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**Fernando Alonso: La Historia Detrás del Éxito que Transformó la Fórmula 1**
Descubre increíble traves de Fernando Alonso, donde todo es posible. En este documental exclusivo, te llevamos al corazón de la del piloto español, explorando sus mayores desafíos y victorias. Desde sus inicios hasta convertirse en una leyenda del automovilismo cada giro y cada carrera revelan la determinación y la pasión que lo han llevado a alcanzar la cima. Acompáñanos en esta narrativa inspir que no solo muestra su destreza en la pista, sino también su vida fuera de ella, donde los sacrificios y las lecciones aprendidas son tan valiosos como las medallas ganadas. Si eres un amante de la velocidad, la perseverancia y las historias de superación, este video es para ti. No pierdas la oportunidad de entender cómo Fernando transformó el mundo de la Fórmula 1 y sigue inspirando a millones. ¡Dale play y únete a esta emocionante! Y si quieres más contenido fascinante, no olvides seguir nuestro canal.
**#Fórmula, #Fernandoonso, #DocumentalesDeDeporte**
Fernando Alonso, historia de vida, Fórmula 1 documental, superación personal, éxito en el deporte, inspiración Fernando Alonso, automovilismo español, carreras icónicas, motivación deportiva, leyendas del automovilismo
Descubre increíble traves de Fernando Alonso, donde todo es posible. En este documental exclusivo, te llevamos al corazón de la del piloto español, explorando sus mayores desafíos y victorias. Desde sus inicios hasta convertirse en una leyenda del automovilismo cada giro y cada carrera revelan la determinación y la pasión que lo han llevado a alcanzar la cima. Acompáñanos en esta narrativa inspir que no solo muestra su destreza en la pista, sino también su vida fuera de ella, donde los sacrificios y las lecciones aprendidas son tan valiosos como las medallas ganadas. Si eres un amante de la velocidad, la perseverancia y las historias de superación, este video es para ti. No pierdas la oportunidad de entender cómo Fernando transformó el mundo de la Fórmula 1 y sigue inspirando a millones. ¡Dale play y únete a esta emocionante! Y si quieres más contenido fascinante, no olvides seguir nuestro canal.
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00:00Gracias por ver el video.
00:30Gracias por ver el video.
01:00And I want to apologize to you because we didn't give you a car that was fast enough.
01:05You drove like the champion that we know you are.
01:10I'm sorry man, you're an amazing driver.
01:12This is the most painful experience I've ever had.
01:18Thank you.
02:12I'm sorry.
02:13I'm sorry.
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02:38I'm sorry.
02:39That's a great meeting.
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03:05¡Suscríbete al canal!
03:35Los pilotos de circuitos tenemos referencias de frenada, referencias del piano, por esto conseguimos hacer X vueltas en la misma décima.
03:55En el Dakar, tú tienes que conducir por las notas que te da tu compañero de equipo.
03:59Él está muy acostumbrado a cosas muy precisas, ¿sabes? O sea, la frenada del... no sé...
04:07Y al dibujo que tienes del Ropuk ya muchas veces no es igual que lo que te vas a encontrar.
04:12Pero cuando me dices hay 1.8 libre y vas y vas y vas y vas 500 metros y de repente hay unas curvas de la hostia en segunda a lo mejor.
04:22Hay unas de metros en los árboles.
04:24Al Ropuk no hay nada, pero no quiere decir que sea...
04:26Recto.
04:27Recto.
04:28Y me dices, no me habíamos apuntado a fondo, pero claro, decirte a fondo...
04:32Hostia, y...
04:33No, no, no digas nunca.
04:34Y dices, sí...
04:34No, no, no digas nunca.
04:36No digas nunca, nunca se dice a fondo.
04:38No puedo decir, le puedo mencionar a su tema.
04:39Marc es una leyenda del Dakar.
04:45Marc Oma ya forma parte del selecto club de los centacampeones del Dakar.
