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0:00 Einleitung
0:22 Fiat Bildmaterial
2:20 Abmessungen, Gewicht, Kofferraum
2:58 Antriebe/Motoren/Leistung
3:00 Citroën Bildmaterial
6:43 Dacia Bildmaterial
9:20 Preise/Varianten

Fiat Grande Panda, Dacia Sandero oder Citroën C3 – welcher Kleinwagen lohnt sich wirklich? Wir vergleichen sie im Detail: Motoren, Ausstattung, Preise und Ladezeiten. Mit Hybrid-, Elektro- und Benzin-Versionen bieten alle drei unterschiedliche Optionen für Stadt- und Langstreckenfahrer. Der Fiat Grande Panda punktet mit großem Kofferraum, der Citroën C3 mit digitalem Cockpit und der Dacia Sandero mit dem günstigsten Preis – aber wo gibt es die beste Ausstattung fürs Geld?

Wie sieht es mit der Elektroversion aus? Der Fiat und der Citroën bieten eine Reichweite von bis zu 320 km, während der Dacia aktuell noch ohne E-Version auskommt. Preislich startet der Fiat Grande Panda Hybrid ab 18.990 €, die Elektroversion ab 24.990 €. Der Citroën C3 beginnt bei 15.240 €, während der Sandero mit 12.400 € das günstigste Angebot liefert.

Welches Modell passt am besten zu dir? Schau dir unseren ausführlichen Vergleich an und finde heraus, welches Auto deine Anforderungen am besten erfüllt!

#FiatGrandePanda #DaciaSandero #CitroënC3 #KleinwagenVergleich #Elektroauto #Hybridauto #AutoTest #tuningblog - das Magazin für Auto-Tuning und Mobilität!

