Ferrari qui ne laisse
31:37pas la place
31:38et Christensen
31:41obligé de mettre
31:41deux roues
31:42dans l'herbe
31:43nous dit qu'il y aura eu
31:45explication
31:45dans le texte
31:47entre
31:47Christensen
31:48et le pilote
31:51de la Ferrari
31:52probablement
31:53Giancarlo Fisichella
31:55avec Yannick Dalmas
31:58le consultant
32:00de la direction de course
32:02qui désormais
32:02donne son avis
32:03à Eduardo Freitas
32:03le directeur de course
32:04c'était vraiment
32:11un long process
32:13pour nous
32:14pour
32:14revenir
32:17dans la lutte
32:19avec la Ferrari
32:20nous a fallu
32:216 ou 7 tours
32:22et franchement
32:25le pilote Ferrari
32:26défend
32:26très très fort
32:28on prend le plaisir
32:30aussi à faire ça
32:30qu'est-ce que vous avez
32:32pensé de ce qui s'est
32:32passé avec
32:33Tom Christensen
32:34il y a eu
32:36évidemment un contact
32:37au virage 11
32:38et puis du coup
32:43Tom est revenu
32:45vraiment
32:45très fort
32:46sur moi
32:46au virage 12
32:47j'étais d'ailleurs
32:48un petit peu
32:48surpris
32:50par cette manœuvre
32:51pour être honnête
32:52mais là
32:54on essaye maintenant
32:55nous de
32:55de garder le rythme
32:57pour la victoire
32:58dans la catégorie
32:59problème en revanche
33:01il y en a
33:02pour
33:02la voiture
33:04pour la rébellion
33:09pardon
33:10et puis on dit
33:19le team
33:20Signatech
33:20et Jordan Tresson
33:22qui vient de perdre
33:23une roue
33:23évidemment les choses
33:25ne vont pas très très bien
33:26ça oblige
33:27la voiture de sécurité
33:28à faire son apparition
33:30il y a le temps
33:32pour les commissaires
33:33d'évacuer
33:37la roue
33:38récalcitrante
33:40et la course
33:40pourra reprendre
33:41sa place
33:43malheureusement
33:55pour
33:55lui
33:57l'équipage
33:58numéro 2
33:58aura dû
33:59durant ce ravitaillement
34:01ou plutôt durant
34:02cette interruption
34:02de la voiture de sécurité
34:04rentrer dans les stands
34:06pour effectuer
34:06un ravitaillement
34:07Tom Christensen
34:13qui est arrivé
34:13certainement
34:13en bout de consommation
34:14et qui va
34:15dès lors
34:16devoir perdre
34:17un tour
34:18problème aussi
34:26pour la JRM
34:27oui malheureusement
34:40notre voiture
34:41a souffert
34:41d'un problème électrique
34:42qui a causé
34:45des coupures moteur
34:46ça a pris un moment
34:48pour pouvoir
34:49faire redémarrer
34:50le système
34:50il n'est finalement
34:53pas revenu
34:54et là
34:55on essaie
34:55de continuer
34:56maintenant
34:56mais c'est
34:56évidemment
34:57décevant
34:57parce que
34:58on était
34:59en course
35:00toujours
35:00pour la première
35:01place
35:01avec moins
35:02d'arrêt
35:03que
35:03les autres
35:04compétiteurs
35:05on est déçu
35:11disait
35:11James
35:11Rumsey
35:12allez
35:13la voiture
35:13de sécurité
35:13s'est écartée
35:14la course
35:15a redémarré
35:16sous le regard
35:17bien sûr
35:18de Giancarlo
35:20physique
35:21et là
35:22avec toujours
35:29en piste
35:29un
35:29Gianmaria
35:31Bruni
35:31un peu plus rapide
35:32que Stéphane
35:33Muc
35:33et ça permet
35:40à la Ferrari
35:41de récupérer
35:42la première place
35:43dans cette catégorie
35:44GT
35:45j'étais pro
35:48la catégorie LMP2
36:00on retrouve un beau duel
36:02avec Brundle
36:03j'ai pu suivre
36:07l'évolution
36:08des voitures
36:09de course
36:09modernes
36:11les voitures
36:12désormais
36:12ont vraiment
36:13très peu
36:13d'ennuis
36:13mécaniques
36:14c'est la première chose
36:21la deuxième chose
36:21c'est que l'on peut
36:22vraiment pousser
36:23désormais
36:23ces mécaniques
36:25à la limite
36:25en permanence
36:27elles sont construites
