- il y a 2 semaines
Le slogan a plus de trente ans, mais il s’est toujours appliqué à la citadine du losange. La sixième génération est-elle digne de cette lignée ? Réponse au volant de la version hybride en partance de Lisbonne au Portugal pour rejoindre Paris.
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🚗
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00:00Quelque part, on ne devrait plus vous présenter la Clio.
00:16Après 35 ans de carrière et près de 17 millions d'exemplaires, c'est un véritable best-seller pour Renault.
00:21Elle a même été élue voiture de l'année en 1991 et en 2006.
00:25Mais voici la toute nouvelle génération Audi Zen qui est totalement inédit, qui fait même pas mal parler sur les réseaux et dans les commentaires.
00:34Elle a également un équipement qui est beaucoup plus technologique et une motorisation hybride qui est plus poussée.
00:50Alors cette Clio est-elle toujours tout d'une grande ou est-elle toujours pas assez chère mon fils ?
00:55Pour reprendre les fameux slogans publicitaires de la marque.
00:58Et bien c'est pour répondre à ces questions que nous partons d'ici, de Lisbonne au Portugal, où il fait un temps vraiment épouvantable.
01:05Et on va rejoindre Paris et au programme près de 2000 km.
01:07C'est bon, nous voici au volant de cette Clio.
01:23On a quitté Lisbonne, enfin plus exactement Cascades.
01:27Bon bah clairement il fait toujours un sale temps, il pleut, il y a du vent, enfin c'est vraiment pas top.
01:31Donc là on se dirige vers la frontière espagnole.
01:35De toute façon dans l'après-midi on va la traverser.
01:37L'idée c'est de dormir ce soir à Valladolid et puis de reprendre la main, pardon le volant de main et de traverser la frontière espagnole, enfin française en tout cas, demain.
01:48Alors forcément un petit mot sur la voiture que l'on a laissé pendant ces 2000 km ou presque.
01:57Donc c'est la Clio forcément 6ème génération, la version Techno avec la motorisation hybride de 160 chevaux.
02:04Donc Techno en fait c'est milieu de gamme, puisque l'entrée de gaffe c'est Evolution, puis Techno, puis Esprit Alpine.
02:11Alors franchement on est bien installé à bord, moi je trouve que les sièges sont plutôt confortables.
02:15On a pas mal d'amplitude dans les réglages de siège ou de volant, donc on trouve très aisément sa position de conduite.
02:22Bon après je trouve que l'ambiance est assez, alors pas triste, mais franchement il manque de la couleur en fait.
02:28Tout est noir, le siège de toit, les montants, les contre-portes, la planche de bord.
02:34Après je trouve ça très bien présenté.
02:36On retrouve un petit peu l'agencement que l'on a dans la R5.
02:39Donc on a un combiné d'instrumentation numérique face au conducteur, qui fait 10 pouces sur cette version Techno.
02:46Parce que c'est 7 pouces sur l'évolution.
02:50L'écran tactile au centre, avec toujours les services Google, donc c'est hyper réactif, c'est assez intuitif.
02:58Franchement ça fonctionne bien, c'est vraiment top.
03:00Les commandes physiques pour la climatisation, que l'on a également sur la R5, ou sur l'Espace, qu'on retrouve un petit peu partout chez Renault, mais qui est plutôt bien fait.
03:12Au niveau de rangement, c'est pas top.
03:16Ils sont pas très grands, et surtout on a un couvercle sur la console centrale qui est pas forcément très pratique à utiliser.
03:25Voilà, je trouve pas forcément que ce soit une bonne idée.
03:29Bon après on a des prises USB, on a également un rangement au niveau de la coudoir centrale.
03:34Ça c'est plutôt bien.
03:36Et enfin en termes de finition, en fait le haut de la planche de bord, je trouve ça assez basique.
03:41Que ce soit la coiffe ici, ou même le bandeau gris, qui est face aux passagers, je trouve pas ça top.
03:48Après le tissu, ça c'est plutôt sympa.
03:50Mais voilà, tout est en plastique dur, même au niveau des points de contact ici, de la console centrale.
04:00Voilà, c'est vrai que j'aurais voulu quelque chose d'un petit peu plus soigné.
04:04Voilà, n'empêche que même si j'aurais voulu quelque chose d'un petit peu mieux présenter, au niveau de l'assemblage, franchement c'est top.
