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Caradisiac
  • il y a 4 mois
La dernière génération de Micra est 100 % électrique, et se base désormais sur des dessous techniques de... Renault 5 e-Tech ! Elle réussit néanmoins à avoir sa propre personnalité esthétique. Mais a-t-elle des arguments qui la ferait choisir plutôt que la Française ? C'est ce que cet essai a cherché à déterminer.

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Auto
Transcription
00:00la nissan micra vous la connaissez bien cette citadine elle existe depuis 1982 alors au départ
00:07c'était une citadine 100% japonaise 100% nissan ensuite elle a été une citadine polyvalente sur
00:13base de renault la clio mais figurez vous que la sixième génération que nous avons aujourd'hui
00:19enfin à l'essai n'est plus basée sur la clio elle est basée sur la r5 e-tech et c'est vrai
00:24que sous certains angles ça se voit on va l'essayer aujourd'hui cette voiture et je vais vous montrer
00:29quand même on va faire le tour du propriétaire je vais vous montrer ce qui fait ses spécificités
00:33esthétique par contre techniquement c'est exactement la même chose bon vous le voyez nissan a réussi
00:48largement à personnaliser sa micra par rapport à la version renault ça se voit avec cette face avant
00:54qui est entièrement différente le logo nissan on a des optiques qui sont désormais rondes ou plutôt
01:00ovales d'ailleurs traversé ici par les feux de croisement et de jour qui sont à l'aide on a un
01:06bouclier qui est entièrement revu en partie basse bien sûr et ça lui donne une sorte de jovialité c'est
01:12très différent de la renault 5 mais c'est assez sympathique aussi on poursuit avec le profil et j'en
01:19profite pour vous dire que cette micra est plus longue que la renault sur laquelle elle se base puisqu'elle
01:23mesure 3 m 97 contre 3 m 92 pour la française et cela améliore un petit peu son coefficient de
01:30pénétration dans l'air ce qui va aussi améliorer je vous le dirai tout à l'heure les autonomies la
01:35poupe est également largement revue un terminé les feux verticaux de la française on se retrouve avec
01:40des feux qui là aussi sont ovale cerclé de rouge avec un bouclier qui est différent le nom de la marque
01:46qui traverse ce hayon et même le nuancier de coloris quand même assez différent de ce que
01:53propose renault regardez ce bleu ça lui va plutôt bien techniquement cette dernière micra se base donc
01:58sur la même plateforme que la renault 5e tech c'est la ampère small du groupe renault nissan elle
02:03utilise donc aussi les deux mêmes batteries une petite de 40 kilowatts heure de capacité et une
02:07grosse de 52 kilowatts heure de capacité pour la recharge qu'on est à 11 kilowatts en courant
02:12alternatif sur les bandes publiques par exemple et en courant continu c'est à dire en charge rapide
02:18on est pour la petite batterie à 80 kilowatts et pour la grosse batterie jusqu'à 100 kilowatts et
02:24cela permet de récupérer de 15 à 80% de la batterie quelle que soit sa capacité en 30 minutes alors
02:30maintenant on va prendre le volant de cette nissan micra et on va vous dire s'il ya des différences avec la
02:35renault avant d'aller rouler je vous présente bien sûr évidemment l'intérieur de cette nouvelle micra qui
02:49sans surprise se rapproche très fortement de la renault 5 avec quand même quelques petites
02:55spécificités alors bien sûr on a le logo sur le volant qui est le logo nissan au lieu d'avoir le
02:59losange mais il ya aussi quelques habillages qui sont différents par exemple devant le passager on a
03:04ici cette pièce qui le d'avoir les petites bandes qui sont très typiques de la r5 et bien présente
03:09juste ces petites lignes diagonales ici la sellerie est également spécifique et le bandeau qui traverse
03:17ici la planche de bord est aussi dédié à cette nouvelle micra mais par contre pour le reste c'est
03:22strictement identique on a même le toit matelassé qui est le même que celui de la r5 et on a une
03:28instrumentation identique alors devant le conducteur et pour l'écran multimédia ce sont deux dalles qui font
03:3210 pouces un petit peu plus de 10 pouces de diagonale chacune le système multimédia est
03:36toujours géré par google donc il est comme sur la r5 assez ergonomique réactif facile à utiliser
03:43franchement c'est un des meilleurs systèmes qu'on peut trouver dans cette catégorie de véhicules pour
03:49ce qui est maintenant de la qualité de finition de la qualité de réalisation ces moyens pour la
03:53catégorie c'est quand même beaucoup de plastique dur sur le haut de la planche de bord sur le haut des
03:57contreportes on a juste effectivement en face de soi des pièces qui sont matelassés des plastiques qui
04:04sont un petit peu moussé en tout cas les assemblages sont plutôt bons bref dans la catégorie c'est quand
04:09même pas mal il faut l'avouer par contre aux places arrière la critique est la même que sur la renault 5
04:14on manque un petit peu d'espace aux jambes de largeur aux épaules et de garde-toit quant au coffre son volume
04:20est plutôt moyen puisqu'il affiche 277 litres en norme vda c'est le même volume que la renault 5 c'est
04:27suffisant pour partir en week-end à trois ou quatre mais un guerre plus
04:46sur la route nous y sommes et donc y at il des différences avec la renault 5 et bien je vous
04:51le dis tout de suite il n'y en a pas puisque le châssis de cette micra est strictement identique
04:58il n'y a pas de réglage spécifique de suspension elle n'est pas plus confortable même si certains
