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La violencia vial en la Ciudad de México deja víctimas todos los días. “Tenemos que dejar de hablar de accidentes y empezar a hablar de siniestros”, advierte Valentina Ochoa, mientras crecen los casos de muertes y agresiones en las calles.
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00:00Comenzamos movilidad. En las últimas semanas hemos vivido distintos casos de violencia vial en la ciudad,
00:07particularmente lo que le sucedió a Roberto Hernández, este repartidor que fue arrastrado por dos kilómetros por una conductora,
00:15o el del pequeño Diego Antonio de seis años de edad que murió atropellado por otra conductora que huía después de haber provocado un siniestro vial,
00:23o el del ciclista que fue agredido por un grupo de motociclistas mientras circulaban cerca del aeropuerto de la Ciudad de México,
00:30y bueno, el caso de Tadeo en Santa Fe, en fin, mucha violencia vial en la ciudad.
00:35Para hablar de este tema y para impulsar un cambio en la conducta vial, agradecemos que nos acompañen tres invitados, dos invitados y una invitada hoy.
00:48Está con nosotros el creador de Motocrónicas, él es un influencer, creador de contenido, bienvenido Motocrónicas.
00:55Como se reconoce en todas las redes, está también Valentina Ochoa, ella es asesora en seguridad vial, Valentina, experta en el tema,
01:05y Pancho Name, que es piloto de autos y vocero de la campaña Conducta Vial de Cualitas.
01:11Bienvenidos los tres.
01:13No les pregunto si hay violencia vial, porque esa ya la percibimos todos los días.
01:20Quisiera empezar más bien preguntando, ¿cómo la notas, Motocrónicas? Tú que la documentas diariamente.
01:28Pues creo que actualmente está más visible, creo que siempre ha existido cierta violencia vial,
01:34pero actualmente gracias a las redes sociales es más visible y creo que es una oportunidad para mostrar qué pasa con estos hechos y empezar a hacer cambios.
01:45Valentina, ¿está bien que hablemos de violencia vial como concepto?
01:50Yo pienso que sí, sobre todo cuando hablamos de todos estos últimos sucesos que han pasado, que no tendrían por qué haber pasado.
02:00Creo que tenemos que dejar de hablar de accidentes y más bien hablar de siniestros,
02:05porque todos estos, tanto los mencionados ahorita como todos los que suceden en la ciudad,
02:10pues al menos dos personas cada día no regresan a su casa de personas que andan en moto.
02:17Entonces no podemos hablar de accidentes sino de siniestros y las cosas que podríamos y tendríamos que estar haciendo todos y cada uno,
02:24las autoridades y demás, para prevenir este tipo de situaciones.
02:29¿Qué opinas al respecto, Pancho?
02:31Bueno, yo creo que es un tema muy complejo, muy extenso, desde, pues obviamente como lo platicaba Valentina,
02:38desde la parte de regulaciones, de concientización, de educación, nuestras vías también,
02:47porque en muchos de los accidentes o siniestros, pues también está involucrado que las vías en las que circulamos,
02:53como peatones, ciclistas, motociclistas, conductores, pues también se convierten en factores de siniestros
02:59y ha aumentado, pues en un porcentaje muy grande esa siniestralidad de nuestro país.
03:06Y eso también ha unado, bueno, tanto a los factores que ya platicamos de violencia, distractores, por supuesto,
03:11que es una de las principales causas de accidentes hoy en nuestro país, pero bueno,
03:17creo que tenemos que empezar a utilizar la palabra conciencia personal, porque no solamente basta en tener el conocimiento,
03:23porque mucha gente, y creo que todos sabemos cuáles son ciertas de las reglas más importantes
03:28que debemos de hacer en la vía pública, pero la pregunta es por qué no lo hacemos.
03:31Ya, Motocrónicas, tú usas la motocicleta y empezaste a documentar la violencia en las calles, ¿por qué?
03:38Por un siniestro que tuve, un automóvil en sentido contrario me tiró y mandó al hospital
03:45y sentí miedo de no llegar a casa y que en casa no supieran qué había pasado conmigo,
03:51entonces compré una cámara y empecé a documentar mis recorridos.
03:55Y en ese andar me di cuenta de todo lo que viven todas las personas, peatones, ciclistas, incluso automovilistas, ¿no?
