- hace 4 meses
El Ministerio de Obras Públicas enfrenta una compleja situación a nivel nacional debido al inicio de la época lluviosa, que ha expuesto el deterioro de la infraestructura vial. En una entrevista en TVN Noticias, el ingeniero Robby Rovira, director nacional de mantenimiento del MOP, hizo un repaso por los puntos más graves, incluyendo la Transístmica hacia Colón, específicamente en El Guarumal y el reciente deslizamiento en la vía entre Kuna Nega y Chivo Chivo.
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00:00Vamos a hacer un repaso con las autoridades del Ministerio de Obras Públicas
00:02de puntos críticos que se han reportado en estos últimos meses.
00:07Las imágenes que corresponden a la vía transsísmica hacia la provincia de Colón
00:10en la más grave situación que hemos reportado en estas últimas semanas
00:13y que ha obligado al Ministerio de Obras Públicas a iniciar un trabajo que podría durar semanas.
00:18Porque, bueno, vamos a conocer aquí algunos detalles, pero no solamente aquí en la ciudad de Panamá,
00:22en la provincia de Colón, sino también en algunos puntos del interior.
00:25Señor Robin Rovira, director nacional de mantenimiento del Ministerio de Obras Públicas,
00:30ya se encuentra con nosotros y desde muy temprano, madrugaron, ingeniero.
00:33Y sé que allá en sitio con Nicanor vamos a tener también vosotros del Ministerio de Obras Públicas
00:37conocer un poco cuál es la situación actual y un poco si ya ustedes tienen contabilizado
00:43más o menos el número de puntos críticos que se han reportado con el inicio de esta época lluviosa.
00:48Sí, correcto. Ya nosotros tenemos inventariado desde el año pasado muchos puntos críticos a nivel nacional
00:55que se han generado producto precisamente de la falta de mantenimiento general de la infraestructura
01:00y queremos hacer una licitación o un plan para poder incluirlos todos,
01:05para poder atacarlos a todos de manera simultánea,
01:09porque hay a nivel nacional probablemente más de 75 puntos críticos de los que sabemos hasta el momento.
01:16Las imágenes, aprovechamos estas imágenes, hablemos de la complejidad.
01:19Hace un par de semanas queríamos tener más información y nos dijeron del Ministerio de Obras Públicas
01:23que le diéramos oportunidad de poder entender la causa, que es más compleja al parecer de lo que nos podíamos imaginar.
01:30¿Qué cosa puntual ocurrió en este punto de la carretera hacia la provincia de Colón?
01:34En la provincia de Colón, en el área de Guarumal, básicamente tenemos también debilitamiento de taludes
01:39por las construcciones que están aledañas.
01:42Eso genera un hundimiento en la carretera.
01:44El hundimiento es progresivo.
01:46Muchas veces también cuando hay un hundimiento de carretera, si hay una línea de agua potable,
01:51la línea de agua potable no es que tenga fuga, sino que el deslizamiento produce la fuga en agua potable,
01:56lo que magnifica el efecto del deterioro de la carretera.
02:01Y el hundimiento sigue avanzando.
02:03Entonces, básicamente en Guarumal tenemos mucho de eso también, un deslizamiento.
02:07Las lluvias complican el trabajo en estos momentos.
02:10¿Qué se hace mientras atravesamos esta época tan fuerte que apenas comienza?
02:16Sí, bueno, esto es para que tengan también una idea del trabajo que hace la dirección de mantenimiento
02:20y agradezco mucho a las cuadrillas de campo porque cuando sucede esto,
02:24ellos trabajan 24-7 por semanas, no días, semanas, despejando vías, en áreas de cordillera mayormente.
02:32Nosotros actuamos en base a un protocolo de seguridad que lo lidera el SINAPROC.
02:38Él nos habilita a nosotros a poder entrar en diferentes áreas a medida que nosotros vamos avanzando en las labores.
02:44Siempre es importante contar con un personal de SINAPROC en el área para que nos diga cuándo podemos y cuándo no podemos entrar.
02:50Una vez se dé el deslizamiento, hay que esperar que el deslizamiento que llueva,
02:55que perdón, que deje de llover para nosotros poder entonces entrar.
