Δύο ημέρες μετά την εμφάνισή του το νησί- που δημιουργήθηκε από την ηφαιστειακή δραστηριότητα μόλις χίλια χιλιόμετρα νοτίως του Τόκιο -εξακολουθεί να μεγαλώνει και μάλιστα η διαδικασία είναι ορατή δια γυμνού οφθαλμού σύμφωνα με τις ιαπωνικές αρχές.
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Βιντεο - Ντοκιματερ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Βιντεο - Ντοκιματερ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Σάββατο 23 Νοεμβρίου 2013
το νέο νησί της Ιαπωνίας ολο και μεγαλώνει
Δύο ημέρες μετά την εμφάνισή του το νησί- που δημιουργήθηκε από την ηφαιστειακή δραστηριότητα μόλις χίλια χιλιόμετρα νοτίως του Τόκιο -εξακολουθεί να μεγαλώνει και μάλιστα η διαδικασία είναι ορατή δια γυμνού οφθαλμού σύμφωνα με τις ιαπωνικές αρχές.
Τετάρτη 25 Σεπτεμβρίου 2013
Θέλω να είμαι περήφανος... Μάρκος Βαμβακάρης.
Tράβηξε η καρδιά μου να γράψω την ιστορία μου. Θέλω να την ιδώ γραμμένη και να τη διαβάσω απ’ την αρχή ώς το τέλος σα να ήταν κάποιου άλλου. Πιστεύω πως έτσι θα ξεθυμάνει το φούσκωμα της καρδιάς που μου σταλάξανε τόσα πολλά και διάφορα, τέτοια που ο καθένας δεν θα ήθελε να τα ’χει στη δική του την ιστορία. Έχω σκοπό να δημοσιέψω κιόλας την ιστορία μου.H χριστιανή που μου κάνει το γραμματικό λέει πως οι πρώτοι χριστιανοί ξεμολογιόντουσαν δυνατά, μπρος σε όλο τον κόσμο, κι όλος ο λαός τούς συγχωρούσε και ξαλάφρωναν για καλά. Όμως τώρα ο κόσμος είναι χαλασμένος και ξέρω πως σήμερα θα βρεθούνε πολλοί που θα σκεφτούνε πως έπρεπε να ντραπώ να ομολογήσω πολλά πράγματα. Eγώ θα πάρω το θάρρος τούς τέτοιους να μην τους λογαριάσω.
O άνθρωπος, για να λέγεται αληθινός άνθρωπος, πρέπει να μπορεί νά ’ρθει και στη θέση του άλλου, του ομοίου του. Γιατί απ’ όσα θα σας πω και τα παθήματα και τα φταιξίματα ίδια είναι. Kαι τα φταιξίματα είναι κι αυτά παθήματα.Δεν εγεννήθηκα κακός ούτε σκέφτηκα ποτές μου να φχαριστηθώ άμα λυπηθεί ο άλλος. Δεν εγεννήθηκα κακός, ούτε για να ζήσω τη ζωή μου όπως την έζησα. Kαι γι’ αυτό παίρνω το θάρρος να εκθέσω τα αμαρτήματά μου στον κόσμο.
Σε έναν κόσμο που εγώ πρώτος του τραγούδησα τις χαρές και τις λύπες του, τα πλούτη και τη φτώχεια του, την ορφάνια του και την ξενιτιά του.
Aυτός ο κόσμος θέλω να γίνει ο εξομολόγος μου και πιστεύω ότι όλοι αυτοί για τους οποίους έχω γράψει και γράφω μα και θα γράφω εκατοντάδες τραγούδια, θα με συγχωρέσουν, μια και αυτός είναι ο σκοπός της περιγραφής και εξιστορήσεως της ζωής μου, δηλαδή η συγγνώμη και η συγχώρεση.
Γι’ αυτό όσοι θα διαβάσετε την ιστορία μου, φίλοι ή ξένοι, γνωστοί ή άγνωστοι, και μάλιστα οι γνωστοί μου, να ’ρθείτε και να μου σφίξτε το χέρι και να μου πείτε ένα ανοιχτόκαρδο γεια σου. Nα μου πείτε πως όλα περάσανε, ότι όλα αυτά ανήκουν πλέον στο παρελθόν. Nα μου πείτε πως αν ζούσατε την ίδια ζωή με μένα, τα ίδια θα παθαίνατε και τα ίδια θα κάνατε.
Tώρα όλα αυτά βέβαια ανήκουν στο παρελθόν, και την παλιά μου ζωή τη θυμάμαι σαν ένα κακό όνειρο που όταν θα το ιδείς τινάζεσαι από το κρεβάτι σου. Έτσι περίπου τινάζομαι όταν αναπολώ την περασμένη μου ζωή και θυμηθώ τις κακές στιγμές της. Tώρα πια η ζωή μου είναι στρωμένη.
Zω ήσυχος, οικογενειάρχης, με καλή και αγαπημένη γυναίκα και τα τρία μου αγόρια. O θεός να μας τα χαρίζει. Tα παιδιά μου τα λατρεύω κυριολεκτικά και τα σπουδάζω και τα τρία για να ζήσουν μεθαύριο άνθρωποι ηθικοί και χρήσιμοι στην κοινωνία, για να τα βλέπω και να τα καμαρώνω και να χαίρομαι.