04:49Cinco dacares para Marc Oma, que se queda a uno del récord.
04:53Cuando me dijeron que Marc podría ser mi copiloto me sorprendió un poco porque, pues bueno, yo encantado, pero él venía de las motos, no tenía experiencia de copiloto y no sabía si podría aceptar.
05:04Yo puedo ser una leyenda dentro del mundo del Dakar, pero la dimensión que puede tener la Fórmula 1 y todo esto, pues es otra dimensión, ¿no?
05:13Ahora estoy muy contento de tenerlo a mi lado. Con toda su experiencia y los miles de kilómetros me está ayudando muchísimo en estas etapas iniciales.
05:22Yo solamente mandé un mensaje diciendo que si necesitaba alguien para Fernando, pues que creía que a mí me apetecía y era algo que creía y muy interesante, ¿no?
05:34Bueno, yo creo que hay un respeto mutuo, incluso, y dentro del coche uno lo puede sentir, ¿no?
05:44Los kilómetros que probablemente haya hecho yo en el desierto, navegando, leyendo un rockbook, poca gente los ha hecho, ¿no?
05:51Esto también es cierto, sí que ahora tengo que cambiar un poco mi manera de interpretar y de trabajar y de preparar.
05:58Es un gran reto, lógicamente, pero lo veo asumible.
06:01A veces el rockbook te hace un zigzag así muy corto y a veces es ráfigo, ¿vale?
06:08Y es ráfigo, y es ráfigo.
06:09Y otras veces es, y no tienes esa distancia.
06:10Y otras veces es, aquí hay una carretera, pero esta era...
06:14Y animales, tío.
06:16Pájaros, ardilla.
06:19Dos o tres pájaros.
06:21Catapult, ¿eh?
06:22Es una...
06:23Es una explosión.
06:25¿Estamos en el zoo?
06:26¿Cómo estar en el zoo?
06:27¿Cómo estar en el zoo?
06:29Claro, yo no había subido a un coche que no fuese de asfalto en mi vida.
06:38Que yo, se para el coche, no te bajes.
06:41Por ser cliente, hay de todo.
06:44Igual, puta.
06:45El peligro uno para mí era parar.
06:48Porque como América, que a veces en las dunas se paraba y mirabas, a ver, antes de tomar una decisión.
06:55Yo, claro, el peligro uno.
06:57O sea, este un bache como esta mesa.
07:00Parar, a ver si tocaba el coche debajo o algo antes de...
07:03Pero creo que la primera vez que subí, fliparon un poco.
07:09Con lo cuidadoso que era con el coche.
07:12Y me preguntaba, ¿vamos más deprisa o...?
07:15No.
07:17Vamos muy deprisa.
07:18Pero es que yo...
07:19Llevo un momento en el que íbamos por ahí por un...
07:22Que ponía un peligro tres, un árbol a la izquierda.
07:25Me siento novato en todo lo que hago.
07:55En las verificaciones, en el parque cerrado, en las cosas que hay que hacer con el coche.
08:00A veces hay que acercarlo al podio porque es la foto de la salida.
08:05Todas esas cosas yo no sé hacerlas.
08:06Es quitar los momentos de más tensión que tengo, de más de gusanillo en el estómago para que salga todo bien.
08:13Pero luego cuando pongo el casco y empieza la tapa, no he tenido nunca esa sensación de ansia o de nervios por ser el novato.
08:25¡Suscríbete al canal!
08:55¿Está bien?
08:56Ya estoy bien, sí.
08:57Vale.
08:59¿Cómo salimos?
09:01A ver, me aflojo, ¿no?
09:02Te afogás tú, no te caigas.
09:04¿Estás bien?
09:05Todo está bien.
09:07¿Por qué?
09:09Ahora está bien.
09:10¿Por qué?
09:11¿Estás bien?
09:12¿En serio?
09:13¿La situación está bien?
09:13¿O es en serio?
09:14¡Gracias!
09:15¡Gracias!
09:16¡Gracias!
