- 2 days ago
Les méga-projets ambitieux repoussent les limites de ce que les humains peuvent construire. De la Ligne de la ville à 2 000 milliards de dollars en Arabie Saoudite, luttant contre des défis d'ingénierie extrêmes, les coûts et les retards, à un investisseur secret travaillant sur une ville sous-marine cachée aux yeux du public, ces histoires révèlent comment les visions futuristes se heurtent souvent à la dure réalité. Des budgets massifs, une technologie non testée et des défis environnementaux soulèvent une question clé : ces villes sont-elles l'avenir de la vie humaine, ou bien des exemples d'idées qui pourraient être trop extrêmes pour réussir ? Animation créée par Sympa.
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00:00You are in the middle of a huge desert in Saudi Arabia.
00:05However, in the heart of this darkness, the grats of the ciel meroitant
00:09s'élèvent côte à côte, perfectly parallel.
00:12This is not a simple futurist vision, but the line,
00:16the urban project ever ever experienced by the world.
00:24The Saudi Arabia is already the berceau of some of the most ambitious architecture
00:29from the capital of the king Abdallah to Riyad,
00:34the country multiplies the spectacular realizations.
00:39But the line plays in a different category.
00:42Announced in 2021, this project is in a vast vast initiative called NEOM.
00:48A mega-project to 500 billion dollars
00:52to transform the way people live, work and interact with their environment.
00:57Après tout, qu'est-ce qui pourrait mal tourner ?
01:01Difficile à dire, mais le récent départ de Nadmi Alnazr,
01:04qui dirigeait ce projet de longue date, suscite des doutes.
01:07D'autant plus qu'un communiqué de NEOM publié juste après
01:10n'a avancé aucune explication crédible à son sujet.
01:13A l'origine, le coût du projet The Line était estimé à environ 200 milliards de dollars.
01:20Mais en 2024, cette somme a littéralement explosé, atteignant le chiffre vertigineux de 2000 milliards de dollars.
01:28Un montant équivalent à près du double du PIB de l'Arabie Saoudite.
01:32Et selon des analystes indépendants, cette facture pourrait encore s'alourdir.
01:36Les ambitions initiales prévoyèrent la construction d'environ 16 km du projet
01:41et l'installation d'un million et demi d'habitants d'ici à 2030.
01:45Mais ces projections ont été considérablement revues à la baisse.
01:48Désormais, à peine plus de 2 km pourrait être achevés à cette échéance, avec moins de 300 000 résidents.
01:55Le chantier a été ralenti par de nombreux obstacles, entre défis techniques et difficultés de gestion,
02:02entraînant des retards majeurs et un avancement bien plus lent qu'espéré.
02:06Voyons maintenant ce qu'est réellement The Line.
02:09Il s'agit d'une ville entière encapsulée dans deux gratte-ciels parallèles de 500 mètres de hauteur,
02:14surpassant presque tous les plus hauts édifices au monde.
02:17Ces structures colossales, larges de 200 mètres, s'étendent sur une distance vertigineuse de 170 km dans le nord-ouest de l'Arabie Saoudite, à proximité de la mer Rouge.
02:29Le plus impressionnant, l'ensemble de la ville tient dans cette seule structure.
02:33Aucune voiture, aucune route, aucune émission polluante, mais nous détaillerons ces aspects plus tard.
02:39Ce gigantesque complexe est conçu pour accueillir 9 millions d'habitants, tout en fonctionnant exclusivement grâce aux énergies renouvelables.
02:46Un projet parfaitement aligné avec le plan Vision 2030 de l'Arabie Saoudite.
02:52L'extérieur des gratte-ciels sera entièrement revêtu de miroirs, réfléchissant le paysage désertique alentour pour une intégration quasi parfaite à son environnement.
03:01A l'intérieur, on trouvera des jardins luxuriants, des cascades, des taxis volants et même des robots assistants chargés des tâches quotidiennes.
03:10Les concepteurs de la ville envisagent même d'y intégrer une lune artificielle.
03:15L'un des aspects les plus singuliers de The Line réside dans son organisation spatiale.
03:21Contrairement aux villes classiques qui s'étendent horizontalement, celles-ci adoptent une structure verticale.