02:58¿Qué estudio se ha hecho con respecto a las residencias?
03:00Estamos viendo las imágenes que hemos podido captar a lo largo de nuestras coberturas.
03:04Las residencias que han quedado muy cercanas y mantengo allí en el punto de Guarumal.
03:09¿Qué va a pasar con esas familias?
03:10Hay que evaluarlas realmente porque entiendo que se va a hacer algún tipo de muro para protegerlas
03:15y tratar de que puedan mantenerse en el área, pero todo depende del diseño final,
03:21cómo resulta y la seguridad que tengan las viviendas en el área.
03:24¿Qué han dicho las investigaciones técnicas que han realizado?
03:27O sea, ¿qué está provocando esto que queda muy cerca a un punto donde hubo hace algunos años
03:30atrás del deslizamiento que provocó incluso la muerte de algunos rescatistas?
03:34Claro.
03:34¿Estamos ante una condición de tierra que provoca más este tipo de incidencias?
03:38Sí, es que básicamente los suelos no son homogéneos.
03:41Los suelos tienen diferentes variabilidades y las saturaciones de suelo
03:44y básicamente la falta de mantenimiento en las cunetas y áreas aledañas a las carreteras
03:49también generan este tipo de situaciones.
03:52Si no se limpian las cunetas hay filtración debajo de las carreteras y producen los deslizamientos.
03:56Pero en este punto específico, ingeniero, ¿es tubería o también son aguas subterráneas?
04:00No, es una tubería que se vio afectada por un leve deslizamiento de tierra en el área.
04:05Y hay que intervenir entonces con el IDAN.
04:07Es correcto.
04:08Vamos al otro punto donde hoy amanecemos con Nicano Alvarado y tiene que ver con lo que se ha reportado ayer en Chivo.
04:13¿Estamos hablando de qué condiciones?
04:15Estamos hablando de rocas gigantescas que vemos ahí que han pasado prácticamente todas estas últimas horas.
04:20Estas imágenes creo que son en directo.
04:22Es correcto.
04:23¿Qué ha pasado allí, ingeniero?
04:24Sí, estamos en directo.
04:25Deslizamiento de tierra básicamente por un plano de falla que tenemos en la carretera.
04:30La labor principal de nosotros en estos momentos es despejar la vía.
04:33Como ves, nos hemos encontrado con gran cantidad de rocas, lo cual por efectos de seguridad de las casas que están alrededor se tiene que trabajar con mucho cuidado.
04:42Vamos primero a despejar la vía, probablemente en cinco horas ya la vía quede despejada.
04:46Y luego el Departamento de Estudio y Diseño del MOP va a entrar a hacer una evaluación a ver cómo puede estabilizar el resto del talud.
04:53¿En qué tiempo aproximadamente?
04:55Aproximadamente cinco o seis horas tomará, si no encontramos más rocas en el camino, el despeje de la vía completamente.
05:01¿Qué los lleva a ustedes a determinar, por ejemplo, que en una vía como esa, que lástima que me quitaron las imágenes, que en una vía como esa habría la necesidad de cambiar la ruta?
05:11Es improbable.
05:12Ahorita mismo tenemos muchas tecnologías que nos ayudan a poder estabilizar los taludes.
05:16Desde un muro anclado hasta un muro de gaviones.
05:18Así que el cambio de alineamiento de la carretera casi no se da.
05:23Y esto no se toma en cuenta cuando se construyen las vías.
05:26Bueno, entendemos que en San Miguel, en todos estos puntos, cuando uno va a algunas comunidades, uno dice,
05:30¿qué me construyen la carretera?
05:31Pero es que resulta que la carretera era un trillo.
05:33Exacto.
05:33Y después el trillo fue una veredita de cemento y después inventaron ancharla más y por ahí hay que hacer la carretera.
05:38Y ahí quedó la carretera, básicamente así es.
05:40Es un corte primario que se hace y luego se queda terminando en una carretera.
