Hyundai aggiorna il suo modello di punta, quello più iconico, il Suv Tucson. In vista del 2026, l'upgrade non è però sotto l'aspetto estetico, che di fatto riprende i canoni stilistici del restyling dell'attuale generazione, bensì riguarda l'aspetto tecnico. In particolare, sulla Hev (full hybrid) - che pesa per il 60% delle vendite del modello - il 1.6 turbo benzina quattro cilindri in linea guadagna 20 Cv, passando da 160 a 180 Cv, mentre la parte elettrica ne guadagna 17, passando da 65 a 82 Cv di potenza massima. Questo si traduce in più brio, più spunto e un allungo più convincente. Per il resto, ritroviamo la Tucson versatile e razionale di sempre, ricca nella dotazione, confortevole e spaziosa. Facciamo anche una piccola digressione sull'allestimento Dark Line, futuro protagonista nella parte centrale del listino.
00:01Sono aggiornamenti tecnici più che estetici quelli che vedono protagonista la Hyundai Tucson nella sua variante 2026.
00:11La vettura full hybrid, il 60% delle immatricolazioni sono full hybrid, ecco questa motorizzazione passa da 215 a 239 cavalli complessivi
00:23con migliorie sia sul motore endotermico, 1.6 turbo benzina da 160 arrivato ora a 180 cavalli, sia per quanto riguarda anche la parte elettrica passata da 65 a 82 cavalli.
00:37Ma, ed è anche questa la novità del 2026, ai quattro allestimenti già in gamma ne arriva un quinto perché qui alla mia destra c'è la Dark Line.
00:45Andiamo a vedere durante il video magari come è fatta e in che cosa si differenzia rispetto alle varianti che già conosciamo.
00:53Ma quindi come cambia rispetto al Model Year 2025?
01:08Beh, da un punto di vista estetico sono davvero impercettibili le differenze perché parliamo di una firma luminosa
01:16sempre caratterizzata in più punti, sempre ben integrati all'interno della calandra.
01:24Una vettura che nel complesso rimane dal punto di vista estetico uguale a se stessa nella variante restyling.
01:32Un design molto caratteristico, particolare, sia al posteriore che al frontale.
01:40Guardate poi anche l'eleganza di questi cerchi con gomme 2.35-50 su cerchi da 19 pollici.
01:48E poi entrando dentro l'abitacolo, questo è l'allestimento Excellence, quindi il top di gamma assieme allo sportivo N-Line,
01:59troviamo tutto il comfort, la sicurezza, la tecnologia nota per quanto riguarda il brand Hyundai.
02:09Una vettura che mantiene quel mix piacevole di tasti fisici e impronta digitale.
02:18Andiamo magari anche ad accendere e vediamo la configurazione del cruscotto digitale e del sistema di infotainment.
02:29Rimangono anche ovviamente comandi rapidi sulla plancia con rotori per le funzioni principali
02:36e tantissime altre funzioni invece touch in un sistema che rimane piuttosto semplice, chiaro, ben delineato.
02:44Una vettura che si distingue sì per un gran comfort ma anche per degli ADAS davvero evoluti di secondo livello.
02:54Una vettura molto completa sin dalla sua variante base, che poi base non è perché appunto ha tanto tanto tanto di serie.
03:06Ergonomica con tasti al volante, con tasti rapidi al volante che permettono anche di disattivare quegli ADAS
03:16che sappiamo essere abbastanza insistenti su Hyundai e che invece in questo caso comunque il marchio coreano
03:23dà modo all'atto pratico di essere attento a queste esigenze dei conducenti
03:33di andare a eliminare sostanzialmente il centraggio alla corsia piuttosto che il mantenimento della corsia
03:41in modo in modo rapido con dei semplici tasti al volante.
03:51Ma come vi dicevo all'inizio del video la vera novità è più tecnica che estetica, infatti la novità sta qua sotto
03:58perché nella variante full hybrid che, ricordiamolo, pesa per il 60% delle vendite sul mercato di questa vettura
04:09quindi la motorizzazione centrale è quella più importante, ebbene questo full hybrid viene ora aggiornato
04:16portando la potenza del 1.6 turbo benzina a 180 cavalli contro i 160 precedenti
04:23e vedremo nella parte di guida che cosa questo comporta
04:27e un aumento anche della parte elettrica che passa da 65 a 82 cavalli
04:33quindi è lecito aspettarsi più brio in ripartenza, più scatto e anche più a lungo
04:39dato comunque una ventina di cavalli in più.
04:43Per il resto troviamo la solita Tucson che conosciamo già da tempo
04:49senza troppe differenze rispetto al modelier precedente
04:54però insomma fa piacere avere sotto al cofano un pochettino di brio, un pochettino di potenza in più
05:00sempre abbinato questo powertrain al cambio automatico a sei rapporti
05:07così come la variante ibrida plug-in, disponibile sia a due ruote motrici sia a trazione integrale.
