El aumento a 14 pesos al transporte podría ser ilegal: Mario Córdova

UDGTV44

En entrevista para #SeñalInformativa emisión matutina. el director del instituto de Investigación de Movilidad Urbana Sustentable de la Universidad de Guadalajara, Mario Córdova España, habla sobre la nueva tarifa en el transporte público y el apoyo del Gobierno de Jalisco para el pasaje.

Transcript

00:00Señal directa.

00:30Bueno, pues primero me gustaría conocer su opinión sobre el proceso que se siguió para autorizar este incremento.

00:49Me parece que es un proceso que se salió de lo que establece la ley y la norma,

00:55porque se establece que cada año, que por cierto siempre citan ya en periodo vacacional y antes de finalizar el año,

01:05no sé por qué, porque lo deberían hacer mucho antes,

01:13y es para revisar cuáles han sido las variaciones de los diferentes indicadores que son tomados en cuenta

01:24para la fórmula de indexación establecida en la ley.

01:28Entonces, esta parte se cumplió.

01:33El gobierno presentó lo correspondiente hasta llegar a una tasa de indexación de 7.72%.

01:44Deja muchas dudas a la hora de presentar la información, las variaciones de costos,

01:51pero digamos, si esta parte que podría estar a la revisión se presentó,

02:00y esta parte del objetivo del comité fue establecido.

02:06Nosotros, esta parte la sometieron a un acuerdo de los seis integrantes del comité.

02:11Usted sabe que el comité está sumamente desequilibrado.

02:16Son tres personas que representan organizaciones vinculadas al transporte público.

02:23Una persona, secretario de innovación del gobierno del estado,

02:29que no sé por qué está ahí, el gobierno no debería ser parte de este comité,

02:35pueden tener derecho a voz y a voto, como es el propio secretario de transporte que presidió la reunión,

02:42y la contraloría del estado, transparencia, etcétera, ¿no?

02:47Y los invitados que no tienen derecho a voz.

02:54Entonces, esta parte nosotros también la votamos en contra porque no estamos convencidos plenamente

03:02de los datos que manejaron para llegar a ese incremento.

03:08Después viene la otra parte en donde, en base a una tarifa ponderada,

03:16una tarifa técnica ponderada, ese es el nombre,

03:19establecida en diciembre de 2024, de 10.37,

03:26el siguiente paso era aplicar la indexación del 7.72% sobre esta tarifa,

03:39lo cual nos lleva a un valor de 11.17.

03:44Esta es, en teoría, también a revisarse,

03:47la tarifa que debería aplicar en el transporte de comprobarse la verdad de este incremento,

04:05que debería pagar el usuario en el 2026,

04:11pero lo cual implica que sería un incremento de 1.67.

04:18Si el gobierno determina una tarifa superior

04:21y supuestamente va a subsidiar 3 pesos por cada boleto vendido,

04:29pues bien lo podría haber hecho con 1.67,

04:32dejando hasta la tarifa en su costo actual, ¿no?

04:36Claro.

04:37Pero no, o sea, hasta ahí el proceso iba bien,

04:42pero de pronto se sacan de la manga

04:45y hacen proyecciones de incremento de este 7.72%,

04:50como si la indexación fuera constante,

04:54en los siguientes años hasta llegar al 2030,

04:57y ya en el 2030 andaba rozando los 15 pesos,

04:59a fines del 2029 se acercó a los 14 pesos, ¿no?

05:03Y meten acuerdo a votación en una situación inesperada

05:12y hacer un promedio de estas tarifas proyectadas

05:16y votan la tarifa de 13.03.

05:20Creo que Adonais ya lo mencionó.

05:23Y de ninguna manera se votó los 14 pesos, ¿no?

05:27Por supuesto, tanto el observatorio como su servidor

05:30en representación de la universidad

05:32votamos en contra y expusimos nuestros argumentos.

05:36Y al final, el propio secretario

05:40menciona que el gobernador

05:43tiene una propuesta de 14 pesos

05:47y de subsidiar esos 14 pesos al usuario, ¿no?

05:53Es decir, en los hechos, la determinación del gobierno

05:58con acuerdos previos con los transportistas,

06:02porque está muy claro la filtración a mural,

06:05está muy claro el video casi inmediato

06:10del gobernador pregrabado con teleprompter

06:13después de este evento

06:19y está clarísimo que el 27 de diciembre

06:23ya estaba publicado el acuerdo, ¿no?

06:26Todos andan de vacaciones.

06:28Entonces, todo esto estaba arreglado previamente.

06:32Entonces, el comité fue un simple cumplimiento de la ley,

06:38pero al final ilegalmente utilizado,

06:40porque lo que debió haberse autorizado,

06:43lo que debió haberse sometido a votación

06:46es la tarifa del siguiente año,

06:50no una tarifa que aplicaría en el 2029.

06:53Por tanto, pues,

06:55con todo respeto al gobernador,

06:57a quien está subsidiando no es al usuario,

06:59está subsidiando al transportista,

07:02a los transportistas,

07:04principalmente del transporte público colectivo,

07:07de las rutas de transporte,

07:08donde de autobuses,

07:10donde se realiza más del 75% de los viajes.

07:15Lo demás en el BRT,

07:17las líneas de CITREN,

07:18en las líneas 1, 2 y 3 del tren eléctrico,

07:22en el futuro la línea 4, ¿no?

07:24Que traen una serie de problemas.

07:26Entonces,

07:27pues, se está adelantando una tarifa del 29

07:31y los empieza a subsidiar a los transportistas

07:34desde 2026.

