|
序号 |
项目 |
参考指标 |
试验方法或评定指标 |
|
1 |
外形尺寸 |
长244mm*宽156mm*41.4mm(参考尺寸) | |
|
2 |
工作电压 |
正常工作电压 |
9V-16V |
|
CAN通讯电压 |
8V-18V | ||
|
不保证功能 |
<8V or >18V | ||
|
3 |
过压保护 |
环境温度在23~28℃时 |
可承受24V的过电压60秒。在60秒内如果系统恢复到正常工作电压,VCM仍能保持正常工作(参考ISO16750) |
|
4 |
静态电流 |
— |
≤3mA |
|
5 |
工作电流 |
— |
≤15A |
|
6 |
存储温度 |
— |
-40~105℃ |
|
7 |
工作温度 |
— |
-40~85℃ |
|
8 |
防护等级 |
— |
IP5K4K |
|
9 |
通讯方式 |
— |
CAN,LIN |
|
序号 |
信号类型 |
资源 | ||
|
数量 |
特性 |
备注 | ||
|
1 |
5V/2%电源 |
3路 |
5V/2% |
50mA |
|
2 |
数字输入 |
20路 |
12V | |
|
3 |
数字高边输出 |
8路 |
2路 2个1.5A-持续电流,4个800mA-持续电流,2路小电流高边输出(三极管自搭电路,无诊断) | |
|
4 |
数字低边输出 |
20路 |
6个600mA-持续电流(峰值电流4A),12个400mA-持续电流,2个1.8A(持续2s)-峰值电流3A | |
|
5 |
PWM/频率输出 |
2路 |
2.5KHz(400mA) | |
|
6 |
PWM/频率输入 |
3路 |
2Hz |
包括CP信号,可以唤醒单片机 |
|
7 |
模拟输入 |
14路 |
0~5V | |
|
8 |
模拟输出 |
2 |
AD5312(借用PHEV和上汽的电路) | |
|
9 |
小电机驱动 |
1 |
借用D50电路TLE4207G,H桥,驱动电流持续1A | |
|
10 |
CAN |
3 |
支持电源唤醒 | |
|
11 |
LIN |
1 |
LIN芯片直接由12V可控电源供电 | |


注:系统架构参考柳汽S50项目。在此基础上,需增加:
1. 高边输出2路
2. 数字输入10路
3. 模拟输入4路
4. PWM输入4路
5. 模拟输出2路
6. 电机驱动1路
7. CAN驱动1路

注:网络拓扑参考柳汽S50项目。可以认为该结构未典型网络拓扑结构。
|
PIN NO |
Description |
端口 |
TYPE |
VALUE | |
|
24 |
钥匙操作 |
数字 |
HS DI |
12V蓄电池电压 |
9-16V |
|
0V | |||||
|
2 |
钥匙操作 |
数字 |
HS DI |
12V蓄电池电压 |
9-16V |
|
0V | |||||
|
89 |
倒车灯继电器 |
数字 |
LS DO |
0V |
近似值 |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
4 |
常电电源 |
POWER |
12V蓄电池电压 |
9-16V | |
|
5 |
常电电源 |
电源 |
POWER |
12V蓄电池电压 |
9-16V |
|
97 |
空调继电器控制 |
数字 |
LS DO |
0V |
近似值 |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
94 |
M/C继电器 |
数字 |
LS DO |
1V |
近似值 |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
91 |
驱动系统冷却循环水泵 |
PWM |
PO |
相应脉宽信号 |
大约 100HZ 8-16V PWM |
|
PI | |||||
|
98 |
冷却风扇 |
PWM |
PO |
相应脉宽信号 |
9-16V |
|
6 |
低压电池传感器LIN通信线 |
通信 |
COM | ||
|
25 |
低压电池传感器供电电源 |
数字 |
HS DO |
12V蓄电池电压 |
9-16V |
|
0V | |||||
|
75 |
模拟发声系统开关 |
数字 |
LS DI |
0V | |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
62 |
充电枪插入锁止开关 |
数字 |
LS DI |
0V | |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
66 |
制动踏板输入1 |
数字 |
HS DI |
12V蓄电池电压 |
9-16V |
|
0V | |||||
|
67 |
制动踏板输入2 |
数字 |
LS DI |
12V蓄电池电压 |
9-16V |
|
0V | |||||
|
110 |
充电指示灯1 |
数字 |
LS DO |
0V |
近似值 |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
109 |
充电指示灯2 |
数字 |
LS DO |
0V |
近似值 |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
108 |
充电指示灯3 |