04:11Tout est bien arrimé, tout est bien...
04:13Pas le dessus, au moins il n'y a rien à redire.
04:15Alors j'ai envie d'évoquer un point, notamment évidemment quand il pleut, c'est-à-dire qu'en fait on a vachement d'eau qui s'écoule sur la vitre latérale.
04:32Et en fait ça vient complètement brouiller la vue au niveau du rétroviseur.
04:37Et je pense que ça vient de ce petit montant, ici, sur la porte.
04:42En fait, de l'eau s'accumule là, et après ça vient complètement couler ici.
04:46Alors évidemment quand il ne pleut pas, ça ne pose pas de problème, mais là on a beaucoup de pluie depuis qu'on est parti de Lisbonne.
04:53Franchement c'est gênant, parce que dans les rétros, on ne voit vraiment pas grand chose.
04:56Bon ben voilà, le Portugal c'est fini.
05:05On est passé par la 1, la 23, la 25.
05:09Plutôt de belles autoroutes, enfin très certainement en fait.
05:12C'est dommage parce qu'on n'a vraiment pas vu les paysages.
05:15Parce que c'était tellement bouché, c'était pluvieux, nuageux, on a même eu du brouillard.
05:21Enfin voilà, vraiment au niveau de la météo on n'a pas de chance.
05:25Donc là on a passé la frontière espagnole.
05:28Visiblement au niveau du temps, ça n'a pas l'air mieux.
05:37Cette Rio de 6ème génération, elle profite d'un nouveau moteur hybride.
05:41Avant on avait une mécanique de 145 chevaux, maintenant au total ça fait 160 chevaux.
05:47Mais c'est aussi un nouveau moteur thermique.
05:49Donc c'est un 4 cylindres, un lit 8, avec un fonctionnement de type Atkinson.
05:54Qui est accouplé à deux moteurs électriques, un alterno-démarreur et un électromoteur.
05:59Alors la partie électrique c'est 15 chevaux et 22 Nm.
06:04Alors 160 chevaux c'est plutôt correct.
06:06Sur le papier le 0 à 100 est avancé en 8 secondes 3.
06:09Alors dans les faits les accélérations ne sont pas foudroyantes.
06:12Clairement on n'est pas du tout au volant d'une sportive.
06:16Alors ce qui est bien c'est qu'il y a quand même pas mal de fonctionnement en électrique.
06:19Quand le moteur thermique se met en route c'est assez transparent franchement.
06:24Pas de vibration, encore moins d'à-coups.
06:27Après on l'entend tout de même un peu.
06:29Même si la voiture est plutôt bien sonorisée.
06:32Mais en fait le souci, et c'est un peu le souci qu'on retrouve sur pas mal d'hybrides chez Renault.
06:38C'est la boîte de vitesse.
06:40C'est la boîte à cravaux qui compte quatre rapports.
06:46Il faut être impositante.
06:47Et puis en fait comme il n'y a que quatre rapports.
06:51En fait on a pas mal de trous entre les vitesses.
06:55Et sur les rentes d'autoroute, c'est soit on est en quatrième, donc en sous-régime.
06:59Voilà ça fonctionne très bien.
07:00Mais dès qu'on a un petit peu de puissance, un rétrogradant en troisième.
07:03Là on est vite dans les tours.
07:05Donc on a un niveau sonore qui est un peu plus élevé.
07:07C'est un peu dommage.
07:08Et puis aussi au niveau du fonctionnement en fait.
07:10On ne sait jamais quelle puissance va être délivrée.
07:15C'est-à-dire que voilà, si on appuie un petit peu sur la pédale des chaînes d'accélérateur.
07:20Et bien parfois il n'y a que l'électrique qui fonctionne.
07:23Parfois il y a le thermique dont ça donne un petit regain de puissance.
07:26C'est jamais, c'est assez perturbant parce que on ne sait jamais trop à quoi s'attendre finalement en termes d'accélération.
07:38J'ai laissé le volant à mon cadreur, à Eddy, qui nous dirige vers Salamanca.
07:45Alors j'en profite pour m'installer aux places arrière.
07:48Alors l'accès n'est pas top top parce que comme on a quand même une petite chute de pavillon, il faut quand même baisser un petit peu la tête pour s'installer.
