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✅ Source: KIA
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0:00 KIA EV4 Hatchback (EU-Modell)
0:16 KIA EV4 Hatchback Exterieur
5:57 KIA EV4 Hatchback Interieur
8:44 KIA EV4 Hatchback Funktionen/Infotainment
13:14 KIA EV4 Hatchback Smartphone-Funktionen
14:20 KIA EV4 Hatchback Fahraufnahmen

Der Kia EV4 bringt frischen Wind in die Kompaktklasse der Elektroautos. Mit einer Länge von bis zu 4,7 Metern und einem Radstand von 2,8 Metern bietet er großzügigen Platz – besonders im Fond. Der EV4 kommt in zwei Varianten: als fünftüriges Schrägheckmodell mit großer Heckklappe und als elegante Stufenhecklimousine.

Zwei Batterieoptionen stehen zur Verfügung: 58 kWh für bis zu 410 km Reichweite und 81 kWh für bis zu 630 km. Die E-Maschine an der Vorderachse liefert 204 PS und ermöglicht eine Beschleunigung auf 100 km/h in unter 8 Sekunden. Die Ladeleistung liegt bei 11 kW AC und bis zu 128 kW DC.

Besonders nutzerfreundlich ist die digitale Ausstattung: Über eine App lässt sich das Fahrzeug starten, verriegeln, navigieren und sogar von bis zu 15 Personen gleichzeitig nutzen. Im Innenraum überzeugt der EV4 mit modernem Design, großem Touchdisplay, hochwertigen Materialien und optionalem Harman/Kardon-Soundsystem.

Das Fahrzeug unterstützt Vehicle-to-Load (V2L) für externe Stromabgabe und ist technisch auf Vehicle-to-Grid (V2G) vorbereitet. Für Unterhaltung sorgen integrierte Streamingdienste, Spiele und Karaoke-Funktionen.

Die Preise starten bei unter 38.000 € für das Basismodell mit kleiner Batterie. Die Langstreckenversion mit 81-kWh-Batterie liegt bei rund 43.000 €, das Stufenheckmodell bei etwa 41.500 €.