数字 |
LS DO |
0V |
近似值 |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
107 |
充电盖指示灯 |
数字 |
LS DO |
0V |
近似值 |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
105 |
真空泵继电器 |
数字 |
LS DO |
0V |
近似值 |
|
12V蓄电池电压 | |||||
|
104 |
充电盖继电器 |
数字 |
LS DO |
0V |
近似值 |
|
12V蓄电池电压 | |||||
|
79 |
充电盖开关 |
数字 |
LS DI |
0V | |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
121 |
主正继电器 |
数字 |
HS DO |
12V蓄电池电压 |
9-16V |
|
0V | |||||
|
120 |
主负继电器 |
数字 |
HS DO |
12V蓄电池电压 |
9-16V |
|
0V | |||||
|
116 |
预充继电器 |
数字 |
HS DO |
12V蓄电池电压 |
9-16V |
|
0V | |||||
|
119 |
OBC充电继电器 |
数字 |
LS DO |
0V |
近似值 |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
115 |
电机继电器 |
数字 |
LS DO |
1V |
近似值 |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
113 |
电池包加热继电器 |
数字 |
LS DO |
1V |
近似值 |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
118 |
快充正继电器 |
数字 |
LS DO |
1V |
近似值 |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
117 |
快充负继电器 |
数字 |
LS DO |
1V |
近似值 |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
45 |
快充充电枪CC2信号 |
模拟 |
AI |
2~3V |
近似值 |
|
12V蓄电池电压 |
近似值 | ||||
|
92 |
电机紧急停止信号 |
数字 |
HS DO |
12V蓄电池电压 |
9-16V |
|
1V |
近似值 | ||||
|
53 |
慢充充电枪CC信号 |
模拟 |
AI |
0.75~1.35V(220R) |
近似值 |
|
12V蓄电池电压 |
近似值 | ||||
|
101 |
BMS唤醒信号 |
数字 |
HS DO |
1V |
近似值 |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
17 |
EV_CAN_H |
CANH |
COM | ||
|
18 |
EV_CAN_L |
CANL |
COM | ||
|
19 |
CAN屏蔽线 |
GND | |||
|
21 |
CAN_H |
CANH |
COM | ||
|
22 |
CAN_L |
CANL |
COM | ||
|
23 |
CAN屏蔽线 |
GND | |||
|
102 |
高压互锁输出 |
数字 |
—— |
1V |
近似值 |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
47 |
高压互锁输入 |
数字 |
HS DI |
1V |
近似值 |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
27 |
巡航开关信号 |
模拟 |
AI |
0-5V |
近似值 |
|
28 |
巡航开关信号地 |
地 |
GND |
0V |
近似值 |
|
50 |
油门踏板屏蔽线 |
屏蔽线 |
GND |
0V |
近似值 |
|
12 |
油门踏板地 |
地 |
GND |
0V |
近似值 |
|
13 |
油门踏板1电源 |
5V电源 |
5V POWER |
5V |
近似值 |
|
31 |
油门踏板模拟输入 |
模拟 |
AI |
0.5-4.5V |
近似值 |
|
34 |
油门踏板屏蔽线 |
屏蔽线 |
GND |
0V |
近似值 |
|
14 |
油门踏板地 |
地 |
GND |
0V |
近似值 |
|
16 |
油门踏板2电源 |
5V电源 |
5V POWER |
5V |
近似值 |
|
15 |
油门踏板模拟输入 |
模拟 |
AI |
0.25-2.50V |
近似值 |
|
99 |
充电枪连接指示灯 |
数字 |
LS DO |
1V |
近似值 |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
100 |
DCDC故障警告指示灯 |
数字 |
LS DO |
1V |
近似值 |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
37 |
真空压力传感器地 |
地 |
GND |