Kategorie

🚗
Motor
Transkript
00:00Willkommen zum Video vom Automagazin Tuning Blog zum Thema Fiat Grande Panda, dem neuen Kleinwagen,
00:12der in unserem Vergleich auch gegen den Dacia Sandero und den Citroën C3 antritt. Den Link zum
00:18Nachlesen des Artikels in unserem Magazin findest du wie immer in der Videobeschreibung. Wir bitten
00:24den Dacia Sandero, den Citroën C3 und den Fiat Grande Panda zu einem ersten Vergleich in einem Video,
00:31allerdings ohne die Fahrzeuge direkt in der Realität gegenüberzustellen. Das ist leider auch
00:37der Grund, warum wir die drei Autos nicht gleichzeitig zeigen können, sondern nur
00:41nacheinander. Sorry dafür. In Zeiten, in denen Kleinwagen insbesondere im Segment unter 20.000
00:49Euro immer seltener werden, ist das Erscheinen des neuen Fiat Grande Panda umso interessanter.
00:54Er stellt eine Alternative dar, die nicht nur preislich, sondern auch in puncto Technik und
01:00Design einiges zu bieten hat. In unserem Vergleich wird deutlich, dass die drei Fahrzeuge zwar einige
01:07Gemeinsamkeiten besitzen, sich jedoch in vielen technischen Details und Ausstattungsmerkmalen
01:12unterscheiden. Alle drei Modelle sind fünftürig konzipiert, doch der Dacia Sandero fällt mit
01:184,09 Metern etwas größer aus als der Citroën C3 und der Fiat Grande Panda, die beide nahezu exakt
01:274 Null Meter lang sind. Der C3 liegt minimal darüber. Die zusätzlichen Zentimeter des Sandero
01:34spiegeln sich auch in Breite und Radstand wider, was ihm einen kleinen Vorteil beim Platzangebot im
01:39Fond verschafft. Ein Aspekt, den besonders jene Käufer schätzen, die auch bei kompakten Fahrzeugen
01:45auf ein großzügiges Raumgefühl Wert legen. Wer noch mehr Platz benötigt, kann beim Citroën auf
01:51den längeren C3 Aircross zurückgreifen.
01:54Ein weiterer bemerkenswerter Punkt ist das Kofferraumvolumen. Der Fiat Grande Panda Electro bietet mit
02:01361 Litern überdurchschnittlich viel Platz in diesem Segment. In der Hybridversion wächst das Volumen auf
02:09412 Liter und lässt sich durch Umklappen der Rücksitze sogar auf 1.366 Liter erweitern. Damit wird er besonders für
02:18den Alltag und längere Reisen interessant. Hingegen überzeugt der Dacia Sandero vor allem bei der
02:24Anhängelast, die ihm im direkten Vergleich einen Vorteil verschafft. Optisch setzen alle drei Fahrzeuge
02:31besondere Akzente, wobei der Fiat Grande Panda mit seinen markanten Pixel-LED-Scheinwerfern heraussticht.
02:38Die Basisversion ist hingegen mit großen Halogenscheinwerfern ausgestattet. Viele technische Grundlagen beruhen auf
02:46einer gemeinsamen Plattform. So sind beispielsweise die Antriebe des Citroën C3 und des Fiat Grande Panda
02:53nahezu identisch, was auch dazu führt, dass beide Modelle als reine Elektroversionen erhältlich sind.
03:00Die elektrischen Varianten arbeiten mit einer 44 Kilowattstunden Batterie, die eine Reichweite von
03:06bis zu 320 Kilometern im kombinierten WLTP-Zyklus ermöglicht. Angetrieben wird der Elektromotor von einem
03:14113 PS Aggregat, das eine Höchstgeschwindigkeit von 132 Stundenkilometern erreicht. Aus dem Stand
03:23beschleunigt der Fiat Grande Panda Elektro in 4,2 Sekunden auf Statttempo 50, während er für das
03:30Erreichen von 100 Stundenkilometern 11 Sekunden benötigt. Ein optionales Highlight des Fiat Grande
03:36Panda Elektro stellt das integrierte Spiralkabel mit Aufrollautomatik dar. Das A4,5 Meter lange Kabel
03:45ist in einem speziellen Staufach unter der Fronthaube untergebracht. Das bordeigene 7 Kilowatt
03:51Lademodul ermöglicht in Verbindung mit diesem Kabel das Aufladen von 20 auf 80 Prozent in etwa 4 Stunden
03:58und 20 Minuten. Serienmäßig ist zudem ein Ladegerät für Wechselstrom mit einer Leistung von bis zu 11
04:06Kilowatt integriert, wodurch der Ladezyklus von 20 auf 80 Prozent auf lediglich 2 Stunden und 50
04:14Minuten verkürzt wird. An entsprechend ausgerüsteten Ladestationen kann der Fiat Grande Panda Elektro auch
04:21mit Gleichstrom bis zu 100 Kilowatt laden, sodass der Ladevorgang von 20 auf 80 Prozent nach nur 27
04:29Minuten abgeschlossen ist. Neben der reinen Elektroversion gibt es den Fiat Grande Panda auch
04:36als Hybrid ebenso wie den Citroën C3. Beide Modelle verfügen über einen 1,2 Liter Turbomotor,
04:43der 101 PS erzeugt und mit einem Mild-Hybrid-System kombiniert ist. Der zusätzliche Elektromotor
04:50leistet 21 Kilowatt und wird aus einer 48 Volt Lithium-Ionen-Batterie gespeist. Dieses System
04:57ist in ein speziell für Elektroantriebe entwickeltes Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe
05:02integriert, das die Motorkraft effizient auf die Vorderräder überträgt. Bei geringer
