En este vídeo mostramos dos vehículos distintos que pueden cumplir una función similar.
Por un lado está el Dacia Bigster, un SUV de 4,57 metros. Su contendiente es el Ford Tourneo Courier, una furgoneta de menor tamaño, 4,34 metros, pero que es muy práctica. ¿Cuál será mejor para transportar pasajeros y carga? Te lo contamos en este vídeo.
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00:00 Introducción a los modelos.
01:01 Presentacion Ford Tourneo Courier.
01:32 Presentación Dacia Bigster.
02:10 Maletero Dacia Bigster.
03:00 Maletero Ford Tourneo Courier.
05:10 ¿Cuántas cosas podemos meter en cada maletero?
06:16 ¿Cabe una bicicleta de carretera sin desmontar?
07:22 Plazas traseras del Dacia Bigster.
09:00 Plazas traseras de la Ford Tourneo Courier.
10:50 Espacio con sillitas infantiles.
11:52 Interior del Dacia Bigster.
12:47 Interior del Ford Tourneo Courier.
13:44 Condución de ambos modelos.
15:13 Conclusiones.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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#fordtourneo #daciabigster #tourneocourier #fordtourneoelectrico
Por un lado está el Dacia Bigster, un SUV de 4,57 metros. Su contendiente es el Ford Tourneo Courier, una furgoneta de menor tamaño, 4,34 metros, pero que es muy práctica. ¿Cuál será mejor para transportar pasajeros y carga? Te lo contamos en este vídeo.
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03:00 Maletero Ford Tourneo Courier.
05:10 ¿Cuántas cosas podemos meter en cada maletero?
06:16 ¿Cabe una bicicleta de carretera sin desmontar?
07:22 Plazas traseras del Dacia Bigster.
09:00 Plazas traseras de la Ford Tourneo Courier.
10:50 Espacio con sillitas infantiles.
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13:44 Condución de ambos modelos.
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Categoría
🚗
MotorTranscripción
00:00Hola a todos, bienvenidos de nuevo al canal de YouTube de Kilómetro 77
00:03donde hoy enfrentamos a dos coches conceptualmente distintos, por un lado un SUV
00:07por otro una furgoneta, pero que ya veréis a lo largo del vídeo como tienen
00:11varios puntos en común. Por un lado, Quique, cuéntame, ¿qué tenemos aquí?
00:14Pues mira, por aquí tenemos un Dacia Bigster, que es un SUV de mayor tamaño que el Daxter
00:19mide 4,57 metros y en este caso se trata de la versión híbrida de 156 caballos
00:25y el nivel de equipamiento es el Journey, es decir, el tope de gama
00:28Pues mira, por otro lado yo tengo aquí la Ford Tourneo Courier, que es una furgoneta
00:33es más chiquitita, son un poco más de 4,30 metros de longitud y en este caso además
00:37estamos ante la variante eléctrica, son 136 caballos, la batería 43 kilovatios hora
00:42y da para una autonomía homologada de 288 kilómetros. Yo os digo, conceptos distintos
00:48pero que yo creo que en algún punto seguro que encontramos similitudes. Vamos a verlo
00:52entonces. Vamos a ver. Yo soy Fernando Ríos. Yo soy Enrique Calle. Empezamos con el vídeo.
00:58Hasta hace no demasiado tiempo las furgonetas eran vehículos principalmente destinados
01:05a un uso profesional. Eran coches que no eran tan refinados, no tenían tanto equipamiento
01:10y no eran tan confortables. Digamos que estaban en un escalón inferior con respecto a un turismo
01:14o a un SUV. Pero eso con el paso del tiempo ha ido cambiando. Ahora son coches mucho más
01:19sofisticados, son más confortables, tienen más equipamiento, están mejor acabados y son
01:23mucho más refinados. Digamos que ya no son coches pensados exclusivamente para un uso
01:27profesional sino que se pueden utilizar como vehículo familiar o incluso de ocio.