05:04ont pu avoir cette impression là et bien c'est une fausse impression le tarage des amortisseurs est
05:09exactement le même non la micra n'est pas plus confortable que la r5 est effectivement sur la
05:15route c'est les mêmes sensations de conduite que j'avais eu personnellement quand j'avais testé
05:21la renault la spécificité quand même de cette micra c'est de disposer d'une régénération au lever
05:28de pied au freinage qui est un petit peu différent de celle de la renault même si ça va arriver sur
05:31la r5 on a donc des palettes au volant et on peut moduler la régénération sur quatre niveaux et le
05:37niveau le plus fort devient un niveau one pedal c'est la première avant même la r5 à disposer d'un mode one
05:45pédale cette micra et c'est vrai que en conduite urbaine ça peut être assez intéressant d'activer
05:51ce mode là et de pouvoir donc n'utiliser qu'une seule pédale aller jusqu'à l'arrêt quand on est
05:57en face d'un feu rouge ou derrière une voiture alors est ce que du coup cette micra est une bonne ou
06:03une mauvaise voiture à conduire bien la réponse c'est une bonne voiture à conduire elle reprend toutes
06:08les qualités de la renault c'est à dire qu'elle est relativement bien étudié au niveau de son compromis
06:14entre le dynamisme de conduite et le confort de suspension moi j'aime bien ce comportement qui est
06:21quand même assez agile avec un roulis qui est bien contenu et cependant sur sur les dos d'âne et sur
06:30les irrégularités de la route on n'est quand même pas trop trop secoué donc ça c'est plutôt bien
06:34réalisé au niveau des performances c'est pas mal aussi parce qu'on a aujourd'hui à l'essai la version la
06:40plus puissante donc de la micra qui est la 150 chevaux avec la grosse batterie de 52 kWh je vous
06:46rappelle qu'on a aussi la possibilité d'opter pour la petite batterie de 40 kWh avec le moteur de 120
06:52chevaux et qu'on n'a pas encore de disponible tout petit moteur de 95 chevaux mais donc ce 150 chevaux
06:57ne manque pas de ressources globalement les accélérations sont assez musclées les reprises
07:02tout à fait suffisantes pour doubler sur sur petite route doubler un camion par exemple donc
07:09l'agrément de conduite est de très bon niveau et enfin je vais vous parler de la consommation parce
07:17que cette micra est quand même un petit peu plus profilé je voulais dire elle est plus grande que
07:23la r5 donc elle a un cx un petit peu amélioré et donc des autonomies qui sont plus grandes que celle
07:29de la de la renault avec cette grosse batterie de 52 kWh la renault annonce 410 km et cette micra
07:34416 alors dans les faits on verra pas énormément la différence en termes d'autonomie et on a obtenu
07:43nous sur notre essai en conditions réelles de circulation vraiment on a emprunté tout type de
07:48route on a été en ville on a fait de la route de campagne on a fait de l'autoroute par contre
07:52de l'autoroute pas très vite puisque nous sommes aux pays bas et que la plupart des autoroutes sont
07:56limités à 100 ou 110 km heure maximum donc les conditions sont idéales pour la consommation et
08:01on a obtenu 14,7 kWh de moyenne ce qui va permettre de parcourir sur une batterie entière un petit peu
08:10moins de 320 km dans la vraie vie alors on est loin du chiffre d'homologation mais c'est franchement
08:17c'est une valeur qui est plutôt pas mal 14,7 kWh en moyenne sincèrement cette micra se débrouille bien
08:25en tout cas en mixte sur l'autoroute à 130 sur les routes françaises ce sera peut-être un petit peu
08:30différent voilà globalement donc derrière le volant on apprécie conduire cette dernière génération de
08:38micra en 100% électrique
08:40on avait dit du bien de la r5 électrique on ne peut pas dire du mal de cette dernière génération de micra
08:58alors qu'est ce qui pourrait vous la faire choisir à la place de la renault alors peut-être que vous préféreriez
09:03son style à elle même si elle n'a pas ce petit côté néo rétro qui évoque beaucoup de souvenirs à
09:08ceux qui achèteront la r5 en tout cas elle a le même comportement le même niveau de technologie la
09:15même habitabilité qui est moyenne d'ailleurs c'est un de ses points faibles en tout cas sur la banquette
09:19arrière et dans le coffre bref cette nissan micra pourrait peut-être se distinguer par ses tarifs
09:25et bien fait pas vraiment parce que ces prix sont à 10 euros près les mêmes que ceux de la renault la
09:31gamme débute à 28000 euros avec la petite batterie et le moteur 120 chevaux c'est 10 euros de plus que
09:36le modèle équivalent chez renault et elle culmine à 36000 euros c'est toujours 10 euros de plus que la
09:42r5 la plus chère alors malgré tout il faut reconnaître qu'elle offre quelques petits équipements en plus par
09:50par rapport à la française par exemple en haut de gamme elle a la sono armen cardon qui est intégrée
09:55d'office à l'intérieur et elle pourrait aussi vous plaire au niveau de son niveau de garantie
10:01puisque c'est trois ans de base huit ans pour tout ce qui est batterie mais en plus de la batterie
10:06nissan garantit aussi la motorisation le chargeur le convertisseur électrique et ça ça n'est pas le
10:13cas sur la française donc voilà et puis si vous avez un concessionnaire nissan en bas de chez vous et
10:18que vous êtes fan de la marque et bien cette micra pourra tout à fait être votre voiture du foyer
10:24première ou seconde voiture si vous partez sous
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