05:08Leistungsanforderung, etwa auf ebener Strecke und bei Geschwindigkeiten unter 30 Stundenkilometer,
05:15ist so rein elektrisches Fahren über bis zu einem Kilometer möglich. Die Höchstgeschwindigkeit
05:21beträgt 160 Stundenkilometer und das Fahrzeug beschleunigt in 10 Sekunden auf 100 Stundenkilometer.
05:30Zusätzlich existiert Citroën C3 auch in einer Variante mit einem normalen 100 PS Turbomotor,
05:36der ohne Hybridtechnik auskommt. In diesem Fall ist das Getriebe ein manuell bedientes
05:41Sechsgang-Modell. Beim Dacia Sandero hingegen gibt es verschiedene Motorisierungen. Zur Auswahl
05:48stehen ein 67 PS Saugmotor, Turbomotoren mit 91 bzw. 101 PS sowie beim Stepway eine Version mit 110 PS.
05:59Eine Besonderheit bietet der Dacia Sandero durch den bivalenten Antrieb namens Eco-G, der neben Benzin
06:05auch mit Flüssiggas betrieben werden kann. Wer jedoch eine reine Elektroversion bevorzugt,
06:11muss sich noch einige Zeit gedulden. Im Innenraum des Fiat Grande Panda zeigt sich die neue
06:16Designstrategie von Fiat in zahlreichen farbenfrohen Details. Der Rahmen um die Instrumente und das
06:23Infotainment-System, die Mittelkonsole, die Ausströmer und die Bedienelemente der Lüftung sowie die
06:29Sitzbezüge sind mit gelben Verzierungen versehen, während das neue Tasmania Blau als dominierende Farbe
06:35auftritt. Ergänzt wird dieses Interieur durch ein digitales 10 Zoll Kombi-Instrument und einen
06:42Monitor für das Infotainment-System, der eine Diagonale von 10,25 Zoll misst. In der Basisversion
06:50fehlt diese Ausstattung jedoch, stattdessen gibt es lediglich eine Handyhalterung. Das ist eine
06:56Parallele zu den Einstiegsversionen des Citroën C3 und des Dacia Sandero. Denn auch hier wird in der
07:03Grundausstattung auf einen echten Bildschirm verzichtet. Beim Dacia kann allerdings optional
07:08ein 8 Zoll Touchscreen gewählt werden. Auffallend im sachlich eingerichteten Citroën C3 sind die
07:16Anzeigen, die als Head-Up-Display auf einen schwarzen Streifen oberhalb des Cockpits projiziert
07:21werden. Der Dacia Sandero ist im Innenraum hingegen eher konservativ gehalten. Er verfügt über klassische
07:29Rundinstrumente mit einem kleinen digitalen Bordcomputer dazwischen. Serienmäßig sind alle
07:35drei Fahrzeuge, also der Citroën C3, der Fiat Grande Panda und der Dacia Sandero mit einer manuellen
07:43Klimaanlage und Parkpiepsern an der Rückseite ausgestattet. Zudem verfügen sie über verschiedene
07:49Assistenzsysteme, die von der Europäischen Union vorgeschrieben sind. Bemerkenswert ist, dass der
07:56Dacia Sandero in der Grundversion keine Klimaanlage bietet. Ein Detail, das beim Kauf
08:01berücksichtigt werden sollte. Preislich startet der neue Fiat Grande Panda Hybrid in Deutschland in
08:07den Varianten Pop, Icon und La Prima bei 8.990 Euro, während die Elektroversion ab 24.990 Euro
08:16erhältlich ist. In der Basisvariante Pop gehören unter anderem elektronische Fahrerassistenzsysteme,
08:23eine manuelle Klimaanlage und eine elektrische Parkbremse zur Serienausstattung.
08:28Dank der NFC-Technologie lässt sich das Smartphone besonders komfortabel in das bordeigene
08:35Infotainmentsystem integrieren. Eine einfache Berührung des Homebuttons auf der Armaturentafel
08:41reicht aus, um direkt zum Startbildschirm zurückzukehren. Das sorgt für einen nahtlosen
08:47Wechsel zwischen den verschiedenen Funktionen, ohne dabei vom Verkehrsgeschehen abgelenkt zu werden.
08:52Die Icon-Varianten des Fiat Grande Panda kommen serienmäßig mit einem 10,25 Zoll Bildschirm für das
09:00Infotainmentsystem, elektrisch Verstell- und beheizbaren Außenspiegeln sowie LED-Scheinwerfern
09:06und Rückleuchten. Darüber hinaus gibt es weitere Individualisierungsmöglichkeiten durch
09:12optionale Ausstattungspakete. Günstiger starten hingegen der Citroën C3 und der Dacia Sandero.
09:19Die Basis-Version des Citroën C3 mit Schaltgetriebe kostet rund 5.240 Euro, während der Basis-Sandero,
09:28der nur über einen 67 PS Motor und keine Klimaanlage verfügt, ab 12.400 Euro erhältlich
09:35ist. Die Elektro-Version des Citroën C3 startet bei 23.990 Euro. Im Laufe des Jahres 2025 soll eine
09:45weitere Version mit nur 200 Kilometern Reichweite folgen, die unter 30.000 Euro kosten soll. Berücksichtigt
09:53man die antriebs- und ausstattungsbereinigten Preise, kostet ein Dacia Sandero mit 90 PS Turbomotor,
09:59stufenloser Automatik und Klimaanlage mindestens 6.900 Euro. Der Citroën C3 mit Hybridtechnik beginnt
10:09aufgrund der erforderlichen höheren Ausstattungslinie bei 20.057 Euro. Waren
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