Aaaaaaach du scheiße.
Danke erstmal für den Roman ❤️.
Wir haben uns auch nen corsa electric zugelegt, aber grad erst so grob ein jahr her.
Bisher hat er nur mit zwei sachen sorgen bereitet.
Einmal hat er im display für 2 sekunden “Getriebeschaden. Sofort Werkstatt aufsuchen!” sich gemeldet. Die werkstatt meinte dann ahh ja auslesen können wir erst dienstag wieder, bis dahin bitte nicht über 40 aus und einschaltzyklen haben. Der fehlerspeicher merkt sich nur die letzten 40 fahrten. Joa hab mir extra ne homeassistant automation gebaut, der das hochzählt. Waren bei 25 oder so, als er in die diagnose ging.
Haben natürlich absolut garnichts im fehlerspeicher finden können.
War seeehr beunruhigend.
Dann hat er zwischendurch noch grob 5 mal auf paar monate verteilt die ersten 50% des bremspedals nicht gebremst, was dazu führte, dass die eigentlich gemütliche bremsung vor einem kreisel dann doch recht abrupt war, da dann ab 70% bremspedal erst bremswirkung kam - dafür aber auch mit der bremskraft, die man bei 70%ig durchgedrücktem bremspedal erwartet. Also ABS und gib ihm.
Nicht geil. Auch nichts im fehlerspeicher…
Ich fahr mittlerweile beruflich noch nen VW ID.4 und heilige scheiße deren bremsen funktionieren ausschließlich so.
Du drückst das teil zu 70% durch und bekommst bis dahin nur Rekuperationsbremswirkung. Vergleich das mal mit nem verbrenner. Wenn du da 2 cm reindrücksr haste schon ne recht starke bremsung. Bei dem ID.4 haste da im prinzip gar keine bremswirkung. Meeegaaa beschissen.
Bemängelt auch so ziemlich jeder fahrer von dem teil.
Bei den neuen (2026er) ID.4 modellen hat VW die Bremsen angepasst. Jetzt ist die bremse viiel harmonischer. So wie beim corsa im prinzip. Schön fest, wie man es erwartet. Mit guter bremswirkung in den ersten centimetern und der rekuperationsbereich begrenzt sich auf die ersten paar centimeter.
Was du da alles beschreibst an elektrischen problemen macht mir dezent angst.
Mir gehts schon aufn keks, dass der keinen Ladelimiter auf 80% hat. Und für meine körpergröße auf langstrecke eher unangenehm wird, weil das linke bein auf der ablage steht und die pedale zum voll durchdrücken dann doch bissl zu weit entfernt sinr und das lenkrad auch (lenkrad auf der maximalst eingestellten position). Dabei bin ich eher durchschnittlich groß :/
Was meinst du eigentlich mit
Elektroantrieb ist in der 100kw-Version echt geil und hat nie Probleme gemacht
Ich dachte bisher die corsa reihe hat bisher immer nur einen motor verbaut bekommen o.O
Ich weiß, dass der onboard charger irgendwann von nem ander3n hersteller bezogen wurde weil der ursprüngliche häufiger ausgefallen ist, aber über zwei verschiedene motoren wusst ich bisher nichts o.O
Desto mwhr ich von dir lese, desto mehr schwanke ich heftig mit auto abstoßen vs auto behalten scheis drauf.
Das mim reparieren des onboard chargers ist schonmal gut zu hören. Ich hab noch den alten und jetz 52k kilometer drauf. Klopf auf holz. Dieses verheiraten mit seriennummern ist eecht so ne krankheit.
Diese kühlungsflüssigkeit dingens tut weh zu hören. Immerhin isses leicht zu erreichen schätz ich mal.
Ich frag mich auch, ob opel auch dran denkt dass bei dem auto auch actually irgendwann mal motoröl gewechselt werden muss. Ich mein, ja, das passiert ja eigentlich erst ab über 100k kilometern oder so aber irgendwann isses ja trotzdem fällig. Die motoren laufen ja nicht vollkommen ohne schmiermittel. Nur halt weiiiit weniger als verbrenner wegen keinem getriebe usw. (Dieser absatz basiett auf gefährlichem halbwissen. Wenn du wissen solltest, ob dss falsch/stammtisch gebabbel ist, sach bescheid.)
