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Zwei Porsche 911-Modelle mit identischem Motor, aber komplett unterschiedlichem Charakter: Im Video vergleichen wir den 911 GT3 Touring mit dem 911 S/T – technisch, emotional und preislich. Du erfährst, welcher Elfer besser zu welchem Fahrertyp passt und wo die Unterschiede wirklich liegen.

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✅ Source: Porsche
➡️ Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/dies-u-das/porsche-911-s-t-vs-gt3-touring-763836/

Beide setzen auf einen 4,0-l-Saugmotor mit über 500 PS, aber die Umsetzung könnte nicht unterschiedlicher sein: Der GT3 Touring bietet mit 510 PS, optionalem Doppelkupplungsgetriebe und hoher Alltagstauglichkeit einen idealen Mix für Enthusiasten mit Stil.

Der 911 S/T geht mit 525 PS, Handschaltung, Leichtbau und reduzierter Dämmung einen radikaleren Weg – und ist durch seine Limitierung extrem gefragt. Ob Kontrolle oder Intensität, Understatement oder Sammlerstück: Hier prallen zwei Seelen des Elfers aufeinander.

#Porsche911 #911GT3Touring #911ST #PorscheVergleich
#Sportwagen #Elfer #PorscheLeidenschaft #Fahrbericht
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Kategorie

🚗
Motor
Transkript
00:00Willkommen zum Video vom Automagazin Tuning Blog. Heute geht es um die Frage,
00:19warum der Porsche 911 ST so viel mehr kostet als der 911 GT3 Touring. Zwei Fahrzeuge,
00:27die auf dem Papier ähnlich wirken, in der Realität aber ganz unterschiedliche Fahrer
00:32ansprechen. Der Porsche 911 G3 Touring des Modelljahres 2026 ist ein Paradebeispiel für
00:39Ausgewogenheit. Er basiert auf dem gleichen 4,0 Liter großen, freisaugenden Sechszylinder-Boxermotor
00:46wie der reguläre GT3 und verzichtet dabei bewusst auf optische Provokationen wie einen feststehenden
00:53Heckflügel. Stattdessen präsentiert sich zurückhaltender, fast schon elegant. Er leistet rund 510 PS,
01:01dreht bis etwa 9000 Umdrehungen pro Minute und kann wahlweise mit einem Sechsgang Schaltgetriebe
01:07oder einem blitzschnellen Doppelkupplungsgetriebe bestellt werden. Der Touring richtet sich an Fahrer,
01:13die GT3 Performance möchten, ohne dabei permanent im Mittelpunkt zu stehen. Der 911 ST verfolgt hingegen
01:21eine radikalere Philosophie. Hier wurde alles entfernt, was nicht direkt dem Fahrerlebnis dient.
01:26Der gleiche 4,0 Liter Motor wurde in einer nochmals verschärften Variante verbaut und leistet etwa
01:32525 PS. Das Getriebe ist ausschließlich manuell, Kupplung und Schwungscheibe sind spürbar leichter,
01:40die Übersetzungen kürzer. Auch die Dämmung wurde reduziert, wodurch sich der ST selbst bei moderaten
01:46Geschwindigkeiten unglaublich lebendig anfühlt. Während der Touring mit dem Fahrer zusammenarbeitet,
01:52fordert der ST dessen volle Aufmerksamkeit. Das Fahrverhalten des GT3 Touring vermittelt
01:58Vertrauen und Kontrolle. Das Fahrwerk liegt satt, ist berechenbar und meistert sowohl Landstraße als
02:04auch Rennstrecke mit beeindruckender Souveränität. Die Performance ist jederzeit abrufbar, ohne den Fahrer
02:11zu überfordern. Lange Strecken lassen sich problemlos bewältigen, der Motorsound begeistert
02:17und man steigt entspannt aus. Ein Fahrzeug, das man tatsächlich regelmäßig nutzen kann,
02:22ohne größere Kompromisse einzugehen. Der ST hingegen opfert Komfort zugunsten von Emotionen.
02:29Die Rückmeldung der Lenkung ist noch präziser, das Ansprechverhalten des Gaspedals unmittelbarer.
02:35Jede Eingabe wirkt mechanisch und bewusst. In der reinen Beschleunigung mag der Unterschied
02:40zum Touring gering sein, doch subjektiv fühlt sich der ST jederzeit intensiver an. Dieses Auto
02:47richtet sich an Fahrer, die nicht nur Geschwindigkeit, sondern ein unverfälschtes Fahrerlebnis suchen.
02:53Preislich wird der Unterschied besonders deutlich. Der GT3 Touring startet bei etwa 195.000 Euro.
03:00Mit typischer Ausstattung landen viele Exemplare eher bei rund 238.000 Euro oder mehr.
03:06Der 995 ST wurde mit einem Basispreis von rund 42.000 Euro eingeführt, jedoch ist die Produktion
03:14auf 1.963 Exemplare limitiert. Auf dem freien Markt werden inzwischen Preise aufgerufen, die teils
03:21mehr als das Doppelte des ursprünglichen Listenpreises betragen. Ist der ST diesen Aufpreis wert?
03:27Aus rein leistungsbezogener Sicht wohl eher nicht. Der GT3 Touring bietet nahezu dieselbe
03:33Performance, ist alltagstauglicher und wesentlich günstiger. Doch emotional betrachtet bietet der
03:39ST ein Fahrerlebnis, das der Touring so nicht liefern kann. Er ist seltener, kompromissloser und wirkt
03:46wie eine Hommage an das analoge Fahren in einer zunehmend digitalen Autowelt. Der Touring ist die
03:52überlegte Wahl. Der ST ist die Entscheidung aus dem Bauch heraus. Beide Konzepte sind
03:58gültig. Sie sprechen einfach unterschiedliche Fahrertypen an. Wer das alles noch einmal in
04:03Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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