Η πλήρης και ολοκληρωτική καταστροφή της Ναυτιλίας

Απάντηση Γ. Πλακιωτάκη στις δηλώσεις του Γιάννη Διαμαντίδη

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ

Θέμα: Απάντηση στις δηλώσεις Γιάννη Διαμαντίδη.

Ο Υπεύθυνος του Τομέα Πολιτικής Ευθύνης Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής της Νέας Δημοκρατίας κ. Γιάννης Πλακιωτάκης προέβη σήμερα στην ακόλουθη δήλωση:

«Αν ο Υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων Νήσων και Αλιείας κ. Γιάννης Διαμαντίδης ανταποκρίνονταν στα σοβαρά θέματα του υπουργείου του με την ίδια ταχύτητα με την οποία σπεύδει να απαντήσει στις ανακοινώσεις μας, δε θα χρειάζονταν να καταφύγουμε σε ευφυολογήματα.
Έχει δίκιο, πάντως, ο κ. Διαμαντίδης. Η ανικανότητα και ο επαρχιωτισμός με τον οποίο αντιλαμβάνεται τον «περιβάλλοντα χώρο» του υπουργείου του, δεν προσφέρονται για ευφυολογήματα, αλλά για βαθιά περίσκεψη για το που οδηγεί, ως άλλος καπετάνιος, το πλοίο της ναυτιλίας μας. Αν μάλιστα η ζημιά που προκαλεί, περιοριστεί σε μια τρύπα στο νερό, θα είμαστε όλοι μας πολύ ευτυχείς. Αλλά δυστυχώς, ήδη, μιλάμε για ναυάγιο.
Εξάλλου, επειδή ο κ. Διαμαντίδης μιλά για κυβέρνηση χρεωκοπίας, ας γνωρίζει πως η Νέα Δημοκρατία και πρόγραμμα είχε για τη ναυτιλία και το εφάρμοσε. Ας μας δείξει, επιτέλους, ο κ. Διαμαντίδης ποιο είναι το πρόγραμμα της κυβέρνησης του Μνημονίου, για τη ναυτιλία, αν φυσικά έχει.
Αν και δε χρειάζεται. Όλοι ξέρουν, πλέον, ποιο είναι το πρόγραμμά του Πα.Σο.Κ για τη ναυτιλία. Η πλήρης και ολοκληρωτική καταστροφή της».

Διαβάστε περισσότερα...

«Απόνερα» στη Ναυτιλία

Το 2010 μειώθηκε κατά 16 ο αριθμός των πλοίων που φέρουν την ελληνική σημαία, παρά την κατά 44% αύξηση των αγορών καραβιών από ελληνικές εφοπλιστικές εταιρείες!

«Κλυδωνίζεται» το ελληνικό νηολόγιο σε μια περίοδο έντονης δραστηριότητας των ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών ως αποτέλεσμα και της κατάργησης του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας. Σύμφωνα με στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής, με το τέλος του 2010 την ελληνική σημαία έφεραν 2.096 πλοία, χωρητικότητας άνω των 100 κόρων, ενώ με το τέλος του 2009 ανέρχονταν σε 2.112. Δηλαδή, μέσα σε έναν χρόνο υπήρξε μείωση κατά 16 πλοία (ποσοστό 0,8%). Η μείωση προήλθε σε φορτηγά (587 πλοία έναντι 601) και δεξαμενόπλοια (544 έναντι 555) ενώ αυξήθηκαν τα επιβατηγά (730 έναντι 725) και τα λοιπά-βοηθητικά (235 έναντι 231)
Το γεγονός παίρνει ανησυχητικές διαστάσεις καθώς σημειώθηκε στη διάρκεια μιας χρονιάς με σημαντική δραστηριότητα των ναυτιλιακών εταιρειών. Συγκεκριμένα, στη διάρκεια του 2010 καταγράφτηκε αύξηση κατά 44% στις αγορές πλοίων από τους Ελληνες εφοπλιστές σε σύγκριση με το 2009 και έφτασαν στα 285 πλοία, πραγματοποιώντας επενδύσεις ύψους 8,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
«Απόνερα» στη Ναυτιλία

Οπως φαίνεται ξεκάθαρα τόσο από αυτά τα πλοία όσο και από τα νεότευκτα, που παραδόθηκαν το 2010 στις ελληνικές εταιρείες, ελάχιστα επέλεξαν να υψώσουν την ελληνική σημαία, με αποτέλεσμα όχι μόνο να μη συνεχιστεί η αυξητική πορεία των τελευταίων ετών αλλά να καταγραφεί και μείωση.

Από παράγοντες της ναυτιλίας η εικόνα αυτή αποδίδεται κυρίως στο δυσμενές κλίμα που έχει διαμορφωθεί από την κατάργηση του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας και τις σοβαρές δυσλειτουργίες που έχουν παρουσιαστεί, εδώ και ενάμιση χρόνο, στη λειτουργία του διοικητικού φορέα της Ναυτιλίας.

Ο πρόεδρος της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ), Θεόδωρος Βενιάμης, μιλώντας στην επιτροπή της Βουλής, για το σχέδιο νόμου για τη σύσταση Αρχηγείου Λιμενικού Σώματος είχε επισημάνει τα προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί από την κατάργηση του διοικητικού φορέα της ναυτιλίας, αποκαλύπτοντας, μεταξύ άλλων, ότι «από πέρυσι τον Απρίλιο συνάδελφοι, που έχουν βάλει ελληνική σημαία, δεν έχουν πάρει καμία εγκριτική πράξη».

