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Der BYD Atto 2 PHEV kombiniert eine 18 kWh Batterie mit einem 1,5-Liter-Benziner und soll damit bis zu 1.000 km weit kommen. Im Video klären wir, wie sich das kompakte SUV im Alltag schlägt, was der DM-i-Antrieb kann und welche Ausstattung es ab Marktstart gibt.

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✅ Source: BYD
➡️ Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/dies-u-das/byd-atto-2-dm-i-758988/

Der Atto 2 bringt als Plug-in-Hybrid frischen Wind in die Kompaktklasse. Mit 212 PS Systemleistung, bis zu 180 km/h Spitze und einem durchdachten Komfortkonzept zeigt BYD, wie moderne Brückentechnologie aussehen kann. Das clevere Zusammenspiel von Elektro- und Verbrennungsmotor sorgt für entspannte Fahrten, auch auf längeren Strecken. Die Boost-Version punktet mit großem Akku, V2L-Funktion, 360-Grad-Kamera und Panoramadach – perfekt für Technik-Fans mit Reichweitenanspruch.

#BYDAtto2 #PlugInHybrid #KompaktSUV #Elektroauto
#BYD #HybridSUV #V2L #AutoNews
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Kategorie

🚗
Motor
Transkript
00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin Tuning Blog.
00:03Diesmal geht es um den spannenden neuen BYD Atto 2PV.
00:07Ein kompaktes SUV mit einer durchdachten und konsequenten Hybrid-Strategie,
00:13die vor allem für Dieselfahrer in der Kompaktklasse interessant sein dürfte.
00:17Mit einer versprochenen Gesamtreichweite von bis zu 1000 km
00:21positioniert sich der Plug-in-Hybrid deutlich als Langstrecken-Alternative,
00:26die sowohl Alltagstauglichkeit als auch Umweltbewusstsein in sich vereinen soll.
00:31Grundlage des Ganzen ist der DMI-Antriebsstrang,
00:34der bereits im Seal 6 eingesetzt wird und nun auch im Atto 2
00:38seine Fähigkeiten unter Beweis stellen darf.
00:41Man muss BYD eines lassen.
00:43Der chinesische Hersteller zeigt ein bemerkenswertes Tempo
00:46bei der Anpassung an Marktbedürfnisse.
00:49Insbesondere, wenn es darum geht, europäische Autofahrer zu überzeugen.
00:53Nachdem der reine Elektrofahrzeugmarkt in Deutschland bislang eher schleppend angelaufen ist,
01:00reagiert BYD clever und bringt mit dem Atto 2 nun einen Hybrid ins Rennen,
01:05der speziell für skeptische Kunden entwickelt wurde.
01:09Ziel ist es, über die Hybrid-Technologie eine Brücke zur Elektromobilität zu schlagen.
01:14Ein schrittweises Heranführen an den rein elektrischen Alltag,
01:18ohne die gewohnte Reichweite und Verlässlichkeit eines Verbrenners völlig aufgeben zu müssen.
01:23Der DMI-Antrieb steht dabei für Dual-Mode-Intelligent und bietet eine flexible Hybrid-Architektur.
01:31Je nach Fahrsituation kann der Antrieb rein elektrisch, seriell oder parallel arbeiten.
01:36Im Alltag soll der Atto 2 aber überwiegend elektrisch unterwegs sein.
01:40Dafür sorgt eine 197 PS starke E-Maschine mit 300 Nm Drehmoment,
01:46die für die meisten Fahrsituationen mehr als ausreichend ist.
01:49Unterstützt wird sie von einem 1,5 Liter Vierzylinder mit 98 PS im Atkinson-Zyklus,
01:56der einen bemerkenswert hohen Wirkungsgrad von 43% bietet,
02:00aber primär als Stromgenerator und Unterstützer bei hoher Last dient.
02:05Der Strom wird in einer Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie mit einer Netto-Kapazität von 18 kWh gespeichert,
02:11was für eine rein elektrische Reichweite im Alltag ausreicht.
02:16Auf der Straße bedeutet das,
02:18der Atto 2 fühlt sich die meiste Zeit wie ein Elektroauto an.
02:22Die Beschleunigung ist spontan, das Fahrerlebnis leise und entspannt,
02:27solange man die maximale Systemleistung von 212 PS nicht vollständig abruft.
02:32Denn wenn man das Gaspedal stark durchtritt,
02:35schallt sich der Verbrennungsmotor zu
02:36und der Komfort leidet etwas unter dem hörbaren Anspringen des Motors.