Θέλω να είμαι περήφανος για τα παιδιά μου, έστω και αν εγώ δεν μπόρεσα να κάνω τους γονείς μου περήφανους για μένα. Aφού λοιπόν δεν μπόρεσα να κάνω τους γονείς μου να υπερηφανεύονται για μένα, ας κάνω το καθήκον μου σαν πατέρας.Μάρκος Βαμβακάρης (1905-1972)
(Απόσπασμα από το βιβλίο Mάρκος Bαμβακάρης, Aυτοβιογραφία, εκδ. Παπαζήση, 1978. Δημοσίευση του κειμένου έχει γίνει στο Σπουδαστήριο Νέου Ελληνισμού και αναδημοσίευση στο: http://k-m-autobiographies.blogspot.com)
O Μάρκος Βαμβακάρης γεννήθηκε σαν σήμερα στις 10 Μαΐου του 1905 στον συνοικισμό Σκαλί της Άνω Χώρας της Σύρου.
Όσοι έχουνε πολλά λεφτά
Στίχοι: Μάρκος Βαμβακάρης, Φράγκος
Μουσική: Μάρκος Βαμβακάρης, Φράγκος
Πρώτη εκτέλεση: Μάρκος Βαμβακάρης, Φράγκος
Όσοι έχουνε πολλά λεφτά
να 'ξερα τι τακάρουν
άραγε σαν πεθάνουνε, βρ' αμάν-αμάν,
μαζί τους θα τα πάρουν
Εγώ ψιλή στην τσέπη μου
ποτές δεν αποτάζω
κι όλα τα ντέρτια μου περνούν, βρ' αμάν-αμάν,
μόνο σαν μαστουριάζω
Αφού στον άλλονε ντουνιά
λεφτά δε θα περνάνε
τα 'χουν και τα θυμιάζουνε, βρ' αμάν-αμάν,
δεν ξέρουν να τα φάνε
(τα 'χουν και τα θυμιάζουνε, βρ' αμάν-αμάν,
δε θα 'χουν να τα φάνε) ΠΗΓΗ
VIDEO
Πέμπτη 25 Ιουλίου 2013
Το παιδικό γέλιο διώχνει πάντα την κατάθλιψη. ΒΙΝΤΕΟ
Βρισκόμαστε στην καρδιά του καλοκαιριού... Ήλιος, ζέστη, βραδινές έξοδοι, μπάνιο στη θάλασσα, όμως πολλοί άνθρωποι, συνάνθρωποι μας, δεν απολαμβάνουν με την καρδιά τους όλα αυτά.
Τετάρτη 10 Ιουλίου 2013
Δείτε το υπέροχο ντοκυματέρ Χαμένη Πόλη των ΙΝΚΑΣ Μέρος Β
Εκατοντάδες επισκέπτες κατακλύζουν την «Χαμένη Πόλη των Ίνκας» και εκστασιάζονται από το μυστήριο που αποπνέει αυτός ο τόπος.
Δείτε το υπέροχο ντοκιμαντέρ για τις Χαμένες Πολιτείες των ΙΝΚΑ
MACHU PICCHU – ΠΕΡΟΥ
Προσφάτως ανακηρυγμένο ως ένα από τα 7 σύγχρονα θαύματα του κόσμου, το μνημείο των Ίνκας θα είχε εξαφανιστεί εάν ένα ντόπιο αγοράκι δεν είχε οδηγήσει το 1911 τον Αμερικάνο ιστορικό και αρχαιολόγο Hiram Bingham σε αυτό το μνημείο, ο οποίος και στη συνέχεια έγραψε και δημοσίευσε στο Νational Geographic το εξαιρετικό άρθρο με τίτλο «Στο θαυμαστό κόσμο του Περού», περιλαμβάνοντας όλο το χρονικό της ανακάλυψης του.
Παρασκευή 5 Ιουλίου 2013
οι πιο κατοικήσιμη δυτική ακτή της Γροιλανδίας
το Disko Bay έχει μια σημαντική θέση για αιώνες. Η ακτογραμμή της για πρώτη φορά αντιμετωπίζουν οι Ευρωπαίοι όταν Erik the Red ξεκίνησε μια διευθέτηση το 985 μ.Χ. στην πιο κατοικήσιμη δυτική ακτή της Γροιλανδίας
Τρίτη 25 Ιουνίου 2013
Τορόντο ή η κοσμοπολίτικη πόλη (σχετικό video)
Financial District του Τορόντο με το Flatiron Building στο προσκήνιο.
Mια εξαιρετική τοποθεσία, στις όχθες της λίμνης Οντάριο, και, πάνω απ 'όλα, ένα πολυεθνικό πληθυσμό και το πνεύμα του το θέμα της συνύπαρξης, έχουν κάνει αυτή την καναδική πόλη ένας συναρπαστικός προορισμός.
Δευτέρα 17 Ιουνίου 2013
Ταξιδεύοντας μέχρι την Μικρά Ασία (Δείτε βίντεο)
Το οδοιπορικό στη Μικρά Ασία είναι γεμάτο Ιστορία.Ξεκινάει από τα Δαρδανέλια .Ακολουθώντας τη Μάγια Τσόκλη θα κάνουμε την πρώτη στάση στην Τροία που δυστυχώς δεν αποδεικνύεται αντάξια του ονόματος της.Θα συνεχίσουμε προς την Αλεξάνδρεια Τρωάδα,την Άσσο, Όρος Ίδη όπου έγινε ο γάμος μεταξύ της Θέτιδας και του Πυλαία , το Αΐβαλί και τα Μοσχονήσια. Η Σμύρνη θα μας κρατήσει λίγο περισσότερο.