09:17¡Gracias!
09:17¡Gracias!
09:18¿Estás bien, hermano?
09:31¿Estás bien?
09:32¿Estás bien?
09:36Nunca he contado los accidentes que he tenido.
09:39No creo que hayan sido muchos en mi carrera deportiva.
09:42Pero sí que, bueno, eres consciente de que convives con el riesgo.
09:45Pero también las cosas que llevan un poquito de riesgo son normalmente más divertidas.
09:52Yo sufro por la persona a la que quiero.
09:55El automobilismo es un deporte peligroso, sí lo es.
09:57Pero yo creo que como llevamos toda la vida en eso, pues pierdes esa sensación de peligro.
10:03Se vive en parte una gran adrenalina.
10:07Porque comunque ti senti parte anche tu de quella gara.
10:10Cuando estás en esa línea tan fina del límite, creo que es cuanto más vivo te sientes.
10:26Está, ahí está, ahí está. Le va a dar el hachazo.
10:28Atención, Fernando. Se sale de la aspiración. Por fuera. Paralelo. Rueda, rueda.
10:34Fernando ha salido muy bien. Cuidado.
10:36Movimiento blanco y alto. Siguiendo a Vettel. Cuidado, Fernando. La frenada.
10:40Está por encima de Vettel.
10:42Cuidado con Vettel. Fernando primero.
10:44Increíble.
10:45Hay una sensación de... de una explosión de vida dentro de ti cuando estás al límite del riesgo.
10:54No, no, no, no, no, no.
11:24No es un esporto fácil.
11:33Está en disposición de hispano. No, no, no.
11:36Qué buena recuperación, posibilidad, aquí para su equipo.
11:39Hay momentos en los que echas de menos a tu familia, a tus amigos.
11:46El tener quizás una vida más normal, ¿no?
11:50¿Cómo es Red? Red, red, red, red.
11:52¿Qué? Red, red, red.
11:53Estar semanas y semanas en casa no lo he hecho en mi vida.
11:59O seguramente desde los 12 o 13 años no lo hago.
12:12Tiki-taka.
12:13Incluso el primer año post-Fórmula 1 ha sido un año de mucha actividad y quizás lo hago también por el miedo a parar.
12:23Tiki-taka.
12:24Tiki-taka.
12:25Tiki-taka.
12:26Tiki-taka.
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13:00Tiki-taka.
13:01Tiki-taka.
13:02Tiki-taka.
13:03Tiki-taka.
13:04Tiki-taka.
13:05de entre todos los viajes que tengo al año algunos pues son más especiales que otros y
13:29hay días en centros como este
13:35por fuera este sería el sueño de cualquier aficionado a los videojuegos pero la realidad es bien distinta
13:45aquí tenemos una serie de tests y unas pruebas que hacemos antes de las carreras muy sofisticadas
13:51y con un nivel de preparación máximo
13:54es cierto que te faltan las fuerzas g te falta la sensación de peligro pero aún así cuando te
14:06acercas al muro e incluso cierras los ojos no de cuánto real es todo
14:25me pasó gran parte del año viajando de un lado para otro afortunadamente mi maleta suele ser bastante
14:33pequeña porque me lleva al equipo las cosas y todas las cosas importantes las llevo en una simple mochila
14:38esta es mi pequeña casa alrededor del mundo así que tengo que ver que tengo todo lo que tengo
14:45tengo el computador conmigo
14:47tengo que ver que esto es bastante importante
14:52esto es un problema de viaje
14:56primero y más importante es probablemente la licencia
14:59tengo la licencia que necesito presentar a cada carrera
15:03cuando lo hago el escrutinario
15:05necesito llegar a dar la licencia
15:06y darles la licencia
15:08y verles que es lo que hicimos
15:11que no hicimos nada en la primera carrera y que no hicimos la carrera
15:14¿por qué tengo dos pasaportes?