07:59Après en termes d'habitabilité en fait, c'est la même chose que l'ancienne Clio.
08:04Même si elle est plus longue de 7 cm, en tout cas à l'intérieur, il n'y a pas de différence.
08:10Alors c'est mieux qu'une Peugeot 208, qu'une Yaris ou qu'une R5 clairement.
08:15Par contre c'est vrai qu'à ce niveau-là, une Polo, on a quand même plus de place.
08:19Moi je fais 1m70, j'ai encore une bonne garde au toit.
08:23Mais je pense qu'au-dessus d'1m80, ça va être un peu compliqué.
08:27Après on a plutôt une bonne posture.
08:29On n'a pas les genoux pliés comme dans une R5, parce qu'on n'a pas les batteries dans le plancher.
08:35Alors tout à l'heure je me suis assis sur la place du milieu.
08:37Bon clairement c'est beaucoup trop ferme, que ce soit au niveau du dossier que de l'assise.
08:41En plus on a un tunnel de servitude qui est assez imposant.
08:45Bon on a des petits bacs de rangement qui ne sont pas très grands.
08:48Les aumônières, on n'a pas de prise USB, on a uniquement une prise 12V.
08:52Au milieu, on n'a plus de poignée de maintien.
08:56Voilà, il n'y en a plus qu'une à l'avant droite.
08:59Et par contre on a ces petites liseuses qui sont bien placées.
09:02Franchement on n'a pas besoin d'aller vers l'arrière.
09:05En fait elles sont pile poil là où on va poser soit un journal, soit un bouquin, soit peu importe.
09:13Et pour le coup c'est plutôt bien.
09:15Alors après en termes de suspension, parce que là on n'est plus sur les autoroutes portugaises qui sont plutôt bien lisses, bien propres.
09:22Là j'avoue que là sur les autoroutes espagnoles qui sont tout de même moins lisses, on a pas mal de trépidations, on a pas mal de choses.
09:33En fait c'est tout de même un peu ferme.
09:36Moi je m'attendais à une voiture un peu plus moelleuse en termes de suspension.
09:40Et ça se ressent encore plus évidemment à l'arrière.
09:42Et un petit point côté finition aussi.
09:45Bon alors évidemment sur le segment B, il ne fallait pas s'y attendre.
09:48Donc voilà on n'a pas de tissu du tout ici.
09:51C'est vraiment du dur.
09:53Même les accoudoirs sont en plastique dur.
09:56Donc c'est pas...
09:58Bon là dessus on aurait voulu au moins un petit peu de tissu.
10:01J'en profite d'être à l'arrière pour vous parler des équipements, parce que cette 6ème génération est bien dotée à ce niveau là.
10:12Alors j'ai pris mon anti-sèche tout de même.
10:14C'est vrai que la finition de base Evolution a déjà l'écran numérique de 7 pouces, la dalle tactile de 10 pouces.
10:22Donc avec la réplication smartphone.
10:23On a le régulateur adaptatif.
10:26Également l'assistème de surveillance de la tension du conducteur.
10:29Un revêtement en tissu au niveau de la planche de bord.
10:33On a également le siège conducteur qui est réglable en hauteur.
10:36La clé manuelle.
10:37Radar de recul.
10:38Et le volant multifonction qui est réglable en hauteur et en profondeur.
10:42Et là sur cette finition techno, qui est tout de même 3000 euros plus cher.
10:47On a le système Google intégré.
10:49Donc avec l'assistant Play et Maps.
10:53Google Maps.
10:54La clima automatique.
10:56Les vitres arrières qui sont surteintées.
10:59Le rétroviseur intérieur à électrochrome.
11:01On a la coudoir centrale avant.
11:02L'éclairage d'ambiance à LED.
11:04Comme ici.
11:06Donc on a pas mal de choses.
11:07On a différents modes de conduite.
11:08On a l'accès main libre.
11:09On a les rétroviseurs abattables électriquement.
11:11On a les jantes à liage de 16 pouces.
11:13La caméra de recul.
11:16Les phares automatiques.
11:17Les sujets de la sonne automatique.
11:19Et également les ciseaux parleurs.
11:20Et enfin la finition Esprit Alpine.
11:23Qui demande entre 1700 et 2200 euros supplémentaires.
11:26Selon la motorisation choisie.
11:28On a les jantes de 18 pouces de série.
11:32Les sincères gris.
