国内车联网发展现状

一、国内车联网的发展

2009年被国内的车联网业界定位成中国的车联网元年，因为这一年G-Book和Onstar同时引入国内，国内正式开始进入了 车联网的商用时代。目前发展车联网相关业务的企业有很多，下面介绍主要类型企业的发展情况。

1、汽车企业

汽车企业作为车联网业务推广与发展的主力之一，在国内市场发展也很快。按照发展进展划分，国内的乘用车相关汽车厂商大致可分为3类。第1类：跨国汽车集团厂商，基本都是合资企业，其因为业务开展时间久，在海外已具备较为成熟的车联网运营经验，对进入国内市场准备的也比较充分。像2009年进入中国的丰田G-Book智能副驾系统、上海通用安吉星(OnStar)系统。第2类：紧随第一类之后、意识较为超前的厂商，他们较早积极的开发和测试车载系统及服务，如福特SYNC系统、东风日产CARWINGS智行+系统、上汽荣威inkaNet3G智能行车系统、华泰汽车3G实时智能车载信息决策系统TIVITM等。第3类：部分合资车厂和国内自主品牌厂，如现代Smart Connectivity系统、一汽奔腾的D-Partner、长安汽车的 InCall、吉利的 G-NetLink 等。

在商用车领域，许多汽车企业也装配了 车联网系统并开展了相关业务。在客车行业有苏州金龙G-BOS智慧运营系统、青年客车“行车宝”、桂林大宇客车“E管家”、少林客车“EMS”、宇通