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Kategorie

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Motor
Transkript
00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin Tuning Blog.
00:03Heute dreht sich alles um den brandneuen Kia EV4.
00:07Ein elektrisches Kompaktmodell, das mit seiner Kombination aus großzügigem Platzangebot,
00:12überzeugender Reichweite und markantem Design dem VW ID.3 ernsthaft Konkurrenz machen könnte.
00:19Der Kia EV4 positioniert sich klar als Vertreter der Kompaktklasse,
00:24hebt sich jedoch auf den ersten Blick vom erst kürzlich vorgestellten EV3 ab,
00:28der optisch eher wie ein kleines SUV wirkt.
00:31Mit einer Länge von 4,4 Metern bzw. 4,5 Metern in der sportlichen GT-Line-Variante
00:37und einer Breite von etwa 1,9 Metern bringt der EV4 eine stattliche Erscheinung mit sich.
00:44Besonders auffällig, er ist rund 8 cm flacher als der EV3, was ihn eleganter und sportlicher wirken lässt.
00:51Auch die Sitzposition ist 4 cm niedriger, was dem Fahrer ein dynamischeres Fahrgefühl vermittelt.
00:58Sein Radstand beträgt rund 2,8 Meter und sorgt für viel Platz im Innenraum, insbesondere im Fondbereich.
01:06Der EV4 schafft es, in dieser Klasse ein herausragendes Raumgefühl zu erzeugen,
01:11das selbst höher positionierte Modelle nicht immer bieten.
01:14Kia bietet den EV4 in zwei Karosserie-Varianten an.
01:19Neben dem klassischen Fünftürer mit Heckklappe, gibt es ihn auch als viertürige Limousine mit Stufenheck,
01:24die auf stolze 4,7 Meter Länge kommt.
01:28Diese Version bedient vor allem Märkte, in denen die klassische Limousine mit separatem Kofferraumdecke bevorzugt wird.
01:34Zwar fasst der Kofferraum hier ordentliche 490 Liter, sperriges Gepäck,
01:40lässt sich durch die Bauweise allerdings schwieriger verstauen als im praktischen Fünftürer.
01:45Dieser wiederum punktet mit seinem flachen Ladeboden und der leichter zugänglichen Ladeöffnung.
01:52Hergestellt wird das Stufenheck-Modell in Korea,
01:55während die fünftürige Variante gezielt für den europäischen Markt in der Slowakei vom Band läuft.
02:00Unter der Haube, oder besser gesagt in der Fahrzeugmitte,
02:05arbeitet beim EV4 eine Elektromaschine an der Vorderachse mit einer Leistung von 204 PS.
02:12Das reicht für ordentliche Fahrleistungen, die sich absolut sehen lassen können.
02:17Der Sprint aus dem Stand auf 100 Stundenkilometer gelingt in unter 8 Sekunden,
02:23die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170 Stundenkilometer.
02:26Eine Allrad-Version ist bereits angekündigt und dürfte das Portfolio sinnvoll ergänzen.
02:32Bei der Batterieausstattung haben Käufer die Wahl zwischen zwei Kapazitäten.
02:37Einer Standardbatterie mit etwa 58 Kilowattstunden
02:40sowie einer Langstreckenoption mit gut 81 Kilowattstunden.
02:45Letztere erlaubt Reichweiten von bis zu 630 Kilometern.
02:49Ein beeindruckender Wert, der den Kia EV4 zum derzeit reichweitenstärksten Modell des Herstellers macht.
02:57Selbst wenn unter realen Bedingungen nur rund 500 Kilometer übrig bleiben,
03:02ist das immer noch ein Top-Ergebnis,
03:04mit dem sich auch längere Etappen ohne Zwischenstopp zurücklegen lassen.
03:08Verantwortlich für diese Effizienz sind unter anderem ein aerodynamisch optimierter Unterboden
03:14und ein insgesamt günstiger Luftwiderstandsballwert.
03:18Vor allem aber profitiert der EV4 von seiner flachen, coupéartigen Form,
03:23die im Vergleich zu einem SUV weniger Luftwiderstand erzeugt.
03:28Wer also statt wuchtigem Offroad-Look lieber einen windschnittigen und alltagstauglichen Stromer möchte,
03:33ist hier genau richtig.
03:35Das Fahrverhalten des Kia EV4 wird als angenehm ausgewogen beschrieben.
03:40Die Leistungsentfaltung der E-Maschine ist gleichmäßig und kräftig.
03:44Auch bei Steigungen oder schnellen Autobahnauffahrten fühlt sich der Wagen souverän an.
03:50Die Lenkung allerdings könnte etwas mehr Rückmeldung bieten.
03:54Selbst im Sportmodus bleibt sie vergleichsweise synthetisch,
03:57auch wenn sie dann etwas schwergängiger wird.
04:00Wer also ein direktes Lenkgefühl wie in einem Sportwagen erwartet,
04:04könnte hier enttäuscht werden.
04:05Für den Alltag hingegen reicht die Präzision völlig aus.
04:10Besonders lobenswert ist das Fahrwerk abgestimmt.