11:33Au niveau des boucliers.
11:34On a aussi la calandre qui est légèrement bleutée.
11:38On a le siège passager qui est réglable en hauteur.
11:41Le régulateur de vitesse adaptatif intelligent.
11:44L'aide au parking latéral et avant.
11:46L'avertisseur d'angle mort.
11:47L'alerte de sortie sécurisée des occupants.
11:50L'avertisseur de sortie de stationnement.
11:52Enfin pas mal d'aide à la conduite.
12:01Bon on arrive quasiment au terme de cette première journée.
12:04Il fait un peu nuit.
12:05Enfin en tout cas pas loin.
12:06Mais je vais vous parler un petit peu de l'ambiance lumineuse à bord.
12:09On a des nouveaux éléments.
12:10Ici sur les contreportes.
12:11Qui rappellent un petit peu le monde du concept car.
12:14Bon est-ce que j'aime ou est-ce que j'aime pas ?
12:18Je ne sais pas encore.
12:19En tout cas je ne trouve pas ça très chaleureux.
12:21Et vous pouvez également modifier les couleurs d'ambiance.
12:24Alors si vous appuyez sur le multi-sense.
12:29Les couleurs changent automatiquement.
12:31Mais vous pouvez également choisir votre propre couleur.
12:38Alors c'est pas très simple pour y aller.
12:40Parce qu'ici vous avez véhicules.
12:42Notamment habitacle.
12:43Mais en fait c'est pas ici.
12:45On peut changer les couleurs.
12:46C'est dans le multi-sense configuré.
12:49Et là dans.
12:50C'est pas dans le grand vide.
12:53C'est dans une fille à bord.
12:55Ambiance lumineuse.
12:57Personnel.
12:57Voilà.
12:59Et là vous avez plein de couleurs différentes.
13:01Bon je ne sais pas si c'est très utile.
13:06Mais en tout cas.
13:07Il y a pas mal de constructeurs qui le proposent.
13:09Dorénavant.
13:10Voilà deuxième jour.
13:33On part de Valladolid direction la France.
13:35On ne sait pas encore trop où on va s'arrêter.
13:37Mais je pense direction plutôt du côté de Sainte.
13:40Bon en tout cas.
13:41On a quand même plus de 600 km à parcourir.
13:44Alors quand on est sorti du souterrain de l'hôtel.
13:49Bon ben on s'est aperçu qu'il pleuvait toujours.
13:51Je pense que ça va être comme ça toute l'année de journée.
13:53Alors c'est pas qu'on est en sucre.
13:54Mais c'est vrai que pour faire des images.
13:56C'est vraiment pas le top.
14:10Bon on va on a traversé la frontière.
14:14Nous sommes en France.
14:15Et puis forcément on va refaire le plein.
14:18Alors je vais vous parler un petit peu de la conso.
14:21Alors en Espagne c'est limité à 120 km heure.
14:23Donc à cette vitesse là on a consommé 6 litres 1 au 100.
14:27Par contre sur des portions avec des limitations plus basses.
14:31Et puis comme il a plu on a aussi réduit la vitesse.
14:33Et bien là on a vachement moins consommé.
14:35Puisqu'on est descendu à 4 litres 4 au 100.
14:38Donc ça c'est quand même un très bon score.
14:53On ne va pas vous parler en détail du design de cette Clio de 6ème génération.
14:58Mais en tout cas c'est un sujet qui fait vraiment débat.
15:01On a énormément de commentaires sur le design de cette voiture là.
15:04Qui fait penser à plein d'autres voitures.
15:06Alors bon déjà il y a la couleur.
15:08Ce rouge qui fait penser à Mazda.
15:09Alors c'est vrai que là on est complètement à l'ombre.
15:11Et cette teinte ressort beaucoup plus au soleil.
15:14On a également la face avant.
15:16Qui voilà selon les personnes.
15:18Soit ça fait penser à Ford ou à Mazda encore une fois.
15:22Les arches de roue.
15:23Bon là clairement tout le monde est à peu près d'accord.
15:24Ça fait penser à la Peugeot 208.
15:26Et à l'arrière on a également les feux qui sont en deux parties.
15:29Qui sont un petit peu hexagonaux.
15:30Et là qui font penser à l'univers Lamborghini.
15:33Ce qu'on peut retrouver chez Lamborghini.
