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**Fernando Alonso: La Aventura Final Que No Te Puedes Perder**
Descubre el viaje emocionante de Fernando Alonso en "Misión Cumplida", una serie de TV-documental que revela los momentos más impactantes y desconocidos de su carrera A través de entrevistas exclusivas y escenas detrás de cámaras, serás testigo de transformación de un piloto que no solo busca la gloria, sino también la superación personal. Este documental no solo celebra sus victorias, sino que también explora los desafíos que ha enfrentado en su camino. Prepárate para sumergirte en una narrativa cautivadora que te llevará desde los circuitos de Fórmula 1 hasta su búsqueda de nuevos horizontes. Al finalizar, no solo entenderás al piloto, sino que sentirás la pasión que lo impulsa a seguir adelante. No te pierdas esta oportunidad única de conocer al verdadero Fernando Alonso y su increíble legado. ¡Dale play y acompáñanos en esta aventura!
#FernandoAlonso, #Formula1, #al
Fernando Alonso, Misión Cumplida, Serie de TV, Documental de Pilotos, Historias de Fórmula 1, Superación Personal, Aventura Automovilística, Triunfos y Retos, Carrera de Alonso, Detrás de Cá de F1
Descubre el viaje emocionante de Fernando Alonso en "Misión Cumplida", una serie de TV-documental que revela los momentos más impactantes y desconocidos de su carrera A través de entrevistas exclusivas y escenas detrás de cámaras, serás testigo de transformación de un piloto que no solo busca la gloria, sino también la superación personal. Este documental no solo celebra sus victorias, sino que también explora los desafíos que ha enfrentado en su camino. Prepárate para sumergirte en una narrativa cautivadora que te llevará desde los circuitos de Fórmula 1 hasta su búsqueda de nuevos horizontes. Al finalizar, no solo entenderás al piloto, sino que sentirás la pasión que lo impulsa a seguir adelante. No te pierdas esta oportunidad única de conocer al verdadero Fernando Alonso y su increíble legado. ¡Dale play y acompáñanos en esta aventura!
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TVTranscripción
00:00El Rally
00:02El Rally
00:04El Rally
00:06El Rally
00:08El Rally
00:10Bueno, se acabó el rally, ¿no?
00:12Lo siento, tío.
00:14Nada, panda, pone el chac.
00:16No, no hay rueda.
00:18Recibes un mensaje
00:20de Fer
00:22diciendo, nos vamos a casa.
00:26Se te viene el mundo encima porque piensas
00:28que aquí se va a acabar el Rally.
00:30Toda la preparación que habíamos hecho, los test,
00:32las ganas que tenía
00:34de vivir toda la aventura del Dakar.
00:36Veo la rueda 100 metros de atrás
00:38pues ves que es una avería
00:40pues que es importante.
00:42Era un poco un...
00:44una incertidumbre que no se aclaraba.
00:46Y ahí, pues bueno,
00:48cambias de objetivo
00:50al momento, intentar reparar una rueda
00:52y arrancada con todas esas piezas
00:54para salir de ahí lo más rápido posible
00:56y perder el menos.
00:58El objetivo fue reparar el coche
01:00antes de que llegase el camión.
01:02Porque en un primer momento ellos dijeron
01:04vamos a desmontar todo
01:06para que cuando venga el camión
01:08solo tenga que montar.
01:10Y después se lanzaron
01:12a hacer los mecánicos
01:14y le salió bien.
01:16Y lo conseguimos, ¿no?
01:18Cuando llegó el camión ya salíamos.
01:20Ahí coincidimos cinco minutos, ¿no?
01:22Por lo tanto, pues yo creo que hicimos
01:24la situación.
01:26Y en el Dakar hay veces que...
01:28Bueno, pues vas por sitios
01:30que lógicamente hay agujeros, hay piedras.
01:32Tú no has pasado antes, por lo tanto
01:34no sabes que te vas a encontrar.
01:36Y el riesgo de que te encuentres algo
01:38pues es muy alto.
01:40Y efectivamente yo los mayores accidentes
01:42que he tenido en el Dakar han sido en el polvo.
01:44Desastre de Fernando Alonso en el Dakar.
02:02El piloto español ha chocado contra una roca
02:04y ha roto la suspensión.
02:06Ha perdido más de dos horas.
02:08Alonso ha estado a punto de abandonar.
02:18Un poquito de problema.
02:20Peque.
02:21Es un pescado, pescado, pescado.
02:23Sí, pescado, pescado,
02:25porque utilizamos de todo.
02:26Pero antes de todos,
02:27cosas que no podíamos capturar,
02:29algunas de los tipos no tuvimos,
02:30algunas de las herramientas.
02:31¿Qué?
02:32Sí.
02:34Fernando, tenemos menos presos en el lado.
02:36Creo que si quieres ver 10 minutos de ellos,
02:40puedes resolver todos los problemas en un lado.
02:42¿Qué ha pasado? ¿Vas a continuar? ¿Podéis continuar?
03:07Sí, claro. Estamos aquí.
03:09Vemos bien, pensábamos que estarías mucho más enfadado y contrariado. Bueno, eso es lo que vendéis.
03:18Hay mucha cantidad, ¿no?
