Neige et transports en ville : pourquoi c'est toujours la galère ?

Sud Radio

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Transcript

00:01Le Grand Matin Sud Radio, 7h10h, Patrick Roger.

00:05Il est 7h14 sur Sud Radio. Pourquoi une telle pagaille hier en Ile-de-France avec plus de 1000 km de bouchons entre 17h et 18h ?

00:16Nous sommes avec Arnaud Aimé qui est spécialiste des transports. Bonjour.

00:20Bonjour Patrick.

00:22Merci d'être avec nous Arnaud Aimé.

00:24Mais s'est-tu jamais vu, même en temps de départ en vacances, il n'y avait jamais eu autant de bouchons ?

00:30Comment ça s'explique ?

00:33Effectivement, c'était une journée exceptionnelle hier.

00:37Ça s'explique par deux facteurs.

00:39D'une part, des conditions météorologiques qui sont extrêmes.

00:43Alors certes, parler de 5 cm de neige en voie de France, comme ça, ça ne semble pas très sorcier.

00:47Sauf que l'Ile-de-France n'est pas une région habituée à ça.

00:52L'Ile-de-France est une région où les circulations sont très denses, tant par les automobilistes que par les camions.

00:59Donc ça, c'est la première chose.

01:00Et puis deuxième chose, ça survient un lundi 5 janvier, donc jour de travail, jour où les gens doivent se rendre au travail ou à leurs études.

01:10Un jour de circulation normale dense.

01:13Et plus la circulation théorique est dense, plus il y a de trafic théorique, plus les perturbations ont de l'effet.

01:19Donc c'est un effet bout de neige qui a été provoqué.

01:24Oui, effet bout de neige, vous avez raison d'assister, Arnaud Aimé, évidemment.

01:27Mais est-ce qu'on a pêché quand même un petit peu dans l'anticipation, dans la prévention hier matin,

01:34et même du côté des infrastructures et de l'ensemble des organisations qui doivent procéder au salage, etc.

01:40On a dit hier, par exemple, qu'on ne pouvait pas saler véritablement parce que le sol était trop froid.

01:47C'est vrai ça ?

01:49Alors oui, c'est vrai.

01:51Attendez, moi j'ai vu des endroits où c'était salé et ça a fonctionné quand même.

01:55C'est bizarre, non ?

01:57Oui, mais la température n'est pas forcément exactement la même à tous les endroits.

02:01Ce qui compte, ce n'est pas seulement la température du sol, ce n'est pas seulement la température de l'air,

02:06c'est aussi la température du sol qui, elle, varie fortement en fonction de l'exposition au soleil,

02:10selon qu'il y a une zone à l'ombre ou pas à l'ombre.

02:13S'il fait très froid, il se passe deux choses.

02:15D'une part, il y a davantage de verglas qui peuvent gêner la circulation des saleuses.

02:20Et puis, le sel, ça fait fondre la glace, mais pas dans des conditions de froid extrême.

02:28Donc, ça marche particulièrement bien quand c'est quelques degrés en dessous de zéro.

02:32Et quand il fait trop froid, ça ne marche plus dans ce cas.

02:35Pour revenir à votre question initiale, je pense que, alors moi je ne travaille pas pour les autorités

02:40qui mettent en place le plan grand froid, mais je pense qu'en l'occurrence, ce travail était plutôt bien fait.

02:45Parce que ce qu'il faut regarder, plus que la fluidité de la circulation,

02:50c'est est-ce que les gens ont été mis en danger ?

02:53Donc, est-ce qu'il y a eu des accidents ?

02:54Oui, il y a eu un mort en Seine-et-Marne, par exemple, hier, à cause de ça.

02:59Il y a eu quelques autres dérapages.

03:00Après, il n'y a pas eu d'autres catastrophes d'ampleur.

03:03Oui, voilà.

03:03C'est ça.

03:04Voilà ce qui compte.

03:05Pardon, par exemple, en termes statistiques.

03:08Non, bien sûr.

03:09Est-ce qu'il y a eu une proportion d'accidents tout à fait inacceptable ?

03:12Premièrement.

03:13Deuxièmement, quelque chose qui est très important pour les autorités qui gèrent la route,

03:17que ce soit l'État, les départements, les collectivités,

03:19c'est est-ce qu'il y a ce qu'on appelle des naufragés de la route ?

03:22C'est-à-dire des gens coincés dans leur véhicule qui doivent y passer la nuit entière,

03:27ce qui pose d'autres problèmes de sécurité.

03:29C'est-à-dire que si les gens n'ont pas amené avec eux des vêtements chauds,

03:33à boire, à manger, etc.,

03:34eh bien là, ça peut poser des gros problèmes.