15:16porque hemos viajado mucho
15:17y hemos viajado en países que necesitamos una visa
15:21uno pasaporte es con nosotros todo el tiempo
15:24y uno pasaporte es de una embassy a la siguiente
15:27tratando de tener una visa para el siguiente carrera
15:30en realidad yo soy 37 años y tengo a casa 21 pasaportes
15:36que ya usé ya, mucho trabajo
15:39espero que un día tenga solo un pasaporte
15:41y no haya este problema de preparar todo
15:45esto es todo, más o menos
15:47tengo pasaporte aquí
15:49esto puedo ir a la Toyota de la fábrica
15:52abrir todos los puestos
15:53esto puedo abrir todos los puestos a la McLaren de la fábrica
15:57así que, sí, total acceso
16:015 o'clock, wake up
16:03go in the airport
16:05y Le Mans, we are going for you this time again
16:08el desfile de pilotos de Le Mans es algo único
16:27a veces es como si estuvieses en un zoo
16:31¡Vamos, vamos, vamos!
16:48¡Venga pa' acá! ¡Salta!
16:50¡Eh, desde Galicia! ¡Me cago con Dios!
16:54Ahí está, al lado de aquí, como es el lado tío.
17:03Aquí tenemos el Drabas Parade.
17:17Estás ahí sentado en el coche y tienes peticiones por la izquierda, por la derecha.
17:24La gente te grita de un lado, de otro, y hagas lo que hagas, nunca es suficiente.
17:41Si das una foto firmada, quieren dos.
17:47Si te haces una foto, luego tiene que ser vertical o horizontal.
17:51¡Vamos otra, otra, otra!
17:53Quieren otra para sus amigos.
17:55¡Ay!
17:58¿Es ok?
17:59¡No, es perfecto!
18:00¡Ves un momento de ver!
18:01¡Vamos otra, otra, otra!
18:02¡Vamos otra!
18:03¡Vamos otra!
18:04¡Vamos otra!
18:05Francia es el cradero de motosport, es donde comenzó el motosport en el final del siglo XIX y Le Mans fue una carrera que capturó la imaginación del público desde muy early en
18:32porque de la idea de la carrera alrededor de 24 horas de una noche a una noche a una noche a una noche a una noche.
18:44Durante los años ha desarrollado esta aura, la entidad tiene que ganar ese estatus y Le Mans tiene que ganarlo.
18:53La idea de la carrera es hacer lo que puedas hacer tantas lapses hasta 3 pm en el domingo.
19:01La particularidad de Le Mans es que compartimos la carrera con los otros dos autos.
19:06Hacemos la carrera y salimos, salimos y salimos, la segunda carrera salimos directamente.
19:10No perdamos tiempo, solo refuelamos.
19:13Dentro de la refueling, cambiamos la carrera.
19:16Cada tres a cuatro horas, nos rotamos.
19:20Dentro de la carrera.
19:22Ol robotic
19:23Hacemos el driver.
19:27Mandro de cuestion
19:33¿Cómo estás físicamente y mentalmente?
19:36Estoy listo.
19:37Creo que hemos hecho una buena preparación en la corrida.
19:41Hemos dominado todas las cursos en la Super Saison.
19:47Y hay que terminar la Super Saison con Jesper en nuestro podio.
19:52El campeonato es una cosa importante en este week-end,
19:58así que Jesper duper bien.
20:03Ok, quizás ya tenemos el plan para la mañana.
20:10Entonces, propongo que empezar con Fernando.
20:13Y aquí hay cinco laps para obtener la sensación inicial.
20:18Y luego, con los datos, podemos ver si estamos bien con todas las presiones,
20:23las altas y demás.
20:24Y luego hacer el comparación de la comparación de los ocho lapos.
20:30Si hay una probabilidad de calor en la carrera,
20:32tenemos que asegurarnos de que tenemos esta frente y la rear-hands listos.
20:36Exactamente.
20:37Porque es la diferencia de día y la noche.
20:39Quizás no la buena.
20:40Sí.