36:29de manière suffisamment
36:30précise et fiable
36:33pour aller à la limite
36:34ce qui n'était
36:35évidemment pas le cas
36:35il y a de nombreuses années
36:36ça rend des courses
36:38et du pilotage
36:39beaucoup plus intenses
36:40bien plus qu'il ne l'était
36:43par le passé
36:44parce que les équipements
36:45permettent désormais
36:47cette performance maximum
36:48changement de vitesse
36:54également
36:55aussi rapide que possible
36:56le freinage
36:57à la limite
36:57l'utilisation du grip
36:59mécanique
37:01aussi tout ça fait que
37:02le challenge
37:04pour le pilote
37:04est évidemment
37:06délicat
37:07on vous parlait
37:08de Brundle
37:09qui devait faire
37:10une course défensive
37:11parce que derrière lui
37:12il y avait
37:12Ryan Dalziel
37:14et finalement
37:14c'est la prise au pouvoir
37:16pour le Starworks Motorsport
37:17c'est le retour
37:24en première position
37:26des leaders
37:27du championnat
37:28et ce n'est pas une surprise
37:29évidemment
37:29tout ça juste
37:32avant la mi-course
37:33le classement
37:34à la mi-course
37:35justement
37:35la Toyota
37:36de Nicolas Lapierre
37:38et d'Alexander Wurth
37:39se retrouve en première position
37:41devant l'Audi de Benoît Tréluier
37:42notamment
37:43la deuxième Audi
37:44est en troisième position
37:46mais la course
37:48en est
37:48qu'est-ce qu'un million
37:50bien-vindos à Interlagos
37:57nous du Brésil
38:07amons le WC
38:08a corrida
38:16est fantastique
38:18à la première fois
38:19de l'Audi de Benoît Tréluier
38:20et de l'Audi de Benoît Tréluier
38:21et de l'Audi de Benoît Tréluier
38:51retour sur la piste
39:01du côté d'Interlagos
39:03avec désormais
39:05à moins de deux heures
39:08de l'arrivée
39:08et bien des choses sérieuses
39:10qui sont en train
39:10de tourner
39:11et au moment même
39:12où la Toyota
39:13était en train
39:14de récupérer
39:16la tête de la course
39:20et bien
39:20l'Audi devait s'arrêter
39:22et désormais
39:23il va y avoir
39:23un véritable écart
39:25entre Toyota
39:25et Audi
39:27dans cette course
39:27une belle course
39:32prend du temps
39:32à être construite
39:34une belle équipe
39:38prend beaucoup de temps
39:38à être construite
39:39avoir les bonnes personnes
39:42qui travaillent bien ensemble
39:43c'est très important
39:44évidemment
39:45se travailler ensemble
39:45comme on peut le voir
39:46l'ensemble des composantes
39:50est important
39:50le timing est important
39:52et on sait
39:53quelle est l'importance
39:54également des ravitaillements
39:56si quelqu'un se loupe
39:58dans ses pit stops
39:59ça peut être un énorme problème
40:00un gros gâchis
40:01tous les éléments de l'équipe
40:05doivent être vraiment
40:05connectés ensemble
40:06la communication doit être excellente
40:09il doit y avoir une entraide
40:11parfois de l'improvisation
40:13ça ça fait vraiment partie
40:16des courses d'endurance
40:17la même des courses d'endurance
40:19parce qu'il y a tellement d'arrêts
40:20dans ces courses d'endurance
40:21que vraiment
40:22toutes les secondes
40:24vont compter
40:25à la fin de la course
40:27le règlement également stipule
40:37qu'il ne peut pas
40:38dans ces courses d'endurance
40:40y avoir une température
40:42trop élevée
40:42dans les habitacles
40:43c'est la raison
40:44pour laquelle il y aura
40:45d'ailleurs
40:46ce drapeau présenté
40:47à la voiture
40:48du team
40:49Felbermayer
40:50de Ried, Roda
40:51et Ruberty
40:52des problèmes
40:53il y en aura
40:55pour l'équipage
40:57de Bertrand Baguette
40:58oui ça semble être
41:00la pompe à essence
41:02qui a rendu l'âme
41:04on ne sait pas exactement