03:36Donc, c'est surtout ça que les autorités cherchent à éviter,

03:38les naufragés de la route, davantage que les bouchons.

03:42On a fermé, du coup, les routes qui étaient susceptibles,

03:45justement, comme ça, je pense, à la 118, etc.

03:48Oui, c'est de l'anticipation, justement.

03:48Oui, mais dans l'après-midi, ça a eu lieu à 17h, 17h30, pas avant,

03:54et les gens se sont déportés sur les autres routes,

03:57causant ces bouchons, en fait, énormes, de plus de millikilomètres.

04:01Et puis, il y a les voies qui sont rétrécies sur beaucoup d'endroits,

04:05en Ile-de-France, notamment,

04:08où là où il y avait deux fois deux voies, dans des villes, etc.,

04:12avec les pistes cyclables, ça a été réduit,

04:14et résultat, on voit que ça fonctionne comme un goulot d'étranglement.

04:19Est-ce que, dans ces conditions,

04:20on ne pourrait pas libérer de nouveau ces pistes cyclables ?

04:23Si, c'est des choses qui sont envisageables, évidemment.

04:26Le problème, c'est comment s'assurer qu'utiliser les pistes cyclables,

04:32comment s'assurer que ça n'augmente pas les accidents,

04:36parce que, même quand il fait froid,

04:37il y a quand même encore des gens qui viennent en vélo,

04:40notamment en retour, s'ils sont allés au travail,

04:41ils allaient en vélo, et qu'ils n'ont pas d'attention en vue de travail,

04:44ils vont retourner en vélo, même si les conditions sont dégradées.

04:48Donc, il s'agit de ne pas provoquer de nouveaux types d'accidents.

04:51Vous avez raison, il y a une limitation, parfois,

04:53du nombre de voies disponibles, notamment, pour un cas particulier,

04:57qui est celui d'immobiliser les poids lourds.

05:00Les poids lourds, lourds, plus de 3,5 tonnes.

05:03Typiquement, quand on est en plan grand froid,

05:05ils sont immobilisés, parce que sinon,

05:07ils glissent et risquent de couper toute la voie.

05:10Donc, on préfère les immobiliser sur une des voies,

05:12ce qui reste que l'autre voie pour s'inquiéter.

05:14Et puis, un dernier mot sur l'anticipation.

05:16Peut-être que dans les transports,

05:17on aurait pu prévenir hier matin les gens que,

05:20attention, il fallait rentrer plus tôt,

05:22en début d'après-midi,

05:23parce que les trains, on l'a vu,

05:26à Gare Montparnasse, à Gare Saint-Lazare, etc.,

05:29il n'y avait plus de trains, ça ne fonctionnait plus,

05:31à cause de ces chutes de neige,

05:32et les gens ne pouvaient pas rentrer chez eux.

05:33Et les bus qui étaient rentrés, en fait,

05:35dans les dépôts également.

05:37D'où, quand même, cette galère pour beaucoup.

05:40Oui, c'est vrai qu'une fois qu'on a fait l'aller

05:43pour aller au travail ou sur le lieu de ses études,

05:46il faut bien pouvoir retourner chez soi.

05:49Bon, après, moi, je ne suis pas météorologiste,

05:50mais je comprends que des phénomènes extrêmes,

05:52ils peuvent être anticipés seulement quelques heures à l'avance,

05:56notamment quand c'est des phénomènes extrêmes,

05:58mais aussi très locaux.

06:01Vous avez raison de dire que le transport,

06:04notamment ferroviaire, est impacté aussi,

06:06parce que les infrastructures,

06:07elles sont sensibles au froid,

06:08à commencer par les aiguillages,

06:10qui peuvent se bloquer quand c'est gelé, par exemple,

06:12ou le matériel roulant,

06:14qui, lui, aussi peut présenter problème

06:15quand il y a de la glaxe qui se forme sous les rames.

06:18Tout ça, c'est un impact sur la régularité des trains.

06:21Il faut que, dès que la chose est connue de manière sûre

06:23par la météo,

06:24eh bien, on commence à annoncer tout ça aux voyageurs

06:26pour limiter les déplacements.

06:28On continue à faire rouler quelques trains

06:29pour ramener les gens chez eux,

06:31mais arrêter de nouvelles circulations.

06:32Oui, absolument.

06:33Et puis, les trains qui ont roulé, parfois, la nuit,

06:35la nuit dernière,

06:37pour continuer de chauffer les rails en Ile-de-France.

06:41Du coup, ça fonctionne à peu près, normalement, ce matin.

06:43Merci, Arnaud Aimé, spécialiste des transports,

06:45d'avoir été avec nous ce matin sur Sud Radio.

06:47Sous-titrage Société Radio-Canada

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