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In diesem Video stellen wir euch den neuen Kia EV4 vor – Kias vielversprechenden Neuzugang in der Kompaktklasse mit Top-Reichweite und smarten Features. Wir zeigen euch, wie sich der EV4 in Sachen Platzangebot, Ausstattung und Fahrleistung schlägt und was ihn von seinem Bruder, dem EV3, unterscheidet.

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✅ Source: KIA
➡️ Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/dies-u-das/2025-kia-ev4-720683/

Der Kia EV4 ist nicht einfach ein Ableger des EV3, sondern ein eigenständiges Modell mit flacherem Design und klarer Ausrichtung auf die klassische Kompaktklasse. Mit 4,4 m Länge, 1,5 m Höhe und einem großzügigen Radstand bietet er vor allem im Fond mehr Platz als viele Konkurrenten. Auch als 4-türige Stufenhecklimousine mit 4,7 m Länge verfügbar, richtet sich der EV4 an Familien und Vielfahrer, die viel Raum und Reichweite benötigen.

Unter der Haube arbeitet ein 204 PS starker Elektromotor an der Vorderachse. Zwei Akkuvarianten stehen zur Wahl: 58 kWh und 81 kWh. Damit erreicht der EV4 je nach Version Reichweiten von bis zu 630 km (WLTP) – aktuell der beste Wert unter Kias Elektrofahrzeugen. Die Ladeleistung liegt bei bis zu 128 kW DC bzw. 11 kW AC. Die Beschleunigung auf 100 km/h gelingt in unter 8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170 km/h.

Zur Ausstattung gehören ein großes Touchdisplay, zahlreiche Assistenzsysteme inklusive Autobahn-Assistent, Head-up-Display, Streaming-Apps und sogar Karaoke. Mit der zugehörigen App lässt sich der EV4 schlüssellos bedienen und für bis zu 15 Nutzer freigeben. Besonders praktisch: Auch V2L und V2G sind möglich.

Ob Design, Technik oder Alltagstauglichkeit – der Kia EV4 macht einen modernen, durchdachten Eindruck und zeigt, wie vielseitig Elektromobilität in der Kompaktklasse sein kann.