03:27Logements, bureaux, parcs, écoles et commerces sont superposés en différentes strates, réduisant ainsi la nécessité de longs déplacements.
03:36Les concepteurs assurent que toutes les commodités seront accessibles en moins de 5 minutes de marche, quel que soit l'endroit où l'on se trouve.
03:45Bien que son empreinte au sol soit réduite, cette structure verticale permet d'accueillir 9 millions d'habitants tout en préservant des espaces verts, des zones naturelles et des équipements modernes.
03:56Un système de contrôle climatique est également prévu, maintenant une température agréable en toute saison, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur, malgré les conditions extrêmes du désert.
04:08Bien sûr, même si tout est à portée de main, il restera nécessaire de se déplacer dans la ville.
04:13Rassurez-vous, The Line a tout prévu et de la manière la plus avant-gardiste qui soit.
04:19Un train à grande vitesse reliera les deux extrémités de la ville en seulement 20 minutes.
04:24Autrement dit, il couvrira 170 km avec seulement 4 arrêts en cours de route.
04:30Imaginez pouvoir traverser toute la ville plus rapidement qu'il ne faut de temps pour parcourir une agglomération en voiture aujourd'hui.
04:37En complément du train, The Line intégrera aussi des véhicules autonomes.
04:41Ces voitures et navettes circuleront sans conducteur grâce à des technologies avancées,
04:46prenant en charge aussi bien le stationnement que l'évitement des obstacles.
04:50Encore plus impressionnant, chaque véhicule, train et infrastructure sera interconnecté via un immense réseau appelé « Internet des objets ».
04:59Grâce à des capteurs et des données en temps réel, le trafic pourra s'écouler sans encombre, limitant ainsi les retards et réduisant la congestion.
05:06Le projet NEOM a été évoqué pour la première fois en 2017.
05:11En plus de The Line, il comprend également une ville industrielle flottante en forme d'octogone et une luxueuse station de ski.
05:18C'est d'ailleurs là que l'Arabie Saoudite accueillera les Jeux Asiatiques d'hiver en 2029.
05:23De plus, la région abritera la plus grande centrale d'énergie verte au monde, garantissant son autonomie et sa durabilité.
05:30L'objectif de NEOM est d'attirer des habitants du monde entier, non seulement pour y séjourner, mais pour s'y établir durablement.
05:37Les résidents auront même un gentilet spécifique.
05:40Ils seront appelés NEOMIEN.
05:43Toutefois, certains experts en urbanisme et en architecture émettent des réserves quant à ce projet.
05:49La disposition en ligne droite de la ville présente plusieurs inconvénients majeurs.
05:53A titre de comparaison, dans une métropole traditionnelle comme Johannesburg, qui couvre une superficie bien plus vaste que The Line,
06:01la distance moyenne entre deux habitants pris au hasard est d'environ 30 km.
06:06Or dans The Line, cette distance atteindrait en moyenne 56 km, soit près du double,
06:12bien que la superficie totale soit nettement plus réduite.
06:15Une telle configuration pourrait compliquer les interactions sociales et rendre les déplacements fastidieux,
06:21même avec un train à grande vitesse traversant la ville.
06:24D'après les promoteurs du projet, chaque résident aura accès à tout ce dont il a besoin en seulement 5 minutes de marche.
06:31Pourtant, certains expriment des doutes.
06:34Vivre empilé dans un espace ultra compact pourrait bien finir par être oppressant, voire insupportable.
06:40Quant à l'idée d'une façade entièrement recouverte de miroirs,
06:43si elle impressionne sur les rendus numériques, elle suscite aussi des interrogations.
06:48En réfléchissant intensément la lumière du soleil dans un environnement désertique,
06:52cette conception pourrait perturber la faune locale ou engendrer des problèmes de surchauffe inattendus.
06:57Les innovations technologiques de The Line paraissent impressionnantes,
07:01mais elles soulèvent aussi des défis majeurs.
07:03La ville repose sur l'Internet des objets et des véhicules autonomes.
07:07Un concept alléchant, certes,
07:09mais qui pose question sur son application concrète dans une cité de 170 km de long.
