¿Es cierto que la autonomía del Nissan Qashqai con nuevo e-POWER es superior a 1200 km? Eso es lo que dice Nissan y nosotros vamos a comprobar si es verdad o no. Con el depósito lleno, nos embarcamos en una aventura hacia tierras portuguesas. Nuestra ruta parte de Madrid, llega a Aveiro y regresa de nuevo a Madrid. La ida por carreteras comarcales, la vuelta por autopista. Conduciremos hasta agotar el último mililitro disponible en el depósito. ¿Llegaremos a 1200 km? ¿Los superaremos?
00:00 ¿Dónde estamos?
00:21 La ruta: Madrid-Aveiro-Madrid
01:22 ¡Nos ponemos en marcha!
01:58 Primeros kilómetros
02:15 La ruta es dura y el consumo medio debe ser bajo
03:42 Prestaciones Nissan Qashqai con nuevo e-POWER
04:05 Cambio de conductor: 4,6 l/100 km
04:50 Primer imprevisto
05:38 Parada en Guijuelo y compra de jamón
06:19 El híbrido no enchufble con más autonomía del mercado
07:06 e-POWER: así funciona
08:40 Ciudad Rodrigo
09:50 Llegamos a Portugal
11:00 Impresiones de conducción
11:56 Últimos kilómetros antes de llegar a Aveiro
12:40 Aveiro
14:11 Día 2: Inicio de la ruta
15:01 Costa Nova
15:12 Tenemos lluvia, viento, subidas y bajadas
15:49 De nuevo en España
16:50 ¡1000 km!
18:04 Launch Control 1
18:13 Entramos en reserva
18:32 Launch Control 2
18:48 Llegamos al punto de partida: ¡1200 km!
19:53 Vamos más allá: en busca de los 1300 km
22:34 Se acabó la gasolina
23:12 El fin: resumen de datos
23:50 Bidón de gasolina y vuelta a la vida
Más información y prueba de Nissan Qashqai con nuevo e-POWER en km77: https://www.km77.com/coches/nissan/qashqai/2024/estandar/informacion
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en: https://www.km77.com
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#nissan #qashqai #epower
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01:58 Primeros kilómetros
02:15 La ruta es dura y el consumo medio debe ser bajo
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04:05 Cambio de conductor: 4,6 l/100 km
04:50 Primer imprevisto
05:38 Parada en Guijuelo y compra de jamón
06:19 El híbrido no enchufble con más autonomía del mercado
07:06 e-POWER: así funciona
08:40 Ciudad Rodrigo
09:50 Llegamos a Portugal
11:00 Impresiones de conducción
11:56 Últimos kilómetros antes de llegar a Aveiro
12:40 Aveiro
14:11 Día 2: Inicio de la ruta
15:01 Costa Nova
15:12 Tenemos lluvia, viento, subidas y bajadas
15:49 De nuevo en España
16:50 ¡1000 km!
18:04 Launch Control 1
18:13 Entramos en reserva
18:32 Launch Control 2
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19:53 Vamos más allá: en busca de los 1300 km
22:34 Se acabó la gasolina
23:12 El fin: resumen de datos
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Categoría
🚗
MotorTranscripción
00:00Son las 8 y media de la mañana, es plena hora punta en Madrid y es justo desde aquí, desde donde iniciaremos un nuevo reto, en el que recorreremos 1000 kilómetros, que digo, 1200 kilómetros, con un único tanque de carburante a bordo de un vehículo híbrido.
00:13En concreto, a bordo de este magnífico Nissan Qashqai ePower de nueva generación. Pero antes de conocer el vehículo con mayor profundidad, ruta, por favor.
00:20La ruta será un recorrido de ida y vuelta a Aveiro, en la costa de Portugal. Empezamos aquí en Madrid e iremos únicamente utilizando carreteras de segundo orden.
00:30Nuestra primera gran parada será en Ávila, a continuación continuaremos hacia Piedraíta, de Piedraíta a Guijuelo y de Guijuelo a Ciudad Rodrigo.