20:41La buena frente, mantenemos para la joya y la acción.
20:43Pero la otra, preparada para la vuelta.
20:45En este tipo de carreras, entrenamos prácticamente todo, cualquier imprevisto que pueda surgir.
20:57en este tipo de carreras entrenamos prácticamente todo cualquier imprevisto que pueda surgir nos
21:07enseñan a quitar el frontal o cualquier parte del coche en caso de tener un problema en la
21:12pista es fundamental llegar al garaje porque hay dos mecánicos y que pueden hacer una reparación
21:17normal tengo muy buena relación con todos los pilotos del equipo quizás un poquito más con
21:47sebastián buemi por ser compañeros por compartir el idioma y tenemos contacto también fuera de la
21:52pista como como dos amigos normales
22:03es un gran descubrimiento el mundo la resistencia porque el compañerismo y el contacto con tus
22:10compañeros es es fundamental y es como si estuviese descubriendo un deporte de equipo
22:16y esto me encanta
22:23Fernando es maybe more the one that reminds us all the small details and regulations procedure
22:31Este es el problema, ¿eh?
22:35Fede, el barco, el barco es aquí.
22:38Ves aquí, presa el pit limiter, pero no, porque es aquí.
22:41¿Dónde está el pit limiter?
22:43Aquí, en la luz.
22:44¿Es el último?
22:45Sí, es fácil hacer un error.
22:46Es fácil hacer un error en la primera línea.
22:48El pit limiter, la línea blanca, el pit entry, el pit exit,
22:52ser cuidado con esto, y esto, y esto.
22:54Es bastante bueno, es bueno hacer esas cosas.
22:58Recuerda el pit limiter late y la línea blanca.
23:00Y la línea blanca, la línea blanca, la línea blanca.
23:02Aquí, a veces, siento que estoy más cerca, más cerca, más cerca,
23:06hasta que estés demasiado cerca.
23:07Cuidado con esta línea, ¿eh?
23:11No puedes pasar antes, ¿eh?
23:13El carro de seguridad va en ahí, mucho más antes,
23:16y la tentación es que es la línea verde, ¿sabes?
23:19Pero no es verde hasta ahí.
23:21Recuerda que no se pierda la línea.
23:24Recuerda que no se pierda la línea, ¿sabes?
23:26El circuito de Le Mans es increíble.
23:28Es enorme, tiene 13 kilómetros.
23:31Parte del circuito es una carretera nacional, francesa,
23:35que se cierra para el fin de semana de carreras.
23:38Es tan largo, incluso hay algunas zonas del circuito
23:41donde la radio con el ingeniero no tiene cobertura.
23:44y, bueno, es un poco toda una aventura cuando estás en Le Mans.
23:48¡En serio!
23:50¡Hazte cuidado!
23:51¡Ha, ha, ha, ha!
23:52¡Vale ser bien!
23:53¡Hazte go pro!
23:55¡Hazte go pro, así que será bien, ¿sabes?
23:57¿No?
24:00¡Buenos días!
24:04¡Fernando!
24:07¡Fernando!
24:10¡Fuera, fuera, fuera!
24:17¡Fuera, fuera!
24:20¡Fuera, Fernando!
24:22¡Fuera, Fernando!
24:23Soy consciente de que parte de mi vida y de mi trabajo es atender también a los fans, que siempre me muestran su apoyo.
24:31Intento darles todo lo que puedo y estar siempre disponible, a veces puedo, otras veces no, pero me encanta tener su apoyo.
24:39¿Es posible que se ha escrito en los ruedas?
24:42Sí.
24:44Y una foto también, por favor.
24:48¡Tenemos una casa!
24:53Un...
25:00Un...
25:05...
25:07Un...
25:09Un...
25:11Un...
25:13...
25:14Gracias por ver el video.
25:44Gracias por ver el video.
26:14No, no, no, no, no, no, no.
26:44No, no, no, no, no.
26:46No, no, no.
