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Cake day: July 1st, 2024

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  • I went to Berlin by car last week (unfortunately it was necessary) and I wouldn’t do it again. Everything about the road layout is illogical, chaotic, and inconsistent. Bus lanes start and stop every now and then, cycling paths apear out of nowhere and disappear even more suddenly, each block has traffic lights, the few roundabouts that exist are controlled by traffic lights, there are pedestrian crossings in multi-lane 50kph zones (which my driving instructor told me did not exist). The whole city feels very car-centric, even though it shouldn’t.

    Imo Berlin is perfectly suited for Superblocks similar to Barcelona: the streets are wide enough to accomodate buslanes, cycling infrastructure, trams and still leaves a bit of room for cars. The pedestrianised areas could recieve mini parks, more outdoor seating for bars and restaurants, and playing areas for kids. This would also make traffic around the blocks more fluid, because cars wouldn’t need to stop at an intersection for every block.





  • Plug-In Hybride können auch rein als Verbrenner fahren, wenn die Batterie leer ist. Der Verbrennungsmotor ist also über ein Getriebe mit den Rädern verbunden. Der Elektromotor hat dann verschiedene Aufgaben: Traktionsmotor im rein elektrischen Betrieb, Hilfsmotor im Hybridbetrieb und Generator beim Bremsen oder zum Aufladen der Batterie.

    Ein Range-Extender ist idR nicht mit den Rädern verbunden, sondern erzeugt mit Hilfe eines dedizierten Generators ausschließlich Strom um die Traktionsbatterie aufzuladen. Der Antrieb erfolgt immer elektrisch.

    Edith: dann gibt es natürlich noch Mild-Hybrid und Full-Hybrid mit unterschiedlichen Implementierungen, aber das geht zu weit für einen einzelnen Kommentar.