00:39En Ciudad Rodrigo cruzaremos la frontera, llegaremos a Vilar Formoso, llegaremos luego hasta Guarda, bordaremos la Serra de Estrela y desde aquí nos dirigiremos hasta Aveiro.
00:47Y la vuelta será completamente diferente. Utilizaremos autovías, autopistas de peaje con el objetivo de llegar a nuestro destino lo antes posible.
00:55Y esas son las condiciones básicas de la prueba.
00:57Como digo, este es un Nissan Qashqai ePower de última generación, 205 caballos, tiene un tanque de gasolina de 55 litros que ahora lo vamos a rellenar hasta el último mililitro posible.
01:07Las ruedas están hinchadas a las presiones correctas, las recomendadas por el fabricante y nos ponemos en marcha.
01:17¡Pues nada, qué nervios!
01:28Autonomía a mil un kilómetros.
01:30Mil un kilómetros, marca ahora sí.
01:32Vale, vamos a poner desde el inicio este, todos.
01:37Vamos a poner todos.
01:39Vale, todo a cero. Vale.
01:41Modo eco, sí.
01:43Voy a ponerlo en modo eco.
01:45Y nos vamos.
01:57Estamos empezando a extender por el puerto de la Cruz Verde.
02:00Estoy subiendo el puerto a 55 kilómetros por hora aproximadamente, 53 ahora, el límite es 60.
02:05Y el consumo ahora ha subido a 6,1 litros cada 100 kilómetros.
02:08Está dentro de lo esperable.
02:09Es normal, es normal porque además está pendiente, es importante.
02:12Pero bueno, somos positivos.
02:14La cosa es, la ruta que nos queda por delante no es nada sencilla.
02:17Desde luego que no, es una ruta de hecho bastante montañosa.
02:21Porque a la ida tenemos que superar 7.200 metros de desnivel.
02:25Y a la vuelta, 7.000.
02:27O sea, es una etapa que en ningún caso es llana ni parecido.
02:33De Madrid a Aveiro y de Aveiro a Madrid hay unos 1.050, 1.100 kilómetros.
02:37Si queremos hacer ese trayecto con un único tanque de 55 litros, la media debe de estar por debajo de los 5,1 litros cada 100 kilómetros.
02:45Ahora bien, nuestro objetivo máximo es hacer 1.200 kilómetros.
02:49Y para ello tenemos que bajar el consumo a 4,6 litros cada 100 kilómetros.
02:53Y eso ya son palabras mayores.
02:56¿Qué es el consumo que homologa Nissan para este vehículo?
02:58Efectivamente, pero ya sabemos que las condiciones de homologación no son las mismas que las condiciones reales.
03:02Vamos a conducir de una forma eficiente, suave y más o menos en la velocidad que permita la vida.
03:07¿No vamos a hacer locuras de ir super lentos, de hypermiling y estas cosas?
03:12No, por dos motivos. Por una parte porque es peligroso y por otra parte porque queremos llegar hoy a nuestro destino.
03:17Los que queráis saber cuánto consume este coche en autopista a 120 kilómetros por hora, que sepáis que ya hemos hecho el recorrido de consumo habitual, tradicional de kilómetros 77,
03:26que son 144 kilómetros por una autopista que además tiene continuos cambios de nivel y que atraviesa un puerto de montaña.
03:32Bueno, pues ahí ese coche, este coche mejor dicho, consumió 6,3 litros cada 100 kilómetros.
03:37Que es un recorte de 0,8 litros cada 100 kilómetros con respecto al e-power de la generación anterior.
03:42Está muy bien.
03:42Igualmente hemos registrado una mejora notable en todos los tramos de aceleración que medimos en kilómetros 77.
03:50Fijaos por ejemplo que en el 0 a 100 kilómetros por hora, el Nissan Qashqai con nuevo e-power le recorta 7 décimas al anterior modelo.
03:58Es decir que ahora sin más que antes, el Nissan Qashqai con nuevo e-power a una potencia y eficiencia.