26:48No, no, no.
26:50No, no, no, no.
26:52No, no, no, no.
26:54No, no, no, no.
26:56No, no, no.
26:58No, no, no, no.
27:00No, no, no, no.
27:02No, no, no, no.
27:04No, no, no, no, no.
27:06No, no.
27:08No, no.
27:10No, no.
27:12No, no, no, no.
27:14No, no.
27:16No, no, no.
27:18No, no, no.
27:20No, no, no.
27:22No, no, no, no.
27:24No, no, no.
27:26No, no, no, no.
27:28Cuanto más se acerca al inicio de la carrera, más sientes que Le Mans es muy especial.
27:58La cantidad de gente que hay, el llegar incluso a la parrilla de salida donde está el coche se convierte en un reto.
28:07Y bueno, mi entorno más cercano y mi madre, incluso no se lo quería perder.
28:28No es una energía nervosa, es una energía emocionante.
28:31La energía emocionante.
28:38La energía emocionante.
28:40La energía emocionante.
28:45La energía emocionante.
28:47La energía emocionante.
28:48La energía emocionante.
28:50La energía emocionante.
28:51La energía emocionante.
28:53La energía emocionante.
28:55El Premier escolar emocionante.
28:59Serene Highness Charlina Monica waves the trickler and they are underway and it is the Toyotas who have managed to block the racetrack quite well together as that Rebellion Graham he tried on the inside then tried up the middle and to no avail Toyota leads through Dunlop.
29:18Our leader continues to be the number seven Toyota, a Kobayashi behind the wheel of that car followed by Fernando Alonso in the number eight Toyota.
29:33In 24 hours there are hundreds of small problems.
29:44They initially saw that the aerodynamics had suffered some change and they thought that it was either the front or the back of the car.
29:56Three hours in to the 24 hours Le Mans Toyota. One, two. The championship leaders firmly in second.
30:02Change here with Fernando Alonso out and package him in.
30:09Yeah, unfortunately we have an engine a little bit down from this morning on the warm-up.
30:15We found that we have 5kph disadvantage on the straights and a couple of turns there.
30:20So, it seems it's difficult to follow the other car on pure pace. I think they are quicker than us.
30:26Nothing we can do. So, yeah, we try to secure the podium if possible.
30:31And the race is very long. So, we saw last year we were two minutes and a half behind in the middle of the night and then we're still winning the race. So, anything can happen.
30:42A way goes the safety car. And a way goes the Toyota's blasting out of Arnage corner by the Ford.
30:53Headed that little queue. And the 8 has got the jump. Nakajima ahead of Lopez.
31:03Very nearly picked up the nose of the 68 car. That would have been a major incident with both the race leading Toyotas right behind them.
31:11They've 7 got ahead of 8 against the 2.
31:13It has been changes.
31:14Thank you.
31:16No problem. No problem. Continue.
31:18What's happened here? We're going to replay under the yellow glass.
31:21Oh, dear me!
31:22Oh, no!
31:23How did that happen?
31:24What have we got? This is down at Mulsar Corner.
31:26Yeah.
31:27Little lock-up from Pacito straight off.
31:28Into the gravel.
31:29Oh!
31:30That's in lock to right front for a split second.
31:33That was enough.
31:34He's put the brakes forward.
31:36He's put the brakes forward, hasn't he?
31:37Yeah, yeah.
31:38He was told to do it and that was the outcome.
31:40Jose, don't talk too wide. Take him down.
31:42I need to go wide, come on!
31:45Please calm down, Jose. Calm down.
31:47This is the lead battle.
31:53Wemi will have his mirrors full note of Mike Conway.
32:00Fernando, let's go.
32:02Here's the manoputa.
32:04There are several moments of misunderstanding, right?
32:07And in Le Mans, one of them was also in the middle of the night,
32:11when they came to wake me up and told me,
32:13you're going to go to the next level.
32:15You have normally 40 minutes to wake up,
32:18dress up and go to the box.
