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Olivier Mornet - Directeur Général Dacia France
Caradisiac
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il y a 3 mois
Olivier Mornet - Directeur Général Dacia France
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00:00
Les interviews de Caradisiac au Salon de Lyon 2025.
00:04
Et avec nous, M. Olivier Mornay, qui est le patron de Dacia France.
00:09
C'est à lui qu'on achète toutes ces Sandero, ces Duster et maintenant ces Bigster.
00:14
Alors, Olivier Mornay, merci d'être sur le stand Caradisiac.
00:18
Comment ça va, Dacia ?
00:20
Dacia, ça va bien.
00:21
Ça va bien.
00:22
On est, cette année, sur une tendance qui est très bonne encore.
00:26
On a globalement, je dirais après 8 mois, puisqu'on est maintenant en septembre.
00:32
Donc, on a un bilan à fin août.
00:34
On est sur une progression assez importante sur la part de marché global.
00:39
Sur un marché qui, lui, n'est pas très favorable.
00:41
Parce que, vous savez, on est plutôt autour de moins 7% de marché.
00:45
Moins 10 quasiment sur le particulier.
00:48
Et nous, on progresse de l'ordre de 0,5-0,6% sur tous ces canaux-là.
00:52
Donc, on est bien et surtout, on est content parce qu'on a lancé Bigster en début d'année.
00:59
Et que Bigster se porte très bien.
01:01
Il démarre bien.
01:02
Il était attendu.
01:02
C'est un véhicule, c'est un créneau inédit pour vous.
01:06
Et la grève prend bien.
01:07
Voilà.
01:08
Donc, c'était la première fois qu'on est arrivé, je dirais, sur ce segment C,
01:11
qui est le plus gros segment, comme on sait, en Europe et en France.
01:16
Il est très important aussi.
01:17
Et sur lequel, depuis le lancement, en réalité, on est premier du segment C, VPP,
01:23
donc Retail, depuis le premier mois.
01:25
Donc, c'est...
01:26
Et tous les mois.
01:28
Donc, c'est un véhicule qui a vraiment trouvé sa place tout de suite.
01:32
Donc, on voit bien.
01:32
On a des retours qui sont excellents.
01:34
On a des retours des concessionnaires eux-mêmes qui sont excellents.
01:36
Ce qui est quand même un baromètre important pour nous.
01:40
Et puis, bon, le fait de le positionner comme ça, en tête du segment C, Retail, c'est important.
01:46
D'autant que, dans le même temps, Duster continue à progresser sur le segment Retail,
01:52
dans son segment à lui, qui est le B+, comme ça.
01:55
Donc, on a nos produits qui sont premiers de leur segment respectif à Retail.
02:00
Complémentaires.
02:00
Et qui sont tout à fait complémentaires.
02:02
Il n'y a pas de cannibalisation entre les deux ?
02:04
En même temps qu'on a lancé Bigster, on a pris deux points de part de marché sur Duster.
02:09
D'accord.
02:10
Pour donner une idée, donc, on est aujourd'hui à 22-23% de part de marché sur le segment du Duster.
02:17
Donc, le B+, Retail.
02:21
Et donc, les deux marchent, en fait.
02:24
Donc, ça, c'est une grande satisfaction.
02:26
En Salon de Lyon, vous présentez la gamme telle qu'on la connaît maintenant.
02:31
J'ai entendu dire qu'il y a bientôt une nouvelle Sandero.
02:34
Est-ce qu'on est où, ça ?
02:37
Alors, il y aura des évolutions à venir.
02:41
Une gamme renouvelée, en tout cas.
02:42
Voilà, il y aura des choses à venir.
02:45
Mais on n'a pas encore vraiment parlé de ça.
02:47
Donc, on aura des annonces bientôt sur cette chose-là.
02:51
On aura l'occasion de s'en voir.
02:52
Sûrement.
02:54
Alors, autre sujet, l'électrique.
02:56
Oui.