03:20Estaba 500 metros, 600 metros.
03:22500 metros, 600 metros.
03:23No hay oportunidad de llegar allí.
03:26Hasta que uno, tres, dos.
03:28Muy buena mecánica, señor Alonso.
03:31Muy bien.
03:32Dos horas, ¿eh?
03:34Nosotros tenemos un mecanismo que se llama el sentinel, que para que el coche de delante sepa que hay un coche detrás, tiene que recibir una señal.
03:43Pero tú te tienes que, para que esa señal la reciba, te tienes que acercar a 250 metros.
03:49Cuando hay mucho polvo, acercarte a 250 metros es tremendamente difícil y hay que asumir unos riesgos bastante altos.
03:57¿Estamos?
03:58Sí.
03:59Sí.
04:00No podíamos asumirlo completamente, ¿sabes?
04:01Sí.
04:02Normalmente...
04:03Sí.
04:04Sí.
04:05Sí.
04:06Sí.
04:07Sí.
04:08Sí.
04:09Sí.
04:10Sí.
04:11Sí.
04:12Sí.
04:13Sí.
04:14Sí.
04:15Sí.
04:16Sí.
04:17Sí.
04:18Sí.
04:19Sí.
04:20Sí.
04:21Sí.
04:22Sí.
04:23Sí.
04:24Sí.
04:25Sí.
04:26Sí.
04:27Sí.
04:28Muy bien.
04:29Sí.
04:30Sí.
04:31Sí.
04:32Sí.
04:33Todo el entrenamiento funcionó.
04:51Fuimos al Dakar sabiendo que había gente muy rápida, pero eso no quitaba poder ganar una etapa, que desde ese momento creo que fue el objetivo.
05:00Seis, cinco, cuatro, tres, dos, uno, diez metros alto.
05:10Bueno, bueno.
05:16Vamos bien, no hace falta más.
05:19Cuarto de nuevo, seis minutos.
05:21Hace siete meses no me había subido nunca un coche o una duna o una arena.
05:27Ojalá ganar una etapa, que sería mágico.
05:29Fernando Alonso, menudo ritmo hoy, eh.
05:31Ha sido cuarto. Se han quedado a solo seis minutos de Sainz.
05:36Yo no tenía ninguna, y repito, ninguna duda de que él iba a tratar de acabar el rally por narices y iba a seguir para adelante como fuese, ¿no?
05:46Ojo, ojo. Está Terranova aquí.
05:49Hostia, qué susto.
05:49Está perfecto este ritmo, Fer, ¿eh? Vamos súper bien.
05:53Bien, bien, bien.
05:55Fernando Alonso sigue mejorando y escala hasta el número 19 de la general.
05:59Te luciste ahora al final, ¿eh, cabrón?
06:02Uf, qué puta madre.
06:04Estresada tú.
06:05Y contento después de un día súper estresante.
06:07Venga, fuerte arriba, sin problema.
06:22Venga, perfecto, bien.
06:23No avance espacio, ¿eh?
06:26¿Cómo?
06:26Que no avance espacio, ¿eh?
06:27No.
06:28Tía puta, estoy desmontado, ¿eh?
06:30Menudo ritmo ya está cogiendo el asturiano.
06:33¿Sigue con ese objetivo de intentar conseguir la victoria en alguna etapa?
06:37Seguramente la mejor etapa de todo lo que he hecho hasta ahora.
06:49Venga, recto, recto.
06:50Gracias, gracias, gracias.
06:52Venga, perfecto.
06:53Sí, señor.
06:54Fuerte.
06:56Sí, a ver.
06:57Vamos, vamos.
06:59Quintos.
07:00Bien, ¿no?
07:01Sí, por tu madre.
07:02Fernando Alonso que sigue escalando puestos en la general.
07:05Encuentro un mejor ritmo en las dunas.
07:07Auténtico ritmo de piloto de carreras ganador.
07:10Si no fuera por el accidente de la segunda jornada estaría de sobra entre los diez primeros.
07:15La verdad es que las sensaciones son inmejorables.
07:17¿Dónde estás en el final?
07:1816.
07:19El top 10 es 40 minutos.
07:21No, no, no, no, no, no.
07:51No sé qué ruedas poner mañana.
08:15Creo que las S.
08:24Es que depende de lo que cancelen.
08:26No es lo que diga Mar ahora.
08:28Si cancelan las dunas o lo que sea, las M igual están mejor.
08:32Hay una parte de triado.
08:42Nosotros tiramos tres cañones de piedra.
08:45Y el resto arenosa, pero con piedras en los lados, ha dicho.
08:49Y nada de cortar.
08:50Dice que es un contexto que desde el inicio del rally no lo veíamos.
08:57No vamos a inventar nada mañana, ¿no?
08:59Dres ruedas y S.
09:01Porque todos van con dos.
09:02Pero no merecerá.
09:05Si ahí es el trial y todo.
09:09Vale.
09:09Ok.
09:10Voy mirando.
09:11Siete y media a salir.
09:13Siete y treinta y uno salimos de aquí.
09:15Vale.
09:16Chao.
09:17Chao.
09:47Se sube al coche por la mañana, te saluda y lo encuentras después de ocho, diez horas.
10:12Y la información que te llega es realmente poca.