05:44Yo sé que aquí en Panamá hablamos mucho de planificación y si de obras públicas mencionamos,
05:50bueno, ahora le voy a preguntar las especificaciones que no se cumplen,
05:53los dolores de cabeza que administración tras administración tienen que resolver.
05:58¿Qué planes hay en el MO para verificar las condiciones hoy día de nuestras carreteras?
06:03¿Cómo se construye? ¿Cómo ponemos orden en eso?
06:06Bueno, a nivel global, de hecho ayer participé en el Consejo Provincial de Panamá,
06:12creo que hay una gran conciencia de que tenemos que empezar a generar un mejor ordenamiento territorial
06:17y cumplir con las reglamentaciones que ya están definidas.
06:22Porque si no empezamos con eso vamos a tener el problema que tenemos actualmente,
06:25de que inundaciones, calles anegadas, porque la mayoría son o robo de servidumbre
06:30o temas de ordenamiento territorial.
06:34Haciendo este recorrido, ingeniero, ya se lo había adelantado, tenemos que ir a otros puntos.
06:38Vamos a ir hasta Panamá Oeste, porque allá se ha prohibido el paso de camiones y equipos pesados
06:43hacia Zora por el colapso precisamente de la vía.
06:47Nuestra corresponsal, Giniba Caballero, nos actualiza.
06:50Giniba.
06:50Buen día a los televidentes de Noticias AM.
06:55Según autoridades de Chame, este jueves se colocaron letrenos en la vía que conduce hacia Zora,
07:01en donde indican la prohibición del paso a camiones y equipo pesado por precaución.
07:07El colapso de la vía a la altura del sector conocido como la Loma del Gringo,
07:11el pasado 12 de septiembre, sigue preocupando a todos sus residentes.
07:16Ya hay tantos años que esto está en mal estado y no ha habido solución
07:22y queremos pronta respuesta para que realmente podamos subir y bajar los transportes.
07:30Yo fui transportista y todavía estoy estable
07:33y quiero pedirle encadecidamente al ministro de Obras Públicas, principalmente que es encargado de las carreteras,
07:40que le meta mano a esto pronto.
07:43Esta es una vía de acceso para muchas comunidades, productores, personas que trabajan diariamente,
07:50personas de transporte, abastecimiento de minisúper, de todo.
07:54Entonces, pienso que se le debe dar una pronta solución a este asunto.
07:59Según autoridades y SINAPROC, se realizó una reunión en conjunto con la comunidad
08:04y se recomendó evitar el paso de camiones y equipo pesado,
08:09mientras se habilita otro tramo de esta vía.
08:14Tuvimos una reunión ahí en el área con los moradores también del lugar,
08:17para debidamente que no pasen los artículos pesados al área,
08:22ya que debilita un poquito más el área.
08:25Ya mantenemos un equipo en el área, con el área del móvil,
08:30un equipo privado que se está haciendo malos estudios del área
08:33para que ya él pueda reparar lo más rápido posible el lugar
08:36y no haya ni una novedad que tengamos otra vía.
08:40Hay una parte que vamos a hacer una vía alterna para que pueda pasar vehículos.
08:45Autoridades de Sorá indicaron que para las próximas horas
08:50se tiene previsto iniciar con trabajos de rehabilitación de esta vía.
08:54Acceso que es utilizado por cientos de personas que se dirigen hacia Sorá,
08:58Alto, Manglarito y López, Aledaños.
09:02Desde el OS, Giniba Caballero, TVN Noticias.
09:04Gracias, Giniba, por el reporte.
09:06Continuamos con nuestro invitado.
09:07Bueno, ya usted nos adelantaba que precisamente Sorá estaba dentro de 75 puntos.
09:12Aproximadamente, de lo que hemos identificado hasta el momento.
09:15¿En qué regiones del país?
09:16En todo el país.
09:17Especialmente en el área de Chiriquí tenemos bastantes puntos críticos.
09:21En el área de Panamá Oeste también tenemos bastantes puntos críticos.
09:24Veraguas también tenemos puntos críticos.
09:27En todo el país.
09:28Es bastante.
09:28Y hablando de presupuesto, que por cierto hemos estado tirando tijeras por todos lados.