02:41Trotzdem liefert der Atto 2 in Summe eine solide Performance.
02:46Der Sprint auf Landstraßentempo gelingt in 7,5 Sekunden
02:50und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 kmh.
02:53Der kombinierte Verbrauch wird mit 5,1 Litern Benzin pro 100 km
02:59und 1,8 kWh Strom angegeben.
03:03Durchaus wettbewerbsfähige Werte für ein Fahrzeug dieser Klasse.
03:07Mit einer angegebenen Gesamtreichweite von rund 1000 km
03:10positioniert sich der Atto 2 als praxistaugliche Langstreckenlösung
03:15und macht besonders dort Sinn,
03:17wo Ladeinfrastruktur noch nicht flächendeckend vorhanden ist.
03:21Besonders attraktiv, das komfortabel abgestimmte Fahrwerk
03:25und die leichtgängige Lenkung machen lange Fahrten angenehm,
03:29auch wenn sportliches Fahrverhalten hier nicht im Vordergrund steht.
03:34Die Sitze bieten inzwischen mehr Seitenhalt als frühere BYD-Modelle,
03:38allerdings nur in der höherwertigen Boost-Variante.
03:42Diese schlägt mit mindestens 39.000 Euro zu Buche,
03:45bringt dafür aber auch die größere Batterie und die volle Leistung mit.
03:49Wer sich für die günstigere Active-Variante entscheidet,
03:54muss mit einer Batterie von 7,8 kWh und einer Reichweite von rund 40 km vorlieb nehmen.
04:01Die Leistung reduziert sich auf 166 PS,
04:04was für gemütliche Fahrweise ausreichend sein mag,
04:08sportliche Fahrer jedoch enttäuschen dürfte.
04:10Auch bei der Ladeleistung gibt es Unterschiede.
04:13Die kleine Batterie lädt mit mageren 3,3 kW,
04:17während die Boost-Variante immerhin 6,6 kW schafft.
04:20Immer noch kein Top-Wert, aber alltagstauglich.
04:24In der stärkeren Variante ist zudem V2L-Technologie an Bord,
04:28mit der sich externe Haushaltsgeräte direkt mit Strom aus dem Fahrzeug versorgen lassen.
04:33Ein nettes Feature für Campingfreunde oder Stromausfälle.
04:36Trotz seiner kompakten Abmessungen von 4,3 m Länge bietet der Atto 2 im Innenraum erstaunlich viel Platz.
04:44Selbst im Fond sitzt man bequem und der Kofferraum bietet mit 430 bis über 1300 Litern
04:51ein solides Ladevolumen für diese Fahrzeugklasse.
04:55Die Materialqualität und Verarbeitung wirken wertig,
04:58vor allem in der Boost-Variante mit serienmäßigem Panorama-Glasdach,
05:02das besonders in der dunklen Jahreszeit für Helligkeit und Wohlbefinden sorgt.
05:07Das Cockpit des Atto 2 DMI entspricht weitgehend dem bekannten BYD-Stil.
05:13Der Innenraum ist luftig gestaltet und mit ausreichend Ablageflächen versehen.
05:18Vor dem Fahrer befindet sich ein 8,8 Zoll Display,
05:21während der zentrale 12,8 Zoll Touchscreen die Steuerzentrale bildet.
05:25Die Menüstruktur ist etwas verschachtelt,
05:28aber durch Gestensteuerung und einen KI-Sprachassistenten
05:31lässt sich das Fahrzeug dennoch intuitiv bedienen,
05:35sofern man sich einmal eingearbeitet hat.
05:38Schon in der Basisversion ist der BYD Atto 2 gut ausgestattet.
05:42Dazu gehören vier USB-Typ-C-Anschlüsse,
05:45Parksensoren hinten mit Rückfahrkamera,
05:47eine adaptive Geschwindigkeitsregelung,
05:49sowie ein digitaler Schlüssel, der via Smartphone funktioniert.
05:53In der Boost-Variante wird das Ausstattungspaket dann nochmals deutlich erweitert.
05:58Hier kommen unter anderem 17 Zoll Alufelgen,
06:01Parksensoren vorn,
06:03eine 360-Grad-Kamera,
06:05beheizbare und elektrisch verstellbare Vordersitze,
06:08ein beheizbares Lenkrad,
06:10getönte Scheiben hinten,
06:11das bereits erwähnte Panoramadach mit elektrischer Sonnenblende,
06:15sowie eine kabellose Smartphone-Ladefläche mit 50 Watt hinzu.
06:20Der Marktstart ist für Januar geplant
06:22und damit steht der Plug-in-Hybrid schon bald bei den Händlern.
06:26Wer sich das alles noch einmal in Ruhe durchlesen möchte,
06:30findet den Link dazu in der Videobeschreibung.
06:35Für mehr Videos einfach abonnieren.
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