15:34Mais moi il y a quelque chose qui m'a interpellé.
15:36Quand j'ai découvert cette voiture là.
15:38C'est ici.
15:39C'est la finesse du montant C.
15:41Donc c'est l'espace en fait entre le béquet ici.
15:43Et la découpe de vitres.
15:44Même si ici c'est pas du vitrage.
15:46Et en fait c'est très fin.
15:47Ce qui est assez étonnant.
15:48Parce qu'en général les constructeurs aiment bien avoir un montant très épais.
15:51Parce que ça donne de la robustesse au design.
15:54Et moi je trouve ça assez sympa et original.
16:03Au niveau des motorisations c'est assez simple.
16:05Puisqu'il n'y a que deux offres au lossement.
16:08Alors ce hybride 160 chevaux.
16:10Donc c'est un 4 cylindres 1800.
16:12Accouplé à deux moteurs électriques.
16:15Qui cumulent bien sûr 160 chevaux.
16:18Ou vous avez le TCE 115 chevaux.
16:21C'est un 3 cylindres.
16:22Qui peut être accouplé soit à la boîte mécanique.
16:24Ou la boîte automatique EDC6.
16:26Et enfin arrivera une version GPL.
16:30Donc l'éco-G 120 chevaux.
16:32Mais celui-ci en fait il va falloir attendre le second semestre 2026.
16:36Donc il va falloir être patient.
16:37Et puis pour les amateurs de diesel.
16:40C'est terminé.
16:40Il va falloir faire une croix dessus.
16:47On a vu qu'à l'arrière il y avait suffisamment de place pour deux adultes.
16:50Mais qu'en est-il du coffre ?
16:52Alors déjà la poignée elle est assez loin.
16:54Donc c'est pas forcément évident de l'attraper.
16:55Mais bon ça va quand même.
16:57Donc il cube 391 litres.
17:00En Amp VDA c'est 340 litres.
17:02Mais là dans cette version hybride ça descend à 309 litres.
17:06Bon ce qui reste convenable.
17:07C'est pas le top.
17:09Mais c'est quand même assez logeable.
17:10Alors le bon point c'est qu'on a un seuil de chargement qui a été abaissé de 4 cm.
17:14Par rapport à l'ancienne Clio.
17:16Le mauvais point c'est qu'on a plus de plancher amovible.
17:19Ce qui fait que quand on rabat la banquette.
17:20On a forcément une marche entre les dossiers et le plancher du coffre.
17:25Bon je vais évoquer tout de même le prix de la version que l'on a là à laisser.
17:31Donc c'est l'hybride 160.
17:33Elle est facturée 27 600 euros.
17:36Auquel vous ajoutez les jantes alu de 18 pouces.
17:39Parce que d'origine c'est 16 pouces.
17:41Donc c'est 600 euros supplémentaires.
17:42Vous ajoutez la teinte.
17:45Le rouge absolu.
17:47En option.
17:48850 euros.
17:49Plus le pack safety driving.
17:51Avec beaucoup plus d'alertes.
17:53Notamment l'alerte d'angle mort.
17:55Facturée à 800 euros.
17:57Donc ça nous fait une voiture à 29 850 euros.
18:00Enfin quasiment 30 000 euros.
18:01Donc bon.
18:02Franchement ça commence à piquer.
18:04Même si malheureusement c'est devenu un standard dans la catégorie.
18:06Il fait déjà nuit.
18:19On est bientôt arrivé au bout de cette seconde journée.
18:22On approche de Tours.
18:23Il nous reste à peu près 140 kilomètres.
18:25Donc on a déjà fait pas mal de kilomètres en France.
18:29Alors en France c'est limité à 130 km heure.
18:31En Espagne et au Portugal c'est 120 km heure.
18:34Et bien on a moins consommé ici.
18:35En Espagne on était à peu près à 6 litres 2, 6 litres 3 de mémoire.
18:42Là on est à 5 litres 7.
18:43Donc ça fait quand même un bel écart.
18:46Alors je l'explique pour deux raisons.
18:49Déjà c'est beaucoup plus plat ici.
18:50C'était nettement plus vallonné.
18:52Notamment sur la fin de l'Espagne.
18:56Et depuis qu'on est en France où quasiment on n'a plus de pluie.
18:59Ou presque.
19:00Ce qui fait qu'on a moins de résistance à l'air.