10:16Cada hora, cada cuarenta minutos, ves que pasa lo anterior a él.
10:22Dices, vale, ahora en tres minutos tiene que pasar él.
10:24No pasa, no sabes si es la aplicación que no funciona.
10:28Entonces ya te empiezas a poner nervioso.
10:31Pero seguramente lo último que quieres es recibir un mensaje suyo.
10:35Porque eso quiere decir que paró.
10:42El Dakar es seguramente una aventura para mi equipo también.
10:50Alberto, Eduardo.
10:57Creo que vivieron la carrera de forma diferente.
11:00No solamente era estar en un circuito y estar pendiente de mí o ayudarme en lo que necesitase.
11:04Fuimos a Daytona, a Le Mans, a Indy.
11:10Pero sí es cierto que esta vez fue diferente porque tuvimos que hacer más de lo que estábamos habituados.
11:19Nos llevábamos la casa, digamos, que en este caso era la caravana con nosotros, de un lado a otro cada día.
11:26Ahora nos encontrábamos conduciendo 700 kilómetros, 500 kilómetros.
11:32Ibas mirando lo que podías en el móvil, pero tenías información de él cada hora.
11:36Es algo que para los que estábamos fuera se sufría bastante.
11:42No, sí, a ver el gaso.
11:49No.
11:55Está bien, ya estamos otra vez en marcha.
11:58Es que sonó como si reventase una rueda y nos paramos a ver.
12:02Yo creo que en breve nos juntamos.
12:06Ellos también tenían que hacer su Dakar particular y tenían que viajar de un sitio a otro,
12:12a veces 600 o 700 kilómetros, y llegar antes que nosotros para dejarlo todo listo.
12:20¿Cómo se va?
12:21Bien.
12:22Él también fue el primer, ahora se fue el segundo.
12:29Ellos creo que también vivieron sus 15 días de aventura.
12:36El susto, joder, puta madre.
13:06La función del copiloto en un coche, primero lógicamente tiene que orientar al piloto,
13:23explicarle pues qué camino, si es un camino a la derecha, si es izquierda, los grados de brújula, etc.
13:32El copiloto normalmente no tiene la última palabra de cómo conduces o las cosas que haces.
13:51En el Dakar el copiloto te indica cómo llegar al siguiente punto,
13:55pero no a conducir en lo que hay hasta allí.
13:58Las piedras bien rectas.
14:04A lo lejos ves donde tengo que ir.
14:06¿Cómo?
14:07A lo lejos.
14:08Pues tengo que ir para él girando.
14:11Mira aquí la huella.
14:15Aunque, bueno, con la experiencia de Mark intentamos entre los dos ver cualquier peligro o cosas que nos vayamos encontrando.
14:22Vamos a seguir siempre en esta dirección que al 190.
14:26Le pasamos una pista y de nuevo es entre las piedras.
14:28De peligro dos.
14:29Hemos sido capaces de construir una relación de respeto mutuo.
14:34Y siempre, oye Fer, si te estoy hablando demasiado, si te estoy diciendo cosas que no te aportan, dime, ¿no?
14:41Porque para mí también era difícil, ¿no?
14:43Al inicio tenías que hablar mucho más y tenías que aportar muchas más cosas que al final, pues Feria era capaz de gestionar por el mismo, ¿no?
14:52En 600 metros entremos en las dunas.
14:54De peligro uno.
14:57Cap 175.
15:00Mío, mío.
15:02Venga.
15:02Perfecto, tío.
15:04250 metros, peligro dos.
15:07Girando izquierda por tres defes.
15:09Atento.
15:11Dos metros.
15:12Un poco a la derecha.
15:13Ahí está, ya sí.
15:16¿Sí, Roo?
15:17Sí, a ver qué quieren.
15:18No se necesitan nada.
15:20Rueda.
15:22La de arriba, ¿eh?
15:27Nacer.
15:28Hay momentos en la carrera que tienes que ayudar a tus compañeros o ellos tienen que ayudarte a ti.
15:33Y bueno, son prácticas que se suelen hacer en el Dakar y encantados además de hacerlas.
15:37Leave it, leave it.
15:40Eso sí, cuando las haces no te devuelven el tiempo.
15:43Ese tiempo ya no se te descuenta y bueno, cuentas con ello.
15:48En el Dakar hay veces que perderás tú y otras veces que perderá alguno de tus compañeros.
15:52¡Vamos!
15:53¡Vamos!
15:54¡Vamos!
15:55¡Vamos!
15:56¡Vamos!
15:56¡Vamos!
16:26¡Vamos!
16:45¡Vamos!
16:46Una vez ponemos la palla y tres segundos...
16:50...un desintegraje con la velocidad altamente.
16:53Pero ¿cómo no pueden durar 30 segundos hasta que te deshacen?
16:58No, no, pero esto, no, no, no.
16:59Yo decía que quizás es hot.
17:02No, ¡he probé el temperatura, más de 100 grados!
17:04El motor es un poco más frágil.
17:07¿Cómo se sienta?
17:09¿Cómo se sienta?
17:10Es frustrante.
17:12Pero es verdad.
17:23El Dakar llora la muerte de uno de sus pilotos más queridos.