02:56
Vous êtes un acteur du marché de l'électrique avec la Spring,
02:59
qui est un des modèles, ou sinon le modèle le moins cher.
03:01
Oui.
03:02
Comment ça se passe pour elle ?
03:04
C'est effectivement le modèle le moins cher du marché actuellement.
03:07
Donc, ça, c'est bien de le signaler.
03:09
Ça se passe bien.
03:12
On a relancé une nouvelle version de Spring, version 2, il y a quelques mois.
03:17
Et puis, on a renforcé un petit peu nos offres il y a maintenant 2-3 mois.
03:22
On voit bien qu'il y a vraiment une réponse sur le marché aujourd'hui.
03:25
C'est-à-dire que l'offre est extrêmement intéressante.
03:27
On a une voiture qui est très légère.
03:28
C'est la seule électrique, on va dire, 4 places qui fait moins d'une tonne aujourd'hui.
03:32
Donc, on est quand même très bien placé de ce point de vue-là.
03:35
Et puis, on a une offre qui démarre à 79 euros par mois.
03:40
Donc, aujourd'hui, on voit qu'on fait des volumes importants.
03:44
Et même dans le cadre de la période qui s'ouvre de leasing social, qui ne va pas être
03:48
ouverte à tout le monde.
03:49
Je dirais qu'aujourd'hui, une X-Spring a 79 euros par mois qui, elle, est disponible
03:55
pour toute la clientèle, tous les gens qui veulent une petite voiture électrique.
04:02
Et c'est une offre qui est extrêmement intéressante.
04:03
79 euros par mois avec apport quand même ?
04:05
1300 euros d'apport.
04:07
D'accord, risque pas.
04:08
Donc, ça reste la voiture vraiment la plus abordable du marché.
04:12
C'est vraiment très intéressant comme offre.
04:14
D'accord.
04:14
Donc, à ce prix-là, effectivement, c'est passé.
04:16
Et avec un véhicule qui a été restylé dans sa version 2, qui est sympa.
04:22
Et je pense qu'on a eu des très bons retours sur les évolutions qu'il y a eu sur la voiture.
04:28
Donc, ça fait un petit véhicule sympa pour une utilisation qui est généralement
04:32
une utilisation assez légère.
04:34
On voit que nos clients font moins de 40 kilomètres par jour.
04:38
Donc, on est vraiment avec cette voiture-là totalement dans ce qui est recherché.
04:42
Alors, un autre créneau que vous explorez, c'est un peu plus haut de gamme.
04:47
Il y a le nouveau moteur hybride 150 chevaux qui arrive.
04:52
Ça aussi, il sera disponible quand d'ailleurs, ce moteur-là ?
04:55
Il sera disponible d'ici la fin de l'année.
04:57
Vous prenez les commandes déjà ?
04:59
Non, pas encore.
04:59
Non, pas encore, il n'y a pas de problème.
05:00
On va l'annoncer bientôt.
05:02
Donc, c'est l'hybride G154.4.
05:05
Soyons précis.
05:06
Il a un petit nom à lui.
05:09
Donc, c'est un moteur sur lequel on a des très, très, très grosses attentes.
05:12
Alors, on va l'avoir sur Duster et Mixer.
05:14
Donc, d'ici la fin de l'année.
05:15
Et donc, c'est une façon finalement d'élargir l'offre qu'on a sur le 4x4 aujourd'hui.
05:23
Aujourd'hui, on a un 4x4 sur lequel on a une clientèle qui vraiment vient chercher exclusivement le 4x4.
05:30
On aura avec cette offre-là d'au moins un moteur qui est plus polyvalent.
05:33
C'est-à-dire qu'on aura les mêmes capacités de franchissement que ce qu'on a aujourd'hui.
05:38
C'est-à-dire qu'on aura une vraie prestation 4x4, vraiment au meilleur niveau, en tous les cas chez les généralistes.
05:43
Et puis, on va avoir en plus, je dirais, un usage d'un hybride polyvalent, puisque le moteur, c'est également un hybride.
