¿Hasta dónde llega el camión? 671 mil personas viven lejos de una parada en la Zona Metropolitana de Monterrey
Se pidieron por transparencia las rutas de camión. Con lo que llegó se midió quién queda lejos, a dónde se llega con un solo camión y qué información no se entregó.
“El camión no llega” es de esas frases que todos hemos dicho o escuchado. Pero para saber a quién no le llega, y a dónde no lo lleva, hace falta algo que casi nunca está a la mano: las rutas y las paradas en un archivo que se pueda analizar.
El 23 de septiembre de 2026 las pedí por la Plataforma Nacional de Transparencia a la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana y al Instituto de Movilidad y Accesibilidad de Nuevo León. La Secretaría remitió la solicitud al Instituto, que respondió el 3 de noviembre, 41 días después, con un archivo de recorridos y paradas a julio de 2026. Con ese archivo armé el décimo y último proyecto de la serie Ciudad en Datos.
Cómo se midió
La distancia a una parada se midió caminando por la calle, no en línea recta. Se usó la red de calles de OpenStreetMap sin autopistas ni calles con paso peatonal prohibido, y desde cada parada se calculó hasta dónde se llega. El umbral es de 800 m, unos 11 minutos a la velocidad de diseño de 1.22 metros por segundo, y unos 14 minutos para una persona mayor. La población sale del Inventario Nacional de Vivienda 2020 del INEGI, manzana por manzana.
Los datos entregados no dicen qué paradas usa cada ruta. Para reconstruirlo, a cada ruta se le asignaron las paradas que están a 25 m o menos de su recorrido, y así quedaron asignadas 8,309 de las 8,348. Que una ruta pase junto a una parada no garantiza que se detenga ahí, sobre todo en las rutas directas, así que es una estimación y se dice como tal.
Solo cuenta camión. El Metro, la Ecovía y el TransMetro no venían en los datos.
13 de cada 100, lejos de cualquier parada
En toda la zona, 671 mil personas viven a más de 800 m caminando de cualquier parada de camión. Son 13 de cada 100 habitantes. En el otro extremo, 57 de cada 100 tienen una parada a 400 m, unos 5 minutos.
La diferencia entre municipios es grande. En Santiago no hay ninguna parada en los datos, aunque una ruta pasa por el municipio. En San Pedro Garza García, 36 de cada 100 personas viven lejos de una parada; en Ciénega de Flores, 27; en García, 23, y en San Nicolás de los Garza, 21. En Pesquería, El Carmen y Salinas Victoria casi toda la población tiene una parada cerca.
Lejos y sin auto
Vivir lejos de la parada pesa distinto si en casa hay auto. 54 mil viviendas sin auto quedan a más de 800 m de una parada, 28 de cada 100 de las que quedan lejos. García suma 11 mil.
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Las zonas de marginación muy baja son las que más quedan lejos de una parada, con 18 de cada 100 personas, pero ahí solo 15 de cada 100 de esas viviendas no tienen auto. En las zonas de marginación alta que quedan lejos, 67 de cada 100 viviendas no tienen auto. Para ellas, vivir lejos de la parada no tiene alternativa.
También viven a más de 800 m 63 mil personas de 60 años o más y 14 mil personas con discapacidad. Y en las zonas que no existían en el Censo 2010 viven lejos de una parada 16 de cada 100 personas, contra 12 en las que ya estaban. La ciudad crece hacia donde la red de camión cubre menos.
Al hospital y al trabajo con un solo camión
Una persona llega a un destino con un solo camión si hay una ruta que pasa por paradas a 800 m de su casa y a 800 m del destino. Con esa regla, 82 de cada 100 personas pueden llegar a algún hospital público sin transbordar. La regla no considera el sentido del recorrido ni los horarios, porque no venían en los datos.
Dos de los 25 hospitales públicos en operación no tienen ninguna parada a 800 m caminando: el Hospital General de Zona 4 del IMSS, en el centro de Guadalupe, y el Hospital Militar Regional. Su ubicación coincide en el catálogo de la Secretaría de Salud y en el directorio del INEGI. O no pasa ningún camión cerca, o la información está incompleta. Las dos cosas son un problema.
En el trabajo pasa algo parecido. De los 1,569 establecimientos de manufactura con más de 50 personas, 402 no tienen ninguna parada a 800 m, 1 de cada 4. Muchas empresas dan transporte de personal, que no aparece en estos datos, pero quien no lo tiene depende del camión.
Lo que se pidió y lo que llegó
La solicitud tenía 14 puntos. Llegaron completos 5, a medias 5 y sin respuesta 4. Lo que más falta es el punto 8, qué paradas usa cada ruta. Sin eso no se puede saber en qué parada subir para llegar a un lugar.
Tampoco hay datos en GTFS, el formato estándar con el que Google Maps y otras aplicaciones muestran rutas, paradas y horarios. Con lo que se entregó no se puede armar uno, porque GTFS necesita saber qué paradas usa cada ruta, en qué orden y a qué hora pasa. En la misma zona sí se ha hecho. Regio Ruta, el transporte gratuito del municipio de Monterrey, publicó su GTFS en Google Maps en 2026.
Elige tu ruta
En el sitio está el mapa con las 185 rutas. Al elegir una, desde sus paradas se encienden las calles hasta donde se llega caminando en unos 11 minutos, y se prenden las escuelas, clínicas y hospitales que alcanza. También están las cifras por municipio, la tabla de lo pedido contra lo entregado y tres preguntas para pedir cuentas: por qué no se entregó la relación entre rutas y paradas, dónde se sube la gente en Santiago y qué ruta llega a los dos hospitales sin parada.
Es una fotografía con rutas y paradas a julio de 2026 y población de 2020. Si llegan datos nuevos de rutas, se rehace el análisis.
👉 https://droutech.solutions/hasta-donde-llega-el-camion-monterrey
Ciudad en Datos es una serie independiente y sin fines de lucro de DrouTech Solutions que usa datos públicos para explicar lo que pasa en la zona metropolitana de Monterrey. Soy Rolando Drouaillet; si en tu organización necesitan convertir datos en algo que la gente entienda y use, escríbeme por LinkedIn o a hello@droutech.solutions.