04:04Venga, si te parece Kike, llevamos unas dos horas, realmente un poco menos porque estamos parando para hacer algunas tomas.
04:10O sea que decimos que estamos añadiendo dificultad al viaje, pero son dos horas ya, nos caminamos de conductor.
04:15Vamos a ver.
04:164,6 litros.
04:17¿Estamos?
04:17Estamos, estamos ahí.
04:19En este primer día de viaje la climatología nos fue favorable.
04:23Sol, cielo despejado, sin lluvia, sin vientos fuertes.
04:27No podemos decir lo mismo del día siguiente.
04:30Eso lo veremos más adelante.
04:31En cualquier caso, nosotros en el interior viajábamos muy confortablemente con la ventilación conectada a 20, 21, 22 grados, según nos apetecía.
04:40Aunque es cierto que llevábamos el compresor del climatizador apagado.
04:45El único imprevisto reseñable que tuvimos fue un tramo en obras que nos obligó a estar parados durante varios minutos.
04:51No, tiempo de espera superior a 10 minutos.
04:56Vaya hombre, qué mala suerte.
04:57Pues nada, actualización de consumo.
04:59Estamos llegando a Piedraíta.
05:01Llevamos 200 kilómetros conducidos, algo más de 3 horas al volante.
05:06Y el consumo medio es 4,2 litros cada 100 kilómetros.
05:09Por lo tanto, estamos consiguiendo lo que buscamos.
05:13Sí, ahora vamos a parar, a descansar un poco, tomar un café, estirar un poco las piernas y luego continuaremos el siguiente stint hasta Ciudad Rodrigo.
05:24Eso es.
05:26Pero vamos, que va bien la cosa. Va bien, va bien.
05:28Pues no, finalmente no paramos en Piedraíta.
05:30La cuestión es que vimos unos animales muy bajos y decidimos estirar la etapa unos cuantos kilómetros más.
05:38La parada en Guijuelo no estaba prevista, pero al final no nos hemos podido resistir.
05:43Ya que es la tierra del jamón, hemos tenido que hacer acopio de un poco de carne de cerdo.
05:48No echamos las campanas, no vuelve demasiado pronto.
05:50Pero la cosa va bien.
05:51La cosa pinta muy bien.
05:53Es verdad que si hacemos la suma de kilómetros recorridos y autonomía restante, las cuentas no salen.
05:59Salen 1.050 kilómetros y queremos llegar a 1.200, pero yo creo que eso se irá actualizando con el paso del tiempo y al final...
06:06Si tenemos en cuenta este consumo, yo creo que sí que podemos llegar a la distancia que hemos establecido.
06:13Como meta.
06:13Para celebrarlo, un poquito de jamón.
06:15De jamón aquí.
06:20Sabemos que recorrer 1.200 kilómetros con un único tanque de carburante a bordo de un vehículo diésel no es una hazaña impensable.
06:28Por otra parte, últimamente hay mucho fabricante que se está uniendo a esta moda de prometer autonomías en torno a esa cifra con sus modelos híbridos enchufables.
06:37Pero, ¿1.200 kilómetros con un híbrido no enchufable?
06:42¿Con un híbrido de gasolina que no depende de un enchufe para cargarlo?
06:46Eso es algo insólito.
06:49Si bien, con el peculiar sistema híbrido e-power parece un objetivo factible.
06:53De hecho, Nissan dice que es un híbrido reinventado.
06:56Eso es lo que proclama Nissan, un híbrido reinventado.
07:04Sea como fuere, ¿verdad que es un híbrido diferente a todo lo que hay en el mercado?
07:08Aquí llevamos una nueva generación.
07:09Han cambiado varios componentes y ahora tenemos un sistema más eficiente, más silencioso, más potente, más fiable, más...
07:18Todo.
07:18Todo.
07:18Todo mejor, todo mejor.
07:19Hay que pensar en este coche como si fuera básicamente un eléctrico puro, en el cual tenemos un motor eléctrico, un inversor y una batería.