Κυριακή 9 Ιουνίου 2013
Το κάστρο της Χαϊδελβέργης
Η παλαιότερη δομή κάστρο χτίστηκε πριν από 1214 μ.Χ. και αργότερα επεκτάθηκε σε 2 κάστρα γύρω στο 1294? Ωστόσο, το 1537, ενας κεραυνος κατέστρεψε το επάνω κάστρο. Οι σημερινές δομές είχε επεκταθεί από 1650, πριν από τη ζημία από τους πιό πρόσφατους πολέμους και πυρκαγιές. Το 1764, ενας άλλος κεραυνος το κατέστρεψε και ξαναχτίστηκαν στο περίπου καποια τμήματα.
Όταν ο Rupert III της Γερμανίας έγινε ο βασιλιάς (αυτοκράτορας) της Γερμανίας το 1401, το κάστρο ήταν τόσο μικρο που μετά την επιστροφή του από τη στέψη του, αναγκάστηκε να κάνει στρατόπεδο έξω στο μοναστήρι του Augustinians », στην περιοχή του Πανεπιστημίου σημερινή πλατεία. Αυτό που επιθυμούσε ήταν περισσότερο χώρο για το περιβάλλον και την αυλή του για να εντυπωσιάσει τους καλεσμένους του, αλλά και να μετατρέψει το κάστρο σε επιπλεον αμυνα.
Μετά το θάνατο του Ruprecht της το 1410, η γη του διαιρέθηκε μεταξύ τεσσάρων γιων του. Η Παλατινάτο, η καρδιά των εδαφών του, δόθηκε στο μεγαλύτερο γιο, Ludwig III . Ludwig ήταν ο αντιπρόσωπος του αυτοκράτορα και ο ανώτατος δικαστής, και ήταν σε αυτήν την ικανότητα ότι, μετά το Συμβούλιο της Κωνσταντίας το 1415 και κατ 'εντολή του αυτοκράτορα Sigismund , που πραγματοποιήθηκε τον έκπτωτο αντιπάπας Ιωάννη XXIII υπό κράτηση πριν είχε ληφθεί σε Burg Eichelsheim (σήμερα Mannheim-Lindenhof).
Κατά την επίσκεψή του στη Χαϊδελβέργη το 1838, ο Γάλλος συγγραφέας Βίκτωρ Ουγκώ πήρε ιδιαίτερη χαρά στη βόλτα ανάμεσα στα ερείπια του κάστρου.
Το 1697 η Συνθήκη της Ryswick υπεγράφη, σηματοδοτώντας το τέλος του Πολέμου της Μεγάλης Συμμαχίας και, τέλος, να φέρει την ειρήνη στην πόλη. Τα σχέδια έγιναν για να τραβήξει κάτω από το κάστρο και να επαναχρησιμοποιούν μέρη για ένα νέο ανάκτορο στην κοιλάδα. Όταν οι δυσκολίες με το σχέδιο αυτό έγιναν εμφανές, το κάστρο το Μπάλωσαν. Την ίδια στιγμή, Charles Philip ΙΙΙ, ψηφοφόρος υπερώιος εδωσε την ιδέα για επανασχεδιασμό του κάστρου, αλλά ανέβαλε το έργο, λόγω της έλλειψης κονδυλίων. Έκανε, ωστόσο, να εγκαταστήσει το αγαπημένο jester δικαστηρίων του, Perkeo της Χαϊδελβέργης για να παρακολουθήσουν περίφημα απόθεμα κρασιού του κάστρου. Perkeo αργότερα έγινε η ανεπίσημη μασκότ της πόλης. Το 1720, ήρθε σε σύγκρουση με τους Προτεστάντες της πόλης, ως αποτέλεσμα της πλήρους παράδοση της Εκκλησίας του Αγίου Πνεύματος στους Καθολικούς (που είχε ήδη χωρίσει από ένα διαμέρισμα και να χρησιμοποιηθεί και από τις δύο κοινότητες), η Καθολική πρίγκηπας-ψηφοφόρος μετακόμισε του δικαστήριο να Mannheim και έχασε κάθε ενδιαφέρον για το κάστρο. Όταν στις 12 Απριλίου 1720 Charles ανακοίνωσε την απομάκρυνση του δικαστηρίου και όλα τα διοικητικά όργανα του στο Μανχάιμ, ότι θα επιθυμούσε να "Grass μπορεί να αναπτυχθεί στους δρόμους της».
Η θρησκευτική σύγκρουση ήταν πιθανώς μόνο ένας λόγος για τη μετάβαση στο Mannheim. Επιπλέον, μετατρέποντας το απαρχαιωμένο στην κορυφή του λόφου το κάστρο σε ένα παλάτι μπαρόκ θα ήταν δύσκολη και δαπανηρή. Με την κίνηση κάτω στην πεδιάδα, ο πρίγκηπας-ψηφοφόρος ήταν σε θέση να κατασκευάσει ένα νέο ανάκτορο, Mannheim Palace , που συνάντησε κάθε επιθυμία του.
Η
Εκκλησία του Αγίου Πνεύματος
υπηρέτησε δύο κοινότητες (προτεσταντών και των καθολικών) για ένα χρόνο
και ήταν ο λόγος για τον οποίο το δικαστήριο αφαιρεθεί στο Μανχάιμ. 