41:06ce qui se passe
41:07et quand la voiture
41:09va pouvoir revenir
41:10c'est très décevant
41:11pour l'ensemble du team
41:12on était deuxième
41:13pour le moment
41:13avec un tour d'avance
41:15tout allait bien
41:17tranquillement
41:17et ça aurait pu être
41:19notre premier podium
41:20dans le championnat du monde
41:21mais visiblement
41:22il semble que ce ne sera
41:23pas notre jour encore
41:24on espère désormais
41:25que Bahreïn se passera mieux
41:26on est déçu
41:27nous disait encore Bertrand Baguette
41:30qui avait été lui
41:30l'auteur d'une course
41:31remarquable
41:32mais visiblement
41:33on avait
41:35compté un petit peu
41:37trop juste
41:38en termes
41:39d'essence
41:41et c'est donc
41:42une panne
41:43de son côté
41:46un rôle de Prima
41:47et Nick Leventis
41:48de leur côté
41:48Prima et Leventis
41:50partent à la faute
41:51au même moment
41:52au même endroit
41:52peut-être un peu
41:53de liquide
41:55répandu sur la piste
41:56peut-être
41:56quelques gouttes de pluie
41:57également
41:58parce qu'il y a une
41:59grosse humidité
42:01qui règne ici
42:0290% d'humidité
42:03oui on a vraiment eu
42:06un bon rythme
42:07pendant plusieurs tours
42:09on a perdu
42:19au moins une bonne
42:20dizaine de secondes
42:21dans cet incident
42:22alors qu'on était
42:22splendidement revenu
42:23disait encore Nick
42:24Leventis
42:26en tout cas
42:31ce qui semble
42:32bon
42:33et très très bien
42:35parti
42:35et bien
42:36c'est la course
42:37de la Toyota
42:38la Toyota
42:39qui s'y parvient
42:40à prendre
42:41un tour d'avance
42:42un tour complet
42:43d'avance
42:44à l'Audi
42:45R18
42:46e-tron
42:47celle de
42:48Benoît Tréluyer
42:49la voiture
42:51qui domine
42:52à l'heure actuelle
42:53le championnat
42:54et Pascal Vasslon
42:56le directeur technique
42:58de chez Toyota
43:00qui nous explique
43:02évidemment
43:02pour le moment
43:03on a un tour d'avance
43:04sur l'Audi
43:04sur la piste
43:08évidemment
43:08on pense que rien
43:09ne peut nous arriver
43:09en termes de performance
43:10mais on ne sait jamais
43:12ce qui peut se passer
43:12dans le trafic
43:13on a une
43:14on peut avoir aussi
43:17un problème de fiabilité
43:18ou quoi que ce soit
43:19donc on est plus rapide
43:21c'est sûr
43:21mais on ne sait jamais
43:22ce qui peut arriver
43:23rien n'est joué
43:24encore nous dit
43:25Pascal Vasslon
43:26qui ne veut pas vendre
43:26la peau de l'ours
43:27dans tous les cas
43:28avant d'avoir tué
43:29c'est le dernier arrêt
43:30en ce qui concerne
43:31la Ferrari GT
43:32numéro 51
43:33celle de Gianmaria Bruni
43:34et Giancarlo Fisichella
43:35qui domine la catégorie GT
43:36même si
43:37l'écart avec le deuxième
43:38après plus de 5 heures de course
43:40n'est pas encore
43:41de 20 secondes
43:43en ce qui concerne
43:45le haut racing
43:45et bien il y a
43:46une pénalité
43:48de 2 minutes
43:49un stop and go
43:50de 2 minutes
43:51pour ne pas avoir
43:58respecter
44:02à 2 reprises
44:04la vitesse
44:05dans la voie des stands
44:06le dernier arrêt également
44:08pour l'Audi numéro 1
44:10alors qu'il reste
44:1245 minutes
44:12de course
44:13l'Audi ne devra plus
44:20s'arrêter
44:20en revanche
44:21un dernier
44:22petit appoint
44:23en carburant
44:25le fameux splash
44:26M'Dash
44:27lui risque bien
44:29d'être nécessaire
44:30pour la Toyota
44:32de tête
44:33une opération
44:35qui peut toujours aussi
44:36être un petit peu
44:37piégeuse
44:38et pour l'instant
44:41la tension
44:41ne semble pas
44:42particulièrement habiter
44:43l'équipe Toyota
44:45sûr de son fait
44:46sûr de la performance
44:50de sa voiture