07:29Eso sí, ¿qué ocurre? Que la batería es muy pequeña.
07:32Tiene únicamente 2,1 kilovatios hora de capacidad.
07:35¿Y eso qué significa?
07:36Pues que podríamos avanzar el modo eléctrico únicamente unos 5 o 6 kilómetros.
07:41Y eso siendo muy benévolos.
07:42Entonces, la solución que a la gente se os salta a la mente como la más idónea para resolver este problema de la autonomía sería instalar una batería de mayor capacidad.
07:53Pero eso tiene sus problemas y es que el primero de ellos es que esta plataforma Nissan no la diseñó para hacer vehículos eléctricos o para meter baterías grandes.
08:01Y segundo, que si metes una batería más grande ya tienes que meter un cargador.
08:05Es soña de coste, que se suma al coste extra de una batería de mayor tamaño y también es soña de peso, con lo cual no es la solución idónea en este caso.
08:14Entonces, lo que Nissan ha hecho ha sido montar un motor de combustión que mueve un generador que produce electricidad para alimentar tanto la batería como el propio motor eléctrico.
08:24Efectivamente, como veis en esta ilustración, no existe ningún tipo de conexión mecánica entre el motor eléctrico, que es lo que mueve las ruedas,
08:32y la unidad generadora compuesta por el motor de combustión y su máquina eléctrica asociada.
08:37A aclarado este punto, os anuncio que llegamos a Ciudad Rodrigo.
08:43Ciudad Rodrigo se levanta sobre un alto junto al río Águeda.
08:46Esta ciudad fue fundada en época romana, no obstante, en los alrededores se han hallado restos arqueológicos
08:52que demuestran que esta zona fue elegida por poblaciones humanas desde al menos la Edad del Bronce.
08:58Ciudad Rodrigo es conocida por su importante patrimonio arquitectónico y estratégico como Plaza Fuerte Fronteriza con Portugal.
09:06Su legado incluye una muralla medieval, un castillo convertido hoy emparador, una catedral y numerosos palacios y casas semirianes.
09:15Fue declarada Conjunto Histórico Artístico en 1944 y es reconocida como uno de los pueblos más bonitos de España.
09:23Bueno Pablo, yo creo que hemos comido muy bien, ¿verdad?
09:29Hemos comido excepcionalmente bien.
09:31No lo hemos querido mostrar a los espectadores para que no tuvieran envidia, pero vamos, yo tengo ya la tripa bien llena y con energía para continuar.
09:38Para continuar, que aún les queda un poquito, ¿verdad?
09:40Sí, efectivamente.
09:41Tenemos que cruzar la frontera y todo Portugal.
09:43Todo Portugal.
09:45Unas cuantas horas todavía.
09:46Es una verdadera pena que no pudiéramos pasar más tiempo aquí, pero el día avanzaba y queríamos cruzar la frontera con Portugal antes de que se nos echara encima la noche.
09:59¡Ya estamos en Portugal!
10:00Vamos dirección Guarda.
10:09No vamos a llegar a Guarda como tal.
10:11Guarda es la ciudad más alta de Portugal.
10:12Está a mil y poco metros.
10:14Pero vamos a bordearla por São Miguel de Guarda, creo que es.
10:16Está a 800 y pico metros.
10:18Pero eso significa que tenemos que subir porque ahora mismo estamos a 700.
10:20Toca incrementar el consumo probablemente.
10:23Esperemos que no mucho.
10:24No obstante, es un consumo muy bueno.
10:264,1 litros cada 100 kilómetros es un dato excelente, diría yo.
10:29No me lo esperaba en absoluto llegar a este punto con ese consumo.
10:33Yo tampoco.
10:34Y de hecho estamos demasiado confiados.
10:36Hemos hecho pasadas adicionales para grabar los recursos del vídeo.
10:40Hemos estado ahí gastando tiempo.
10:42A lo mejor luego lo echamos en falta, pero yo creo que va bien.