ΠΗΓΗ VIDEO
Παρασκευή 31 Μαΐου 2013
Η Τεχνη της κεραμικής
Η κεραμική είναι η τέχνη κατασκευής κεραμικών. Από τις αρχαιότερες τέχνες που έχουν καταγραφεί με αρχαιολογικά ευρήματα και χαρακτηρίζουν τον πολιτισμό της κάθε εποχής.
Υγρός πηλός παίρνει την επιθυμητή μορφή απ' τα ανθρώπινα χέρια και ξηραίνεται ώστε να αποκτήσει στερεά μορφή. Αργότερα μπαίνει σε ειδικό φούρνο και "ψήνεται" ώστε να αυξηθεί ή μηχανική του αντοχή.
Η τέχνη της κεραμικής είναι μια παράδοση 12.000 χρόνων που περνάει από γενιά σε γενιά. Τα πιθάρια έχουν χρησιμοποιηθεί για την διατήρηση τροφίμων, λαδιού και κρασιού καθώς και για διακόσμηση ακόμα και των Μινωικών Παλατιών.
Τα υλικά που χρησιμοποιούμε για την κατασκευή τους είναι χώμα και νερό. Δεν υπάρχουν διαφορετικοί τρόποι όσον αφορά τον τρόπο δημιουργίας τους παρά μόνο διαφορετικά σχήματα και μεγέθη που δίνουμε σε αυτά.
video
«Σιντριβάνι του Ουράνιου Τόξου»
Τον Σεπτέμβριο του 2008, άνοιξε για το κοινό η γέφυρα Banpo, επίσης γνωστή και ως «Σιντριβάνι του Ουράνιου Τόξου» ή «Κρήνη με το Σεληνόφως». Βρίσκεται
σε μία από τις μεγαλύτερες πόλεις της Νότιας Κορέας, την Σεούλ. Η
γέφυρα που θεωρείται η μεγαλύτερη ανθρώπινη κατασκευή, συνδέει τις
συνοικίες Seocho και Yongsan.
Η καταχώρηση της στο βιβλίο Γκίνες ως η μεγαλύτερη γέφυρα στον κόσμο, βοήθησε στο να γίνει πόλος έλξης εκατομμυρίων τουριστών. Ειδικά όταν πέσει το σκοτάδι η γέφυρα γεμίζει από ανθρώπους που απολαμβάνουν το υπέροχο χρωματιστό συντριβάνι που πέφτει στον ποταμό.
Το συντριβάνι ήταν μια ιδέα της κορεατικής κυβέρνησης, στα πλαίσια της Αναγέννησης του ποταμού Χαν.
Το χαμηλότερο επίπεδο της γέφυρας χρησιμοποιείται από ποδήλατα, πεζούς, αλλά και αυτοκίνητα διευκολύνοντας την πρόσβασή τους στο πάρκο Napo Hangang. Αλλά όταν το επίπεδο του νερού του ποταμού αυξάνεται, το τμήμα αυτό κλείνει. Ο επάνω όροφος λειτουργεί κανονικά, αλλά μόνο για τα αυτοκίνητα.
Τα σχεδόν 10 χιλιάδες ακροφύσια που πηγάζουν από τις δύο πλευρές της γέφυρας λειτουργούν καθημερινά και δημιουργούν διάφορα γεωμετρικά σχήματα. Τη νύχτα, εμφανίζουν διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς που τελικά καταλήγουν να μοιάζουν με ένα υπέροχο τεχνητό ουράνιο τόξο.
VIDEO
Η καταχώρηση της στο βιβλίο Γκίνες ως η μεγαλύτερη γέφυρα στον κόσμο, βοήθησε στο να γίνει πόλος έλξης εκατομμυρίων τουριστών. Ειδικά όταν πέσει το σκοτάδι η γέφυρα γεμίζει από ανθρώπους που απολαμβάνουν το υπέροχο χρωματιστό συντριβάνι που πέφτει στον ποταμό.
Το συντριβάνι ήταν μια ιδέα της κορεατικής κυβέρνησης, στα πλαίσια της Αναγέννησης του ποταμού Χαν.
Το χαμηλότερο επίπεδο της γέφυρας χρησιμοποιείται από ποδήλατα, πεζούς, αλλά και αυτοκίνητα διευκολύνοντας την πρόσβασή τους στο πάρκο Napo Hangang. Αλλά όταν το επίπεδο του νερού του ποταμού αυξάνεται, το τμήμα αυτό κλείνει. Ο επάνω όροφος λειτουργεί κανονικά, αλλά μόνο για τα αυτοκίνητα.
Τα σχεδόν 10 χιλιάδες ακροφύσια που πηγάζουν από τις δύο πλευρές της γέφυρας λειτουργούν καθημερινά και δημιουργούν διάφορα γεωμετρικά σχήματα. Τη νύχτα, εμφανίζουν διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς που τελικά καταλήγουν να μοιάζουν με ένα υπέροχο τεχνητό ουράνιο τόξο.