44:51de la rapidité
44:52de ses pilotes
44:53avec Alexander Wurtz
44:54qui a pris
44:55à nouveau le volant
44:56pour terminer la course
44:57voilà le moment
44:58où le pilote autrichien
44:59doit s'arrêter
45:00Boston pour effectuer
45:02un petit ravitaillement
45:04express
45:05on vous le rappelle
45:06quelques litres à peine
45:07pour être certain
45:08de pouvoir rallier
45:09l'arrivée
45:09dans de bonnes conditions
45:10avec cet avantage
45:11d'un tour
45:12évidemment
45:12Toyota jouait davantage
45:14sur le velours
45:15un peu de tension
45:16néanmoins
45:17sur le visage
45:18de Nicolas Lapierre
45:20le coéquipier
45:21d'Alexander Wurtz
45:23allez le temps
45:25dans le moutir
45:26quelques litres
45:26de carburant
45:28et ça repart
45:31pour la Toyota
45:32alors que le jour
45:35est en train
45:36de tomber
45:36la nuit plus précisément
45:42est en train
45:42de tomber
45:43ce qui oblige
45:43évidemment
45:44les voitures
45:45désormais
45:46et les équipages
45:47à allumer
45:47leurs phares
45:49mais lorsqu'Alexander Wurtz
45:58repart
45:58des stands
45:59et bien
46:00il y a toujours
46:01une première place
46:02confortable
46:03et cette fois
46:05et bien oui
46:05les sourires
46:06sont bel et bien présents
46:07sur les visages
46:08du team Toyota
46:08les derniers tours
46:14d'une course
46:15lorsque vous menez
46:16sont évidemment
46:17les tours
46:18les plus longs
46:19de votre vie
46:19il ne se termine jamais
46:22parce que vous voulez
46:24bien entendre
46:24le moteur
46:25la boîte de vitesse
46:26la suspension
46:27et s'assurer
46:34que tout fonctionne bien
46:35pour pouvoir terminer
46:36évidemment
46:38il y a pas mal
46:39de stress
46:39nous dit encore
46:41Emerson Fittipaldi
46:41dans cette fin de course
46:42mais du stress
46:44il n'en faudra pas
46:47trop
46:47côté Toyota
46:49jusqu'au moment
46:50jusqu'au moment
46:50où donc
46:50la voiture
46:51franchira
46:51le drapeau
46:53à damier
46:53et après
46:53trois courses seulement
46:54trois courses
46:55disputées
46:56et bien ça y est
46:56Toyota parvient
46:58à décrocher son premier succès
46:59face à Audi
46:59face à Audi
47:00une performance
47:02incroyable
47:04que signe là
47:06Toyota
47:08ça y est
47:11votre première victoire
47:11dans ce championnat du monde
47:12que ressentez-vous
47:13assez fantastique
47:14pour notre troisième course
47:16seulement
47:16on s'impose déjà
47:17c'est génial
47:19c'est grand
47:20ça a été une course parfaite
47:22et très fair play
47:23Audi
47:23je suis très fier
47:28que l'on gagne
47:30face à Audi
47:31aujourd'hui
47:32dans la catégorie LMP2
47:34on vous l'a dit
47:35c'est la victoire facile
47:36du Starworks
47:37avec un avantage
47:40non négligeable
47:41de trois tours
47:45sur
47:45la voiture du PECOM Racing
47:47de Nicolas Mination
47:48et quatre
47:50sur la voiture
47:51de Jacques Nicolet
47:52qui prend quand même
47:52la troisième
47:53place
47:54sur le podium
47:55et on revoit
47:57c'est bien
47:57la Toyota
47:58TS 030
48:00hybride
48:01qui s'impose
48:02dans cette course
48:03d'Inter Lagos
48:04premier succès
48:05donc pour le constructeur
48:06japonais
48:06depuis son retour
48:08à la compétition
48:09en endurance
48:10une vraie belle
48:11et grande performance
48:12moment historique
48:13du côté
48:14de la firme japonaise
48:16je vous le disais
48:17pour Audi
48:19désormais
48:20il va falloir hausser
48:21son niveau de jeu
48:22son niveau de performance
48:23ce sera peut-être
48:24le cas
48:25dès le prochain rendez-vous
48:26ce sera sur le circuit
48:27de Bahrain
48:28en tous les cas
48:30ici sur ce circuit