10:46Yo confío en que vamos a llegar bien.
10:47Yo también, yo también lo confío.
10:49Pero bueno, habrá que esperar los acontecimientos.
10:50Bueno, y como veis, supongo que lo apreciáis en cámara y ha estado oscureciendo.
10:54Aquí en Portugal son las 5 y 26, 6 y 26 en España, porque en España es una hora más.
10:59Y si te parece, Guique, vamos a aprovechar estos últimos momentos de luz para hablar un poco de las impresiones de conducción.
11:04Me parece un coche muy cómodo este Nissan.
11:07Muy confortable.
11:08La suspensión absorbe muy bien las irregularidades.
11:11Se aísla muy bien del estado del piso.
11:14También es un coche muy silencioso.
11:15Y en conjunto es un buen vehículo en el cual hacer un viaje largo como este.
11:19Gran parte del agrado de conducción de este coche se debe al sistema propulsor.
11:23A la entrega de potencia, ¿verdad?
11:24Porque en este coche no hay conexión mecánica entre el motor de combustión y las ruedas.
11:29Y hace que no haya transiciones entre eléctrico y combustión.
11:33Por aquí siempre vamos en eléctrico.
11:34Y eso hace que tengamos esa conducción tan suave, tan progresiva, sin saltos, sin caja de cambio, sin nada.
11:40O sea, es como un eléctrico.
11:41Eso es.
11:42Hay momentos en los que no se comporta como un eléctrico, que es cuando le demandamos mucha aceleración.
11:47Porque ahí obligamos a que el motor de combustión arranque.
11:50Y entonces, bueno, hay un pequeño retraso, pero no es nada del otro mundo.
11:53No es nada preocupante.
11:56Bueno, pues estamos a 200 kilómetros de nuestro destino, de Aveiro.
12:00Y con el sol ya completamente retirado del horizonte, las carreteras comarcales portuguesas se sumieron en una profunda oscuridad.
12:09Oscuridad que nos impidió observar, apreciar los pueblos que atravesábamos.
12:15Y que, debido a ello, alguna que otra vez nos despistamos, nos perdimos y tuvimos que dar media vuelta.
12:22Hubo otro momento en el que el navegador nos metió por una carretera pequeña y revirada de curvas,
12:28atravesando un bosque de eucaliptos que desprendían un aroma muy refrescante, muy agradable.
12:34Y finalmente, tras adelantar a varios camiones y sortear otros vehículos lentos, llegamos a nuestro destino.
12:41A Aveiro.
12:52¡Por fin, Aveiro!
12:53¡Qué ganas de llegar!
12:55Bueno, ha estado... bueno, enhorabuena, la primera parte de concluida.
13:01Se ha dado muy bien, la verdad, porque hemos gastado muy poquito, 3,9.
13:053,9 litros cada 100 kilómetros.
13:07Sí.
13:07Que yo creo que es una cifra que ninguno de los dos nos esperábamos.
13:10Desde luego que no.
13:11Y hemos ido a un ritmo en ocasiones bastante rápido.
13:13Así es.
13:14Sobre todo los últimos kilómetros, porque estamos ya de esos de llegar aquí.
13:17Sí.
13:18Con nada.
13:18Nos queda todavía más de la mitad del depósito de gasolina.
13:21Sí.
13:21O sea que vamos bien y ahora toca descansar, recargar pilas, cenar y mañana más.
13:28Eso es.
13:29Mañana de vuelta.
13:31Aveiro es una población portuguesa peculiar.
13:34Es famosa, entre otras cosas, por sus canales, que recuerdan a una pequeña Venecia.
13:39Pero aquí no son góndolas, sino moliceiros las embarcaciones que surcan la ría atlántica
13:45y que dan a la ciudad ese encanto único.
13:49Fachadas modernistas y paredes de azulejos terminan por pintar un lugar que bien merece
13:54una visita.