19:02Parce que quand l'air est humide et plus chargé.
19:03Et on n'a pas d'eau à évacuer non plus.
19:07Donc on a moins de résistance au pneu.
19:09Enfin en tout cas au niveau des pneus.
19:11Donc c'est ce qui explique en fait cette différence de consommation.
19:14Et franchement c'est des valeurs très basses.
19:16Parce que j'avais essayé la Yaris hybride.
19:19En 15 chevaux il n'y a pas très longtemps.
19:21J'étais arrivé à 6 litres sur l'autoroute.
19:23Donc là on est en dessous de 5,7 litres.
19:25Donc c'est vraiment un bon score.
19:27Voilà on arrive au dernier jour de notre périple Lisbonne-Paris.
19:44Donc là on approche Paris.
19:46On est toujours sur l'autoroute.
19:47Et je voudrais vous dire un petit mot quand même sur le fonctionnement hybride sur l'autoroute.
19:49En fait ça alterne entre thermique et électrique.
19:53Donc on a des phases toutes électriques.
19:56Qui durent à peu près je ne sais pas peut-être une minute.
20:00Et ensuite il y a le moteur thermique qui vient recharger la batterie.
20:03Et alimenter aussi la traction.
20:06Et en fait quand le moteur thermique se met en route.
20:08On a quand même un léger bourdonnement.
20:11Alors ce n'est pas dérangeant.
20:12Parce que si on écoute de la musique on ne l'entend pas forcément.
20:14Mais en tout cas ce qui est bien c'est qu'hormis le côté sonore.
20:18On ne le sent pas du tout quand il se met en route le thermique.
20:21Il n'y a pas du tout d'à-coup ça c'est clair.
20:24Au niveau vibratoire c'est assez bien géré.
20:26Donc c'est plutôt bien fait.
20:27Et puis on a toujours des consommations basses.
20:29Là on est à 5,7 litres comme hier.
20:32Donc ça c'est plutôt bien.
20:33Bien sûr pendant ces périples on fait beaucoup d'autoroutes.
20:45Pour perdre le moins de temps possible.
20:48Mais on fait aussi du réseau secondaire.
20:50Donc on a pu rouler avec cette Clio sur les petites routes.
20:53Alors déjà le premier constat la consommation.
20:56Franchement c'est très facile de rester aux environs de 4 litres au 100.
21:00Ce qui est vraiment un bon score.
21:03Ensuite en termes d'agrément.
21:05Et bien tant qu'on roule cool tout va bien.
21:07Mais c'est vrai que quand on hausse un peu le rythme.
21:09On a toujours cette boîte de vitesse à Crabot.
21:12Qui est parfois hésitante.
21:14Qui est souvent lente.
21:15Qui oblige souvent le moteur à être dans les hauts régimes.
21:19Donc ça c'est pas vraiment agréable.
21:23Le confort de suspension aussi qui n'est pas non plus très agréable.
21:26C'est vrai que ça percute un peu.
21:28Je pense que ce serait mieux avec des jantes de 16.
21:30Mais c'est vrai que là notre modèle est équipé de genre de 18 optionnel.
21:34Par contre en termes d'agrément de châssis.
21:36Là franchement c'est vraiment top.
21:39On a une voiture qui est plutôt agile.
21:43On sent pas son poids.
21:44Elle est également à vire à plat.
21:46On a une direction qui est suffisamment incisive.
21:49Qui est suffisamment précise.
21:51On a pas mal de grippe sur le train avant.
21:53Il faut dire que les pneus sont assez larges.
21:54Ils sont en 205 mm de largeur.
21:56Globalement c'est homogène.
21:58On aurait apprécié qu'elle soit un peu plus confortable.
22:02En fait dans ces cas là.
22:03Si vous voulez une voiture un peu moins dynamique et plus confortable.
22:06Il faut plutôt choisir une 208.
22:09Mais si vous voulez quelque chose d'un peu plus précis.
22:11D'un peu plus sympa à conduire.
22:13Il faut choisir la Clio.
22:26Nous voici à Paris.
22:29De retour.
22:31Bon clairement c'est le terrain de jeu idéal.
22:34Pour évaluer un peu les capacités d'une voiture en milieu urbain.
22:39Bon je l'ai déjà dit.
22:40Je le répète un peu.