04:02Y es terrible, da miedo, entonces decidí empezar a subir contenido a redes
04:07para que la gente vea desde otro ángulo cómo se ve eso y qué está pasando ahí, ¿no?
04:13Y empezar a generar un poco de conciencia.
04:15Sí, pero no es común ver a motociclistas documentando violencia contra ciclistas o peatones.
04:22No, de hecho hay una absurda pelea entre automovilistas, ciclistas,
04:26creo que esto es de personas antes de conductores, ¿no?
04:33Es absurdo, creo que tenemos que darnos cuenta que todos tenemos algo en común que es
04:38todos queremos llegar a casa, ¿no?
04:40La seguridad vial es importante porque las muertes son una especie de epidemia silenciosa
04:49que va en ascenso, en particular en el caso de los motociclistas, ¿vale?
04:53Sí, yo creo que esto se debe obviamente a muchos factores, hemos visto no solo en México
04:58sino a nivel mundial como a raíz de la pandemia pues ha habido una explosión en la venta de motos,
05:04obviamente entre más motorizadas están las ciudades pues es una mayor, es la tasa de siniestros viales.
05:12En el caso de la Ciudad de México, por ejemplo, podemos ver de las últimas estadísticas que tenemos
05:17del 2023 al 2024 hay un incremento del 25% y en el caso de Estado de México, por ejemplo, es del 49%, ¿no?
05:26Entonces, y esto, digamos, en México comparado a lo mejor con otros países como puede ser Colombia
05:31donde tienen un mayor grado del uso de motocicleta, apenas va empezando, ¿no?
05:36Entonces, en México estamos, aunque no lo parezca, todavía con una ventana de oportunidad para frenar esta epidemia, ¿no?
05:46Creo que además en este tema ya sabemos qué es lo que se tendría que estar haciendo
05:50pero falta todavía implementar estas medidas que además permitan, como dice Jesús, que no haya esta polarización, ¿no?
05:59Todos queremos llegar a casa, ¿no?
06:01En nuestra Constitución está el derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial, en condiciones de accesibilidad.
06:08Eso quiere decir que tú si andas en moto, que tú si andas en carro, que si yo ando en bicicleta,
06:12los tres tenemos el derecho de llegar seguros, ¿no?
06:16Y nadie tiene, ningún derecho está por sobre encima o podemos yo atropellarte porque yo tengo derecho a la calle, ¿no?
06:25Pero justo pasan casos como el de Roberto Hernández, donde pues una conductora no solo atropelló y mató a Roberto,
06:32sino que lo arrastró durante dos kilómetros.
06:34¿Qué pasa, Pancho? Tú eres conductor de carreras, te gusta la velocidad, por eso eres conductor seguramente,
06:42pero ¿el auto te deshumaniza o qué ocurre cuando la gente hace estas cosas como la de la responsable de la muerte de...
06:50la presunta responsable de la muerte de Roberto?
06:52Bueno, la velocidad conlleva una gran responsabilidad.
06:56Precisamente cuando te dedicas profesionalmente al automovilismo, te das cuenta que no es un juego.
07:02Por supuesto, como piloto profesional, pues hemos tenido accidentes y nuestros autos tienen jaulas,
07:08cientos, cinturones, sistemas de retención cervical.
07:11Y cuando llegas a tener un accidente en competencia, dices, híjole, si no tuviera todo este sistema de seguridad,
07:16no me gustaría experimentarlo, ¿no?
07:19Entonces, nos han educado también a que si tú eres un buen conductor, eres quien más le pisa, ¿no?
07:25Este, quien más locuras hace.
07:27Hablando tema motos, hablando tema autos, siempre nos han enseñado que...
07:33Si yo soy bueno para manejar, llego a 200 kilómetros por hora.
07:36Si yo soy bueno en la moto, me voy a hacer un caballito, ¿no?
07:39Este...
07:40Y creo que no tiene que ver absolutamente nada el manejar correctamente con...
07:45con la velocidad a la que circulas en un vehículo.
07:49El tema de Roberto, pues obviamente es un tema muy polémico.
07:52Es muy difícil poder emitir un juicio de qué fue lo que la llevó, si no se dio cuenta que iba abajo,
07:58si estaba invadida de adrenalina y pánico y no supo qué hacer.
