En fait dans l’idée, je peux comprendre de séparer exploitation des bus vs les trams vs les métros. Les réseaux étant séparés, on peut les gérer de manière indépendante (et 2 sur 3 sont fixes). Je ne dis pas que je pense que ce soit une bonne idée, mais ça peut s’entendre. Là, donner les gestions de zones différentes ça me semble juste aberrant. Ça cantonne les lignes à certaines zones (ou alors c’est un mic mac de facturation), ça empêche une réflexion globale sur le réseau, c’est juste con.