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  • il y a 2 ans
Chaque jour, Roselyne Dubois répond à vos questions sur BFMTV.

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Transcription
00:00 On va évoquer une nouvelle fois, pour ceux qui ont peur en avion, je ne vous remercie pas, les turbulences.
00:04 Mais même ceux qui n'avaient pas encore peur avant.
00:06 Maintenant vous aurez peur.
00:07 Ils vont se mettre à avoir un petit peu peur avant de monter à bord.
00:09 12 personnes qui ont été blessées hier dans un vol entre Doha et Dublé.
00:14 On en parle avec vous, Fanny Wechschider.
00:15 Qu'est-ce qui s'est passé exactement cette fois-ci ?
00:18 Ce qui s'est passé, ce sont des turbulences qui ont été ressenties au-dessus de la Turquie.
00:24 Heureusement pour ce vol, vous allez le voir, assez peu de difficultés
00:29 puisque parti de Doha, il a pu atterrir normalement à Dublin, aux alentours de 13h locales.
00:36 Il y a eu très peu de blessés, des blessés légers.
00:39 6 passagers et 6 membres de l'équipage.
00:42 Une enquête interne a été ouverte.
00:44 Mais ce sont des faits qui rappellent forcément d'autres survenus et plus graves.
00:48 5 jours auparavant, c'était mardi dernier, cette fois-ci sur un vol de la Singapore Airlines,
00:53 affrété lui aussi par Boeing.
00:56 C'était un vol Boeing 777 qui est parti de Londres et qui devait rallier Singapour,
01:02 mais qui a été détourné en urgence à Bangkok, en Thaïlande,
01:05 à cause d'une chute vertigineuse due à ces difficultés
01:11 qui ont fait 1 mort et plus d'une centaine de blessés.
01:15 Voilà pour ce qui s'est passé récemment.
01:17 Justement, 2 incidents graves.
01:18 Les turbulences, on sait que ça existe, mais 2 incidents graves en une semaine.
01:21 Est-ce qu'on sait à quoi c'est dû ?
01:23 C'est dû à plusieurs facteurs.
01:24 Tout d'abord, il y a les facteurs météo, que ce soit l'orage, la grêle,
01:28 mais aussi plus communément les cumulonimbus, ces gros nuages que vous voyez
01:33 lorsque les avions les traversent.
01:35 Ils traversent des courants ascendants de vent fort et descendant,
01:39 ce qui crée des grosses perturbations.
01:41 C'est ce qu'a rencontré cet avion de la Singapore Airlines
01:44 et qu'on rencontre plus communément dans ce que les pilotes connaissent
01:49 comme le front intertropical, cette grosse ceinture autour de l'équateur
01:53 où il y en a beaucoup plus et qui sont difficilement évitables.
01:56 Il y a aussi un phénomène qui est aggravé, évidemment, par le réchauffement climatique,
02:00 puisqu'il y a de plus en plus de différences de température marquées
02:05 et qui créent des courants d'air plus variés,
02:09 qui augmentent l'occurrence de ces perturbations et de ces turbulences.
02:14 Et autre phénomène également, ce sont les erreurs humaines.
02:17 Par exemple, des pilotes qui n'auraient pas anticipé suffisamment les difficultés,
02:22 soit parce qu'ils ne les ont pas vus venir,
02:24 soit par manque d'anticipation,
02:26 ou alors les passagers qui, tout simplement, ne sont pas toujours attachés pendant tout le vol,
02:31 ou alors qui n'ajustent pas.
02:32 En rappel, il faut bien serrer la ceinture, même quand on la porte, il faut l'ajuster autour de soi.
02:37 Sinon, effectivement, elle ne sert pas à grand-chose.
02:39 Merci beaucoup, Fanny.
02:40 Avec une ceinture, on est quand même protégé, a priori,
02:43 de tous les plus graves incidents qui font sauter et qui secouent dans la Carlingue.
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