01:32Y por otra parte están los SUV. Son vehículos que originalmente estaban derivados de los
01:36todoterrenos pero que con el paso del tiempo los han ido adaptando a la carretera. Son peores
01:42en el campo pero mucho mejores en carretera, tienen un consumo más bajo y en general son más
01:47eficientes. Además por realidad general tienen un interior amplio y bien aprovechado. Por lo tanto
01:52se puede decir que los caminos de estos dos vehículos de las furgonetas de pasajeros y de
01:57los SUVs se han cruzado. En este vídeo vamos a intentar responder a dos preguntas. ¿Cuál de los
02:02dos coches es mejor para un uso familiar? ¿Y cuál tiene el maletero más grande y aprovechable? Y para
02:07ello tenemos aquí todos estos objetos. Este es el maletero del Dacia Vixter que tiene 546 litros de
02:13capacidad. A él se accede a través de una boca de carga que mide 96 centímetros de anchura y 83 de
02:21altura. Está cubierto con esta cortinilla que se puede colocar en varias posiciones. Y bueno como
02:28podéis ver es un maletero yo diría que bastante práctico. Aquí hay unas palancas para batir los
02:33respaldos. Aquí hay una y aquí está la otra. También tenemos ganchos para colgar bolsas por ejemplo. Aquí
02:39hay dos y aquí hay una más y también hay una toma de corriente. Por su parte debajo del piso
02:45tenemos este doble fondo donde en este caso hay una rueda de repuesto y aparte quedan bastantes
02:51huecos bastante espacio para meter otro tipo de objetos pequeños. Y por cierto este maletero se
02:57cierra de forma automática. Vale muy buen maletero me has convencido Quique pero yo te voy a enseñar
03:05ahora mismo el del Ford Tourneo Courier que yo creo que es un poquito mejor aunque tiene alguna
03:09peculiaridad que puede ser un problemática en según qué situaciones. Este portón principalmente. Fijaos
03:14qué grande es. Del extremo de la carrocería a lo que es el borde más o menos hay unos 120 centímetros
03:20que hay que tener en cuenta a la hora de aparcar el coche pegado a una pared. Eso sí, debajo yo mido
03:25un 83 y quepo perfectamente. Así que si llueve es un buen sitio en el que estar. Por lo demás 570 litros
03:31de capacidad. Es decir es un poquito más que el del Dacia y como veis tiene unas formas tremendamente
03:35regulares. Es muy fácil de aprovechar y sobre todo tiene una ventaja también muy buena y es que el
03:39borde de carga está bajísimo. Es muy fácil de cargar. Como ya digo formas muy regulares y tiene
03:44muchos huequecitos a los laterales. Está muy bien aprovechado para meter cositas. Por ejemplo aquí
03:49tenemos un cajón bastante profundo. Podemos meter aquí un montón de cosas. Luego otros que están abiertos
03:54por aquí. En el otro lado también. Un punto de luz de tipo LED. Tenemos perchas en los laterales. Tenemos
04:01ganchos en el piso. Los cuatro ganchos típicos. Y eso sí, lo que tenemos aquí es el portón. Ya os he
04:07dicho que es muy grande pero hay que cerrarlo y abrirlo a mano. Y pesa bastante. Hay que hacer
04:13bastante fuerza. Tenemos que tirar de esta correa y empujar. Buen maletero. Por cierto no os he hablado
04:20de un asunto también importante que es la bandeja. En ese era de tipo carrete en el Dacia. En este no.
04:25En este es rígida. Es verdad que es un poquito más incómoda para según qué cosas pero tiene una
04:30función muy interesante en este coche que es que la podemos dejar colocada justo aquí detrás. Es mucho
04:37más sencillo que dejarla pues en otro sitio porque además es una bandeja muy grande. Dicho esto la
04:44dejamos por aquí. Otro asunto importante. El abatido de los asientos. Tampoco es tan fácil como en el
04:50Dacia. No hay tiradores. Aquí hay que seguir dos pasos. Primero pulsar aquí. Abate el respaldo y luego
04:59la banqueta con esta tira. Y aquí queda fijada. Y tenemos una superficie de carga totalmente plana
05:06y muy grande. También podemos hacerlo con esta porción por supuesto.
