Le Motoball, discipline de la fédération française de motocyclisme s'oriente de plus en plus vers la motorisation électrique à l'instar du club de Neuvill.
00:17Le motoball c'est déjà tout, on va avoir un sport collectif
00:21C'est le jumelage un petit peu entre le football et la moto
00:24Il est tout de suite sur le porteur de balle, on met une pression constante
00:27A Neville ici c'est un peu le PSG du motoball
00:30Allez les gars, allez les gars, allez les gars, allez les gars, tout de suite
00:33Alors le motoball électrique c'est vrai que ça m'a pris, moi j'étais déjà président du club
00:45J'avais commencé à contacter des entreprises pour faire des motos électriques pour le motoball
00:49Car on savait que c'était possible
00:50Évoluer en pleine ville comme on est aujourd'hui
00:53On ne pouvait pas continuer avec 3 à 4 équipes
00:56On peut faire du bruit tous les soirs
00:58Dans les morts c'est compliqué
01:03Les gens ils viennent pour le football mais aussi pour la moto
01:06Alors instaurer d'un seul coup comme ça l'électrique c'est pas trop leur truc
01:10Ils préfèrent que ça fasse du bruit et tout ça
01:12Quelque part je m'aperçois qu'aujourd'hui ils sont très contents de jouer sur l'électrique
01:16Alors il y en a qui nous charmer un petit peu mais ils ne font pas mieux que nous
01:19Et on voit que c'est aussi performant puisque la petite équipe de Neuvel vient de se qualifier contre des thermiques pour la finale de la Coupe de France
01:29Là les gars aujourd'hui il va falloir qu'on soit à 200% dans votre envie, dans la harne, dans l'impact, les duels, dans le jeu
01:37Bonne année !
02:07Pour jouer au motoball, la particularité, c'est d'avoir des protections sur les disques avant,
02:21protection sur les disques arrière et un pouce ballon pour bloquer le ballon.
02:25Les commandes de frein sont aussi bien pour le frein arrière à droite qu'à gauche.
02:30Ils peuvent freiner avec les deux pieds.
02:32Sur ces électriques, on a une puissance équivalente à 85 cm3.
02:39La particularité de la moto électrique, on n'a pas d'embrayage, on n'a pas de vitesse.
02:45Le moteur électrique gère directement la puissance.
02:47L'entretien est exactement le même, hormis la partie moteur qu'on n'entretient pas.
02:51Il suffit simplement de recharger la batterie.
02:54Étant pilote de moto, on aime toujours le bruit, la moto mécanique, on va dire thermique.
03:00Après, aujourd'hui, l'électrique, c'est aussi une force parce que le couple, c'est instantané.
03:05Les nouvelles vont quand même vite.
03:06Ça marche plutôt bien, maniabilité, toute puissance, tout ça, c'est vraiment une moto intéressante.
03:12Ce qui va être plus simple avec la moto électrique, c'est que les vitesses, on n'a pas besoin de les passer.
03:16C'est que à l'accélération, c'est plus facile à l'apprentissage.
03:22Le fait que la moto soit moins bruyante, je m'entends plus avec mes coéquipiers.
03:26Par exemple, s'ils me parlent sur le terrain, je peux les écouter et leur répondre.
03:29Ça me permet vraiment de me concentrer beaucoup plus sur le jeu quand je joue en électrique
03:39parce qu'il y a beaucoup moins de choses à faire en même temps.
03:42C'est vraiment le ballon, la poignée et puis la jambe et puis après, on va droit au but.
03:59C'est vraiment le ballon, la poignée et puis la jambe et puis la jambe et puis la jambe et puis la jambe.
04:15Pour la première fois, je crois, depuis que je suis entraîneur, on a assisté un match où c'est 100% électrique.
04:40Aujourd'hui, je pense qu'on arrive à rivaliser. On ne voit pas de différence entre une électrique et une thermique.
04:45Le but de cette démarche, c'était que tout le championnat se fasse en U18, en 100% électrique.
04:52Je pense qu'on peut continuer comme ça en électrique encore longtemps et j'espère que tout le monde y passera.
04:56Ça sera compliqué de faire changer les mentalités, mais on espère y arriver dans quelques années.
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