VIDEO
Τρίτη 28 Μαΐου 2013
Αρχαίοι εξωγήινοι - Τα άρματα των Θεών -
Ο Άβαρις ( α+βάρος=αβαρής!) ήταν ένας υπερβόρειος ιερέας που λέγεται ότι επισκέφτηκε την Ελλάδα στα χρόνια του Πυθαγόρα. Μάλιστα από τις πηγές που έχουμε προκύπτει ότι ο Άβαρις ήταν και δάσκαλος του Πυθαγόρα (σε ποια γλώσσα άραγε μιλούσαν;..). «Αυτοί λοιπόν θεωρούν ότι αυτή είναι η πίστη των δικών τους αντιλήψεων, γιατί ο πρώτος που διακήρυξε αυτά δεν ήταν κανείς τυχαίος, αλλά ο θεός, και ένα από τα Ακούσματα είναι αυτό:
ποιος είσαι Πυθαγόρα;. Επειδή ισχυρίζονται πως ήταν ο Απόλλωνας ο Υπερβόρειος. Απόδειξις δε αυτού είναι ότι σε αγώνα αφού σηκώθηκε, έδειξε το μηρό του χρυσό και τον Άβαρι τον Υπερβόρειο φιλοξενούσε και πήρε από αυτόν ένα ακόντιο (βέλος) με το οποίο αυτός ταξίδευε μέσα στον αιθέρα» , αναφέρει χαρακτηριστικά ο Ιάμβλιχος .Και συνεχίζει «(Ο Άβαρις) χάρισε στον Πυθαγόρα ένα βέλος το οποίο κρατούσε όταν βγήκε από το ιερό. Αυτό θα ήταν χρήσιμο σε αυτόν για όσες δυσκολίες θα συνέβαιναν κατά την τόσο μεγάλη περιπλάνηση. Πάνω σε αυτό λοιπόν ιππεύοντας θα μπορούσε να διαβεί τα αδιάβατα.».
video Ντοκιμαντέρ
ΠΗΓΗ
Ουδέν γίγνεται ἐκ τοῦ μηδενός καί οὐδέν ἀπόλλυται εἰς τό μηδέν
Δημόκριτος
Δημόκριτος
Δευτέρα 27 Μαΐου 2013
Η εφεύρεση της άμαξας συμπίπτει με την επινόηση του τροχού.
Η εφεύρεση της άμαξας συμπίπτει με την επινόηση του τροχού. Φαίνεται ότι πρώτοι χρησιμοποίησαν τα αμάξια οι λαοί της Μεσοποταμίας, οι Σουμέριοι και οι Χετταίοι και όχι οι Ασσύριοι όπως πίστευαν παλιότερα. Πρώτοι οι Αιγύπτιοι εφεύραν τον τροχό με μεταλλική στεφάνη και τον ακτινωτό τροχό, που αργότερα τελειοποίησαν οι Ασσύριοι. Είναι χαρακτηριστικό ότι στις πρώτες άμαξες οι ρόδες ήταν καρφωμένες στον άξονα, ενώ αργότερα τελειοποιούνται και οι ρόδες γυρίζουν ελεύθερες, γύρω από του ακίνητο άξονα.
Στην αρχαία Ελλάδα, συνηθέστερος τύπος άμαξας ήταν το άρμα. Το άρμα αποτελούνταν από μια επίπεδη βάση προφυλαγμένη από μπροστά και ανοιχτή από πίσω. Ο οδηγός στεκόταν όρθιος. Το άρμα ήταν δίτροχο γιατί δεν είχε βρεθεί ακόμη ο τρόπος ν' αλλάζουν διεύθυνση οι ρόδες και έτσι ο χειρισμός τετράτροχης άμαξας ήταν πολύ δύσκολος. Το άρμα χρησιμοποιούταν στις μάχες, στο κυνήγι, στις ιπποδρομίες, στις γιορτές και στους περίπατους.
Οι Ρωμαίοι, εκτός από το τέθριππο άρμα, χρησιμοποίησαν για τα ταξίδια άμαξες μεγαλύτερες, με τέσσερις τροχούς, που υπήρχε τρόπος να ταξιδέψει κανείς καθιστός. Είχαν γίνει στο μεταξύ προσπάθειες να συρθούν άμαξες από περισσότερα του ενός ζώα, πράγμα που συντέλεσε πολύ στην ανάπτυξη της άμαξας.
Άμαξα στα Χανιά
Η άμαξα άρχισε να χρησιμοποιείται ευρύτατα και σαν λεωφορείο. Οι άμαξες αυτές, πολλές φορές και διόροφες, σύρονταν από 6 - 8 άλογα και μετέφεραν επιβάτες από πόλη σε πόλη. Υπήρχαν εταιρείες λεωφορείων που εξασφάλιζαν τη συγκοινωνία με κανονικά δρομολόγια, τακτικές στάσεις σε διάφορα σημεία και καθορισμένο εισιτήριο. Επίσης γρήγορες και ελαφριές άμαξες χρησιμοποιούνταν για τη μεταφορά του ταχυδρομείου. Αυτές οι άμαξες ταξίδευαν συνέχεια και άλλαζαν άλογα στους σταθμούς.
Αναπαλαιωμένη άμαξα του 1470
Μεγάλα τετράτροχα κάρα που μετέφεραν γεωργικά προϊόντα με βάρος μέχρι 4 τόνους, χρησιμοποιούσαν τους λεγόμενους καρόδρομους οι οποίοι, αν δεν είχε προηγηθεί έντονη βροχόπτωση, έδιναν τη δυνατότητα σταθερής πορείας. Αυτά τα κάρα είχαν έλξη από 4 ή 6 ζώα. Στην Αγγλία μεταφέρονταν γεωργικά προϊόντα μέχρι και 8 τόνους με κάρα που είχαν έλξη 10-12 αλόγων. Οι τροχοί των κάρων είχαν πλάτος εξωτερικής στεφάνης μέχρι 18 cm για να μη βυθίζονται στη λάσπη.