13:55Tras disfrutar de un rico desayuno y de grabar las escenas que estáis viendo, perjudicando
14:01ya de paso la media de consumo, cargamos el maletero con nuestro equipaje y nos preparamos
14:07para emprender el regreso a casa.
14:09Vamos a ver la ruta que tenemos prevista para hoy, ¿vale?
14:15A ver, tenemos aquí el mapa.
14:19Hace mucho viento aquí en Aveiro.
14:20Vale, chavales, me he equivocado.
14:25Por eso es la mejor.
14:27No pasa nada.
14:27Mira, estamos aquí en Aveiro.
14:30Vamos a hacer algunas tomas por aquí para tener recursos para el vídeo.
14:33Nos vamos a ir hacia la Praia de Abarra, que es donde están las casas estas con rayas
14:36de colores.
14:37Y luego tomaremos la autopista de peaje.
14:40Taca, taca, taca, taca, por aquí.
14:41Pasaremos por Viseu.
14:43Guarda.
14:44Llegaremos a la frontera.
14:45Cruzaremos otra vez a través de Vidal Formoso.
14:47Cierra Rodrigo.
14:48Salamanca.
14:50Ávila.
14:51Y Madrid.
14:53Así que no tenemos tiempo que perder.
14:55Porque además tenemos el inconveniente de que perdemos una hora a la vuelta.
14:58Efectivamente.
14:59Así que venga, vamos a conducir.
15:01Costanova se encuentra a unos 12 kilómetros de Aveiro y es conocida por sus pintorescas
15:05casas de colores a rayas.
15:07Desafortunadamente comenzó a llover y no pudimos disfrutar plenamente de la zona.
15:12Y ahora sí que sí ponemos rumbo hacia Madrid.
15:14Tenemos por delante unos 502 kilómetros aproximadamente.
15:19Y para poner las cosas un poco más interesantes nos ha caído un buen chaparrón.
15:23Parecía que iba a amainar, pero no, ahora está empezando otra vez a caer más fuerte.
15:28Esta lluvia nos acompañó durante una buena parte del recorrido portugués y, sumándose a la fiesta, el viento no quiso quedarse atrás.
15:36Y por si esto no fuera suficiente, la exigente orografía del trazado terminó por rematar una etapa en la que resultó imposible evitar que el consumo subiera.
15:47Estamos a unos 10 kilómetros de la frontera de Portugal con España y este tramo portugués ha sido duro de narices.
15:53Ha sido muy duro por varios motivos.
15:54Ha llovido mucho.
15:55Subidas y bajadas constantes.
15:57Muchos días y bajadas y realmente tenemos un viento lateral que a veces es frontal, racheado, muy fuerte, la verdad.
16:03Hemos empezado por la mañana con 3,9 litros cada 100 kilómetros.
16:07Ha subido a 4 litros con las tomas que hemos hecho en Aveiro y ahora lo tenemos en 4,3 litros cada 100 kilómetros.
16:14Yo espero que a partir de ahora el recorrido sea un poquito más favorable.
16:17Yo espero que sí, porque si no lo tenemos difícil.
16:20Lo cierto es que no dejamos de ascender.
16:23Fijaos, Ciudad Rodrigo, en la frontera con Portugal, se encuentra a unos 650 metros de altitud.
16:29La siguiente gran ciudad del camino era Salamanca, situada a 800 metros, y tras ella llegaba Ávila, que roza los 1.200 metros.
16:37Eso sí, aunque el terreno no paraba de elevarse, al menos lo hacía de forma progresiva, por lo que su efecto en el consumo no fue tan pernicioso como los numerosos sube y baja que tuvimos que afrontar en Portugal.
16:50999,9.
16:55¡Mil kilómetros!
16:57¡Vámonos! ¡Mil kilómetros, Quique, ya!
16:59¡Mil kilómetrozos!
17:00Os quiero enseñar una cosa.
17:01Aquí está el cuadro de instrumentos.
17:03Como veis, 1.007 kilómetros, casi 1.008, y nos quedan 232 en la reserva.