17:34Paulo González era toda una institución.
17:37Trece participaciones, segundo en 2015.
17:40Hoy ha fallecido por una parada cardiorrespiratoria tras sufrir una caída.
17:44Se va un guerrero, un luchador.
17:46Y al salir de la naturalización en un sitio ya vi los dos helicópteros parados y con bastantes motas también parados.
17:57Y no sabes nada, pero uno ya intuye que algo ha pasado grave allí.
18:01Una nota de 20 kilómetros fuera pista peligro 2, donde vi la velocidad que íbamos, había dos helicópteros.
18:09Bueno, ya por experiencia puedes identificar que algo grave ha pasado.
18:15Y normalmente, pues, por desgracia uno no se equivoca.
18:22A ver si hay gente es que hay algo. Levanta, levanta.
18:25Sí, sí, ya están diciendo que sí.
18:27Flaja, floja, floja.
18:30Flaja, más, más, despacio.
18:32Hostia, hay uno de los buenos.
18:35Hice un pequeño comentario.
18:36Fera, ahí ha pasado algo, pero no le dije nada más hasta el final de la etapa,
18:40porque creía que la gestión que teníamos que hacer era estar centrados.
18:45Joder.
18:45Te quedas helado porque, pues bueno, son la misma gente que está aquí contigo compitiendo en la carrera,
19:03por pasión, por ganas de hacerlo bien.
19:06Si hay un incendio, no hay nadie que pueda apagarlo.
19:08Si estás con alguna lesión, no hay un médico que te pueda asistir.
19:12Así que eres consciente del peligro y en el deporte del motor nunca va a estar al 100% bajo control.
19:18¡Gracias!
19:19¡Gracias!
19:20¡Gracias!
19:22¡Gracias!
19:23¡Gracias!
19:24¡Gracias!
19:25¡Gracias!
19:26¡Gracias!
19:27¡Gracias!
19:28¡Gracias!
19:29¡Gracias!
19:30¡Gracias!
19:31¡Gracias!
19:32¡Gracias!
19:33¡Gracias!
19:34¡Gracias!
19:35¡Gracias!
19:36¡Gracias!
19:37¡Gracias!
19:38¡Gracias!
19:39¡Gracias!
19:40¡Gracias!
19:41¡Gracias!
19:42¡Gracias!
19:43¡Gracias!
19:44¡Gracias!
19:45¡Gracias!
19:46¡Gracias!
19:47¡Gracias!
19:48¡Gracias!
19:49¡Gracias!
19:50¡Gracias!
19:51¡Gracias!
19:52¡Gracias!
19:53¡Gracias!
19:54¡Gracias!
19:55¡Gracias!
19:56¡Gracias!
19:57¡Gracias!
19:58¡Gracias!
19:59¡Gracias!
20:00¡Gracias!
20:01¡Gracias!
20:02¡Gracias!
20:03¡Gracias!
20:04¡Gracias!
20:05sus dos hijos, su familia, sus amigos.
20:10En la memoria de Paolo,
20:12yo te pregunto un minuto de silencio.
20:35Con Paolo nos conocíamos de todo este año,
20:39incluso al inicio prácticamente empezamos juntos el Dakar.
20:47Había muy buena relación y son cosas que a veces es el precio
20:52que alguno de nosotros ha pagado y es una desgracia muy grande.
21:05Bueno, señores, pues aquí estamos.
21:35A un kilómetro, 400 metros de dunas, de nivel 1.
21:52Ahí está.
21:58Están cortadas, ¿eh, las hijas de puta?
22:01¿Está bien el coche?
22:02Sí.
22:05Arriba se rompe.
22:19Entra por los dos que está rota ya.
22:21No pasa nada.
22:28Las piedras.
22:31Peligro uno, pero acopona bastante.
22:33No, no, eso te toca.
22:35Bueno, presiones perfectas.
22:41¿Esto no corre mucho más oídense?
22:43No.
22:44Tiento arriba, atento arriba, atento arriba, atento arriba.
22:52Para tu lado.
22:53¿Esto no corre mucho más oídense?
22:54No, no.
22:55No, no.
22:56No, no.
22:57No, no.
22:58No, no.
22:58No, no.
22:59No, no.
23:00No, no.
23:01No, no.
23:02No, no.
23:03No.
23:04No.
23:05No.
23:06No.
23:07Cuidado, ¿eh?
23:08No.
23:09Cuidado, ¿eh?
23:10Ahí hay un coche que viene.
23:11Atento, atento, atento.
23:12Ya, ya.
23:13Venga, sigue, sigue, sigue.
23:15Sigue.
23:16Voy.
23:21Por aquí, ¿no?
23:23Hay otro allí.
23:24Sigue la pista principal.
23:26¿Esta?
23:27Sí.
23:31Olvídate.
23:32Es por si viene, va a chocar con él.
23:35Viene por ahí.
23:37Es peligroso.
23:40Es algo.
23:41No, no, no me hagas esto.
23:42Tenemos que ir a la derecha.
23:44Venga, sigue recto.
23:46Sigue recto.
23:47A la hora.
23:56Te voy a poner algún audio.
24:00Te pido que no me digas nada hasta que acabe.
24:03A ver qué te parece.
24:04No te digo de qué es.