05:20Pues nada Fer. ¿Qué te ha parecido? ¿Cómo lo has visto? Bueno yo creo que hay un ganador claro en este
05:35sentido que es el Ford. Con esta boca de carga que es enorme. Es muy ancha muy grande. Ancha muy alta. El borde
05:41también muy bajito. Sí. Hemos podido meter lo mismo que en el Luster. Más dos sillitas infantiles.
05:48Eso es. Justo ahí encima. Nos ha costado un poquito pero al final lo hemos conseguido. Y aunque habría muchas más cosas hasta el techo.
05:53Si fuera necesario. Justo. Ponemos una red y aquí todavía queda mucha capacidad de carga. El Luster no está mal de todas formas.
06:01Es un buen maletero pero es menos práctico y menos capaz que este. Exactamente. Además tiene menos alturas libres hasta el techo.
06:06Si quisiera meter más cosas se pueden pero no de una manera tan fácil. Eso es. Entonces pues sí. Más práctico.
06:12No es malo pero claro. Estamos aquí entre una furgoneta y aquí está la gran ventaja. Eso es.
06:16Otro detalle importante sobre todo para los muy bicicleteros como Quique. ¿Cómo meter una bici en un coche de estos? ¿Cuál crees que tiene ventaja? ¿Cómo lo meterías en el Duster?
06:25Pues a ver. En el Duster si no quiero llevar a nadie atrás. Pues simplemente. Y tampoco quiero desmontar la bicicleta. Importante.
06:32Importante. Así. Directamente.
06:37Tumbada.
06:38Tumbada.
06:38Vale. Pues yo creo que en el turneo también te gano en este sentido y es que el maletero yo creo que este es imbatible.
06:49Aquí tenemos ahora mismo solo abatida la porción de la derecha. Es decir, en este caso quedarían cuatro plazas disponibles.
06:56Y yo creo que puedes meter la bici de pie.
06:58Vamos a intentarlo.
06:59Pues sí. Perfectamente. Con mucha facilidad. Además ha sido mucho más cómodo meter aquí la bicicleta.
07:09Y eso es. Pueden viajar hasta cuatro personas.
07:12Y queda mucho sitio para el equipaje. Así que eso es.
07:14En este sentido otra ventaja muy clara para esta furgoneta. Para la turnea.
07:18Eso es.
07:18Pues nada. Plazas traseras del Dacia Bigster. Son bastante amplias diría yo.
07:27Son bastante big.
07:28Sí. Eso es.
07:29Hay mucho espacio para las piernas.
07:32Los pies se pueden meter completamente por debajo de los asientos delanteros.
07:36Sí. Eso es una cosa muy buena.
07:38Una pasada.
07:38Y la posición es bastante natural. Aquí se va muy bien, ¿no? Un ángulo de 90 grados en las piernas.
07:45Sí. Apoyan bastante bien.
07:46Sí.
07:47Bueno, la altura también está bien.
07:49Sí.
07:49Yo mido un 83. Medimos parecido.
07:50Un 80.
07:51Sobra. Y eso que tenemos el techo panorámico.
07:54Eso es.
07:55Estamos bien separados entre nosotros. Es verdad que aquí una tercera persona irá un poco más ajusta.
08:00Pero bueno, eso es habitual.
08:01Sí.
08:01Y luego en cuanto a comodidades.
08:04Tenemos aquí unas salidas de aire.
08:06De ventilación.
08:07Eso es.
08:07Tomas de corriente USB-C.
08:10Tenemos los típicos portarevistas.
08:14Faltan, eso sí.
08:15Faltan aquí unos asideros.
08:17Eso es.
08:18Y tenemos aquí esos puntos de iluminación pequeñitos.