17:09¿Eso qué quiere decir?
17:11Que los 1.200 kilómetros los podemos cumplir, yo creo que bastante sobradamente.
17:15Tranquilamente.
17:15De hecho, hemos hecho cuentas, y si cumplimos el plan original, que es ir desde Ávila hasta Madrid, hasta donde partimos ayer, nos hemos dado cuenta de que vamos a hacer 1.100 y poco kilómetros.
17:26Entonces, para meterle más kilómetros al coche, vamos a tomar un pequeño desvío.
17:31Desde Ávila iremos a Segovia, y de Segovia ya tiraremos hacia Madrid.
17:35Con eso, le meteremos unos 60, 70 kilómetros extra, y lo que resten hasta 1.200, lo haremos por Madrid o por los alrededores, ya veremos cómo hacerlo, lo que sea necesario para que en el cuadro de instrumentos vosotros y nosotros veamos 1.200 kilómetros con un único tanque de gasolina.
17:52A estas alturas del viaje estábamos tan seguros de que lograríamos el reto que incluso nos permitimos el lujo de pisar a fondo el acelerador al salir del peaje.
18:04¿Tiene que, rápido, que no ha salido tipo Fórmula 1?
18:07¿Vale a fondo? Dale.
18:09¡Uy!
18:11Ya está, ya está.
18:12Acabamos de entrar en este momento en la reserva, nos quedan 112 kilómetros de autonomía, pero viendo que nuestra distancia de recorrida es de 1.116, los 1.200 parece que es bastante factible, por no decir muy factible, incluso vamos a sobrepasarlos.
18:27Y por si nuestra confianza no había quedado del todo clara, ahí va otra aceleración a fondo nada más cruzar la barrera del siguiente peaje.
18:35¿Otra aceleración de tipo Fórmula 1?
18:36Venga, dale.
18:36Motosport y...
18:38¡Vamos!
18:40¡Avamos!
18:47La parte final del recorrido resultó ser la más sencilla de todas.
18:54Prácticamente todo fue un descenso continuo hacia Madrid, con tráfico fluido y sin la menor incidencia.
19:01Y hoy, 48 horas después...
19:03¿Lo hemos conseguido?
19:04Lo hemos conseguido.
19:05¿Y nos ha sobrado autonomía?
19:071.200,3 kilómetros y 70 kilómetros de autonomía restante.
19:12¡Qué bien!
19:13Consumo medio, 4,4.
19:15Sí.
19:16Fer, mira, mira, reto conseguido, reto conseguido.
19:201.200,3 kilómetros.
19:22Ahí es nada.
19:28Hemos cumplido con nuestro objetivo y el Nissan Qashqai con nuevo e-Power con su promesa de recorrer más de 1.200 kilómetros sin necesitar una parada para repostar.
19:37Viendo este resultado, la autonomía restante, teniendo en cuenta los kilómetros que hemos desperdiciado yendo y viniendo para grabar algunas de las escenas que habéis visto, es evidente que podríamos haber completado el reto a una velocidad media superior.
19:51Sobre todo, si hubiéramos sabido lo que ocurriría al día siguiente.
19:55Evidentemente, no podemos contentarnos con realizar únicamente el reto de recorrer 1.200 kilómetros con un único tanque de carburante porque ha quedado demostrado que esa empresa es perfectamente factible a bordo del Nissan Qashqai e-Power de última generación.
20:13Lo que vamos a hacer ahora es llevar las cosas poco más allá.
20:17Fijaos, en la instrumentación me marca que tenemos 46 kilómetros de autonomía restante.
20:23Hemos recorrido 1.245 kilómetros, casi 1.246.
20:27Sería muy bonito llegar a los 1.300 kilómetros.
20:31No prometo nada, voy a intentarlo.
20:32La cosa es, no me quiero quedar tirado en una vía pública.
20:36No porque sea un delito como tal quedarte sin gasolina.
20:40Lo que es sancionable, lo que puede ser objeto de sanción, son las consecuencias que se derivan de quedarte sin carburante.