24:05Y a ver si tú lo sabes, ¿eh?
24:08Ah, qué final, chaval.
24:10Todos perdidos ahí.
24:11Tiempo.
24:12Tiempo.
24:13Tiempo.
24:17Muy buena.
24:18Todos atrás, ¿eh?
24:19Todos, todos.
24:23Joder, joder, joder.
24:25Su puta madre.
24:26Me mataría.
24:27Qué bueno, coño.
24:30Qué descojones las dunas.
24:32Qué cabrón eres.
24:33Me llevabas con la lengua afuera.
24:34No.
24:35No veía nada.
24:36Ni tú, dale, dale, dale.
24:37Hostia.
24:38Estuve a punto de decirte, hostia, déjame bajar un pelín.
24:42Solo Terranova, ¿eh?
24:43Nos puede ganar, me parece.
24:46Alonso es increíble.
24:47Ha estado a punto de ganar la octava etapa del Dakar.
24:49Ha rozado la victoria.
24:50Alucinad con su pilotaje en las dunas.
24:53No, Alonso ha tenido un brillante día.
24:55Flippin' él.
24:56Second.
24:57I mean, that is fantastic.
25:00Cannot do better.
25:01No.
25:02No, no.
25:21Nos íbamos pellizcando, ¿no?, uno a otro Marc para creernos que había salido todo
25:25también, ahora.
25:26Nos hemos ido sentiendo bien con Fernando.
25:29Al final hemos tenido un pinchazo, ahí hemos perdido algo de tiempo, pero bueno, no creo que haya influido mucho.
25:35A lo lejos veíamos el grupo delantero de coches, de cuatro coches ahí juntos.
25:39Y no sabíamos muy bien quién estaba allí, ¿no?
25:41Justo en la línea de meta los hemos podido alcanzar.
25:44Y cruzamos la meta segundos.
25:45Muy cerquita la victoria, pero bueno.
25:47Quinto ayer, segundo hoy, así que no pare, ¿no? Que siga y con ganas de que llegue mañana ya.
25:52Para mí probablemente es el punto más emotivo de la carrera, ¿no?
25:56Ahí, que te ves ahí tan cerca, luchando de a tú a tú, que los ganas, que a nivel de navegación, pues, lo hacemos mejor que ellos al final.
26:05Que fer en las dunas ese día íbamos perfecto.
26:18Cuando llegamos a meta estábamos primeros. Tenía que frotarme los ojos al ver la clasificación.
26:22Finalmente fuimos segundos, pero eso no cambió mi entusiasmo.
26:26Cerraduría, creo que fue 2.10.
26:292.10.
26:31¿Cómo podemos competir en la misma categoría?
26:34A partir de aquí, digamos que Fer hace un clic, un cambio de chip y ya sabe gestionar mucho más.
27:04A partir de aquí, a partir de aquí, a partir de aquí, a partir de mañana.
27:13En los autos, contesting su sexto Dakar este año, el Andorra Albert Lovera,
27:17está dirigiendo a DeRoy Iveco Powerstar,
27:19y el equipo de equipo, Gerard DeRoy,
27:21se sentirá que su confianza en el paraplegic,
27:23el primer esquí protege, se convirtió en el carril de rallying,
27:25ha sido recompensado,
27:26como se termina en el top 10 con los controles especialmente modificados.
27:34Albert es una inspiración, yo creo, para muchos deportistas y para muchas personas.
27:44Además, es alguien encantador, con una sonrisa siempre en cualquier cosa que hace.
27:53Compartir Dakar con gente como Albert,
27:55creo que hizo la experiencia mucho más humana,
27:58toda la convivencia fuera del coche.
28:02Además, es un superpiloto,
28:04siempre en todo lo que hace, es muy competitivo.
28:10Y gente como él nos da fuerza
28:11a todo el mundo a seguir adelante.
28:13¿Qué pasa, Carlos?
28:14Oye, no me puedo mucho porque estoy aquí con el resto.
28:18Segundo, qué cabronazo, tío.
28:21¿No?
28:22Sí también.
28:23Toda hostia.
28:24Sí, sí.
28:25Muy buenas.
28:26¿Qué tal?
28:26Jordi, es mi...
28:28Estaba ahora, me subí ahí a mi táculo.
28:30El que me repone un poco.
28:31Sí, ahora lo vamos a ver, ¿eh?
28:32Pero es poco.
28:35¿Está suyo o no?
28:36¿Está suyo?
28:37Hombre, pero yo te quería enseñarlo como era.
28:39Bueno, no, me subí, me asomé solamente.
28:41Aquí es donde duermo, porque aquí tengo una camilla.
28:44¿Estás ahí, me das noticito?
28:47Cojonudo.
28:48Tengo ahí una duchita.
28:51Si no, acabas súper cansado del camión.
28:53Se acabó destrozado.
28:56Se acabó destrozado, oye.
28:56Destrozado hoy, destrozado además, pero...
28:59Porque además...
29:00¿No sabéis ir despacio?
29:01No, no, no.
29:02No, no, no.
29:02Además, eh, tu pinta ya.
29:04Mi pa, mi pa...
29:06Oye, ¿qué eres lo que te lo enseño o no?