48:31à la régulière
48:32Toyota
48:33a tenu Audi
48:35en respect
48:36et a poussé même
48:38Audi
48:38à l'échec
48:39c'était vraiment
48:44pied au plancher
48:45aujourd'hui
48:45c'était très difficile
48:48mais je suis tellement
48:49heureux pour Toyota
48:50et pour la puissance
48:52et la technologie hybride
48:53notre première victoire
48:54et tout s'est très
48:55très bien passé
48:55il peut tomber
48:57dans les bras
48:57de Nicolas Lapierre
48:58Alexander Wurtz
48:59effectivement
48:59le boulot
49:00de Toyota
49:02aura été parfait
49:03en GT-AM
49:04la victoire
49:05revient donc
49:06on vous le disait
49:08à l'équipage
49:09Tim Felbermayer
49:11Reed
49:11Roda
49:12et Roberti
49:13la dernière fois
49:16que j'avais couru ici
49:16en 2007
49:17j'avais également
49:18remporté la course
49:18donc c'était important
49:20de revenir
49:21et de m'imposer
49:21à nouveau
49:22moment très heureux
49:25l'équipe a fait
49:26un boulot incroyable
49:27j'ai pas d'autres mots
49:28pour décrire
49:29ce moment
49:30en LMP2
49:31on vous le disait
49:32pardon
49:32victoire facile
49:33pour le Star Wars Motorsport
49:35de Stéphane Sarrazin
49:36toujours aussi
49:38véloce
49:39l'équipe a fait
49:46un grand boulot
49:47on s'impose
49:49avec 3 tours d'avance
49:51c'est vraiment
49:55un week-end parfait
49:55pour nous
49:56et puis il y a eu
49:58un grand boulot
49:58également de Victor
49:59et de Ryan
50:00tout a bien été
50:01catégorie GT Pro
50:03cette fois-ci
50:04avec le nouveau succès
50:05de Ferrari
50:06pour Bruni
50:06et Physikela
50:08quelques petites secondes
50:09d'avance
50:10sur Muck et Turner
50:11et au volant
50:13de l'Aston Martin
50:14la 3ème place
50:15pour la Porsche 911 RSR
50:17on a beaucoup travaillé
50:20avec Ferrari
50:21et Michelotto
50:22pour diminuer au maximum
50:26la consommation
50:27tout ça en fonction
50:29aussi de notre style
50:30de pilotage
50:30et vous avez vu
50:31qu'on est parvenu
50:32à faire
50:33un à deux tours
50:35de plus
50:35que les autres Ferrari
50:36donc ça veut vraiment dire
50:37que la performance
50:38de l'équipe
50:39et notre pilotage
50:41sont énormes
50:42et puis en catégorie
50:44MP1
50:45sur la 2ème marche
50:47du podium
50:47il y a le leader
50:48du championnat
50:49Benoît Tréluyer
50:49on a perdu beaucoup de temps
50:51sous le régime
50:54de la voiture de sécurité
50:55mais j'avais aussi du mal
50:58à faire chauffer
50:58mes pneumatiques
50:59et puis après
51:01les safety cars
51:02on a perdu du temps
51:03encore
51:04c'est la course
51:05à Silverstone
51:06le safety car
51:07nous avait été favorable
51:08ici
51:08il a été favorable
51:09à Toyota
51:10mais
51:10ils méritent leur victoire
51:12disait encore
51:13Benoît Tréluyer
51:14le faire-play
51:15Alan Mcnish
51:16avec Tom Christensen
51:18et le jeune Lucas Di Grassi
51:19décroche pour leur part
51:21donc la 3ème marche
51:21du podium
51:22ça va être difficile
51:25parce que le prochain circuit
51:28sera difficile également
51:29avec beaucoup d'épingles
51:31et c'est pas vraiment
51:33ce qui convient le mieux
51:34évidemment à notre voiture
51:35en revanche ça semble
51:38être un point fort
51:39de la Toyota
51:39mais il va falloir
51:42retourner à la maison
51:43travailler du fort
51:44et revenir pour ce challenge
51:46pour le relever ce challenge
51:47le prochain rendez-vous
51:48de ce championnat
51:49du monde d'endurance
51:50ce sera donc
51:50sur le circuit
51:51de Bahreïn
51:52voilà les 6 heures de Bahreïn
52:17et bien ce sera dans
52:18moins de 15 jours désormais
52:19See you there
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