Μεταφορές προσώπων με άμαξες γίνονταν το Μεσαίωνα μόνο για γυναίκες, παιδιά και υπερήλικες, καθώς επίσης για ανώτερους αριστοκράτες και κληρικούς. Το 1588 απαγόρευσε ο δούκας του γερμανικού Braunschweig στους πολεμιστές ιππότες να χρησιμοποιούν άμαξες, γιατί αυτό οδηγούσε σε χαλάρωση! Παρ’ όλα αυτά, η σημασία της άμαξας ως μέσο κοινωνικής ανάδειξης οδήγησε στη διάδοση και στην κατασκευαστική βελτίωσή της. Όσοι δεν είχαν την οικονομική δυνατότητα να διαθέτουν άλογο, μουλάρι ή γάιδαρο, έπρεπε φυσικά να μετακινούνται με τα πόδια.
«Galesche» στα τέλη του 17ου αιώνα
Στα τέλη του 17ου αιώνα επινοήθηκαν και οι ελαστικές αναρτήσεις των αμαξών που έκαναν τα ταξίδια σημαντικά πιο άνετα. Αρχικά χρησιμοποιήθηκαν σπειροειδή ελατήρια, πάνω στα οποία στηριζόταν η καρότσα. Δυσάρεστο μπορ είνα ήταν με αυτή την κατασκευή ότι ο θάλαμος έκανε διάφορες απρόβλεπτες ταλαντώσεις, αυτό ήταν όμως λιγότερο ενοχλητικό από τους κραδασμούς και τα τραντάγματα σε κάθε λακούβα του δρόμου. Αργότερα κατασκευάστηκαν επιμήκη ελάσματα, τα οποία σε πακέτα των 5 μέχρι 10 ελασμάτων διαφορετικού μήκους, περίπου όπως χρησιμοποιούνται ακόμα σήμερα σε βαρέα οχήματα, εξασφάλιζαν σημαντική απόσβεση κραδασμών.
Ένα όμορφο αμάξι με δυο άλογα
να μου φέρετε τα μάτια μου σαν κλείσω
τον ντουνιά με τα στραβά και τα παράλογα
καβαλάρης μια φορά να σεργιανίσω
Το ένα τ' άλογο να είναι άσπρο
όπως τα όνειρα που έκανα παιδί
το άλλο τ' άλογο να είναι μαύρο
σαν την πικρή μου την κατάμαυρη ζωή
Να χτυπώ το καμουτσίκι μου το άπονο
σαν της μοίρας μου τ' αβάσταχτα χαστούκια
και ν' ακούγεται τη νύχτα σαν παράπονο
σαν πενιά λυπητερή από μπουζούκια
Το ένα τ' άλογο να είναι άσπρο
όπως τα όνειρα που έκανα παιδί
το άλλο τ' άλογο να είναι μαύρο
σαν την πικρή μου την κατάμαυρη ζωή
video
Μνημεια στις οχθες του Νείλου (σχετικό video)
H Nτεντέρα στη δυτική όχθη του Νείλου όπου βρίσκεται ο ναός της θεάς Hathor.Ο Νείλος, ο μυθικός ποταμός με τα πολλά πρόσωπα, αποκαλύπτει στις ατέλειωτες όχθες του, πολλά από τα ομορφότερα σημεία της Αιγύπτου. Ο καλύτερος τρόπος για να τον εξερευνήσετε είναι μια κρουαζιέρα που μπορεί να διαρκέσει από τρεις έως και έντεκα ημέρες. Μια πολύ καλή πρόταση είναι η κρουαζιέρα των πέντε ημερών, η οποία ξεκινά από το Λούξορ και καταλήγει στο Ασουάν. Οι σταθμοί είναι συναρπαστικοί: Λούξορ-Καρνάκ, Κοιλάδα των Βασιλέων-Κοιλάδα των Βασιλισσών, Εντφού-Εσνά-Κομ Όμπο, Ασουάν-Αμπού Σιμπέλ-Βοτανικός Κήπος. Στο Λούξορ, όπου είναι και η αφετηρία της κρουαζιέρας, οι επισκέπτες φτάνουν αεροπορικώς από το Κάιρο.
VIDEO
Κυριακή 26 Μαΐου 2013
Ο πόλεμος του νερού, οι συγκρούσεις, η «λύση» (σχετικο video)
Ο πόλεμος του νερού, οι συγκρούσεις, η «λύση»
Οι εκτιμήσεις ότι ο επόμενος
πόλεμος που θα αντιμετωπίσει η ανθρωπότητα θα γίνει για το νερό δεν
είναι καινούργιες. Το Ινστιντούτο Ερευνών του Ειρηνικού Ωκεανού σε
έκθεσή του καταγράφει και αναλύει τουλάχιστον 225 «σχετικές συγκρούσεις»
στην ιστορία της ανθρωπότητας και, σύμφωνα με τελευταία στοιχεία του
ΟΗΕ, περίπου 780 εκατομμύρια άνθρωποι εξακολουθούν σήμερα να μην έχουν
πρόσβαση σε καθαρό, πόσιμο νερό.