29:09Sí, enséñame la máquina ahí.
29:10Sí.
29:11Pero yo solo os vi un día, cuando rompí ahí la rueda, que pasasteis ahí a toda hostia los camiones.
29:16Fue la primera vez que vi los camiones en directo correr.
29:20Y las ruedas, 130 kilos, me dijo ahora el jefe.
29:23Sí, sí, sí.
29:25Madre, que lo parió.
29:26¿Y los dos copies?
29:27¿Por qué hay dos?
29:28La diferencia de los coches.
29:29Uno es copiloto navegador y el otro es copiloto mecánico.
29:31¿No podría hacer un copy las dos cosas?
29:34¿Como en un coche?
29:35Hostia, ya, ¿y si pinchas?
29:37Ya, no puedes.
29:38Hostia, tío, ¿qué hago?
29:39Ya morrad, tío, ¿eh?
29:40Tío, ven.
29:41Buenas.
29:42Ferrar es mi copy, copy navegador.
29:44El copy navegador.
29:47Muy buenas.
29:48Hola.
29:48¿Qué tal?
29:48¿Qué acordes?
29:49¿Qué tal?
29:49Bien.
29:50Gracias.
29:52Sí, además lo estábamos diciendo.
29:54Segundo hoy, usted está genial.
29:56Oye, ¿nos podrán hacer una foto con el...?
29:58Sí.
29:58Con el...
29:59Dale.
30:01Además, la merienda.
30:03Que no se vean los secretos.
30:04Cierra la puerta ahí.
30:10Sí, Fernando, que vaya muy bien.
30:14En serio, que me has dejado flipadísimo.
30:16No lo haces.
30:17A ver si se puede ganar una tapa.
30:19Seguro que lo haces.
30:21Estaría bien, ¿eh?
30:22Dale.
30:23Dale.
30:25Bueno.
30:25La etapa maratón es la etapa más dura del rally.
30:53Tú sales un día por la mañana del campamento, haces esa etapa, duermes en medio del desierto
30:59y vuelves al día siguiente al campamento.
31:02Por tanto, es como, digamos, una etapa concentrada en dos partes.
31:07¿Qué prefieres la bolsa?
31:09No, no sabemos cuánto grande la bolsa es.
31:11Es pequeña, ¿eh?
31:12Es para un día, ¿eh?
31:14Es grande.
31:15Pero para mí, tengo la silla de adelante.
31:17Puedes hacerlo aquí.
31:18No tienes asistencia, ni mecánicos, al final de la primera etapa.
31:25Así que, bueno, el coche tiene que sobrevivir esos dos días en las mejores condiciones.
31:29No deberías intentar usar o obtener una punctura,
31:33para que puedas usar tus espacios como nuevos motores para el próximo día.
31:38Sí.
31:39Pero no tenemos más motores.
31:42Eso es lo que hace interesante.
31:44Un poco antes del grupo a la derecha.
31:51Vente un poco en la línea, te mantienes un poco a la izquierda y ya entraremos.
31:56Sí.
31:58Cinco, cuatro, tres, dos, uno.
32:02¿Qué se hace con el jet?
32:17Vale.
32:19Vente a la derecha, un poco a la derecha.
32:23Más derecha.
32:25Cinco, dieciséis, ahí un poco más a la derecha y ahí la izquierda.
32:30Sí.
32:31Mira, recto, a foto como pasan arriba la luna.
32:35Sí.
32:38Cuidado arriba, ¿eh?
32:39Vale, se corta.
32:44Se corta, sí.
32:45Sí, sí, sí, por eso.
32:47Cuidado arriba.
32:47Paramos.
32:58Hostia, paramos.
32:58Te he dicho, eh.
33:11Paramos, salgo un poco y paramos.
33:12Sí.
33:13¿Qué quieres mirar?
33:16Tenemos que mirar, tenemos que sacar el cristal, tenemos que mirar cómo está el coche.
33:20¿Está el podemos seguir?
33:21Se nos va a caer esto, te va a entrar por ahí.
33:24No creo.
33:24Intentábamos ganar la tapa, intentamos ir con atacar y eso es lo que pasa, no íbamos de excursión, ni mucho menos, ¿no?
33:33Bueno, la imagen de la duna del vuelco es una de las imágenes más mediáticas de mi placar.
33:40Había mucha gente, muchos fotógrafos, y eso dio la casualidad de que fuese retransmitida casi inmediatamente.
33:46Si ese incidente te sucede 50 kilómetros adentrados en el desierto, nadie se enteraría.
33:54Como en la caravana y todos nos quedábamos en el bivac, me pude acercar para verlo.
34:02Lo vi llegar fuerte, pero sinceramente no mucho más del resto.
34:07Y cuando te das cuenta, pues te lanzas de una abajo un poco inconsciente, porque si lo piensas después no hubiese bajado así, pero bueno.
34:16Y lo primero que quieres ver es si él está bien.
34:21Pero cuando ya estaba llegando abajo sentí que estaban intentando encender el motor.
34:26Entonces ahí ya también fue un poco un momento de alivio, porque sabes que si estás intentando hacer eso, al menos no está mal.
34:46Me confundió la dureza, tío, de la cresta.