08:21Sí, pero bueno, están bien.
08:22Pero bueno, hacen su función.
08:23Eso es.
08:24Y luego sí, es verdad que no hay un reposado de brazos como tal.
08:27Pero sí que la porción central del respaldo se puede bajar.
08:31Y aquí hay unas formas practicadas para poner el teléfono móvil.
08:36Sí. Lo único, eso sí, es verdad.
08:38Que si llevamos cosas en el maletero, pues aquí es que comunica.
08:40Está comunicado.
08:41Comunica con él.
08:42Entonces, bueno, pues tenemos que tener cuidado para que no se vayan hacia adelante.
08:45Pero bueno, si tenemos eso en cuenta, podemos dejar aquí cosas.
08:49Así que en general, un sitio agradable, ¿verdad?
08:51Aquí se va bien, la verdad.
08:52Aquí dos pasajeros van perfectamente, sí.
08:56Muy bien.
08:56Pues nada, si quieres, pasamos a la torneo a ver qué tal es.
08:59Vamos allá.
09:00Pasamos al torneo.
09:02Como os he dicho, esto es una grandísima ventaja.
09:05La puerta lateral corredera, el acceso es muy bueno.
09:09Ahora bien, aquí dentro, voy a subir.
09:11Aquí dentro lo que tenemos es mucho menos espacio para las piernas y los pies se meten peor por debajo de los asientos delanteros.
09:20Exactamente.
09:21Y me da la sensación de que también las piernas no apoyan tan bien como lo hacían en el Asia.
09:26Hay menos espacio.
09:28Obviamente, eso sí, para la cabeza nos sobra muchísimo.
09:32Muchísimo, pero es espacio poco útil, digámoslo así.
09:34Sí, aquí tampoco es útil.
09:35Es útil para cargar, pero para los pasajeros no vale de nada.
09:39Exactamente.
09:39O vale de poco.
09:40Luego, entre nosotros vamos más pegados entre sí.
09:42Claramente.
09:43Claramente más pegados.
09:44Hay menos espacio para las piernas, más para la altura.
09:47Y también tenemos menos elementos prácticos, ¿no?
09:50Porque sí tenemos los revisteros, que habíamos comentado también en el Asia.
09:54Pero aquí no hay salidas de aire.
09:55Porque sí que hay una toma de USB.
09:57Y sí que hay asideros, que es verdad que el otro no lo tenía.
10:01Y un plafón de luz.
10:04Este está amortizado por Ford.
10:05Llevan un coche de hace dos décadas.
10:08Pero bueno, en general, pues sí, hay menos espacio.
10:10Hay menos espacio, sí.
10:11El acceso es mucho mejor.
10:12Tenemos mucho espacio aquí arriba, que no sirve para mucho.
10:16Lo único que sí hay que señalar es que el asiento este trasero va un poquito más adelantado que el delantero.
10:21Con lo cual los pasajeros podemos ver mejor hacia adelante, a través de las parabrisas.
10:24Sí.
10:25En este caso, ¿no?
10:26En este caso, los asientos delanteros y traseros van prácticamente a la misma altura.
10:29Sí, muy parecidos.
10:30Y sobre todo eso también, como este es un coche también con mucha superficie cristalada, hay mucho.
10:34Es un ambiente muy luminoso el interior.
10:37Pero bueno, sí.
10:38En general, no son malas plazas.
10:40Es verdad que es un coche también más corto que el Dacia.
10:42Pero en general son peores para viajar que las del Dacia en este sentido.
10:47Así que, pues nada, hecha la revisión de estas plazas.
10:50Otro aspecto importante en este tipo de coches, con un planteamiento familiar muy marcado,
10:55es la colocación de sillitas infantiles y sus respectivos niños en ellas.
10:59En ambos casos es una tarea más bien sencilla.
11:02Pero una vez más, en el Tourneo Courier lo es más aún por dos detalles.