32:23They changed plans without telling us anything
32:25and they've extended one more level.
32:29Because if they tell you that they've extended three more,
32:33well, you'll have another two hours free,
32:36that at least you'll close your eyes.
32:38But they were extended from one to one.
32:52And there were several of those brakes
32:55and you started to not understand anything, right?
32:58Either you do yourself things on those trails
33:01or if you don't do it, it's up to you.
33:03I think she's running from me, then.
33:04I think she's running from me, then.
33:08You have to go up to the car and do your turn,
33:12and then go to rest and leave the responsibility
33:15to others, but it's a problem of communication.
33:18How long have we been in the car?
33:30We have the four-hour thing.
33:34What's this guy?
33:35What's this guy?
33:36How long we are now?
33:37How long we are?
33:38How long don't we get back?
33:39How long do you get back?
33:40There's a couple of things.
33:41How long do we get back?
33:42the driver changed to Fernando Alonso, new tires goes on.
33:45Fueling still going on.
34:12En cada dos giras tenemos que despertar el cuerpo de los mecánicos.
34:19A veces dormen, restan por 10 o 20 minutos,
34:25pero cuando es tiempo, llegamos y despertamos y comenzamos con este calentamiento,
34:31especialmente antes de que los motores cambien.
34:33Es el más desafío.
34:36Cuando finalmente me subí al coche, tenía claro que era mi momento.
34:42De repente cuando notas que algo va mal, piensas que puede ser un posible retiro
35:03o algo demasiado grande para poder ser reparable.
35:07Se encienden todas las alarmas dentro de ti porque necesitas solamente
35:11unos puntos para ser campeón del mundo.
35:19No sabemos cuál parte ha sido el daño, pero vemos algo en la data.
35:23¡Aplausos!
35:23Hasta que el mecánico asistente que siempre nos da de beber en el pit stop, etc.,
35:35vio que al cerrar su puerta quedaba como un dedo, quedaba no cerrada bien del todo.
35:41Al poner la puerta nueva y ya que cerraba bien, el coche empezó a comportarse otra vez normal
35:46y bueno, pues todos respiramos un poco más tranquilos.
35:49Esto fue una larga larga larga.
36:02No nos tratamos de permanecer con los líderes, pero hay pequeñas problemas aquí y allí.
36:06Ahora me lloré.
36:07Es 7 o'clock en la mañana, yo estaba driving ahora por las últimas 3 horas y media,
36:13así que mis baterías están listas, así que voy a dormir un poco, y voy a volver a mi auto
36:20a las 11 o'clock en la mañana, así que vamos a ver qué pueden hacer mis teammates.
36:25En el momento, si mantiene la forma que está, vamos a ver una victoria de número 7 y
36:32en el número 8 de campeonato mundial. Es una forma de double dip, ¿no?
36:39Un equipo se celebrara la victoria, el otro se celebrara el campeonato mundial.
36:43Un equipo se celebrara la victoria, el otro se celebrara el campeonato mundial.
36:50Señor Fernando, el portato lo disfruta.
36:52Recuerdo estar desayunando, comiendo con Bohemia en la mesa de atrás y ver que el coche 7 empezaba a rodar despacio.
37:07Pero nosotros íbamos a dos minutos detrás y, bueno, pues no teníamos ninguna opción.
37:14Pero nosotros íbamos a dos minutos detrás y, bueno, pues no teníamos ninguna opción.
37:22Después de salir de boxes sigue yendo despacio.
37:29Se puede desaparecer cuando la reding está llegando del sensor.
37:33¿Estás seguro?
37:34El cariño desaparece.
37:35Y empezamos a echar.
37:37Cuenta.
37:38Cuenta.
37:39Cuenta.
37:40Cuenta.
37:41Cuenta.
37:42Cuenta.
37:43Cuenta.
37:44Cuenta.
37:45Cuenta.
37:46Cuenta.
37:47Cuenta.
37:48Cuenta.
37:49Cuenta.