34:51Sigo, hostia, sigo, me cuesta mogollón ver la velocidad extra que llevábamos.
34:59No me, no.
35:01Otras veces sí que sabes que entras demasiado rápido y tienes susto y tal esta vez.
35:05Yo creo que no estaba roto arriba, no estaba redondo, porque estaba húmedo.
35:10No rompimos la cresta.
35:12Pasamos de, joder, de un sitio a otro volando.
35:15No nos hemos hecho nada, que es lo importante.
35:19Reparamos bastante rápido.
35:21Lo tenemos por mano, no fue mal, todos los tornillos entraron bien, no hubo ninguna complicación rara.
35:29Vamos mejorando.
35:34La carrera está parada, tú a enlace hasta el viento.
35:39¿Cómo?
35:40Ok, pero ¿por dónde vamos de enlace?
35:43Sí.
35:43Ah, por eso siempre recopárate al nuevo auto para no ser el tío, no sé qué, pero no está parada.
35:49Ojo, qué mierda, ¿eh?
35:57Cortadas.
35:59¿Pero se cancela la etapa en general o solo esto?
36:02¿Cómo?
36:03No se cancela la etapa, no.
36:04No, no.
36:05No.
36:05No se cancela la etapa.
36:06No, no.
36:07No.
36:07No hay a mí.
36:08No sé.
36:09¡Suscríbete al canal!
36:39Muchas gracias, buen saludo.
37:09Te ocurra cualquier historia y eso es parte de lo que es el Dakar, pero es que le puede pasar a Fernando y le puede pasar a cualquiera, a mí, a Nasser, a Peter Hansel y a Zunzun Korda.
37:21Salí fuerte. Hoy era un día que quería ganar la carrera. Me gusta intentar las cosas. Se puede fallar, pero lo que no se puede es no intentarlo y hoy ha sido uno de esos días.
37:38Sé que es la noticia del día. A cada sitio que hemos llegado había mil personas, pero yo creo que la noticia es que estamos aquí y que estamos el 14 en la General, en nuestro primer Dakar y que seguimos corriendo. No ha pasado nada.
37:50Lo que me da miedo es el amarillo. Se ha hecho daño trabajando con los médicos. Están en el hospital y probablemente converten las locas. Están bien jodidos.
38:01Los dos. Ha aterrizado y se ha parado, claro.
38:05¿Viste el vídeo?
38:06Sí, sí.
38:07Pero yo ya...
38:07Estaban los dos encarotimiento.
38:12¿Es que se han quedado sin helicópteros?
38:14Por eso...
38:14Cambio.
38:16¿Estás bien?
38:19Vamos a poner un cristal.
38:49No sé si sacar el palier y el triángulo, dejarlo suelto, lo sacamos y ya está.
39:02Tuvimos que afrontar dos cambios de rueda, un cambio de un triángulo, de un palier, de quitar el cristal delantero, de fijar el tablier del coche.
39:22O sea, lo que tuvimos que afrontar no fue fácil. Después estaba la gestión de la noche de la etapa maratón, de cambiar el cristal y de reponer todo el coche.
39:31O sea, que bueno, supimos solucionarlo rápidamente, bien.
39:52O sea, que bueno, supimos solucionarlo rápidamente, bien.
40:22O sea, que bueno, supimos solucionarlo rápidamente, bien.
40:52O sea, que bueno, supimos solucionarlo rápidamente, bien.
41:22Carlos Sainz está a punto de conseguir su tercer Dakar, porque ¿qué ha ocurrido Gallego en la penúltima etapa?
41:35Bueno, pues que hoy ha quedado tercero en la etapa, pero ha controlado bien a Peter Hansel y a la Alquilla, que son sus rivales,
41:41y se queda con 10 minutos de ventaja en la general, a falta de la etapa de mañana, solamente 440 kilómetros.
41:48No sabemos cómo es la etapa de mañana, si es difícil de navegar o no, lo único bueno es que por lo menos no abrimos pista,
41:56pero son muchos kilómetros todavía los que caen.
41:59¿Para mañana cuál es la táctica? ¿No pensar que está el final cerca? ¿Hacer una etapa normal?
42:03No, no, hay que hacer una etapa normal y seguir para adelante y tratar de hacer una buena última etapa, ¿no?
42:10Porque un pinchazo, un error de navegación, cualquier cosa te puede retrasar.
42:18La verdad es que me hubiese gustado correr el Dakar estando en el mismo equipo que Fernando,
42:26porque hubiese sido todavía mucho más divertido.
42:29Nos hubiese dado la oportunidad de pasar mucho más rato juntos, de comentar la jugada
42:33y de disfrutar más la carrera juntos.
42:43De todas maneras, pues bueno, las circunstancias han querido que él esté en Toyota y que yo esté en Mini
42:49y que al final Toyota y Mini estén peleando por la carrera.
42:52Bueno, porque él fue muy lento, ¿eh?
42:54Él fue muy lento.
42:57Sí, sí.
42:57Después de los caminos, ¿sabes?
42:59Después de los caminos, es increíble.
43:02Entonces, me estaba muy impresionado.
43:03Sí.
43:04Cuando vi tu caminos, me dije, ok, está bien.
43:06Bien, bien, gracias.