05:52
Et puis, également un usage pour des gens qui roulent peut-être plus, puisqu'il y a un GPL également.
05:59
Donc, avec l'autonomie globale de 1 500 km et un coût d'usage, là, pour le coup, de 30 % réduit.
06:08
Donc, on voit qu'on a un véhicule qui va être complet et avec un, je veux dire, 20 grammes de CO2 pour une offre 4x4.
06:18
Donc, c'est un frais pas en avant.
06:21
Aujourd'hui, je parle du marché au particulier.
06:24
Vous ne pouvez vendre qu'en location ou vous avez encore des gens qui achètent leur voiture ?
06:28
Donc, on a encore des gens qui achètent leur voiture, mais c'est vrai que de plus en plus…
06:33
Vendez des loyers.
06:34
Oui, de plus en plus, les offres de financement prennent le pas avec des services complémentaires,
06:40
parce que le client, il trouve son compte.
06:41
Donc, il existe sur le marché, de façon générale, un pourcentage de gens qui préfèrent toujours acheter cash,
06:50
mais qui va quand même diminuer.
06:51
Oui, ça va diminuer.
06:52
D'accord.
06:53
Il y a un créneau qui commence à sembler intéresser les constructeurs.
06:58
Je parle de Luca Demeo, je parle de chez Peugeot aussi.
07:01
Ils avaient évoqué ces key cars japonaises, ces petites voitures électriques encombrantes et pas trop chères,
07:07
comme moyen de répondre à l'inflation des prix.
07:09
Est-ce que ça, pour Dacia, ce ne serait pas pertinent, une voiture comme ça ?
07:13
Alors, la seule rumeur dont j'ai entendu parler à titre personnel,
07:17
c'est le fait qu'on va sortir effectivement une petite voiture électrique sur la fin de l'année prochaine.
07:24
En remplacement de la Spring.
07:26
Voilà, exactement.
07:27
Made in Europe ?
07:28
Oui, ce serait une voiture faite en Europe, absolument.
07:31
On l'a d'ores et déjà annoncé à moins de 18 000 euros.
07:33
Donc, c'est l'idée d'avoir une petite voiture faite en Europe à moins de 18 000 euros,
07:37
qui soit pleinement une Dacia.
07:39
Et ça sera un pas important pour nous dans la direction des petites voitures électriques.
07:44
On a parlé de la Dacia Sandero, bientôt peut-être un peu remodelée, de cette petite voiture électrique.
07:50
On n'a pas évoqué le Jogger, tiens.
07:52
Le Jogger, c'est une voiture qu'on évoque moins, qui tire moins la couverture à elle,
07:56
mais vous en vendez quand même pas mal, je crois.
07:58
Parce qu'elle a cette place, peut-être.
07:59
Oui, vous avez raison, elle est peut-être moins mise en avant, parce qu'on a eu pas mal d'autres nouveautés depuis.
08:05
Il y a eu le Duster, il y a eu le Bigster, il y a tout ce qui est arrivé sur le Bigster,
08:10
la motorisation GPL, maintenant c'est ce fameux hybride G154-4.
08:15
Ceci dit, Jogger continue à tirer son épingle du jeu complètement.
08:19
C'est effectivement un...
08:21
Alors, elles se vont en 5 places aussi, elles ne se vont pas qu'en 7 places,
08:24
mais on a un mix 7 places qui est intéressant.
08:26
On n'aura jamais de Bigster 7 places ?
08:28
Non, ce n'est pas prévu pour l'instant.
08:30
Jamais, on dit jamais, jamais dans l'automobile, mais ce n'est pas prévu pour l'instant.
08:33
La voiture n'a pas été faite pour ça, elle a été conçue différemment.
08:37
Ce qui nous permet d'avoir un Bigster aujourd'hui qui est bien moins lourd que la concurrence,
08:43
donc moins consommant aussi.
08:44
Donc ça, il y a l'esprit très positif.
08:47
Aujourd'hui, il a 7 places dans la gamme Dacia, c'est Jogger.
