00:00...que tenemos con este gran tráfico con cuestión vehicular y de las obras que se lanzan desde las autoridades locales, regionales, que no funciona.
00:10Una de ellas, también cuestionada, esta obra que se va ya a comenzar a realizar este año 2026,
00:18que son estos viaductos que van a pasar por toda la avenida más grande de nuestro país y la capital, que es Javier Prado.
00:26Así que le damos la bienvenida a nuestra invitada, y es Lourdes Yusti, decana del Colegio de Arquitectos.
00:32¿Cómo está decana? Buenos días, bienvenida exitosa.
00:36Buenos días, un gusto estar con ustedes.
00:38A usted, por favor. El día domingo veía muchos, muchos reportajes, queja de los vecinos de expertos, también como usted,
00:45de que esta obra no va a generar una solución para la congestión vehicular aquí en la capital.
00:50Sí, mire, como decana del Colegio de Arquitectos del Perú, yo traigo la opinión técnica de nuestros planificadores urbanos,
01:00nuestras comisiones consultivas, que a su vez consultan con ingenieros viales, ingenieros de tráfico, expertos en el tema de movilidad urbana.
01:08Estas obras de viaductos son barreras en la ciudad que corresponden a soluciones de los años 70.
01:18Ya en otras ciudades, en otros países, al contrario, en vez de construirlas, las están demoliendo.
01:27Mire, quisiera explicarles, por ejemplo, esto se da en un marco de un decreto de urgencia en vista a los Juegos Panamericanos.
01:36¿Sabían ustedes que para los Juegos Panamericanos, por ejemplo, el río de Janeiro, en el año 2007,
01:44ellos hicieron un legado a la ciudad? ¿Cuál fue? Demoler el viaducto que tenían en Río Bajoa.
01:52¿Por qué? Porque demoliendo este viaducto que interrumpía la ciudad, crea contaminación,
02:01perjudica el valor de las propiedades, se centra únicamente en el carro particular, que es para el 15%.
02:09Al demoler esto, pusieron una línea de metro, una línea de tranvía, y se crean grandes espacios para la ciudad.
02:16Actualmente, los planes de movilidad tienen que estar pensados en todos los tipos de vehículos que transitan.
02:25En primer lugar, transporte masivo. También, por supuesto, bicicletas, motocicletas, los scooters,
02:33y también los peatones y los carros particulares.
02:36Esta es una obra millonaria para únicamente ser utilizada por carros.
02:43Y lo peor es que ni siquiera va a solucionar el tránsito.
02:47No está bien planteada. Va a crear muchos cuellos de botella, tanto al inicio como al final
02:54de cada uno de estos tres tramos de viaductos en la Javier Prada.
02:59Así es. Explicaba también que este proyecto no cumple con el plan metropolitano para el año 2040,
03:04y tampoco con el plan de movilidad que presenta la ACTO.
03:09Sí, mire, justamente el día de hoy, 19 de diciembre de 25, acaba de ser publicado, al fin,
03:16el plan de movilidad urbana sostenible para Lima y Callao.
03:20Y, por supuesto, la entidad técnica creada para planificar y ordenar de manera integral el transporte
03:27de todo tipo en Lima está en desacuerdo.
03:31No va con sus planes.
03:32Yo quería decir una cosita.
03:33Por ejemplo, en Francia, ya desde el año 82, es obligatorio que toda ciudad,
03:41con más de 100.000 personas, tenga su plan de desplazamiento.
03:45En España, desde el año 2004, en Inglaterra, se le da un apoyo financiero, un plus en su presupuesto económico
03:53a aquellas municipalidades que hacen obras pensadas, no solo en un viaducto, eso ya no se acostuma,
03:59eso es perjudicial, sino en un plan integral con los espacios públicos, con las maneras de transportar
04:07que no generan contaminación ni perjudican a los peatones, a las personas con discapacidad,
04:13que van en beneficio de la ciudad y no en perjuicio.
04:17Así es. Ahora, ¿cuál sería la solución?
04:20Tenemos una obra por la que yo siempre paso todos los días, que es la que está frente a la Universidad de Lima,
04:25que no ha sido una solución.
04:26El segundo día atiborrada de carros.
04:29Claro. Mira, el pensamiento básico, primordial, es decir, hago un viaducto y solución.
04:38Pero para eso existen los estudios, los expertos, ¿no?
04:43Y existe ya, por ejemplo, la paradoja de Braes, que es un estudio científico muy conocido
04:49en el mundo de los urbanistas, que justamente son cálculos que demuestran científicamente
04:55que estos viaductos, al contrario, logra la respuesta opuesta al problema.
05:01Que todos quieran pasar por ahí.
05:01Se crea tanta expectativa, todos quieren por ahí.
05:04Si ahora pasan 40.000 autos, van a querer pasar 80.000.
05:08Muy bien, muchas gracias.
05:09Y además, mire, esos ejemplos los tenemos en todos lados de la ciudad.
05:13¿De qué nos sirve el óvalo un viaducto si cuatro cuadras más allá nos paramos con el semáforo?
05:17Y todo el perjuicio económico que va a causar a la ciudad, a los propietarios de viviendas, de comercios, de oficinas, etc.
05:26Muy bien, gracias a nuestra invitada Lourdes Justi, decana del Colegio de Arquitectos del Perú.
05:32Somos...
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