Ich hab nen peugoet händler mal gefragt wie er die chance einschätzt dass ich von nem 2026er corsa/206er das mobilfunkzellen modul in meinen einbauen könnte. (Weil opel der frage einfach ausgewichen ist und generell kein plan von ihren auto zu haben scheint. Bei allen fragen verweisen sie auf die franzosen). Joa. Also er meinte er hält es leider für sehr unwahrscheinlich. Auf der einen seite kostet das alte modul - also das was 4G nicht kann - schon um die 700€ nur für die hardware. Und dann muss das teil noch eingebaut und programmiert werden. Ist leider keine plug und play geschichte. Hatte gehofft, dass das wie eine klassische netzwerkkarte abläuft und einfach nur den uplink darstellt. Leider nicht. Das teil muss wohl mit dem rest vom auto erstmal konfiguriert werden. Und dann wäre obendrein ungewiss, ob das teil überhaupt mit der alten elektronik spricht.
Ich hatte gehofft das teil würd so nen hunni oder zwei kosten. Dann hätt ichs drauf angelegt. In der hoffnung, dass ich damit nach abschaltung des 3G netzes noch meine vorklimatisierung und selbstgebastelte 80% ladelimitierung auf basis von mathe und ner smarten wallbox beibehalten kann. Joa pustekuchen.
Japp ich nutz die reku sehr gern. B-Modus ist mir nix, auch one-pedal brauch ich persönlich nicht. Autohold wäre aber nett.
Ich hab auch den verdacht dass es da wo die bremsing praktisch viel zu spät eingesetzt hat, dass das auto da sehr voll war und nicht rekuperieren konnte weil akku schon so voll. Und dass das halt dem bremssystem nicht mitgeteilt wurde und das deswegen so komisch war. Wisssen tu ich das aber nicht.
Den trick mit dem Bein angewinkelt in den fußraum legen muss ich mal ausprobieren, danke! ACC hat unserer leider nicht. Wär auf urlaubsfahrten aber echt ne geile sache. Und er hält einen auch nicht mittig in die spur, sondern hält einen nur davon ab die spur unabsichtlich zu verlassen. Hält deiner dich etwa sogar mittig? O.o
Notentriegelung hab ich aus neugierde mal hinter die stoffverkleidung gelunzt und irgendwas gesehen wo man vermutlich dran ziehen können soll. Ich denke mal das ist die. Sollte er also haben. Aber gut zu wissen, dass das nicht immer so war. Klingt nicht sonderlich geil, wie man das bei deinem gelöst hat. ^^ Steuergeräte resetten? Mit anderen worten, wenn ich die notentriegelung betätige muss ich mit hoher wahrscheinlichkeit erstmal in ne werkstatt bevor ich den nomma laden kann, richtig?
Diesen “nie wieder” standpunkt hab ich durch den ID.4 zu VW entwickelt. Heilige scheiße wär ich PISSSED wenn ich so viel geld für so ein verbuggtes und teilweise unsicheres auto ausgegeben hätte… alleine die türgriffe sollten verboten sein. Man denkt, das wären seilzüge aber da sind verfickte touch taster dir für 0.5 sekinden die tûr entriegeln und danach wieder verriegeln. Egal ob du den türgriff noch geöffnet gezogen hast. Mega sache, wenn man überschlagen nachm unfall aufm dach liegz und versucht mit mühe die tür aufzutretrn. Joa ne halbe sekunde ist die tür entriegelt. Danach trittst du dann nicht nur gegen ne eingeklemmte tür sondern gegen das wieder geschlossene türschloss. Yayyyyyyyyyyyy
Ich fahre nen SUV und ich hasse ihn und alle anderen SUVs wie die sau. Wenn das scheiß firmenleasing von dem karren ausläuft hol ich mir auf teufel komm raus was flacheres und nix mehr von VW, wenns mir irgendwie möglich ist.