09:32Y no lo voy a meter en una camisa de once varas.
09:33¿Cuánto necesitamos nosotros aproximadamente presupuesto para este tipo de incidencias?
09:37Yo estimaría que probablemente no menos de unos 20 millones de dólares, probablemente.
09:42Porque son bastantes puntos que tenemos por falta de mantenimiento que afectan.
09:45Ya vio la carretera en que estado está.
09:48Todo comenzó con falta de mantenimiento.
09:50Estas son fotografías del trabajo que ustedes realizan en varios puntos del país.
09:54Las intervenciones que se han estado realizando.
09:56Ingeniero, un poco conocer mientras las proyectamos es qué cosas puntuales ustedes han determinado.
10:00Mira, a nosotros nos sorprende.
10:01Carretera hacia Pizbae, Veragua, recién inaugurada, se fue.
10:06Carretera hacia el norte de Cocle, en Peronome, que todo mundo aplaudimos, se fue.
10:10¿Qué ha estado pasando?
10:10¿Qué cosas puntuales ustedes han encontrado?
10:13¿No se respetan las especificaciones?
10:15¿Es el tipo de material que construyeron?
10:17¿O el terreno por donde se hizo no era el adecuado?
10:20¿Qué está provocando tanta incidencia?
10:22Son proyectos grandes, proyectos que tienen muchos kilómetros de carretera.
10:26Lo cual atraviesan muchos tipos de estratos diferentes.
10:30Yo creo que muy importante para esto es lo que se está haciendo en la gestión del ingeniero Andrade,
10:36que es que cada contrato tenga amarrado un mantenimiento por varios años.
10:42Eso obliga de alguna manera al contratista a que se esmere mucho en la calidad del producto que está entregando.
10:49Porque si no está amarrado a un mantenimiento en muchos años, pues al final no es el mismo control de calidad.
10:55¿Cuántos contratos usted ha encontrado sin mantenimiento, ingeniero?
10:58No es mi área, pero entiendo que casi 10, 15 contratos por lo menos no tenían contratos de mantenimiento a largo plazo.
11:05¿Y las pólizas?
11:06Sí, pólizas.
11:07¿Eso está obligado en la contratación?
11:09No se puede, de hecho, proceder con la contratación si no se tienen pólizas.
11:14Pero igual genera demasiados temas.
11:15Vimos la loma del codo en Pixvay también.
11:18Pero también hay muchos temas, como decía, de por el largo de carretera, hay muchas consideraciones que a veces son difíciles de estimar también.
11:26¿Y los inspectores?
11:27¿Tenemos suficiente número de inspectores?
11:28Sí, de hecho, tenemos inspectores.
11:30Se ha reforzado muchísimo el área de inspección y en las provincias también, porque vemos que tanto en Comarca, Veragua, Chiriquía, hay proyectos grandes y distantes.
11:38Entonces, hemos reforzado mucho esa área.
11:39Mire, el trabajo que tiene que hacer el Ministerio de Horas Públicas es uno, y es supervisar, es garantizar que los proyectos se cumplan.
11:45Pero nosotros como ciudadanos, en cualquier comunidad del país, cuando se construye una carretera y se pone un letrero de no sé cuántos millones, usted tiene derecho a pedir las especificaciones.
11:53Es correcto.
11:54¿Por qué? Porque nos encontramos con proyectos que dicen el tamaño de la carretera es una y termina en otro.
12:00Históricamente el MOV no ha tenido suficientes inspectores para estar.
12:04Es correcto.
12:04Pero eso está cambiando.
12:05Eso está cambiando.
12:06Eso está cambiando.
12:06Ingeniero, le agradezco muchísimo a venir a hacer este repaso.
12:09Nuestro invitado hoy, Roby Rivera, él es director nacional de mantenimiento del Ministerio de Horas Públicas.
12:16Nosotros seguimos allá en Chivo Chivo, actualizándonos más adelante de cómo avanzan esos trabajos.
12:21Gracias por venir.
12:22Gracias a usted.
12:23Y buen día.
12:23Hasta luego.
12:24Hay que compartir, Fabio.
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