Οι εκτιμήσεις αποκτούν όμως ιδιαίτερη βαρύτητα, όταν σ' αυτό το
συμπέρασμα καταλήγει πρόσφατη έρευνα της NASA, βάζοντας μάλιστα στο
επίκεντρο των «πιθανών» συγκρούσεων τη Μέση Ανατολή, ενώ την ίδια στιγμή
ένας από τους ισχυρότερους προμηθευτές οπλικών συστημάτων του
Πενταγώνου ανακοινώνει πως με τη χρήση ενός «θαυματουργού» υλικού έχει
δημιουργήσει σύστημα για αύξηση της παραγωγής στις μονάδες αφαλάτωσης
θαλασσινού νερού.
«Σκεφτείτε μια τεράστια μάζα νερού, με μέγεθος αντίστοιχο με αυτό της Νεκράς Θάλασσας, να εξαφανίζεται, απλώς να εξαφανίζεται. Νομίζετε ότι πρόκειται για ταινία επιστημονικής φαντασίας; Οχι. Συμβαίνει στην πραγματικότητα κι έγινε μέσα σε επτά (7) μόλις χρόνια», γράφει ο πρόλογος της έρευνας της NASA που δημοσιεύεται στο «Water Resources Research» και έχει σημάνει συναγερμό για την απώλεια γλυκού νερού στην περιοχή της Μ. Ανατολής.
Οι ερευνητές υποστηρίζουν ότι η κακή διαχείριση σε συνδυασμό με την αυξημένη ζήτηση για πόσιμο νερό στην περιοχή αλλά και με τις επιπτώσεις της μεγάλης ξηρασίας του 2007, έχουν μειώσει τα αποθέματα νερού κατά 144 κυβ. χιλιόμετρα, επισημαίνοντας ότι ιδιαιτέρως επηρεάζονται η Τουρκία, η Συρία, το Ιράκ και το Ιράν αλλά και η κοιλάδα του Τίγρη και του Ευφράτη.
Και ενώ η είδηση έκανε το γύρο του κόσμου, η Lockheed Martin,
εταιρεία περισσότερο γνωστή για τα μαχητικά αεροπλάνα και τους πυραύλους
της, υποστηρίζει ότι «έχει την απάντηση στην ακριβή και ενεργοβόρο
διαδικασία της αφαλάτωσης», που βασίζεται στην αρχή της αντίστροφης
ώσμωσης και διοχετεύει το νερό υπό μεγάλη πίεση σε φίλτρα τα οποία
επιτρέπουν στο νερό να περάσει, αλλά συγκρατούν το αλάτι.
Στον πυρήνα του νέου συστήματος που προωθεί βρίσκεται το υλικό γραφένιο, που σύμφωνα με τους εκπροσώπους της εταιρείας καθιστά περισσότερο αποδοτική τη γνωστή διαδικασία. «Το γραφένιο είναι 500 φορές πιο λεπτό από τα καλύτερα φίλτρα που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά και ταυτόχρονα είναι πιο γερό από το ατσάλι», υπογραμμίζει ο μηχανολόγος μηχανικός τής Lockheed Martin, Τζον Στέτσον, εξηγώντας ότι εάν το υλικό χρησιμοποιηθεί, θα αυξηθεί σημαντικά η ποσότητα νερού που αφαλατώνεται στις ειδικές μονάδες. Εκτιμάται ότι το μοντέλο του φίλτρου γραφενίου θα είναι έτοιμο στο τέλος του χρόνου, ώστε η νέα τεχνολογία να μπορεί να αξιοποιηθεί το 2015.
(Πηγές: www.cnn.com, Daily Mail, Ass. Press)
Τα Μυστικά του Παρθενώνα (σχετικό video )
Ο Παρθενώνας πόλος έλξης χιλιάδων επισκεπτών κάθε χρόνο.
Ο Παρθενώνας, ναός χτισμένος προς τιμήν της Αθηνάς, προστάτιδας της πόλης της Αθήνας, υπήρξε το αποτέλεσμα της συνεργασίας σημαντικών αρχιτεκτόνων και γλυπτών στα μέσα του 5ου π.Χ. αιώνα. Η εποχή της κατασκευής του συνταυτίζεται με τα φιλόδοξα επεκτατικά σχέδια της Αθήνας και της πολιτικής κύρους που ακολούθησε έναντι των συμμάχων της κατά την περίοδο της αθηναϊκής ηγεμονίας στην Αρχαία Ελλάδα .Ο Παρθενώνας αποτελεί το λαμπρότερο μνημείο της Αθηναϊκής πολιτείας και τον κολοφώνα του δωρικού ρυθμού. Η κατασκευή του ξεκίνησε το 448/7 π.Χ. και τα εγκαίνια έγιναν το 438 π.Χ. στα Μεγάλα Παναθήναια, ενώ ο γλυπτός διάκοσμος περατώθηκε το 433/2 π.Χ. Σύμφωνα με τις πηγές, οι αρχιτέκτονες που εργάστηκαν ήταν ο Ικτίνος, ο Καλλικράτης και πιθανόν ο Φειδίας, που είχε και την ευθύνη του γλυπτού διάκοσμου. Είναι ένας από τους λίγους ολομάρμαρους ελληνικούς ναούς και ο μόνος δωρικός με ανάγλυφες όλες του τις μετόπες. Πολλά τμήματα του γλυπτού διακόσμου, του επιστυλίου και των φατνωμάτων της οροφής έφεραν γραπτό διάκοσμο με κόκκινο, μπλε και χρυσό χρώμα. Χρησιμοποιήθηκε πεντελικό μάρμαρο, εκτός από το στυλοβάτη που κατασκευάστηκε από ασβεστόλιθο.
video
Παρασκευή 24 Μαΐου 2013
Τα τραγούδια τους κρύβουν ένα βαθύ πόνο (σχετικό VIDEO)
Τα τραγούδια τους κρύβουν ένα βαθύ πόνο, αλλά και μηνύματα αγάπης και
ειρήνης όχι μόνο για το συνάνθρωπο αλλά και τη μητέρα γη που τόσο
έχουμε μολύνει.