07:15Pour garantir un fonctionnement fluide,
07:17chaque composant, voiture, train, infrastructure,
07:22devra être parfaitement synchronisé et échangé en continu des quantités massives de données en temps réel.
07:28Or, le moindre dysfonctionnement risquerait de perturber la vie quotidienne de millions d'habitants.
07:33Le train à grande vitesse, lui aussi, semble relever du rêve.
07:37Pourtant, le faire fonctionner durablement dans un désert représente un défi colossal.
07:43Entre la chaleur extrême, les déplacements de sable et l'usure accélérée des rails,
07:48les risques de retard fréquent et de coûts d'entretien exorbitants sont bien réels.
07:53Partout dans le monde, on s'interroge sur la faisabilité du projet.
07:57A l'origine, les premiers habitants devaient s'installer dans The Line d'ici 2030.
08:03Toutefois, certaines informations suggèrent que cet objectif pourrait être revu à la baisse.
08:08Un autre enjeu concerne la durabilité.
08:10L'ambition de fonctionner avec zéro émission et une énergie entièrement propre,
08:15mais ériger une infrastructure d'une telle envergure nécessitera des ressources colossales.
08:20Face à ces défis, l'Arabie Saoudite cherche de nouvelles stratégies de financement
08:24et tente de définir quelles parties du programme Vision 2030 doivent être mises en priorité.
08:29Un expert proche du dossier a récemment révélé que certains projets avanceraient comme prévu,
08:34tandis que d'autres pourraient être revus à la baisse.
08:37Cette vision correspond aux déclarations d'Ali Shihabi,
08:41membre du comité consultatif de NEOM,
08:43qui a reconnu que les objectifs de Vision 2030 avaient qu'au toujours été volontairement,
08:48voire excessivement, ambitieux.
08:50Il estime cependant que même si seuls certains éléments du projet voient le jour à temps,
08:55cela représentera une avancée considérable.
08:57Vous disposez d'environ 130 millions de dollars.
09:01Que feriez-vous d'une telle fortune ?
09:03Envisageriez-vous un voyage dans l'espace ?
09:05Ou préféreriez-vous acquérir une île ?
09:07Il existe bien des manières de dépenser une telle somme,
09:10mais un investisseur anonyme a choisi de l'utiliser pour édifier une extravagante cité sous-marine.
09:15Le projet n'est pas encore achevé, mais de nombreuses personnes œuvrent à le concrétiser.
09:21Si tout se déroule comme prévu, vivre sous les mers pourrait, dans un avenir proche, devenir une réalité.
09:27Au siècle dernier, une carrière de calcaire se trouvait à proximité de la frontière galloise, au Royaume-Uni.
09:36Elle fut inondée dans les années 90, formant un lac profond de 80 mètres.
09:40Aujourd'hui, un vaste chantier de construction l'entoure.
09:44Des camions y acheminent des matériaux, tandis que des ouvriers en combinaison y assemblent d'imposants modules,
09:51semblables à de gigantesques sous-marins futuristes.
09:53Ces structures, appelées sentinelles, constitueront les édifices d'une petite ville sous-marine.
09:59Les ingénieurs conçoivent des matériaux en acier inoxydable à haute résistance,
10:04capables de supporter une immersion allant jusqu'à 200 mètres de profondeur.
10:09C'est la limite supérieure de la zone crépusculaire, un espace où la lumière solaire pénètre à peine.
10:15De grands calmars ainsi que d'autres créatures mystérieuses y évoluent.
10:19Imaginez-vous dans une chambre d'hôtel immergée,
10:22ouvrant les yeux pour découvrir un calmar géant vous fixant dans l'ombre.
10:26Ou pire encore, un œil immense vous scrutant au réveil.
10:29Ce genre de scène pourrait devenir réalité si les sentinelles venaient à être installés avec succès dans les abysses.
10:35Mais revenons à notre chantier lacustre.
10:37Ce projet se nomme DEEP.
10:40Son ambition, rendre la vie sous-marine aussi agréable que possible.
10:44A l'intérieur des modules résidentiels, les équipes aménagent des chambres, des cuisines, des salles de bain ainsi que de larges hublots d'observation.
10:53L'accès s'effectuera à bord de petits submersibles.