ΤΟ 2010
13,7% πάνω το ναυτιλιακό συνάλλαγμα

Αύξηση κατά 13,7% κατέγραψε, στη διάρκεια του 2010, το ναυτιλιακό συνάλλαγμα, που εισέρρευσε στη χώρα μας και ανήλθε σε 15,4 εκατομμύρια ευρώ έναντι 13,5 εκατομμυρίων ευρώ στη διάρκεια του 2009.

Να σημειωθεί ότι οι εισπράξεις από τη ναυτιλία καλύπτουν το 6% του ΑΕΠ ενώ στη χώρα μας λειτουργούν γραφεία 1.300 ναυτιλιακών εταιρειών με τάση ενίσχυσης.

Σύμφωνα με στοιχεία της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) τα ελληνικής ιδιοκτησίας πλοία ανέρχονται περίπου σε 3.000, με συνολική χωρητικότητα 180 εκατομμύρια τόνους, που αντιπροσωπεύει το 40% της κοινοτικής χωρητικότητας και το 15% της παγκόσμιας.

Στη διάρκεια του 2010 οι Ελληνες εφοπλιστές είχαν δυναμική επενδυτική παρουσία.

Από στοιχεία του έγκυρου ναυλομεσιτικού οίκου «Golden Destiny» προκύπτει ότι παράλληλα με τις επενδύσεις, ύψους 8,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ για την αγορά 285 πλοίων είχαν τοποθετήσει, μέχρι τον περασμένο Οκτώβριο, παραγγελίες για την κατασκευή 231 πλοίων επενδύοντας περίπου 6,3 δισεκατομμύρια δολάρια.

Σταύρος Μαλαγκονιάρης

Διαβάστε περισσότερα...

Κρουαζιέρα: Στα άκρα για την υποστολή σημαίας

ΥΘΥΝΑΛ: «Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η ελληνική κυβέρνηση και ο υπουργός ούτε εκβιάζονται ούτε απειλούνται. Γνώμονάς μας είναι το δημόσιο συμφέρον». Louis: «Η αλλαγή σημαίας επιβάλλεται, προκειμένου να καταστεί δυνατή η συνέχιση της παρουσίας μας στο χώρο της κρουαζιέρας στην Ελλάδα».

Η απάντηση της Νέας Δημοκρατίας

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ

Θέμα: Απάντηση σε δηλώσεις κ. Γιάννη Διαμαντίδη.

Ο Υπεύθυνος του Τομέα Πολιτικής Ευθύνης Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννης Πλακιωτάκης και η Υπεύθυνη του Τομέα Πολιτικής Ευθύνης Τουριστικής Ανάπτυξης της Νέας Δημοκρατίας κ. Όλγα Κεφαλογιάννη προέβησαν σήμερα στην ακόλουθη δήλωση :


«Οι δηλώσεις των εκπροσώπων του κινήματος των Μνημονίων, όπως αυτές του Υπουργού Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας κ. Γιάννη Διαμαντίδη, για το τομέα της κρουαζιέρας, χαρακτηρίζονται αποκλειστικά και μόνον από έπαρση και ανευθυνότητα.

Δεν προλαβαίνουμε πλέον τον κ. Διαμαντίδη ο οποίος κάθε μέρα που περνά καταγράφει και νέο ρεκόρ γκαφών που δυστυχώς, εκτός από τον ίδιο, εκθέτουν και τη χώρα. Είμαστε πλέον πεπεισμένοι πως η άγνοια του σε βασικά θέματα του χαρτοφυλακίου του, το οποίο ας σημειωθεί πως ακόμη ψάχνει, είναι παροιμιώδης.

Θα ήταν πολλαπλώς χρήσιμο, όχι μόνο για τον ίδιο, αλλά και για την Ελληνική ναυτιλία, να αφήσει ο κ. Διαμαντίδης στην άκρη τους ανέξοδους παλληκαρισμούς και να κατανοήσει επιτέλους πως είναι υπουργός και πρέπει να ασκήσει κάποτε τα καθήκοντα του.

Θα ανέμενε συνεπώς κανείς από τον κ. Διαμαντίδη, αντί να αναλώνεται σε επικοινωνιακά τρυκ της περασμένης δεκαετίας, να είχε συγκαλέσει άμεσα σύσκεψη, για να βρει τις λύσεις εκείνες που απαιτούνται ώστε να μη χαθεί ούτε μια θέση εργασίας Έλληνα ναυτικού στην κρουαζιέρα. Αλλά τι τον νοιάζει τον κ. Διαμαντίδη ; Μήπως αυτός θα είναι άνεργος σε λίγο;

Τέλος, θα ήμασταν ευγνώμονες στον κ. Υπουργό αν είχε την ευγενή καλοσύνη να μας ενημερώσει επιτέλους για τις αρμοδιότητες του, διότι έχουμε μπερδευτεί και δεν ξέρουμε σε ποιον πρέπει να απευθυνόμαστε για τα θέματα της ναυτιλίας. Σε αυτόν ή τον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη κ. Χρήστο Παπουτσή»;

Διαβάστε περισσότερα...