Mazda 6e (2025) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon

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Uploaded: 2025-12-15T00:25:08+00:00
Duration: 4 min 41 s
Channel: km77

km77

En colaboración con Changan Automotive, Mazda ha desarrollado su segundo coche eléctrico, el Mazda6e (Changan lo vende como Deepal L07). Y esta vez va en serio. Se acabaron los experimentos del pasado (hola MX-30). El 6e es una berlina de cinco puertas y 4,92 metros de longitud sin peculiaridades de diseño reseñables (aunque alguna tiene, como un alerón retráctil; imagen) y con características técnicas y prácticas muy convincentes.

Es cómodo, estable y muy silencioso. Sobresale por su bajo consumo de carburante, aunque no por su rapidez de carga, al menos en el caso de la versión de autonomía extendida, pues solo llega a 90 kW. En las pruebas de circuito no transmite la sensación de estar a bordo de un vehículo ágil, pero sus reacciones han sido satisfactorias.

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00:00 Intro
00:20 Presentación del Mazda 6e 2025.
01:00 Neumáticos Michelin E Primacy 245/45 R19.
02:02 Eslalon del Mazda 6e 2025.
02:46 Esquiva del Mazda 6e 2025.

Prueba del Mazda 6e (2025)
➡️https://www.km77.com/coches/mazda/6e/2025/estandar/informacion

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00:00hola bienvenidos de nuevo al canal de kilómetros 77 hoy estamos en el

00:04circuito con este vehículo esto es un mazda 6 e

00:14mazda 6 e

00:19es la berlina eléctrica de mazda el segundo coche eléctrico que mazda lanza

00:24al mercado y estamos ante un vehículo de 4,92 metros de longitud de cinco

00:28puertas que está disponible en dos versiones una de 245 caballos y otra de

00:33258 caballos la menos potente es la que tiene la batería de mayor capacidad la

00:38más potente es la que tiene la batería de menor capacidad es algo contradictorio a

00:42lo que suele ser habitual en el mercado pero es así como ha decidido mazda

00:45lanzar la gama mazda 6 e al mercado y qué versión tenemos aquí bueno pues aquí

00:50tenemos la menos potente 245 caballos con la batería grande que en este caso son

00:5480 kilovatios hora de capacidad que le da para una autonomía de unos 570 kilómetros

00:59en el ciclo de homologación w ltp pero hoy no hemos venido a medir consumos a

01:04medir autonomía hemos venido a ver qué tal reacciona en las pruebas de eslalón y

01:09de esquiva y para ello es importante que os mencione los neumáticos tenemos unos

01:13michelin e primacy en medida en las cuatro ruedas dejadme que lo mire 245 perfil de

01:1945 sobre llanta de 17 pulgadas es de esos neumáticos que cuando el asfalto está

01:23mojado agarra muy poco y da cierto miedo manejar el coche en curva y en rotondas

01:28mientras que en seco el agarre es normal corriente y como el asfalto hoy está seco

01:33es un día afortunado para nosotros porque si no podría acabar la cosa muy mal en

01:37cualquier caso vamos a ver qué tal lo hace primero en el eslalón y después en

01:42la esquiva y dejadme avisaros una cosa hace unos días nos robaron el equipo de

01:46grabación así que algunas cámaras quizá no tengan toda la calidad que tienen

01:50habitualmente es porque hemos tenido que recurrir a un equipo de emergencia así

01:54que disculpad en este caso si ves que la calidad no es tope tope tope pero bueno

01:59en cualquier caso los resultados vamos a ver qué tal que ocurre con ellos

02:07eslalón existe un evidente retraso entre el momento en el que se pisa a fondo el

02:12acelerador y el coche responde a este respecto no parece un vehículo eléctrico

02:16una vez superado ese punto ese instante el mazda 6e coge rápidamente la velocidad de

02:21crucero como podéis observar el balanceo de la carrocería está bien controlado

02:25pero es superior por ejemplo al de un volkswagen id 7 y como el volkswagen el

02:30mazda se nota un coche pesado y con poca agilidad en este ejercicio además un

02:34poco más de potencia de frenada me hubiera ayudado a dar la media vuelta con

02:37mayor rapidez en cualquier caso las reacciones son correctas y las ayudas a

02:42la conducción intervienen cuando es necesario para que todo quede bien

02:45controlado

02:50maniobra de esquiva

02:56esta es la primera pasada con el mazda 6e sin conocer sus reacciones ante este

03:00ejercicio

03:02primera pasada con el mazda 6e he tirado un cono uno de los del segundo carril pero

03:07las sensaciones han sido bastante buenas el coche ha entrado bien ha respondido

03:12correctamente a las órdenes que le ha dado sobre el volante y yo creo que va a

03:18hacerlo bastante bien no sé qué velocidad lo ha hecho porque por cómo hemos dispuesto

03:22la cámara me resulta un poco difícil ver la velocidad en el medidor gps pero yo

03:28creo que lo vamos a poder hacer una buena velocidad una velocidad relativamente

03:31elevada pero vamos a ver qué ocurre finalmente

03:36al final entré de manera limpia a 76 kilómetros por hora que es una buena

03:40velocidad pero no extraordinaria eso sí es superior a los 74 kilómetros por

03:45hora que logramos con el volkswagen id 7 y el hyundai y unix 6 aunque queda muy

03:50lejos del récord de 83 kilómetros por hora de un tesla model 3 como en el slalom los

03:55movimientos de la carrocería están bien controlados pero no es un vehículo que se

03:59note particularmente ágil en esta maniobra es pesado y probablemente los

04:04neumáticos que lleva esta unidad no sean su mejor aliado para mitigar el

04:08subviraje en todo caso las reacciones del mazda 6e en la maniobra de esquiva han

04:13sido satisfactorias buenas y la intervención del control de estabilidad ha

04:17sido acertada y efectiva en general supera la prueba con buena nota de hecho he de

04:23decir que me ha gustado más cómo ha reaccionado en la esquiva que en el slalom

04:26de esa maniobra de esquiva

04:29y

04:30de esa maniobra de un hospital

04:31se había presido el nuevo

04:35opente

04:36que

04:37los

04:39a

04:4015

04:40gives

04:42se

04:45que

04:46a

04:47a

04:48a

04:49a

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04:51a

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