10:56Toutefois, cela n'a rien d'aussi simple qu'une course en taxi.
11:00Pour vivre sous l'eau, il faut suivre un entraînement rigoureux sous la supervision d'instructeurs qualifiés et s'exercer dans des simulateurs de vie subaquatique.
11:07Le coût de la vie y sera probablement exorbitant, mais cela devrait en valoir la peine.
11:12Au moins, on y mangera bien.
11:13Un chef cuisinier élaborera un menu dédié et les aliments seront conditionnés dans des sachets hermétiques afin d'en préserver les arômes et les nutriments.
11:21L'ensemble est prometteur, mais une question demeure. Qui finance cette entreprise ? Le mystère reste entier.
11:28Le projet Deep est soutenu par un mécène inconnu, qui a déjà investi plus de 100 millions de dollars.
11:33Il convient de noter que cette initiative n'est pas la première du genre en matière d'habitat sous-marin.
11:38Ainsi, en 1962, Jacques-Yves Cousteau, célèbre explorateur et plongeur, inaugura la maison subaquatique Conchelf 1.
11:47Il s'agissait d'un cylindre en acier installé à 10 mètres de profondeur dans lequel deux plongeurs vécurent durant une semaine.
11:53En 1970, plusieurs femmes passèrent également 14 jours immergées dans les Caraïbes, à une profondeur d'environ 15 mètres.
12:01L'objectif de cette expérience était d'étudier la psychologie humaine dans un environnement exigu, comparable à celui d'un vaisseau spatial.
12:08Sans grande surprise, ce projet fut en partie soutenu par la NASA.
12:12Des baies vitrées tournées vers la faune marine, une cuisine raffinée, des festivités sous-marines et l'isolement loin de toute civilisation.
12:21Tout cela paraît séduisant. Mais si l'on met un instant de côté ces attraits ludiques, existe-t-il un intérêt véritable ?
12:28Absolument. L'exploration des profondeurs océaniques.
12:33Nombre de biologistes marins estiment que l'exploration des océans est plus efficace lorsqu'elle s'effectue de l'intérieur.
12:39La plongée, en effet, présente des limites.
12:42Nos contraintes physiologiques restreignent le temps passé sous l'eau à environ 80 pour 10 minutes.
12:48Des cités sous-marines offriraient la possibilité d'y séjourner durant des mois entiers.
12:53Mais l'enjeu demeure l'observation prolongée de la vie marine dans son milieu naturel.
12:57Au milieu des années 90, des chercheurs ayant entrepris l'étude du développement et de l'alimentation des coraux les avaient transférés en laboratoire.
13:07Ils constatèrent que les réactions des coraux variaient considérablement selon qu'ils évoluaient en environnement artificiel ou en pleine mer.
13:16Leur comportement en captivité différait nettement de celui observé dans leur habitat naturel.
13:22De telles cités sous-marines pourraient également représenter une aubaine pour les archéologues spécialisés dans l'étude des épaves englouties à travers l'histoire.
13:30Par ailleurs, elles pourraient jouer un rôle crucial face aux catastrophes naturelles.
13:35En cas de séisme, de tsunami ou d'éruptions volcaniques, ingénieurs et scientifiques pourraient concevoir des refuges aquatiques, à l'image du projet Subbiosphère 2.
13:45Ces structures circulaires, capables de s'immerger, offriraient un abri temporaire à 50 voire 100 personnes, leur permettant de survivre en toute sécurité à distance du danger.
13:56Les villes sous-marines pourraient constituer une réponse prometteuse aux problèmes de surpopulation, mais elles ne sont pas sans inconvénients.
14:03Les océans subissent déjà les effets de nos pollutions.
14:06Que se passerait-il si nous nous y établissions ?
14:09Étudier la vie marine en laboratoire est une chose. Ériger des complexes touristiques en est une autre.
14:14L'un de ces établissements, le Water Discus, sera implanté à une profondeur maximale de 11 mètres.
14:21Il comprendra 21 chambres, ainsi qu'un restaurant offrant une vue imprenable sur les récifs coralliens.
14:27Si le séjour semble agréable, certains spécialistes redoutent qu'une présence prolongée nait des effets néfastes sur la santé, en raison d'un manque d'exposition au soleil.