08:02Sin embargo, pues tal vez estaba distraída y nunca se dio cuenta que la había pegado a la moto.
08:07No sabemos.
08:07Es muy difícil poder emitir un juicio.
08:09Sin embargo, hay que entender, y yo en la campaña que tenemos, pues precisamente platicamos con mucha gente
08:16que le gusta la velocidad y que hay que hacerlo las cosas en los lugares adecuados.
08:22El automovilismo y la velocidad o el motociclismo profesional no son...
08:27son cosas que están controladas, reguladas y que lo vamos a hacer de la forma adecuada.
08:33Pero correr en las calles, la velocidad y otra cosa muy importante que decía este...
08:38Vale, pues es que no debemos de estar conflictuando en las calles, ¿no?
08:42Cuando nos subimos en la bicicleta, y yo también soy ciclista y platicamos hace rato,
08:47te das cuenta que como ciclista te subes a la bicicleta y vas a la defensiva
08:51y si el auto se quiere incorporar, pero te invadió tantito,
08:54en vez de que entiendas que el auto tiene que incorporarse al carril invadiendo por unos momentos la ciclovía,
09:01llegas como ciclista enojado, te empiezas a pelear con el automovilista
09:07y de ahí inicia eso que se llama la violencia vial, ¿no?
09:12Donde de alguna forma ese enojo o ese ego que traemos a la hora que nos subimos en un vehículo
09:20nos lleve a esa parte.
09:22Valentina, ¿ocurre solo en México? ¿Pasa en otras ciudades, en otros países?
09:27No, o sea, como hablábamos este tema del fenómeno que se vivió a través de la pandemia,
09:34o sea, ocurre en todas las ciudades, ¿no?
09:36Sobre todo pues en Latinoamérica, Asia, en los países en vías de desarrollo,
09:40en donde la motocicleta, por ejemplo, pues se convierte en un vehículo accesible, ¿no?
09:45Hay que entender que el uso de la moto también obedece a distintas necesidades económicas,
09:51el transporte público, etc.
09:53Creo que la diferencia también está en las responsabilidades que adquieren los estados y las ciudades
10:00hacia las y los ciudadanos de tomar medidas al respecto, ¿no?
10:04Ciudades que invierten en el transporte público, que invierten en el cumplimiento de la ley,
10:08también lo platicábamos hace rato con Pancho, ¿no?
10:11O sea, si tú sabes que estás en una ciudad en donde si vas texteando te van a cachar,
10:16en donde si tú atropellaste a alguien te va a cachar la ley, ¿no?
10:20En donde tienes no solamente en diciembre, sino de manera consistente retenes para el tema del alcoholímetro.
10:27Son ciudades que se vuelven más seguras, son ciudades mucho más pacíficas, ¿no?
10:32Entonces...
10:32No hablemos de Michoacán, donde el gobernador acaba de quitar cualquier multa,
10:37o sea, la gente puede hacer lo que quiera en las calles.
10:39Exactamente. Entonces, cuando flexibilizamos la emisión de las licencias, la vigilancia en la calle...
10:43Como hizo aquí el gobierno de Clara Lugada, en las ciudades.
10:46Estás permitiendo que, pues, sea China libre en la ciudad y que cada quien pueda hacer lo que quiere,
10:51y me parece que las ciudades que han logrado este avance, ¿no?
10:55O sea, ahorita volteamos a ver a Suiza y decimos, oh, Nueva Zelanda, pero no siempre fue así, ¿no?
11:01Entonces, creo que hay muchos ejemplos ahí sobre el tema de cumplimiento de la ley, sobre la educación, ¿no?
11:06Hay mucho que caminar.
11:07Que hay que caminar, pero ya sabemos lo que se tiene que hacer y es hora de tomar riendas en el asunto.
11:13En el caso de Motocrónicas, ¿cómo percibes la violación al reglamento vial y las conductas agresivas en las calles?
11:20Es terrible. Creo que no conocemos los reglamentos.
11:24Incluso hoy en día, porque hablábamos hace rato con Val, este...
11:28Aún se cree que las bicicletas no pueden circular en la calle, que tienen que subirse a las banquetas, por ejemplo.
11:33Entonces, ves una bicicleta y lo quieres quitar, ¿no?
11:35Quítate, me estorbas.
11:37Creo que falta mucha información en cuanto al reglamento y, este...