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Transkript
00:00Willkommen zum neuesten Video vom Automagazin Tuning Blog.
00:04Diesmal dreht sich alles um den brandneuen Kia EV4,
00:07der nun in die Verkaufsräume rollt und als vielversprechender Neuzugang in der Kompaktklasse antritt.
00:13Wer sich gefragt hat, wie Kia seine Elektrostrategie weiterentwickelt,
00:17bekommt mit dem EV4 eine klare Antwort.
00:20Ein flacheres, effizienteres und alltagstaugliches E-Fahrzeug mit attraktivem Design und reichlich Platz.
00:26Auf den ersten Blick erkennt man sofort, dass der EV4 nicht bloß eine Variante des EV3 darstellt,
00:33sondern eine eigenständige Entwicklung ist.
00:36Mit einer Länge von etwa 4,4 Metern überragt er den EV3 um 13 Zentimetern.
00:42Der Radstand fällt ebenfalls großzügiger aus,
00:45was nicht nur optisch für ein gestreckteres Erscheinungsbild sorgt,
00:48sondern auch spürbar mehr Platz im Innenraum bringt.
00:52Auch in der Höhe gibt es Unterschiede.
00:54Der EV4 ist rund 8 Zentimeter flacher, wodurch er deutlich dynamischer wirkt.
01:00Zudem sitzt man im EV4 um 4 Zentimeter tiefer.
01:03Das verleiht dem Fahrerlebnis eine sportlichere Note
01:06und entfernt sich von dem eher aufrechten Sitzgefühl eines SUV.
01:10Trotzdem ist der EV4 keineswegs unpraktisch.
01:14Zwar bietet der Kofferraum mit etwa 490 Litern im Stufenheckmodell nicht mehr Volumen als der EV3.
01:20Im Gegenteil, er fällt beim Fünftürer sogar etwas kleiner aus.
01:25Doch der größere Radstand schafft vor allem im Fond einen Raumkomfort,
01:29den man so in dieser Fahrzeugklasse selten findet.
01:32In Sachen Beinfreiheit setzt der EV4 neue Maßstäbe in der Kompaktklasse.
01:37Das liegt aber auch daran, dass der Wagen mit seiner Länge zu den größten Vertretern seiner Klasse zählt.
01:42Ein strategischer Vorteil, den Kia ganz bewusst nutzt.
01:47Neben der klassischen fünftürigen Schrägheckvariante,
01:50bietet Kia den EV4 auch als elegante Stufenhecklimousine mit einer Länge von etwa 4,7 Metern an.
01:58Diese Karosserieform dürfte vor allem in Märkten beliebt sein,
02:01in denen klassische Limousinen mit separatem Kofferraumdeckel bevorzugt werden.
02:06Produziert wird sie in Korea, während der für Europa gedachte Fünftürer direkt in der Slowakei vom Band läuft.
02:13Trotz seines größeren Kofferraums hat die Limousine durch die kleinere Kofferraumöffnung einen praktischen Nachteil,
02:20was den Transport sperriger Gegenstände erschwert.
02:23Auch das Design des Hecks polarisiert,
02:26weshalb wohl der Fünftürer bei uns die beliebtere Variante bleiben wird.
02:29Angetrieben wird der Kia EV4 von einer Elektromaschine an der Vorderachse mit einer Leistung von 204 PS.
02:38Eine Allradvariante ist laut Hersteller bereits in Planung.
02:42Als Energiespeicher stehen zwei verschiedene Akkugrößen zur Wahl.
02:46Ein rund 58 kWh großer Akku,
02:50sowie eine Langstreckenversion mit rund 81 kWh.
02:54Damit erreicht das Modell mit dem kleineren Akku laut Kia eine Reichweite von bis zu 410 km,
03:01während die Limousine mit dem größeren Akku theoretisch bis zu 630 km weit kommt.
03:08In der Realität dürften um die 500 km realistisch sein,
03:12was für ein Fahrzeug dieser Klasse nach wie vor ein hervorragender Wert ist.
03:16Diese Reichweiten sind das Resultat einer besonders aerodynamischen Karosserie
03:21mit einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,23 beim Kompaktmodell
03:26und einer strömungsgünstig verkleideten Unterseite.
03:29Ein weiterer Vorteil.
03:31Der EV4 ist kein hoch aufragendes SUV,
03:34sondern ein flacheres Modell,
03:36was den Luftwiderstand weiter reduziert.
03:39Im Puncto Fahrleistungen bietet der EV4 ebenfalls ordentliche Werte.
03:43Der Sprint von 0 auf 100 Stundenkilometer gelingt in unter 8 Sekunden
03:48und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 170 Stundenkilometern.
03:54Die Leistungsentfaltung wird von Fahrern als gleichmäßig und kraftvoll beschrieben,
03:59was in Verbindung mit dem leisen Antrieb und der guten Dämmung
04:03für ein souveränes Fahrerlebnis sorgt.
04:06Auch bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn.
04:08Sogar in der sportlicheren GT-Line mit großen 19 Zoll Felgen
04:12bleibt das Fahrwerk komfortabel
04:14und zeigt, dass Kia hier großen Wert auf Alltagstauglichkeit gelegt hat.
04:20Was die Ladeinfrastruktur betrifft,
04:22ist der EV4 solide aufgestellt,
04:25auch wenn er nicht ganz mit den neuesten Bestwerten mithalten kann.
04:28An Wechselstromsäulen lädt er mit bis zu 11 Kilowatt,
04:31der, was bei der großen Batterie zu einer Ladezeit von etwa 8 Stunden führt.
04:36Gerade an öffentlichen Ladesäulen kann das problematisch sein,
04:40da viele Anbieter nach 4 Stunden eine Standzeitgebühr verlangen.
04:45Hier wäre eine Ausnutzung von 22 Kilowatt wünschenswert,
04:49wie es bei manchen Wettbewerbern bereits der Fall ist.
04:52Schneller geht es an Gleichstrom-Schnellladesäulen.
04:55Dort zieht der EV4-Strom mit bis zu 128 Kilowatt.
05:00Für einen Ladevorgang von 10 auf 80% verspricht Kia eine Dauer von etwa 30 Minuten.
05:08Ob das in der Praxis auch so funktioniert, hängt von der realen Ladekurve ab.
05:13Positiv fällt die Konnektivität auf.
05:16Per Smartphone-App lässt sich die Route samt Ladestops planen
05:19und direkt ans Fahrzeug übertragen.
05:21Auch dient die App als digitaler Schlüssel,
05:24der bis zu 15 Personen Zugriff auf das Fahrzeug ermöglichen kann.
05:28Ganz ohne klassischen Autoschlüssel.
05:30Das ist besonders praktisch für Firmenflotten oder Familien,
05:34in denen mehrere Personen das Auto nutzen möchten.
05:38Im Innenraum erinnert vieles an das Schwestermodell EV3.
05:41Die Bedienung erfolgt über ein großes Touch-Display,
05:44das optisch in das Fahrerdisplay übergeht.
05:47Separate Knöpfe für Klima und Lautstärke sorgen für zusätzliche Bedienfreundlichkeit.
05:53Die Mittelarmlehne ist herausziehbar und lässt sich als kleine Tischfläche nutzen.
05:57Ideal für Ladepausen.
06:00Die Platzverhältnisse sind vorne wie hinten ausgesprochen gut.
06:03Auch große Personen finden ausreichend Bewegungsfreiheit.
06:07An Bord ist eine umfangreiche Palette an Assistenzsystemen,
06:10darunter ein Autobahnassistent der neuen Generation sowie ein Head-Up-Display.
06:15Für Unterhaltung sorgen Streaming-Dienste wie YouTube, Netflix oder Disney Plus.
06:20Sogar Karaoke ist möglich.
06:23Wer besonderen Wert auf Klang legt,
06:25kann das optionale Harmon-Kardon-Soundsystem mit acht Lautsprechern wählen.
06:29Darüber hinaus unterstützt der EV4 sowohl das Betreiben externer Geräte per Adapter,
06:35V2L, als auch die Rückspeisung von Strom ins Netz, V2G.
06:39Ein echter Pluspunkt für Nutzer, die erneuerbare Energien optimal einbinden möchten.
06:45Preislich startet der EV4 in der Schrägheck-Variante mit der kleineren Batterie bei etwa 38.000 Euro.
06:52Die Langstreckenversion mit dem größeren Akku beginnt bei rund 43.000 Euro.
06:57Für das viertürige Fastback-Stufenheck-Modell muss man mit etwa 41.500 Euro rechnen.
07:03Damit liegt der EV4 preislich im üblichen Rahmen seiner Klasse,
07:09bietet aber in vielen Bereichen mehr als die Konkurrenz.
07:13Wer all diese Informationen noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
07:16findet den entsprechenden Link wie immer in der Videobeschreibung.
07:23Für mehr Videos einfach abonnieren.
07:25Das ist eine von Finished-Salem-Schreibung.
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