04:13Selbst mit den optionalen 19 Zoll großen Felgen der GT-Line-Version bleibt der Fahrkomfort hoch.
04:20Der Kia EV4 rollt souverän über Unebenheiten hinweg,
04:24solange man es mit scharfen Bodenwellen und Bordsteinen nicht übertreibt.
04:28Und auch die Geräuschdämmung verdient ein dickes Lob.
04:31Selbst bei Autobahntempo bleibt es angenehm ruhig im Innenraum.
04:34Beim Laden zeigt sich der EV4 solide, wenn auch nicht überragend.
04:39An der heimischen oder öffentlichen AC-Ladestation lädt er mit bis zu 11 Kilowatt.
04:45Für die große Batterie bedeutet das eine Ladezeit von ungefähr 8 Stunden.
04:50Das ist okay, könnte aber schneller sein,
04:53insbesondere im städtischen Alltag,
04:55wo viele öffentliche Ladepunkte nach 4 Stunden Standzeit Zusatzgebühren verlangen.
04:59DC-Schnellladen funktioniert mit bis zu 128 Kilowatt,
05:05was in etwa 30 Minuten für den Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent bedeutet.
05:10Ob dieses Versprechen auch im realen Alltag eingehalten wird, bleibt abzuwarten.
05:15Entscheidend ist hier vor allem die Ladekurve.
05:18Technisch ist der Kia EV4 auf der Höhe der Zeit.
05:22Besonders die Integration der Kia-App sticht hervor.
05:25Über das Smartphone lassen sich Routenplanen ans Fahrzeug senden und auch Ladepausen einbinden.
05:31Die App fungiert außerdem als digitaler Fahrzeugschlüssel.
05:35Bis zu 15 Personen können so autorisiert werden,
05:38den Wagen zu öffnen und zu starten, ganz ohne physischen Schlüssel.
05:41Für Firmenflotten oder große Familien ist das ein echter Mehrwert.
05:47Im Innenraum überzeugt der EV4 mit einer durchdachten und modernen Gestaltung.
05:52Das zentrale Touch-Display schließt optisch an das Fahrer-Display an
05:56und schafft eine breite, elegante Bildschirmfläche.
05:59Die Bedienung erfolgt intuitiv.
06:02Tasten für Klima- und Lautstärkeregelung sind physisch vorhanden,
06:05was viele Nutzer zu schätzen wissen.
06:08Auch die Lenkradbedienung ist Kia typisch funktional.
06:11Die vordere Armlehne lässt sich herausziehen und als Ablagefläche nutzen,
06:15etwa für ein Tablet während einer Ladepause.
06:18Auch der Platz vorne und hinten ist bemerkenswert großzügig.
06:22Selbst großgewachsene Personen finden auf den Rücksitzen ausreichend Kopf- und Beinfreiheit.
06:28Ein kleines Manko zeigt sich jedoch beim Fußraum.
06:32Durch die im Boden verbaute Batterie lassen sich die Füße hinten nicht unter die Vordersitze schieben,
06:37was den Komfort auf Langstrecken leicht einschränken kann.
06:41Ein weiteres Highlight ist das umfangreiche Angebot an Assistenz- und Infotainment-Funktionen.
06:47Neben klassischen Systemen wie Spurhalteassistent, Abstandsregelung und Notbremsassistent
06:53gibt es einen neuen Autobahnassistenten sowie eine KI-basierte Sprachsteuerung.
06:59Zudem lässt sich der EV4 mit einem Head-Up-Display ausrüsten.
07:03Wer auf Unterhaltung steht, wird sich über integrierte Streamingdienste wie YouTube, Netflix oder Disney Plus freuen.
07:09Selbst Karaoke-Funktionen und Spieleplattformen sind an Bord.
07:13Für Musikliebhaber lohnt sich das optionale Harman Kardon Soundsystem mit acht Lautsprechern.
07:19Und wer gerne autark unterwegs ist, kann mit einem Adapter sogar externe Elektrogeräte über die Bordbatterie mit Strom versorgen.
07:27Bekannt unter dem Begriff Vehicle-to-Load.
07:29Die technische Voraussetzung für Vehicle-to-Grid, also die Rückspeisung von Energie ins Stromnetz, bringt der EV4 ebenfalls mit.
07:38Preislich startet der Kia EV4 als fünftürige Schrägheck-Variante mit Standardbatterie bei knapp unter 38.000 Euro.
07:47Wer die empfehlenswerte Langstreckenversion mit der größeren Batterie möchte, muss mit etwa 43.000 Euro rechnen.
07:53Die Limousine, also das sogenannte Fastback-Modell, beginnt bei rund 41.500 Euro.
08:01Der Kia EV4 ist damit nicht nur optisch und technisch ein spannender Neuzugang in der Kompaktklasse,
08:07sondern auch preislich fair positioniert.
08:10Besonders angesichts seiner Reichweite, Ausstattung und Alltagstauglichkeit.
08:14Wer jetzt neugierig geworden ist und das Ganze noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
08:21der findet den Link zum ausführlichen Bericht, wie immer, in der Videobeschreibung.
08:25Bis zum nächsten Mal.
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