20:45Péase que no te dé tiempo a detenerte en un lugar seguro o que te quedes sin asistencia a la dirección o sin asistencia en el sistema de frenos y que pierdas la gobernabilidad del vehículo a causa de ello.
20:58Dicho esto, vamos para adelante.
21:05Vale, las cosas no están yendo como lo tenía exactamente planeado.
21:09Me quedan 5,5 kilómetros hasta el parking.
21:12En fin, me restan 3 kilómetros de autonomía, es decir, que tengo un déficit de 2,5 kilómetros.
21:18Espero poder llegar un kilómetro de autonomía.
21:20De repente, ha bajado de golpe.
21:22Ya no, ya no marca autonomía.
21:240,0.
21:251.300,2 kilómetros.
21:27Hemos hecho 1.300 kilómetros.
21:29A ver si se para aquí, dentro de lo malo, está bien.
21:32Pero es que tengo el parking ahí ya, o sea que estoy al lado.
21:34Uy, me está más lleno de lo que esperaba.
21:35Ostras.
21:36De hecho, voy a encender ya el climatizador, ya me da igual.
21:39Hemos cumplido con todos los hitos.
21:41Hemos hecho más de 1.000 kilómetros.
21:42Hemos hecho más de 1.200 kilómetros.
21:44Hemos hecho más de 1.300 kilómetros.
21:47Mirad, os lo enseño con el móvil porque la batería de la GoPro se me ha terminado.
21:511.301,6 kilómetros.
21:530 de autonomía.
21:55Rayita.
21:56Todavía me resta la mitad de la batería, así que voy a seguir dando vueltas por este parking
22:02hasta que el coche diga que no puede más.
22:06Llevo 1.310 kilómetros, 1.311 prácticamente, y el motor de combustión sigue funcionando.
22:12Fijaos que yo acelero y se activa para cargar la batería.
22:14De hecho, pongo el modo Sport y es que no ha perdido prestaciones.
22:20No tengo ningún tipo de indicación en la instrumentación de prestaciones reducidas o algo por el estilo.
22:25El coche sigue respondiendo como si tuviera el tanque lleno.
22:32Esto sigue circulando, tío.
22:34¡Ahora, por fin!
22:35Ahí lo tenéis.
22:37Activado control temporal de potencia.
22:40Este es el mensaje que yo estaba esperando.
22:43¿Mil cuántos kilómetros?
22:451.342,8 kilómetros.
22:49Vamos a ver cómo acelera en este modo de protección.
22:52Modo Sport.
22:53La foto.
22:55El coche no pasa de 20, 30, no, y baja 10%.
23:01¿Vale?
23:02¿Vale?
23:02Esto está empezando a ser ya el fin.
23:04Esto sigue.
23:07Pues nada, continuamos.
23:09No pasa nada.
23:10No pasa nada.
23:13Se paró.
23:14Se paró.
23:16Se paró.
23:16El coche ha puesto el punto muerto.
23:20Puso a fondo, no hace nada.
23:22La D no responde.
23:25El coche, señoras y señores, ha muerto.
23:30Y aquí me paro.
23:32Resumen.
23:331.345,3 kilómetros con un solo tanque de gasolina.
23:42Pues tengo que confesar una cosa.
23:51Nunca me he quedado sin carburante con un vehículo.
23:55Es la primera vez que me sucede, con lo cual soy nuevo en esto, ¿vale?
24:00Esto está bien enroscado.
24:02Lo estabas echando de menos, ¿eh?
24:11Y ahora vamos a ver si arranca.
24:14Isofreno.
24:15Botón Start-Stop.
24:20Bien.
24:22El motor de combustión ha arrancado.
24:25Ahora se pondrá a regenerar batería a saco.
24:28A ver.
24:29Vamos a ver el flujo de energía.
24:30Efectivamente, está recargando batería.
24:32Estamos a salvo.
24:35Bien.
24:36Bien.
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24:42Gracias por ver el video.
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