07:38Esto rompe totalmente con la estructura

07:42del concepto de indexación

07:44y distorsiona totalmente el concepto de subsidio.

07:48Y, por tanto,

07:53pues, es una decisión política

07:55que, pues, beneficia principalmente a los transportistas.

08:00Por otra parte, Sonia,

08:01los transportistas no se comprometieron a nada.

08:04El servicio actual, como ya lo mencionaron,

08:07es bastante de regular a malo

08:10con todos los sucesos que ustedes acaban de mencionar.

08:14Pero,

08:15entonces, no hay ningún compromiso.

08:17De hecho,

08:19hay un dato importante.

08:21Los últimos datos que publicó el año pasado CETRAN

08:26decía que en un día cotidiano laboral y escolar

08:30se vendían 3 millones y en mil boletos.

08:35Estos 3 millones y en mil boletos,

08:38principalmente una buena parte

08:44se hacen en las rutas de transporte colectivo público de autobuses, ¿no?

08:52Entonces,

08:53si usted incluso multiplica

08:57esos 3 millones, 100 mil viajes

09:00por los 3 pesos,

09:03por 11 meses,

09:04considerando el mes,

09:05los meses,

09:06el mes de vacaciones,

09:07de primavera e invierno, ¿no?

09:11Y los 5 días,

09:13y por 25,

09:14los 5 días,

09:16los 25 días donde hay

09:17la mayor demanda de transporte,

09:19no así en los fines de semana,

09:22pues les da,

09:23les da una cantidad

09:24de 2 millones 557 mil pesos.

09:27Y el gobernador habla

09:28de que para este subsidio,

09:32entre comillas,

09:33destina un millón 200 mil pesos.

09:37Esto representa un millón 200 mil,

09:39mil 200 millones,

09:41perdón,

09:42en lugar de los 2 mil 557,

09:46en base a este cálculo que le comento.

09:48Eso significa apenas el 47%.

09:50Es decir,

09:51el 50% al menos

09:54de los usuarios

09:54que van a usar

09:55el transporte público

09:56no van a tener que pagar

09:59la tarifa de 14 pesos.

10:01Claro.

10:02Oiga, Mario,

10:03tenemos ya muy poco tiempo.

10:04Me gustaría saber

10:05si se puede todavía legalmente

10:07hacer algo

10:08ante esta decisión.

10:10Yo creo que

10:11al no haber respetado

10:12el proceso

10:14que establece la ley

10:15y el concepto

10:19de indexación

10:21que debe de darse

10:23año con año,

10:25pues alguna organización

10:27puede proceder legalmente

10:30para su reversión.

10:32Claro.

10:32Y para acreditar

10:34el interés jurídico,

10:36¿quién podría

10:37emprender estas acciones?

10:39Pues no tengo idea,

10:41Sonia.

10:42No puedo adelantar eso.

10:44Ya ve que de pronto

10:45también el asunto

10:46se ha convertido

10:46en un tanto político,

10:48¿no?

10:49Claro.

10:50Prácticamente

10:50todos los partidos

10:51se han expresado,

10:53algunos muy bien,

10:54digamos,

10:54tiene una magnífica

10:55exposición

10:56de argumentos.

11:00Hay una inconformidad

11:01total

11:02y de pronto

11:03hay el riesgo

11:04que una situación

11:05tan real

11:06y que afecta

11:08a muchos,

11:12a miles,

11:12más de un millón

11:15de usuarios

11:15del transporte público

11:17de pronto

11:18tomen un cariz

11:19de corte político,

11:21¿no?

11:22Y se desvíe tanto

11:24como una pugna política

11:25entre el partido gobernante

11:28y los demás partidos

11:29que no gobiernan.

11:29Yo creo que hay que

11:30evitar

11:31que esto suceda

11:34y poner

11:35en primer plano

11:37a los usuarios

11:39de transporte público,

11:40que muchos

11:41tienen muy,

11:42muy escasos recursos.

11:44Simplemente,

11:45la Universidad

11:45de Guadalajara,

11:47sus 333 mil estudiantes,

11:50al menos

11:50del 75 al 80%

11:52en centros universitarios

11:54y preparatorias,

11:55en el área metropolitana

11:57y también

11:57en el interior

11:58del Estado,

11:59dependen

12:01del transporte público

12:02y pues esto

12:03va a afectar

12:04económicamente

12:06a sus familias.

12:08No obstante,

12:09el apoyo

12:10que de descuento

12:11de pasaje

12:12que se le da

12:13a algunos estudiantes,

12:14no a todos,

12:15porque hay procesos

12:16burocráticos

12:17que prácticamente

12:18hacen imposible

12:20y no incentivan

12:21que los estudiantes

12:23lo busquen.

12:23Por supuesto.

12:25Mario,

12:26le agradezco mucho

12:27que haya aceptado

12:28platicar con nosotros.

12:29Seguramente

12:29podremos seguir

12:31revisando este tema

12:33que, bueno,

12:34pues apenas

12:34estará aplicándose

12:37al comienzo

12:38de este año

12:39y que, bueno,

12:40sin duda

12:40impactará

12:41al bolsillo

12:42de los jaliscienses.

12:44Le agradezco mucho,

12:45Mario,

12:45le mando un abrazo

12:46y mis deseos

12:46de que venga

12:47un gran año

12:47para usted.

12:49Y para ustedes,

12:50muchas gracias,

12:51muy amable.

12:52Gracias,

12:53es Mario,

12:53gracias,

12:54Mario Córdoba España,

12:56director del Instituto

12:57de Investigación

12:58de Movilidad Urbana

12:59Sustentable

12:59de la Universidad

13:01de Guadalajara.

13:01Gracias.

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