14:36Cela dit, y passer une petite semaine pourrait s'avérer instructif.
14:40Le principal défi que pose la conception de laboratoires, d'hôtels ou d'abris sous-marins, réside dans la mise en place de systèmes fiables de survie et de sécurité.
14:50Il est impératif de maintenir des conditions d'air, d'humidité et de température aussi confortables que possible pour les occupants.
14:57Or, cela exige une quantité d'énergie considérable.
15:00Aujourd'hui, tous les édifices sous-marins modernes dépendent encore de sources d'énergie situées en surface.
15:06Cependant, les scientifiques ambitionnent de rendre les installations futures complètement autonomes, en exploitant l'énergie cinétique des vagues et des panneaux solaires à haut rendement.
15:16Il est également essentiel d'adopter une architecture adaptée pour ces structures.
15:20Au lieu de recouvrir toute une cité subaquatique d'une immense coupole, il est bien plus judicieux de concevoir un ensemble de grands modules d'habitation.
15:28Ceux-ci doivent être conçus à partir d'acier, de verre et d'un ciment spécifique.
15:33Par ailleurs, la profondeur ne devrait pas excéder 300 mètres. Au-delà, la pression de l'eau imposerait des parois beaucoup plus épaisses.
15:41Pour acheminer et positionner ces modules résidentiels en toute sécurité, les ingénieurs ont recours à des caissons de ballast.
15:48Il s'agit de vastes réservoirs remplis d'eau servant à entraîner les structures vers le fond marin.
15:53Une fois les modules installés, l'eau peut être évacuée puis remplacée par de l'air, ce qui permet à l'habitation de remonter à la surface.
16:00Et qu'en est-il de l'air frais ?
16:03Les poissons, eux, extraitent l'oxygène de l'eau grâce à leur branchie.
16:07Mais ce procédé n'est évidemment pas envisageable pour les humains.
16:10Il faut donc acheminer de l'air depuis la surface.
16:13Celui-ci peut être diffusé dans la ville puis combiné à une substance spécifique, le sodasorb,
16:19qui réagit avec le dioxyde de carbone afin de l'éliminer.
16:22L'idéal serait de pouvoir produire de l'oxygène directement dans les villes sous-marines, sans dépendre de sources extérieures.
16:29Pour cela, il faudrait aménager des fermes peuplées de plantes capables de photosynthèse.
16:34Toutefois, ces végétaux devraient alors se contenter d'une lumière artificielle en lieu et place du soleil.
16:40Si l'on envisage une autonomie totale, les habitants pourraient s'approvisionner directement dans l'océan.
16:45Il suffirait d'enfiler équipement de plongée, masques et bouteilles d'oxygène, puis de sortir par un sas étanche.
16:52A l'aide de harpons et de filets, il serait alors possible de capturer son repas.
16:56Attention toutefois à surveiller ses réserves d'oxygène et à ne pas trop s'éloigner.
17:00Frire son poisson à la poêle est à éviter, car les odeurs seraient envahissantes.
17:05Dans un habitat sous-marin, l'air, confiné comme dans une cabine d'avion, ne se renouvelle pas facilement, ce qui accentue les émanations.
17:14Peut-être qu'un jour, des espaces de cuisson spécifiques verront le jour.
17:18Mais en attendant, il faudra se contenter d'aliments en conserve ou déshydrater.
17:22Envie de bouger un peu ? Faites une promenade sous-marine.
17:25Au lieu d'une bouteille, vous pouvez utiliser un tuyau reliant votre masque à une réserve d'air dans votre logement.
17:31Mais attention, votre exploration sera limitée.
17:34La longueur du tuyau impose une distance à ne pas dépasser.
17:37Air, alimentation, structure sûre et l'eau potable ?
17:42A l'avenir, des filtres intégrés à ces hôtels pourraient nous permettre de dessaler l'eau de mer.
17:46Cette ressource pourrait aussi provenir de la condensation formée dans l'habitat, ou même des sécrétions humaines.
17:51Cela peut surprendre, mais les astronautes, par exemple, utilisent depuis longtemps des dispositifs capables de recycler leurs fluides en eau potable.
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