05:20E allora che digressione sia sulla Darkline?
05:23Perché questa variante lavorerà sulla parte media del listino
05:27perché se è vero che Excellence prende il 50% della fascia alta e l'N-Line un ulteriore 15%
05:35beh lei è pensata per il mercato italiano per lavorare appunto nel medio di listino
05:41una versione pensata e concepita per il mercato italiano appositamente
05:47non una versione a edizione limitata, non un'edizione speciale ma che rimane a listino
05:54ma che cosa cambia sostanzialmente?
05:56Beh troviamo un cerchio da 17 pollici con design specifico
06:00poi spostandoci sulla fiancata vediamo specchietti in tinta nera
06:06la stessa tinta nera che troviamo poi sul tetuccio
06:11nero a contrasto con la vettura
06:14una scritta Darkline qui in prossimità dello specchietto stesso
06:20e un frontale che si caratterizza per la griglia cromata
06:25con anche il logo Hyundai qui di un bel colore nero
06:31che sicuramente dona carattere e aggressività a una vettura
06:37che propone una seconda variante da look sportivo
06:43oltre alla N-Line ma che va a costare qualcosina meno
06:48e anche dinamicamente parlando ritroviamo la Tucson che conoscevamo
06:57un'auto tuttofare perché comunque con i suoi 4,51 metri di lunghetta
07:03con anche un bagagliaio super per la categoria
07:06perché parliamo di 616 litri di vano bagagli minimi
07:11per quanto riguarda la variante full hybrid
07:13quindi una capienza del bagagliaio molto ma molto interessante
07:17beh riesce ad essere un'auto quanto mai versatile
07:21soprattutto con questa motorizzazione full hybrid
07:24in grado di macinare anche chilometri in autostrada
07:28perché no comunque ha pur sempre un 1.6 turbo benzina da 180 cavalli
07:34sul quale fare affidamento
07:36ma anche una motorizzazione discretamente efficiente
07:42grazie al porto appunto del powertrain
07:46della parte elettrica del powertrain
07:49la stiamo provando nella configurazione 4 ruote motrici
07:53mettiamo la modalità sport
07:57e proviamo un'accelerazione con sicuramente una buona ripresa
08:04anche un buon allungo direi
08:06visto che comunque abbiamo avuto un incremento di 20 cavalli
08:11per quanto riguarda l'endotermico
08:12e 17 cavalli per quanto riguarda la parte elettrica
08:16teniamola in sport
08:17tanto non mi dispiace usare le vetture in sport
08:20anzi
08:21e usiamo le palette dietro al volante
08:24che sono in modalità sport
08:26adibite al cambio marcia in modo sequenziale
08:31quindi si può usare il 6 rapporti
08:34con le classiche palette al volante
08:37oppure se la andiamo a mettere in modalità eco
08:41sono sostanzialmente due le modalità di guida
08:44quindi la macchina risulta anche molto semplice e intuitiva
08:47se vogliamo avere un po' più di brio
08:49la mettiamo in sport
08:50un po' più di reattività
08:52con una risposta un po' più diretta del volante
08:57una risposta un po' più diretta dell'acceleratore
08:59useremo la modalità sport
09:00altrimenti per tutte le altre occasioni
09:02useremo la modalità eco
09:03ecco, in modalità eco
09:05queste palette al volante
09:07non permettono di cambiare le marce
09:11ma bensì di gestire la frenata rigenerativa
09:15selezionabile su tre livelli
09:19oltre a escluderla del tutto
09:21e quindi lasciar veleggiare la vettura
09:24una funzione direi anche molto utile e intelligente
09:27con un uso doppio di queste palette
09:31che quindi rende questa vettura
09:33ancora più versatile di quanto già non lo sia
09:37che cosa aggiungere poi sulla Hyundai Tucson 2026?
09:41beh, dal punto di vista tecnico
09:44l'abbiamo detto
09:44è cambiata
09:45come vi dicevo
09:47per quanto riguarda il powertrain
09:48ma sostanzialmente poi ritroviamo
09:50la Tucson restyling
09:52che già conoscevamo
09:53quindi con spazio liberato nel tunnel centrale
09:56e selettore delle marce
09:57portato sul piantone dello sterzo
10:00che appunto permette di avere più
10:02spazio per oggetti
10:04anche banalmente il telefono
10:06per la ricarica
10:08qui nella zona della piastra a induzione
10:11è una vettura che rimane sempre e comunque completa
10:15di ADAS
10:17talvolta un po' invadenti
10:18ma grazie ai tasti rapidi al volante
10:22Hyundai permette di escludere
10:24ad esempio il mantenimento della corsia
10:27e in fin dei conti
10:29rimane un'auto sempre confortevole
10:31piacevole da guidare in diverse situazioni
10:34in diversi contesti
10:35in diverse occasioni
10:37anche quando si arriva
10:40magari in un contesto un pochettino più dinamico
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