37:50Y empezamos a echar cuentas rápido y nos damos cuenta de que si vuelva a parar, más o menos
37:55vamos a salir parejos o incluso delante de ellos.
37:58Car8 is going to take the lead any moment from now.
38:03So you said, take it easy please.
38:05There it is.
38:06Car8 overtakes car7 and it's the new leader with less than one hour to go.
38:11But, both cars will have to do one more stop.
38:14This ain't over yet.
38:16dejamos la comida en la mesa y nos fuimos al box para entender qué pasaba
38:21pensaba en que si el coche 7 estaba teniendo algún problema mecánico a ver si lo entendíamos
38:31para que no pasase a nuestro coche
38:33¿Qué pasa si el coche 7 se desplazó en la forma más desplazada?
38:37La rosa se desplazó en la forma más desplazada
38:42El otro coche 7 se desplazó en dos minutos y medio
38:48Así que entramos en la cifra y ahora es nueve minutos para la cifra
38:52Y estamos en la cifra 24 horas por el mes
38:55Así que una rola-cóstea de emociones, en el camino y en el camino
38:58Y ahora estamos en dos lapses para la cifra
39:02Así que no puedo hablar mucho ahora
39:04Ok, en el momento estamos 3-1
39:07Pero no sé exactamente sobre la cifra de la cifra
39:12Nuestra única misión en Le Mans era acabar la carrera
39:14Conseguir los puntos suficientes para ser campeones del mundo
39:17Y no retirarnos, ¿no?
39:18Pero si uno de los Toyota tiene un problema mecánico
39:21Igual se puede replicar también en el otro Toyota
39:23Y eso era lo que había que evitar
39:25Así que Nakajima es el primer para hacer su final stop
39:40Tensiones y nervios en la cara de la equipo de Toyota
39:44Número 7 va a tomar la cifra momentáneamente
39:48While Nakajima es exigiendo la cifra
39:50Que yo sé, boxe for fuel, boxe for fuel
39:53Y esto es todo
39:55Este número 7 final pit stop
39:57Decirirá el ganador de Le Mans
39:59Le Mans
40:00Will Pechito exit the pit lane in front
40:02Or behind
40:03Número 8
40:04Número 8 takes the lead
40:06And they are going to be the winner of Le Mans again
40:09Le Mans
40:26Le Mans es una de las carreras en el calendario de la carrera
40:29Other drivers han hecho eso, pero no han sido sucesos
40:32Fernando ha hecho un buen trabajo de hacer eso
40:34Para obtener suceso en Le Mans
40:36What a dream story for Fernando Alonso
40:39One year in World Endurance
40:41He wins the championship
40:43And he wins Le Mans twice
40:46No other man has ever, will ever, do that again
40:51That's a story
40:53And that is a story that's such a change
40:56And the stories that followed him around for Le Mans
40:59The last couple years
41:03That's absolutely
41:04Yeah, I have a big big story
41:05And for him
41:06And for the great name
41:08And the ambassador
41:09Alonso is
41:10For the World of Motorsport
41:11The versatility he has shown
41:13And want to drive different categories
41:15That's fantastic
41:16Por eso es tan grande el deporte
41:26A veces es cruel y vives momentos como Indy
41:32Y otras veces es mágico y vives días como hoy
41:37Es muy bonito
41:39Todo es posible
41:40Tienes cada día 500 kilómetros por delante de lo desconocido
41:54Nunca has pasado por ahí
41:55Depresión
41:57¿Cómo te digo esto?
41:58Me espera una larga travesía
42:00Doce etapas
42:01Ocho mil kilómetros
42:02Muchísimas horas en el coche
42:07No mucha gente puede decir que tuvo a Fernando de mecánico
42:11Sí
42:12Cuatro
42:13Tres
42:14Dos
42:15Uno
42:16Uno
42:21Uno
42:23Uno
42:40Uno
42:43Uno
42:45Uno
42:46Gracias por ver el video.
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