11:06En primer lugar, por el enorme hueco que liberan las puertas laterales correderas.
11:10Y en segundo lugar, porque los anclajes Isofix son fáciles de localizar gracias a unas guías que hay en la base de los respaldos.
11:16Eso sí, si colocamos dos sillitas similares, el hueco que queda entre ambas es muy pequeño,
11:21de sólo 22 centímetros, y por tanto, insuficiente para llevar ahí un tercer ocupante.
11:27Con el modelo de Dacia el resultado es un poco al revés.
11:30No resulta tan sencillo colocar las sillas en los anclajes Isofix porque estos están escondidos entre el tapizado.
11:36Pero el hueco que queda entre las dos sillitas, sin ser exageradamente grande,
11:40sí que es claramente superior al que queda en el Ford.
11:42Los casi 29 centímetros que hemos medido, como decimos, no son de récord,
11:46pero sí que permiten a una persona menuda hacer algún recorrido cortito sin que sea un suplicio.
11:51El salpicadero del Vixter es muy parecido al del Duster en cuanto a diseño y sencillez de materiales.
11:57Las distintas funciones se encuentran con facilidad y dispone de una buena cantidad de botones físicos,
12:02por lo que no hay que recurrir con mucha frecuencia a la pantalla táctil central, que es de 10 pulgadas.
12:07La otra pantalla, la de la instrumentación, puede ser de 7 o de 10 pulgadas en función del nivel de equipamiento.
12:13En este caso es de 10.
12:16La posición de conducción del Dacia Vixter no es la clásica de un SUV porque los asientos quedan muy cerca del piso
12:22cuando se colocan en su posición inferior.
12:24De hecho, se puede ir sentado casi como en una berlina.
12:27Como es natural, si se suben las banquetas, sí que se consigue una posición más erguida desde la que se domina mejor el entorno.
12:34El equipamiento del Vixter tiene novedades dentro de Dacia,
12:37como los asientos delanteros con reglaje eléctrico, techo solar panorámico o una consola central con un espacio refrigerado.
12:46En el torneo el ambiente es distinto.
12:49Lo es porque tiene una superficie acristalada mayor,
12:51pero también porque el salpicadero tiene una distribución de mandos diferente, con muchos menos botones.
12:57Hay dos pantallas, algo que parece obligado hoy en día.
13:00La de la instrumentación es de 12 pulgadas y muy parecida a la que Ford utiliza en el Puma,
13:04con buena visibilidad pero con pocas posibilidades de personalización.
13:08La del sistema multimedia, por su parte, tiene las mismas 12 pulgadas,
13:12aunque con un formato diferente, menos panorámico.
13:15Su rendimiento es correcto, sin más,
13:17siendo su mayor pega el hecho de que hay que acudir a ella para realizar casi cualquier ajuste del coche.
13:21Al volante, siempre que se coloque el asiento en su posición más baja,
13:27la postura se parece más a la de un turismo que a la de una furgoneta.
13:30Pero con todo, y gracias a la gran superficie acristalada de la que hemos hablado,
13:34resulta muy sencillo tener controladas las esquinas delanteras del vehículo,
13:38algo muy útil para maniobrar en ciudad y en sitios estrechos.
13:41El Tourneo Courier, como la mayoría de modelos de Ford,
13:46sobresale por tener una faceta dinámica muy marcada.
13:50En este caso, no estamos hablando de un deportivo, ni muchísimo menos,
13:53pero el tacto que tienen todos los mandos de control y la naturalidad y suavidad
13:56con las que se mueve la carrocería ante cualquier solicitud sobre el volante,
14:00hacen que su conducción sea muy agradable.
14:02Y no solo en comparación con otras furgonetas,
14:04sino también con turismos y SUV de tamaño similar.
14:07Es confortable por norma general, los balanceos de la carrocería son contenidos
14:12y, al menos en esta variante eléctrica,
14:14el empuje que proporciona el motor es intenso, instantáneo y placentero.