0V |
近似值 |
|
39 |
真空压力传感器电源 |
5V电源 |
5V POWER |
5V |
近似值 |
|
38 |
真空压力传感器模拟输入 |
模拟 |
AI |
0.5~4.5V |
近似值 |
|
84 |
模拟发声输出 |
PWM |
PO |
12V蓄电池电压 |
TBD |
|
9 |
BMS冷凝液入口温度传感器地 |
地 |
GND |
0V |
近似值 |
|
29 |
BMS冷凝液入口温度模拟输入 |
模拟 |
AI |
0-5V |
近似值 |
|
10 |
BMS冷凝液出口温度传感器地 |
地 |
GND |
0V |
近似值 |
|
30 |
BMS冷凝液出口温度传感器模拟输入 |
模拟 |
AI |
0-5V |
近似值 |
|
26 |
空调冷凝液压力传感器地 |
地 |
GND |
0V |
近似值 |
|
8 |
空调冷凝液压力传感器电源 |
5V电源 |
5V POWER |
5V |
近似值 |
|
7 |
空调冷凝液压力传感器模拟输入 |
模拟 |
AI |
0.18-4.5V |
近似值 |
|
90 |
高压电池水泵控制信号 |
PWM |
PO |
相应脉宽信号 |
大约 100HZ 8-16V PWM |
|
PI | |||||
|
111 |
VSP开关指示灯 |
数字 |
LS DO |
1V |
TBD |
|
12V蓄电池电压 | |||||
|
114 |
地 |
地 |
GND |
0V |
近似值 |
|
96 |
地 |
地 |
GND |
0V |
近似值 |
|
3 |
地 |
地 |
GND |
0V |
近似值 |
|
1 |
地 |
地 |
GND |
0V |
近似值 |
|
80 |
自动插入锁止开关 |
数字 |
LS DI |
0V | |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
86 |
充电枪锁止信号 |
数字 |
LS DO |
0V |
近似值 |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
87 |
充电枪解锁信号 |
数字 |
LS DO |
0V |
近似值 |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
64 |
数字输入预留1 |
数字 |
LS DI |
0V | |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
63 |
数字输入预留2 |
数字 |
HS DI |
12V蓄电池电压 |
9-16V |
|
0V |
0V | ||||
|
82 |
低边输出(预留) |
数字 |
LS DO |
0V |
近似值 |
|
12V蓄电池电压 |
9-16V | ||||
|
57 |
电池包加热温度模拟输入(预留) |
模拟 |
AI |
0-5V |
近似值 |
|
56 |
电池包加热温度传感器地(预留) |
地 |
GND |
0V | |
|
61 |
唤醒源,高边有效预留 |
数字 |
HS DI | ||
|
48 |
高边输入预留 |
数字 |
HS DI | ||
|
49 |
高边输入预留 |
数字 |
HS DI | ||
|
51 |
高边输入预留 |
数字 |
HS DI | ||
|
52 |
高边输入预留 |
数字 |
HS DI | ||
|
68 |
低边输入预留 |
数字 |
LS DI | ||
|
69 |
低边输入预留 |
数字 |
LS DI | ||
|
70 |
低边输入预留 |
数字 |
LS DI | ||
|
71 |
低边输入预留 |
数字 |
LS DI | ||
|
72 |
低边输入预留 |
数字 |
LS DI | ||
|
11 |
模拟输入预留 |
模拟 |
AI | ||
|
32 |
模拟输入预留 |
模拟 |
AI | ||
|
33 |
模拟输入预留 |
模拟 |
AI | ||
|
35 |
模拟输入预留 |
模拟 |
AI | ||
|
36 |
传感器地预留 |
地 |
GND | ||
|
73 |
PWM输入预留 |
PWM |
PI | ||
|
74 |
PWM输入预留 |
PWM |
PI | ||
|
76 |
PWM输入预留 |
PWM |
PI | ||
|
77 |
PWM输入预留 |
PWM |
PI | ||
|
42 |
CAN |
CAN |
COM | ||
|
43 |
CAN |
CAN |
COM | ||
|
41 |
CAN屏蔽线 |
GND | |||
|
44 |
电机驱动 |
motor |
motor | ||
|
46 |
电机驱动 |
motor |
motor | ||
|
54 | |||||
|
55 | |||||
注:表格中绿底表示需要做冗余安全处理的信号
该文详细描述了一款VCU(车辆控制单元)的系统边界条件,包括其外形尺寸、工作电压、电流等基本性能参数。此外,列出了VCU的硬件资源需求,如电源、输入输出信号、PWM和LIN通讯等。文中还提到了VCU的内部电路架构和网络拓扑设计,以及接口定义,包括数字输入输出、模拟信号和CAN/LIN通讯等。
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