43:08Y otra gran etapa de Fernando Alonso, porque salían en una posición muy trasera,
43:16tras la mala etapa de ayer, con problemas tras esa caída en la duna, en la 113.
43:20Pero, como él dice, tanto él como Marc Coma han estado top, han acabado en la octava posición
43:25y, ojo, décimo terceros, que es una gran posición para un debutante en la clasificación general.
43:31¿Verdad?
43:32El primer kilómetro fue bien.
43:33Sí.
43:34No, 500 metros.
43:35500.
43:36500.
43:37Es fue 31.
43:39¿Alguna hora?
43:40Sí.
43:41¿Alguna hora?
43:42¿Alguna hora?
43:43Sí.
43:44Algo diferente.
43:45Y no tenemos una mirada, así que...
43:47No, no, no, no, no, no, no, no.
44:17No, no, no, no, no, no.
44:47No, no, no, no, no, no.
45:17No, no, no, no, no, no.
45:47No, no, no, no, no.
45:49No, no, no.
45:50No, no, no.
45:51No lo buena ha dicho, vale.
45:54Muy bien.
45:55Nani.
45:56Aquí has visto.
45:58Total fenómeno, eh.
45:59Alex.
46:01Lucas.
46:03Maragüena, eh.
46:04Gracias.
46:05Si no iba a ser por ti, eh.
46:07De hecho ha sido por Lucas.
46:09el primero que se alegró con mi victoria fue él él sabe además lo que hay detrás porque ha
46:18competido sabe la preparación sabe lo que conlleva el dakar y estoy seguro que se imagina que bueno
46:24pues hacerlo cuando ya eres un veterano como yo pues tiene que tener también una dificultad extra
46:30y lo valora
46:39ah
46:46ah
46:47me hagas
46:49gracias
46:51gracias
46:53vamos a hacer esto
46:56estamos aquí
46:58estamos terminando
46:59es la misma parte
47:00bien hecho gracias
47:02¿cómo estás?
47:03bien
47:05bien trabajo
47:06mucho trabajo
47:07Sí, un poco, pero está bien.
47:37Poder terminar la carrera me produjo mucha, mucha alegría.
47:50Un poco como una misión cumplida.
47:55Estar en el podio con todo el equipo, con Alberto, con Eduardo, con Marc...
47:59Yo creo que todo el mundo estaba muy contento, orgulloso
48:03y era una sensación generalizada que después de tantos meses de preparación
48:07y de un reto tan difícil como este, habíamos completado nuestra misión.
48:24En el podio creo que se podía palpar la emoción y la felicidad de todo el equipo.
48:34Y creo también que era un poco una liberación de toda la presión que se tenía encima
48:39y que se tiene en cada cosa que hace Fernando.
48:44He ganado dos campeonatos del mundo de F1 y uno de resistencia.
48:47He ganado las 24 horas de Le Mansi y de Daytona, pero iba a un rally que podía hacerlo muy mal.
48:52e incluso sería lo normal.
48:54Y si lo hacía bien, pues tampoco se iba a dar tanta importancia
48:58porque todo el mundo piensa que me adapto rápido a cualquier coche
49:02y se tiende a infravalorar algunos de estos retos que estamos haciendo.
49:06Yo sé lo que ha significado y creo que hemos salido reforzados de todo esto.
49:12Bueno.
49:13¿Qué?
49:14¿Qué?
49:15¿Qué?
49:16¿Qué?
49:17¿Qué?
49:18¿Qué?
49:19¿Qué?
49:20¿Qué?
49:21¿Qué?
49:22Me gustaría.
49:23Me gustaría.
49:25Me gustaría.
49:26Me gustaría.
49:27¿Qué?
49:57Para que... para que no me hagas.
50:03Está churro, eh.
50:04Muy bien.
50:27Un año de una intensidad enorme y de unas emociones y unos cambios tan bruscos de un coche a otro, de unas emociones a otras, carreras durísimas, carreras en Daytona con la lluvia de noche, con la poca visibilidad, con el estrés de ganar, con un campeonato del mundo en juego, con Le Mans, con la no clasificación de Indianapolis,
50:55la desilusión tan grande y la ilusión tan grande un mes más tarde en Le Mans.
51:21Han sido unos meses muy intensos.
51:25Ahora tengo una importante decisión por delante, la del próximo reto.
51:35Sea cual sea, será para dar lo mejor de mí mismo, siempre con la máxima competitividad.
51:40Lo que tengo claro es que no voy a parar.
51:43Venga, seguimos.
51:45El 2020 o este inicio ha sido como vivir en un continuo estado de espera.
52:10Yo sabía lo que quería hacer, sabía cuál era el objetivo para el 2021-2022.
52:16Desde que dejé la Fórmula 1, la frase más repetida era, vuelve, ¿cuándo vas a volver?
52:19Vuelve, por favor, vuelve.
52:21Ya es oficial.
52:22Fernando Alonso vuelve.
52:23Por dos temporadas con Renault, la escudería con la que ganó dos mundiales en 2005 y 2006.
52:29Alonso estará en la Fórmula 1 de 9.
52:31Yes, I'm back.
52:32La Fórmula 1 de 9.
52:43Gracias por ver el video.
53:13Gracias por ver el video.
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