08:50
On l'a conçu comme ça, ça se vend bien.
08:53
On arrive à avoir un véhicule finalement à peu près 20 000 euros en 7 places,
08:59
à moins de 120 grammes.
09:01
C'est imbattable sur le marché.
09:02
À la Dacia comme d'habitude.
09:03
À la Dacia, et finalement, on se rend compte que sur son segment,
09:07
elle aussi en cumule, elle est première depuis le début de l'année.
09:10
Donc c'est un véhicule qui a sa cible, sa clientèle,
09:14
et dont le succès ne se dément pas.
09:17
Dernière question, vous êtes la marque, je ne vais pas dire low-cost,
09:21
parce que ce n'est pas tout à fait le terme.
09:22
Vous êtes une marque qui propose des voitures moins chères que la concurrence,
09:26
et vous vous y tenez, même si vos prix ont pas mal augmenté.
09:28
Vous êtes aussi la marque qui accorde le moindre ristourne.
09:32
Alors, je vais reformuler, parce qu'on est la marque au meilleur rapport prix-prestation.
09:37
C'est comme ça qu'on le dit, parce qu'il n'aura pas échappé
09:40
et que nos véhicules ont quand même pas mal évolué depuis, on va dire, plusieurs années.
09:47
Ce qui est important pour nous, c'est qu'on part d'un dit, ce qu'on appelle le design-to-cost,
09:53
c'est-à-dire qu'on mette dans nos voitures ce que les clients veulent vraiment.
09:56
La Bigster en a un excellent exemple, d'ailleurs.
09:59
Donc on a aujourd'hui avec Bigster un véhicule qui est plus cher
10:02
que ce qu'était une Dacia avant, puisqu'on est sur un segment qui n'est pas le même,
10:05
mais qui est nettement plus abordable que la concurrence directe.
10:08
Ce qu'on appelle le meilleur rapport prix-prestation.
10:10
Notamment la concurrence chez Renault ?
10:12
Alors, je parle de façon générale.
10:15
Je parle de façon générale, je ne fais pas de distinguo.
10:19
Mais par rapport à la concurrence de façon générale,
10:21
il y a une vraie différence de prix-prestation chez Dacia.
10:24
Et donc ça, ça reste vrai, c'est notre credo.
10:30
Bon, dernière question. Alors, je vous ai menti, ce n'était pas la dernière.
10:32
Il y avait un truc qui était très populaire il y a quelques années,
10:35
c'était des pique-niques Dacia.
10:37
Ah oui.
10:37
Il y a trop de clients maintenant, ça serait trop lourd à organiser ?
10:41
Non, je pense qu'il s'est passé une petite chose d'autre temps qui a été le Covid.
10:45
Je pense que ça n'a pas échappé.
10:47
Ça n'a pas échappé à personne.
10:50
Ça a dû avoir un petit rôle.
10:51
Et puis après, vous savez, dans l'histoire d'une marque, on se réinvente.
10:55
On a réinventé beaucoup de choses chez Dacia depuis 2021, finalement, post-Covid.
10:59
La Renault-Douchonne est arrivée à ce moment-là.
11:03
Et donc, on est parti sur d'autres façons d'animer la marque, de transformer la marque en images,
11:08
dans les concessions, dans la façon de s'adresser au public,
11:13
façon d'animer également les activités locales.
11:15
Et donc, on fait d'autres choses qui sont appréciées aussi, j'espère,
11:21
et qui sont d'une autre nature.
11:22
Voilà, mais on a gardé nos valeurs de marque qui étaient celles de cette époque-là,
11:29
robustes, outdoor, eco-smart.
11:32
Donc, de toute façon, on est essentiel, bien entendu.
11:35
Et on continue à travailler, mais avec des formes un peu différentes.
11:39
Merci beaucoup, Olivier Moronet, d'être venu chez Caradisiac.
11:42
Merci beaucoup.
11:43
Pour ce Salon de Lyon.
11:43
Merci.
11:44
Merci.
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