14:18Tampoco consume mucho, pero como la batería tiene solo 43 kWh,
14:22la autonomía real es más bien justa.
14:25El Dacia Víxter cumple bien en el apartado dinámico.
14:28Es intuitivo, fácil de conducir e incluso diría que tiene buen tacto de dirección.
14:33Eso sí, se nota que no es un producto tan refinado o sofisticado
14:37como sus alternativas de precio superior
14:38porque su suspensión responde con algo más de brusquedad
14:41cuando las ruedas pasan por encima de baches o grietas.
14:44En todo caso, vale perfectamente para afrontar viajes largos.
14:49Esta versión híbrida del Víxter es muy agradable de conducir especialmente en la ciudad,
14:54aunque en este apartado gana el Ford Tourneo Courier,
14:56ya que este siempre se mueve en modo eléctrico.
14:59El consumo medio en entornos urbanos es de unos 5 litros a los 100.
15:03En carreteras de curvas tiene un desempeño correcto en términos generales.
15:07El principal punto negativo lo hemos apreciado en la maniobra de esquiva en circuito,
15:11donde ha tenido reacciones mejorables.
15:13Pues nada, ya hemos revisado el interior de estos coches,
15:15hemos hablado de ellos y llega el momento de las conclusiones.
15:18Tú, Ford, ¿con cuál te quedarías de los dos?
15:20Bueno, es decir que me cuesta mucho decir al 100% que me quedo con uno,
15:24pero yo creo que la balanza se decantaría por el Ford.
15:29Precisamente por la practicidad que hemos visto,
15:31sobre todo el maletero que me parece alucinante
15:34y la facilidad con la que se accede a la segunda plaza de asientos
15:37con las puertas correderas, yo creo que eso me ha ganado.
15:39Es verdad que en cuanto a espacio no es una maravilla,
15:42tiene mucho espacio para la cabeza, pero que ahí no sirve de mucho.
15:45Realmente, si fuese de carga sí que serviría,
15:48pero si es para pasajeros no tanto,
15:50pero yo creo que podría vivir con ello.
15:52En general me parece que podría sacar más partido
15:54desde el punto de vista práctico a este coche.
15:57Y eso sí, es decir, que no lo cogería eléctrico
15:59porque tiene una autonomía bastante limitada.
16:01Pero bueno, quitando eso, en general,
16:02el concepto de coche me ha gustado un poquito más este que este.
16:06Pero ya te digo, me ha costado decidirme.
16:07Y tú, cuéntame.
16:08Pues yo me quedaría con el Dacia, la verdad.
16:11Primeramente, me gusta mucho el sistema híbrido que tiene.
16:14Es muy agradable de conducir,
16:15tiene un consumo muy bajo en la ciudad,
16:17por debajo incluso de los 5 litros.
16:20Y luego el interior me parece también muy práctico,
16:22no tanto como ese, pero es amplio para 4 ocupantes
16:25y tiene un maletero muy grande.
16:27Es cierto que la altura del techo es mucho menor,
16:29pero para mí esa diferencia es poco importante
16:32porque nunca aprovecharía esa altura extra que haya el techo.
16:35Así que yo creo que para mí este coche sería el elegido.
16:38Y además hay que tener en cuenta que tiene más altura libre al suelo,
16:41tiene 22 centímetros,
16:43que es bastante para un SUV de esas características.
16:45Y eso significa que si algún día quieres entrar en un camino de tierra,
16:48con este coche va a ser más sencillo que con el Ford.
16:51Claramente.
16:53Pues nada, entonces queda la cosa de empate, ¿no?
16:55Uno para cada uno.
16:56Bueno, pues nada.
16:57Esperamos que os haya gustado el vídeo.
16:58Ya sabéis, si os gusta, like, suscribíos y todo esto que os comentamos.
17:02Nos vemos pronto en otro vídeo.
17:04Chao.
17:04Chao.
17:05Chao.
17:06Chao.
17:07Chao.
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