11:43Pues, exámenes.
11:45Si quieres obtener una licencia, tienes que demostrar que eres capaz de controlar un vehículo.
11:49Y entre más grande es tu vehículo, pues más responsable eres.
11:52Tienes un arma.
11:54Puedes asesinar a cualquier persona con un golpe muy leve que le des, ¿no?
11:58Entonces, creo que es muy importante lo que dice Val, comenzar a crear conciencia, ¿no?
12:05De los alcances que tenemos, ¿no?
12:08En el caso de Roberto, todo esto es terrible.
12:11¿Qué opinan de este concepto de que todos somos víctimas?
12:16Tanto quienes sufrimos la violencia vial como quienes le ejercen.
12:20Es decir, los mismos automovilistas también están sujetos a un sistema
12:25y por más que hagan, pues, que violen el reglamento y todo,
12:30terminan siendo víctimas porque si se involucran en un siniestro vial,
12:35terminan sufriendo las consecuencias.
12:37Aunque las familias quisieran que fueran más duras.
12:40Claro.
12:41Yo creo que aquí este tema sobre, pues, las víctimas y los derechos de las víctimas
12:46es donde hemos empezado, como aquí en México, a dar un paso.
12:50Justo el año pasado, la Suprema Corte emitió una primera sentencia
12:59que contempla el tema de derechos de las víctimas en el caso de Puebla
13:04y la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
13:07Entonces, si bien es cierto que a nivel general podemos decir que todos somos víctimas
13:12por la violencia vial que existe, pues también es cierto que hay gente
13:16que la sufre de manera más cercana y de manera, pues, peor, por así decirlo.
13:22Entonces, ¿dónde quedan también los derechos de reparación del daño?
13:25Si bien sabemos que, pues, obviamente una muerte no puede ser reparada,
13:30¿qué acceso podemos tener en México a la justicia y les podemos dar a las víctimas?
13:35¿Para quién comete un homicidio en las calles con motivo de un siniestro vial?
13:43Pues, yo creo que depende mucho la forma, ¿no?
13:46Porque todo el mundo, como seres humanos, podemos cometer accidentes
13:49y estamos expuestos a tener un accidente.
13:52Entonces, yo creo que depende mucho la forma en la que suceda,
13:55pero sobre todo, yo creo que como lo hemos platicado, o sea,
14:01es ir cambiando poco a poco la forma de cómo conductores, ciclistas, motociclistas,
14:10usuarios de la vía pública, empezamos a generar esta conciencia,
14:15pero además tiene que ir a través de varios pasos, ¿no?
14:17Desde, obviamente, políticas públicas que nos permitan tener mejores vialidades,
14:22la capacitación, porque yo estoy totalmente de acuerdo que una persona no puede ir a sacar una licencia
14:29si no tiene las habilidades para conducir un vehículo, una motocicleta.
14:32Son una serie de pasos muy importantes que tenemos que ir cambiando, por supuesto,
14:37pero yo creo que antes que todo, o sea, tenemos que entender que no solamente es,
14:42pues, ir como verdugo atrás de una persona que comete un accidente,
14:47tenemos que entender la forma y el fondo y sobre eso, pues, sí se podría.
14:51¿Algún mensaje, Valentina?
14:53Pues, este, creo que la Ciudad de México tiene ahí una deuda pendiente todavía con el tema de la armonización
14:58con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
15:01Creo que, pues, eso mandaría un mensaje sobre cómo queremos hacer cumplir la ley
15:05y cómo queremos pacificar nuestra ciudad.
15:08Motocrónicas.
15:09Prudencia, prudencia, mucha prudencia.
15:11Entender que si te invaden un poco, bueno, puedes hacer tu lado, ¿no?
15:15No tienes que provocar una pelea y entender que todos tenemos en común eso,
15:22que tenemos y queremos llegar a casa.
15:24Entenderlo así, que lo que le haces a uno te lo pueden hacer a ti, ¿no?
15:28Bien, pues, ahí con estos mensajes nos quedamos.
15:30Muchísimas gracias a los tres por haber aceptado hablar de este tema.
15:34Muchas gracias.
15:35Y, pues, falta mucho, sin duda.
15:37Por supuesto.
15:37Muchas gracias, Héctor.
15:38Gracias a los tres.
15:58Gracias.
15:59Gracias.
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