22:40Mais c'est vrai que c'est un petit peu ferme en suspension.
22:43Ensuite.
22:45Alors au niveau vision périphérique.
22:46Vers l'avant franchement c'est très bien.
22:48Parce qu'on a des rétros qui sont quand même un peu gros.
22:50Mais qui sont placés assez bas.
22:52Donc ça ne gêne pas.
22:53Bon par contre vers l'arrière.
22:55C'est vraiment une autre histoire.
22:56Bon pour se garer.
22:57On a la caméra de recul.
22:58Mais même pour effectuer les angles morts.
23:00Pour vérifier en tout cas les angles morts.
23:03C'est un peu compliqué.
23:05Après au niveau motorisation.
23:08On roule pas mal sur l'électrique.
23:10Comme sur les réseaux secondaires d'ailleurs.
23:12Et même sur l'autoroute.
23:13On a des phases en électrique.
23:15Donc c'est très doux.
23:17C'est plutôt agréable.
23:19On a aussi une pédale de frein.
23:21Qui est plutôt bien faite.
23:22Enfin en tout cas un système de freinage qui est bien fait.
23:25Parce qu'on a une bonne sensation à la pédale.
23:27Et on n'a pas besoin de compenser.
23:28Entre le freinage régénératif.
23:31Et le freinage par friction.
23:34Globalement c'est plutôt agréable.
23:35En plus on profite d'un rayon de braquage.
23:37Qui est vraiment très court.
23:40Donc ça c'est plutôt bien.
23:41On a une direction qui est douce.
23:43Donc franchement en ville c'est plutôt bien.
23:45Et dernier point.
23:46Non des moindres.
23:46C'est la consommation.
23:47On peut tabler en ville sur un 4,5 litres.
23:51Voilà.
23:52Ce qui est plutôt correct.
24:06Voilà.
24:06Notre périple est terminé.
24:08Après trois jours et près de 2000 km.
24:10Nous voici ici à Paris.
24:11Devant la tour Eiffel.
24:12Alors cette Clio de 6ème génération.
24:15A-t-elle tout d'une grande ?
24:16Et bien oui.
24:17Franchement c'était un très bon compagnon.
24:19Déjà elle est plutôt bien sonorisée.
24:21Donc ça c'est important.
24:22En tout cas quand on roule sur autoroute.
24:23Elle est aussi bien motorisée.
24:25Parce que les 160 chevaux sont largement suffisants.
24:27En fait ce qui pêche un peu sur cette chaîne cinématique.
24:30C'est la boîte à crabeau.
24:31Qui est un peu lente.
24:32Qui est un peu hésitante.
24:33Donc ça c'est un peu dommage.
24:34En revanche au niveau consommation.
24:36C'est très bien.
24:37Parce qu'on a vraiment relevé des valeurs qui sont basses.
24:40En plus c'est une voiture qui a un bon niveau d'équipement.
24:43Un très bon niveau d'équipement.
24:44Même avec un système multimédia.
24:45Qui n'a pas de bug.
24:46Qui n'est pas lent.
24:47Qui est réactif.
24:48Donc ça c'est vraiment appréciable au quotidien.
24:50En plus elle est suffisamment habitable.
24:52Il y a assez de coffres.
24:54Bon après on aurait apprécié qu'elle soit un peu plus confortable.
24:56En termes de suspension.
24:57Parce que c'est un petit peu percutant.
24:59Voilà.
25:00Ça c'est un petit peu dommage.
25:02Ensuite.
25:02Au niveau prix.
25:04Alors c'est vrai que c'est un peu cher.
25:0527 600 euros pour cette version.
25:07Mais il faut savoir qu'une Toyota Yaris hybride est plus chère.
25:10Une 208.
25:11On est à peu près dans les mêmes ordres de prix.
25:13Alors qu'au niveau hybridation c'est beaucoup plus petit.
25:15C'est un 48 volts.
25:17Et ensuite l'Apollo qui est plus habitable.
25:20Qui n'est pas forcément moins chère.
25:21Elle ne propose pas du tout d'hybridation.
25:24Donc clairement là.
25:25Cette Kio de 6ème génération a vraiment les atouts pour continuer à être un best-seller.
25:29Sous-titrage Société Radio-Canada
25:30Quasi n'importe quel défi.
25:31Sous-titrage Société Radio-Canada
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