Η μπλέ Βίδρα (Le Loutre Bleue )
VIDEO
Ας ευχηθούμε λοιπόν οτι όλες οι φυλές του κόσμου κάποτε θα γίνουν μια.
Και το τραγούδι της αγάπης θα αντηχεί σε όλους το ίδιο.
Τότε η μητέρα γη θα αρχίσει και πάλι να χαμογελά,
VIDEO
Ταξίδι στην άκρη του Σύμπαντος σχετικό VIDEO
Μετά από χρόνια σχεδιασμού, κατασκευής και αναμονής, το Διαστημικό
Τηλεσκόπιο Hubble αποκολλήθηκε στο σύμπαν από το Διαστημικό Λεωφορείο
Discovery στις 25 Απριλίου 1990. Από τότε έχει παίξει το βασικότερο ίσως
ρόλο σε μερικά από τα σημαντικότερα βήματα του ανθρώπου στον αγώνα
κατανόησης του σύμπαντος.Το σύμπαν είναι ηλικίας περίπου 14 δισεκατομμυρίων ετών και η XDF
αποκαλύπτει γαλαξίες ηλικίας έως 13.2 δισεκατομμυρίων ετών. Πριν από τη
χρήση του Hubble το 1990, οι αστρονόμοι μόλις που μπορούσαν να
διακρίνουν γαλαξίες απόστασης έως και 7 δισεκατομμύρια έτη φωτός μακριά,
δηλαδή έως τη μέση του σύμπαντος.VIDEO
Πέμπτη 23 Μαΐου 2013
Μουσείο Vasa, Στοκχόλμη, Σουηδία Το πλέον περίφημο ναυάγιο
Μουσείο Vasa, Στοκχόλμη, Σουηδία Το πλέον περίφημο ναυάγιο που βρέθηκε ποτέ στη Βαλτική δεν ήταν άλλο από τη σουηδική πολεμική ναυαρχίδα «Vasa». Κατασκευασμένη για να υμνήσει τη δόξα του βασιλιά Γουσταύου Αδόλφου μεταξύ 1626-1628, δεν λυπήθηκαν τα έξοδα σε διακόσμηση και εξοπλισμό. Κι όμως, στο παρθενικό της ταξίδι θα βυθιζόταν, λιγότερο μάλιστα από ένα ναυτικό μίλι έξω από το λιμάνι! Όταν βρέθηκε λοιπόν το ναυάγιο στη δεκαετία του 1950, η σουηδική κυβέρνηση αποφάσισε να το σώσει από τη λήθη, με την τιτάνια επιχείρηση για την ανάσυρσή του να λαμβάνει χώρα το 1961, με χιλιάδες τεχνουργήματα να εντοπίζονται, καθώς φυσικά και ανθρώπινα απομεινάρια. Παρά το γεγονός ότι παρέμεινε σχεδόν 350 χρόνια κάτω από το νερό, η κατάστασή του ήταν τόσο καλή που μπορείς ακόμα να διακρίνεις την ξυλόγλυπτη διακόσμησή του! Χρειάστηκαν περισσότεροι από 18 μήνες, 1.300 δύτες και 18 καταδυτικές αποστολές για να το φέρουν στο φως, με το μουσείο που το φιλοξενεί σήμερα να είναι πλέον ένα από τα δημοφιλέστερα της Σουηδίας...
VIDEO
Ένα ταξίδι διαφορετικό Δειτε το video
Με την ονομασία Ινδιάνοι συνηθίζεται να αποκαλούνται γενικά οι ιθαγενείς πληθυσμοί της Αμερικής πριν την ανακάλυψή της από τους Ευρωπαίους στα τέλη του 15ου αιώνα.
Με την ίδια ονομασία αποκαλούνται μέχρι και σήμερα ορισμένες εθνικές
μειονότητες, των οποίων οι ρίζες προέρχονται από τους ιστορικούς αυτούς
λαούς. Ορισμένοι από αυτούς τους ιθαγενείς διατηρούν μέχρι σήμερα ένα
νομαδικό τρόπο ζωής, ενώ κάποιοι άλλοι αναζήτησαν μόνιμη διαμονή
δημιουργώντας μικρές κοινότητες και χωριά, ενώ σε κάποιες περιοχές
κατάφεραν να οργανωθούν σε μεγαλύτερες κοινότητες, ακόμα και πόλεις, με
πολιτική οργάνωση.Δειτε το video
Μην ψάχνεις πια αλλού
αφού το ξέρεις ήδη
μην ψάχνεις πια αλλού
εδώ είναι το ταξίδι
εδώ είναι το ταξίδι
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις
(
Atom
)
